尹明善被查，力帆破产重整，英雄终落幕

1. 尹明善被查，力帆破产重整，英雄终落幕

尹明善不会想到，年逾八旬的自己，会再次遭遇人生中最艰难的时刻。
10月13日晚，*ST力帆发布公告称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日、13日分别收到证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份;以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。
此消息一出，业内普遍认为，力帆，这次是真的无路可走了。
我们无意附和这样的说法，但从目前来看，力帆确实迎来了大限之期，尹明善也迎来了英雄落幕。

毫无疑问，曾经的尹明善，是一个英雄。
他曾是重庆家喻户晓的人物。他手中的两副牌：摩托车和足球，都曾是重庆的骄傲。力帆摩托车，曾超过嘉陵和建设两大老牌巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。2000年，尹明善斥资5580万元收购“前卫寰岛”，更名为“重庆力帆足球”。当年，球队就夺得足协杯冠军，是重庆足球史上的第一个冠军。
他也曾是重庆汽车的创领者。

2003年，为了拓展业务，尹明善决定进军汽车行业，力帆集团随即拉开了汽车制造的序幕。他收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。在尹明善看来，“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？”“没有梦想的老板，跟酒囊饭袋有什么区别？”
2005年，力帆拿到了汽车生产资质，并于2006年将自己的力帆520轿车正式推向了市场，这时尹明善已68岁了。老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。
2010年11月25日，力帆在沪A股上市时，成为中国第一家上市的民营车企，尹明善称那是他73岁收到“最好的礼物”。上市后，力帆控股市值达到100亿元，尹明善问鼎重庆首富。
至此，尹明善达到人生的顶峰。
但也是从他进入汽车行业之日起，也许为如今的结果埋下了伏笔。

10余年间的推陈出新，力帆汽车相继制造研发了多个车型，后续也顺应发展潮流推出新能源汽车，可销量都较为惨淡。尹明善“模仿”的策略在做摩托车时无往不利，但用来造车，很快就捉襟见肘了。多年依靠模仿、抄袭的力帆汽车由于没有核心技术的支撑，无论产品口碑还是品牌知名度表现都不尽如人意，财务危机也是由此逐渐显现。
在竞争日益激烈的汽车市场，力帆开始掉队，销量和利润双双下降。
据力帆股份最新销量数据显示，8月公司仅销售传统乘用车15辆，同比下降92.4%，新能源汽车49辆，同比下降78%；1-8月，公司共销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%，新能源汽车661辆，同比下降60.54%。
而业绩方面，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
“2018年开始，力帆处在了生死关头。”业内人士坦言。

汽车有智慧也曾在《末路的力帆，凄凉的尹明善 | Future人物》感慨：这个耄耋之年的老人，不得不在梦想的破灭中苦苦支撑着。
现实就是这么残酷，命运仍没有给尹明善一次“善终”的机会。

同样机会渺茫的还有力帆。
就在尹明善被立案的几乎同一时间，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议，在重庆市第五中级人民法院开庭。力帆汽车破产重整，由此正式拉开帷幕。
本轮开庭力帆方面法人主体，是力帆汽车销售有限公司。法院指定的债务管理人（简称“管理人”）审计结果显示，力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元。

相比债务，这些资产杯水车薪。两个月间，管理人共收到489家债权申报，申报债权总额11.28 亿元，最终核定债权总额6.99亿元。核定未通过的债权，主要原因是涉诉未决、申报主体不适格、证据不足。也就是说，力帆销售公司资产与债务间，还有接近7个亿缺口。
此外，力帆销售公司还有162 件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。普通债权人中，最大单笔债务为平安银行股份有限公司西安分行，核定债权金额2.84亿元；最小单笔债务为厦门健秀镜业有限公司，核定金额1665元。
可以看出，财务已是决定力帆生存的唯一因素。
日前，*ST力帆发布公告称，重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。根据天眼查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。
这意味着，吉利已开始参与力帆重整工作。

吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。这意味着，吉利或将接手和收购力帆股份。有意见认为，后者的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利看中的部分。
舆论认为，一方面，力帆作为上市公司，“壳”资源能“装进”其它业务，给吉利在资本市场带来更多便利性；另一方面，则是有利于布局西南市场，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，而从吉利当下的生产布局来看，主要工厂均位于东部和北部，收购力帆后可完善其全国生产网络。
结果如何，不得而知。
值得一提的是，今年6月，吉利控股就屡次被传出有意收购力帆股份的传言。对此，吉利控股集团新闻发言人杨学良彼时曾否认称“没有此事”。即使吉利让力帆看到曙光，但吉利是否会保留力帆，还是未知数，最大的可能是，吉利接手力帆之时，只怕就是力帆退出舞台的时机到了。

总的来看，低估了造车的难度，是尹明善没落的根本原因。
“摩托车工艺的复杂性和汽车不可同日而语，不是两个轮子、四个轮子的问题，管理、资金等条件没准备好，力帆做得非常吃力。”专家对力帆的失败如此解读。

在外界看来，对于已经被债务拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造车已不是第一要务，还债才是。
不管证监会调查结果如何，也不管吉利能否拯救力帆，属于尹明善和中国自主造车的草莽时代终归是落下了帷幕。曾经的重庆首富，曾经的巨头车企，从此成为了过去。
“还记得年少时的梦吗？像朵永远不调零的花。陪我经过那风吹雨打，看世事无常，看沧桑变化。”不知尹明善听到这首《爱的代价》时，会有何感想。（采写?|汽车有智慧 王得源）
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2. 尹明善家族4人被查，吉利联手国资正式参与力帆重组！

力帆的僵局已经持续数月，其破产重组甚至已经算不上什么新闻了，不过在10月13日晚间，力帆股份发布的一则公告堪称重磅：力帆创始人尹明善、陈巧凤（尹明善第二任妻子）、尹喜地（尹明善之子）、尹索微（尹明善之女）被证监会立案调查，调查缘由为该4人涉嫌信息披露违法违规。

从股权结构来看，力帆股份的控股股东为力帆控股，其占股47.08%；而力帆控股的背后又是尹明善家族4人，且4人均为公司董事。
事实上，力帆股份或者说尹明善家族4人被查早有先兆，在今年3月份，力帆股份便发出一则关于自查违规的公告，称在自查过程中，公司（力帆股份）及子公司未经公司董事会、股东大会审议，便为控股股东力帆控股对外借款提供担保，共涉及金额5.5亿元，而彼时力帆股份最近一期经过审计的净利润仅为2.5亿元左右。

曾几何时，力帆也曾是民族汽车圈中的励志代表，这与其创始人尹明善的经历是分不开的。
尹明善47岁下海、54岁造摩托、66岁造汽车，力帆摩托也曾红遍国内，后期虽然受政策等因素影响，但力帆汽车却享受到了行业发展的红利，尤其是早期的山寨车型，更是令力帆赚了个盆满钵满。
后期随着新能源政策的刺激，力帆汽车在新能源汽车领域开始发力，并成立盼达出行，通过B2B的模式完成销量、换取补贴。不过自始至终，力帆汽车似乎都没有太多核心的技术积累，这也是力帆在汽车行业变革中率先倒下的根本原因。

也许是摩托与汽车的钱赚的太容易，力帆似乎对汽车工业缺少一些敬畏之心，这点从过往爆发出的丑闻中也能窥探一二。早在2016年，坊间有传闻称力帆存在骗补问题，力帆股份随后发布公告否认自己骗补，然而公告发出还不足一个月，财政部便取消了力帆的新能源汽车推广应用专项补贴资金，可谓是啪啪打脸。

另外，在企业内部管理方面，尹明善所指定的接班人早已离职，今年4月，盼达出行将力帆乘用车告上法庭，因产品质量问题而索赔8亿元，之所以出现这种“自己告自己”的现象，与力帆内部的管理混乱不无关系。
据力帆股份最新销量数据显示，8月公司仅销售传统乘用车15辆，同比下降92.4%，新能源汽车49辆，同比下降78%；1-8月，公司共销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%，新能源汽车661辆，同比下降60.54%。

