定向增发和非公开发行之间的区别？

1. 定向增发和非公开发行之间的区别？

是不一样的
非公开发行一般会向几家发行 一般都是机构投资者  融资的目地性较强
而定向增发是向特定的机构、
一般是引进战略投资者，有特定意义的

2. 上海航空股份有限公司的联合重组

中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。根据此次公告的预案，东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。这充分体现了对股东权益的保护。东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。此次东方航空非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。

3. 东航精神病患者的事是真的吗。是什么情况

飞行员妻子有各医院详细的病例图片，但东航仅一句“所传不实”回应，你会相信哪一个？

4. 定向增发是怎么回事

定向增发，也叫非公开发行，即向特定投资者发行股票，一般认为它同常见的私募股权投资有相同之处，定向增发对于发行方来讲是一种增资扩融，对于购买方来讲是一种股权投资。
定向增发有着很大的投资机会，定向增发发行价较二级市场往往有一定的折扣，且定增募集资金有利于上市公司的发展，反过来会助力上市公司股价，因而现在越来越多的私募产品参与到定向增发中来，希望能从中掘金。定向增发投资成为投资者关注的热点，越来越多私募热衷定向增发。

拓展资料：定向增发流程1、董事会对定增进行决议，发行方案公告：
主要内容：（一）发行的目的；（二）发行对象范围及现有股东的优先认购安排；（三）发行价格及定价方法；（四）发行股份数量；（五）公司除息除权、分红派息及转增股本情况；（六）本次股票发行限售安排及自愿锁定承诺；（七）募集资金用途；（八）本次股票发行前滚存未分配利润的处置方案；（九）本次股票发行前拟提交股东大会批准和授权的相关事项。
2、召开股东大会，公告会议决议：内容与董事会会议基本一致。
3、发行期开始，公告股票发行认购程序：
公告主要内容：（一）普通投资者认购及配售原则；（二）外部投资者认购程序；（三）认购的时间和资金到账要求。
4、股票发行完成后，公告股票发行情况报告：
公告主要内容：（一） 本次发行股票的数量；（ 二） 发行价格及定价依据；（ 三） 现有股东优先认购安排；（ 四） 发行对象情况。
5、定增并挂牌并发布公开转让的公告：
公告主要内容：本公司此次发行股票完成股份登记工作，在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让。

5. 东航事件中的“郑志宏事件”是怎么回事

　　中国东方航空股份有限公司云南分公司(简称东航云南分公司)的飞行员郑志宏因辞职遭到单位索赔1257万元，此案经昆明市劳动争议仲裁委员会开庭审理，最终于昨日（24日）作出由郑志宏负责一次性支付航空公司近70余万元，申诉人与被诉人之间的劳动合同自今年6月18日终止等裁决。

　　一波三折的申诉过程

　　42岁的郑志宏是东航云南分公司的飞行员。2007年5月17日，郑志宏向中国东方航空股份有限公司云南分公司递交了《辞职报告》，要求解除与公司的劳动合同。然而至，并要求公司自通知之日起30天后，将他的档案按照有关规定进行处理。在向公司递交辞职报告后的一个月里，郑志宏仍然正常上班，可公司没有理会他的辞职，也未将档案和相关手续进行转移。

　　6月18日，公司并没给郑志宏答复，他也不到公司上班了。随后，不仅如此，他还于当天向官渡区劳动争议仲裁委员会递交了申诉书，要求确认他与东航云南公司自2007年6月17日依法解除劳动关系；裁决该公司即日为他办理劳动人事等相关事项的转移手续并由东航云南分公司承担案件的仲裁费用。

　　在案件的审理过程中，中国东方航空云南公司针对郑志宏的申诉进行了答辩，否认与郑志宏之间的劳动关系，提出“公司现已不经营与航空运输飞行相关的任何业务，郑志宏作为民用客机飞行员的劳动用工关系已由重组后新设的东航云南分公司承接。”由于该公司与郑志宏不存在劳动关系，因此被诉人主体资格不适格，据此要求仲裁委依法驳回郑志宏的仲裁请求。

　　在万般无奈之下，郑志宏只能撤回对中国东方航空云南公司的申诉，郑志宏随后又于7月10日重新向昆明市劳动仲裁委员会提出申诉，。这一次，他将“中国东方航空股份有限公司云南分公司”和“中国东方航空股份有限公司”同时列为被申诉人。

　　令郑志宏始料不及的是，中国东方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司云南分公司针对他的申诉提出反诉，“称要求裁决郑志宏继续履行《劳动合同》，如果仲裁委裁决终止双方的《劳动合同》，则要求郑志宏赔偿培训费等各项损失共计1257万余元，并要求郑志宏承担法律规定的竞业禁止义务，3年内不得从事航空运输飞行工作。”

　　8月14日，昆明市劳动争议仲裁委员会组成仲裁合议庭，就郑志宏诉中国东方航空股份有限公司云南分公司、中国东方航空股份有限公司劳动争议案和公司反诉郑志宏劳动争议案进行公开审理。

　　裁决赔航空公司近70万

　　8月14日，昆明市劳动争议仲裁委员会组成仲裁合议庭，就此案进行公开审理。

　　该劳动争议仲裁委认为，解决劳动争议，应当根据合法、公正、及时处理的原则，依法维护劳动争议当事人的合法权益。本案中的中国东方航空股份有限公司云南分公司是由原云南航空公司变更后的中国东方航空云南公司主辅分离以主业为基础成立的，郑志宏被划入主业单位。因此，原云南航空公司及中国东方航空云南公司与郑志宏之间存在权利义务的继承关系，两原云南航空公司、中国东方航空云南公司出资的培训费，该航空公司可要求赔付。其次，郑志宏已于2007年5月17日提前30日向中国东方航空股份有限公司云南分公司提交书面辞职申请，提出解除劳动关系，根据《劳动法》的有关规定，双方劳动关系应认定于2007年6月18日起终止。劳动关系终止后，郑志宏的个人档案及社会保险关系公司。