业绩方面，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。

如果说3月份“16力帆02”债券出现兑付风险、5.3亿元债券余额不能到期偿还是造成力帆现状的直接原因，那么产品技术与管理则是力帆走向末路的根本原因。
就目前来说，重组已经是力帆最好的选择。
根据公开资料，重庆两江股权投资基金管理有限公司（“两江基金”）、吉利迈捷投资有限公司（“迈捷投资”）以联合体的身份共同参与力帆的重组，也就是咱们常说的接盘侠。

通过工商资料可以查询，两江基金的大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，而该公司又隶属于重庆两江新区管理委员会，妥妥的当地国资背景，力帆作为曾经的地方支柱性企业，地方国资必然不会袖手旁观；而迈捷投资背后的大股东是吉利科技集团有限公司（占比99%），实控人为李书福。

从某种意义上讲， 也可以理解为吉利联手当地国资共同对力帆汽车进行重组，一旦重组成功，显然地方国资不会介入具体的汽车生产、销售等问题，因此力帆汽车很有可能成为吉利在西南的生产基地。
而国内另一自主品牌—长安汽车的大本营就在重庆，西南地区更是长安汽车的重中之重，此番吉利进入后，自主品牌的市场格局又会发生哪些变化呢？
可以预知的是，力帆汽车已经成为“大洋彼岸的那只蝴蝶”，接下来必然会引发一系列连锁反应。
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3. 尹明善被“立案调查“，对力帆重整或许是好事！

近日突发消息称，尹明善被立案调查了。
10月13日晚，力帆股份发布最新公告称，公司收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日和13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其进行立案调查。
乍一看以为尹老爷子老了老了晚节不保，仔细一看原来只是上市公司控制人涉嫌“信息披露违法违规”。

嗨！多大点事儿。
尽管很多媒体又借着这个由头，连篇累牍拿来炒了一遍，但内容已无新意，无非是又把力帆拿来鞭了一次尸。
力帆的事情几句话就能说清楚：一，力帆经营极度恶化，欠了至少30亿还不起；二，目前力帆距离破产清算只差最后一步，被法院裁定进入“重整“程序，如果”重整“失败，那么力帆只有破产、退市一条路，力帆的股票就成了废纸。三，吉利已经介入力帆的重整工作，如果顺利，在力帆的厂房和生产线基础上，吉利将建成自己的重庆生产基地。毕竟重庆有完善的零部件配套体系，物流也有自身区位优势。吉利也有了自己的A股资质。而且，和力帆一起参与重整的，还有一家名为“两江股权投资基金管理有限公司“，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股，政府背景。这意味着重庆市政府在背后也参与了力帆的重整。作为重庆曾经的明星企业，奄奄一息的力帆被纳入吉利版图，也许是最好的结果，政府也支持。
那么此次尹明善被立案调查，到底严不严重？会不会影响吉利的重整？
这就要看信息披露违规违法，这事儿到底有多严重？按照《中华人民共和国公司法》“法律责任”一章中的解释，无论是虚报注册资本、虚假出资、抽逃出资、另立会计账簿、虚假财会报告等等……，处罚措施基本都是罚款和行政处罚。上升不到刑事责任。
只有在215条规定：违反本法规定，购成犯罪的，依法追究刑事责任。
以力帆的现状来猜测，大概率来说，估计就是罚款的事儿。
摸着良心说，信息违规违法披露这种事，以力帆75亿市值的体量，已经奄奄一息好几年的现状，能掀起多大的风浪？对投资者能有多大损失？实际上，力帆的股票从8月底的最低点3.41元，这两个月一路走高，最高涨到了6.45元。你说买力帆股票的人是看业绩披露的？我反正不信。

所以基本的判断是，肯定有问题，但也不会有多大。尹明善这次的麻烦没多大。大家没必要这么激动，这更不会是尹老爷子的最后一站。
相反，这事对力帆顺利重整，也许是个好兆头。只有把雷排完了，把潜在法律风险消化干净，吉利才好顺利接手不是?
令人遗憾的是，每次力帆一有点风吹草动，总有无数媒体站出来“鞭尸“，无非是将眼下的力帆如何颓败、尹老爷子当年如何风光如今多么落魄，拿出来反复煸炒。但炒得多了，实在是了无滋味。
虽然破鼓万人锤、墙倒众人推，是咱们的传统。但至少曾经对重庆经济做过重大贡献、曾经是经济领域一面旗帜的力帆，请保持点克制和尊重吧。鞭尸就不要再鞭尸了，因为尸体不会反抗，连哼哼都不会哼哼一声。
最好就让它静悄悄上岸，或者静悄悄死去吧。
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4. 力帆破产：吉利介入、摩托车业务苦撑，尹明善家族因何被调查？

50岁创业力帆，72岁问鼎重庆首富，尹明善退休3年后，“力帆妖娆，老尹妖娆”的期待落空。（详见：《独家·深度 | 八旬尹明善，没等来接班人，却等来濒危的力帆》）资不抵债的力帆，如今被迫破产重整。屋漏偏逢连夜雨，10月13日晚间，上市公司*ST力帆披露尹明善及其家人被证监会立案调查的消息。
力帆股份正处于破产重整的关键阶段，引入新投资人和新进资金的落袋，正是纾困的关键，此前，由地方政府和吉利系联合组成的白衣骑士，成为了意向重整人，让*ST力帆（601777.SH）的股价一路蹿升。如今，证监会调查实控人尹氏家族，让外界议论纷纷，也让债权人忧心忡忡。
有市场人士认为，证监会调查对*ST力帆破产重整的影响有限。“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。*ST力帆相关人士告诉出行一客（ID：carcaijing），公司的生产业务照常进行。 
从2010年到2020年，十年间力帆由盛转衰背后，既有汽车产业巨变中，小车企试图弄潮，却不幸跌落的无奈；也有企业从家族治理转向现代治理过程中，苦寻心仪接班人的迷茫。如今，吉利介入后，力帆将走向何方，这依然是个谜团。
一纸通知书，让关注力帆的人，心又提了起来。
10月13日晚间，*ST力帆发布公告称，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微收到了证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

此次被一同立案调查的陈巧凤是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索微则是尹明善的儿子与女儿。
公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有*ST力帆0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有*ST力帆47.08%的股份。 
无独有偶，就在当天早上，*ST力帆及十家全资子公司重整案第一次债权人会议举行。在会议上，相关管理人明确指出，力帆重整的关键在于，引入新投资人，并让最终资金成功落地。 
面对突如其来的检查，舆论议论纷纷。有人担忧*ST力帆实控人尹氏一族深陷调查，或将中断*ST力帆的求生之路。事实上，这一调查早有迹可循。 
今年3月，*ST力帆披露了自查的违规担保一事：2018年6月至2020年1月，*ST力帆违规向控股股东力帆控股对外借款提供担保，彼时涉及尚未偿还的借款余额5.5亿元，担保权人为富滇银行和工商银行，上述担保中的2亿元将于2020年3月21日到期。2020年4月，*ST力帆方面披露信息称，富滇银行和中国工商银行发送相关函件，确认解除公司及下属子公司上述全部担保责任等。
彼时，*ST力帆解释称，系经办人员对担保事项理解有误，认为担保事项未上征信系统，仅为银行内部形式性要求，在银行要求公司提供和出具相关文件时，内部审核未严格把关，疏忽大意，未深刻理解到此行为属于违规担保。
接近*ST力帆的相关人士向出行一客（ID：carcaijing）确认，正是上述事由引发了证监会的调查。 
“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，调查针对的实控人而非上市公司，而且调查结论应在各方的预期之中，影响不会很大。 
在许峰看来，调查也有积极的一面：面对问题企业，中介公司尽调难以摸排清楚，后进场的投资人最怕的就是突然爆出潜藏问题，进退不得。如今，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。 
在2010年这一高光时刻，力帆成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企，市值一度冲到300多亿元，72岁的尹明善成为重庆首富，家族账面资产超110亿元。
“弄潮儿”，用这个颇有历史感的词汇形容尹明善十分恰当。“不希望力帆像我一样老去。”尹明善一直试着跟上每一次时代大潮。 