6. 东方航空摘帽后为何一路下跌

　　在被实施其他特别处理(即“戴帽”)后一年零一个月又十天之后，东航终于可以将头上的“ST”标志摘掉了：据公司公告，其关于撤销其他特别处理的申请已获上交所核准，公司在5月27日停牌一天后将于5月28日——即今日复牌，公司名称自今日起变更为“东方航空”，日涨跌幅限制也恢复到10%。　　意料之中的“复苏”　　东航在戴上“ST”的帽子仅一年多的时间内便成功“摘帽”，在我国资本市场上比较罕见。但考虑到东航的实际情况，这并不让人意外。　　2008年，国际原油价格的暴涨暴跌使得进行航油期货套保的航空公司遭受重创，东航的航油套保合约便有数十亿元的公允价值损失。此外，全球金融危机使得航运市场大幅度收缩，东航在民航业全体遭遇“冷冬”之时也难以独善其身。资料显示，2008年东航净利润为-139.28亿元，巨亏之下使得本已有高额负债的公司进入“资不抵债”窘境。2008年12月31日，东航经审计的股东权益为负值，公司也于2009年4月17日开始被实行其他特别处理——戴上“ST”的帽子。　　2009年，情况出现了显着的变化。一方面，公司得到来自管理层的大力扶持，获得国家70亿元，公司本身也通过定向增发融资70亿元，资产负债率回到100%之内；另一方面，国际原油价格上升使得公司燃油套保出现一定浮盈，加上民航建设基金的返还使得公司2009年得以扭亏为盈；今年一季度，全球经济尤其是国内经济的不断复苏更使得公司在剔除各种影响后实现了主营业务的盈利。在这样的背景下，公司提出的“撤销其他特别处理”申请获得通过也是理所当然。　　在今年的市场上，“摘帽”题材股曾受到资金热捧。如刚于今年5月24日进行“摘帽”的锌业股份(7.09,0.59,9.08%，股吧)，“摘帽”当日开盘后直接封上涨停，次日同样收于涨停。其“摘帽”至今的四个交易日，股价已经上涨28.04%。　　5月19日“摘帽”的广晟有色(27.88,0.50,1.83%，股吧)表现同样强势。虽然“摘帽”后短暂回调，但是5月21日开始该股迅速拉升，至今已连续拉出5根阳线，昨日更是收于涨停。从其“摘帽”当日起计算，7个交易日内股价上升18.63%，也远远超过沪深大盘的同期表现。　　这样的情况，在东航身上也有望重演。从基本面来看，东航在得到大量资金注入后已是基本解决了巨额负债的问题；而由于对上海航空的整合已经基本完成，公司从今年一季度开始便合并了上海航空的数据，受益于航空业的整体复苏，公司今年一季度的主营业务收入同比增长74%至155.69亿元，净利润更是暴增18.2倍至7.7亿元；考虑到未来人民币升值预期下公司的汇兑收益、世博会带来庞大客流量的各种利好因素，东航今年的业绩表现值得期待。　　而从二级市场的走势来看，东航的股价在大盘暴跌过程中始终保持在年线上方运行，昨日随着大盘的企稳明显回升，短期均线开始翘头。如后市量能有效放大，股价回到所有均线上方也并不困难。

7. 机票不得签转是什么意思？机票是东航的

对于机票的改变，一般有3种情况，这3种情况在机票上一般都会标明，即：退票、变更、签转。
退票比较容易理解，一般退票会收取票面价格的一定比例（比如5%、20%、50%）作为退票费，不同舱位的退票费一般是不一样的，不同航空公司的也不一样。
变更，就是改变航班时间。这个限于同一家航空公司，即你买的哪家航空公司的机票，那么只能在这个航空公司的航班范围内改变行程时间。并且，行程是不能变的，也就是起止地点不能变，比如你原来买的国航北京到上海的航班，如果允许变更，那么你可以将乘坐这个航班的时间改变，但是仅限于国航的航班，也仅限于北京到上海的航班。允许变更的机票，变更还限于同等舱位，如果只有更高的舱位，就需要升舱才行。
签转，是指可以从一个航空公司换乘另外一个航空公司的航班，时间可以改变，但行程是不能改变的。签转因为涉及不同的航空公司，所以手续比较麻烦，一般机票都是不允许签转的，即使可以签转的，一般也会要求补差额。
另外，航班可以保留，即如果你已经买了机票又不坐这个航班，可以要求将这个航班保留，可以在一年以内乘坐同一航空公司同一行程同一舱位的航班，其实这个是变更的一种，在退票费比较高的情况下可以用这个办法。

8. 为什么东航代码是MU?

东航的代码是向国际航协申请的，并不是自己指定的。
航空公司的二字代码是向国际航协（IATA）申请的，因为是全世界的航空公司统一编码，很多代码已经被别的航空公司使用了，后面申请的航空公司就不可再使用，所以二字代码不可能完全与航空公司的名称相联系，申请得越晚越不容易与名字相关。

扩展资料
加入国际航协的中国航空公司
目前，中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司，中国北方航空公司、中国西北航空公司和中国西南航空公司，厦门航空公司、中国新疆航空公司、中国云南航空公司和上海航空公司，海南航空公司，山东航空公司，深圳航空公司。
参考资料来源：百度百科-国际航空运输协会