力帆的汽车战略曾踏中风口，但憾失关键窗口期。新能源车和汽车金融是两大创新业务，但时运不佳屡遭政策冲击：前者的补贴政策频繁波动，传统燃油车排放标准不断从严，让企业生产横生不确定性；后者陷入P2P迷局，加上金融严监管，不但没能反哺生产，更陷入风险旋涡。热衷创新的尹明善猜对了开头，却没猜对剧情的发展，他并没有完全享受到政策红利，反而加大了风险敞口，最终折戟。 
新能源汽车对小企业来说，属于看天吃饭的政策市。产业链尚未成熟之际，动力电池成为最为紧俏的资源。由于供需失衡，一些供应商滥竽充数，给产品带来了风险。由于供应不及时，力帆更换过电池供应商未及时申报。这又引发了财政部的追责。 
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，一些边缘车企，曾经搭上了时代红利，但没有及时苦练内功，构建产品力、提升精益水平，使得开发成本高，成本、品控困难。当市场进行下行周期，便突然跌入深渊。 他补充称，现在市场环境下，为了满足消费者不断升级的需求，大车企不但强化产品力，更贴钱去做服务。产品周期也越来越短，这让中小企业备受冲击。 
在复杂的市场环境中，力帆的操盘手如走马灯似地变换。 2010年上市伊始，尹明善就主动提出“三年后退休”：力帆要引进现代企业制度，成为公众公司；董事长、总裁会考虑家族外人才，但也会举贤不避亲。 
从2015年开始，尹明善多次提及隐退，并向外界暗示自己选中的职业接班人，在2018年正式将董事长职位交棒给47岁的牟刚和33岁的马可之前，前任总裁尚游辞职，尹明善重金挖角的陈卫也被雪藏。 
2019年8月，力帆股份副董事长、总工程师陈卫，董事、总裁马可，非独立董事岳川及副总裁董旭，皆以个人原因申请辞职。转而任命杨波为总裁，同时聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁。 
尹明善育有一子一女，均无接班意向。有报道称，儿子尹喜地酷爱跑车，曾用3000万元成为全国第一辆布加迪·威龙车主；女儿尹索微常年在海外读书，二人仅为力帆股份董事。
此前，尹明善曾坦言，自己愿向福特学习，让董事会成员在家族成员及管理层中遴选。能否接班，全看个人能力，然后大家选举。 
就在力帆陷入困境之际，尹明善隔代指定，由长孙女尹安妮出任第四届监事会股东监事，并助其坐上力帆控股新任副董事长的宝座，出生于1995年尹安妮，为此专程休学一年回国接棒。 
如今，力帆靠摩托车业务苦苦支撑。
今年9月，在中国国际摩托车博览会前夕，力帆在工厂特地召开了新品发布会，一位参会的摩托车媒体人告诉出行一客（ID：carcaijing），力帆集团总裁杨波致辞时直言，破产重整不是破产，而是针对具有重整价值的企业，从根本上恢复对企业的持续经营能力，实现企业价值的更新再造。

摩托车业务带不动债务沉重的力帆。今年8月，*ST力帆开启了司法重整之路。
2020年半年报显示，今年上半年力帆营收为15.8亿元，同比下跌69.4%；净亏损25.95亿元，同比增长173.99%，且资产负债率达到惊人的98.87%。力帆净资产仅剩1.07亿元。同期，*ST力帆累计销售传统乘用车仅978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。
曾下令组成债委会的重庆市政府再一次伸出了援手。重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）成为了意向重整投资人。根据企查查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。 
由于“白衣骑士”吉利的现身，*ST力帆股价一度出现回升，由3.41元/股飙升至6.45元/股，涨幅高达90%。 
吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。有分析人士认为，一方面，力帆股份的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利心动的原因。另一方面，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，有助于吉利吃下西南市场，完善其全国产销网络。 
对于双方未来将如何展开合作，由于保密协议的存在以及谈判牵涉众多债权人，力帆和吉利方面未予置评。（责编/刘东峰）
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5. 后浪来了？95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！

2019年11月4日，央视记者报道，力帆汽车所在的总部，重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态。力帆集团员工称，力帆汽车已经两个月没有发工资了，而销量上力帆汽车的业绩暴跌20倍！面对如此困境，年过八旬已经退休两年的力帆集团前董事长尹明善不得不再次出山稳定局面，而重庆市政府也下令市内银行不得对力帆集团断贷，尽一切可能保证力帆汽车稳定。
超级英雄一般都只会出现在好莱坞电影中，又或许是82岁的尹明善早已经没有精力来力挽狂澜。力帆集团的2019、2020第一季度报告内容显示，2019年力帆营收同比下降32.25%，集团营收74亿元人民币，其归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%。2019年力帆乘用车业务毛利为-17.27%，全年营收27.96亿元，而营运成本则为32.79亿元。
而力帆近期的另一则新闻同样引人关注，4月27日下午力帆2020年临时股东大会上尹明善提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事，最终该议案获得通过，尹安妮成为力帆汽车的新任董事长。为了让企业能轻装前进，82岁的尹明善自己承接了帆集团9.88亿元的债务，大大减轻了新任董事长的压力和负担。
尹安妮是谁？1995年出生的尹安妮是力帆集团创始人尹明善的长孙女，在此之前公开资料显示尹明善家族从没有一个直系亲属进入公司管理层。头顶“富三代”压力的长孙女尹安妮一直都受到爷爷尹明善的器重，在2017年退休时尹明善已经表示大儿子对企业经营不感兴趣，而小女儿还不成熟，谁会想到仅仅3年过后年仅25岁的尹安妮会被推到台前。
95年出生的尹安妮2017年毕业于全美排名前五十的美国加州大学欧文分校（UCI）经济学专业，经济学专业是UCI最好的学科之一。为了让孙女尽早回国上任，尹明善甚至让尹安妮休学一年回国熟悉公司业务，虽然毕业于美国名校，但25岁的尹安妮在力帆汽车依旧面临着重重困难。
当企业规模小的时候管理公司像是指挥一支军队，战斗力和打胜仗是唯一考核标准；而当企业规模发展到几千上万人的时候管理企业更像是治国，需要更多的智慧和城府。95后年轻人能否服众是第一个问题，跟随尹明善打江山的老臣能否认可尹安妮，基层员工又能否在这个25岁的年轻人身上看到希望？都是尹安妮继续解决的问题。
其次就是人脉和关系网，造车是一件需要极强资源整合能力的事。供应商体系、经销商网络、媒体关系、政府关系等等对于车企来说都是缺一不可的，如何能力帆汽车原有的资源进行更科学整合？如何能砍掉体系中的冗余部分？又如何能为企业开拓新的资源？对于95后来说同龄人还远未到接班年龄，自己的人脉关系能发挥几分功效都是未知数。
再次，虽然董事长并不需要直接接触产品，但产品一定是车企的核心竞争力，如何搭建旗下产品线、如何制定企业发展目标？这都需要企业管理者对汽车产品和汽车行业有相当深入的理解，就像丰田章男对丰田高管的要求“把你们打高尔夫的时间多花一些到赛车场上”一样，管理层无法也不能脱离产品和行业来做决策。
最后，力帆汽车品牌已经非常边缘化，品牌对市场的影响力基本等于零，品牌月销量也跌到了三位数以下，无论是力帆还是力帆的经销商体系都在崩溃边缘。反观力帆现售的三款车型虽然包含了轿车、SUV和MPV三种车型，但距离一个成熟车企成规模的产品线还很远，好在力帆在发动机方面有一定的技术储备和研发能力。
刚刚在五四青年节期间引起广泛讨论的B站宣传片《后浪》里这么说到，“我们这一代人的想象力不足以想象你们的未来”，那就让我们拭目以待吧！95后如何把力帆汽车，盘活！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 尹明善的重庆力帆集团

力帆集团简介力帆实业（集团）股份有限公司为重庆力帆控股有限公司的控股子公司，始于1992年，历经19年艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。目前，力帆股份已有员工8732人，其中具有大中专以上文化程度4385名。力帆已九度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元人民币，是中国首家上市A股的民营乘用车企。2010年，力帆实业（集团）股份有限公司实现销售收入67.71亿元人民币，同比增长27.05%，产销乘用车6.9175万辆，产销摩托车82.46万台，产销发动机193.94万台，产销通机51万台，出口创汇4.28亿美元，累计申请专利6838件，其中已获授权专利5650件，各项指标居全国同行领先地位，是重庆民营企业纳税大户。力帆研制出了许多中国乃至世界摩托业都没有的新产品：如100cc电启动、双缸125cc型、400cc、600cc发动机。力帆的许多摩托车新技术如水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等，在摩托车行业都具有领先地位。2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。截至2010年12月，力帆集团已拥有有效专利1566项，居汽车行业第一，全国民营企业前列。1998年力帆集团取得自营进出口权。2010年出口创汇达4.28亿美元。力帆的产品远销全世界160多个国家和地区。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在埃塞拜疆、伊拉克、埃及、俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚等国家下线。力帆集团整体上市在2011年10月15日，中国证券监督管理委员会发行审核委员会，召开2010年第177次发行审核委员会工作会议，这次会议令力帆集团的尹明善很“紧张”，因为会议审核的是力帆的整体上市申请，最终结果是力帆集团整体上市终于梦圆。借助上市尹明善家族的财富将“暴涨”，其首次走向前台的80后女儿尹索微，也将晋升为国内年轻女富豪之一。根据力帆集团的《招股说明书》显示，力帆集团此次拟发2亿股，募资14.8亿元，在上海证券交易所上市。如果以市盈率20倍计，力帆集团挂牌之后，市值有望超过100亿。按此推算，尹明善家族亦将以超过80%的绝对控股，在力帆集团上的身价超过80亿，成为重庆地区当仁不让的富豪。

7. 重庆民营企业家、力帆集团董事长尹明善，54岁创业、68岁造摩托车、72岁公司上市…… 面对媒体采访，尹明

     B         共同富裕是社会主义的原则。而非政策，故A不选。题干中的政策指的是经济方面的，CD都是政治范畴的。    

8. 申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局？

   
        
   尽管当事人一再澄清，时隔一年后，力帆积重难返，退休三年、82岁创始人尹明善还是做出了无奈选择：力帆集团申请破产重组。
    
   “我本将心向明月，奈何明月照沟渠！”造车梦碎，巨债缠身，力帆在寒风中飘零，陷入暮年危局的尹明善，心中何等悲怆！
     
       申请司法破产重整，尹明善让95后孙女收拾残局？ 
       
      尹明善（左）
    
   在重庆，曾为“重庆首富”的尹明善，是家喻户晓的传奇人物。尹明善也许不会料到，年逾八旬、都已退休三年，还会再次遭遇人生中最艰困的时刻。
    
   我本将心向明月，奈何明月照沟渠！自2019年下半年力帆造车危机开始发酵以来，被曝将要破产的传闻不断，尽管力帆方面一再澄清，时隔一年后，力帆 汽车 还是未能挽回衰败命运。
    
   8月7日晚间，上市公司力帆股份公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。8月11日，法院裁定受理，力帆控股正式进入破产重整程序。
    
   目前，力帆控股为力帆股份控股股东，共持有力帆股份逾6亿股，占总股本比例为47.08%。据已公布的一季报，力帆控股第二大股东是中国证券金融股份有限公司，持股比例为1.95%，为国有法人单位。其中，力帆股份董事长牟刚为第十大股东，持股比例仅有0.2%。
    
   事实上，此前在今年6月，力帆股份已被债权人向法院申请司法重整。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，届时，股权结构会不会出生大的变动，尹明善家族会不会丧失企业控制权、所有权及经营权，也是个待解之悬疑。
     
      重庆力帆摩托车生产车间
    
   2020年1月以来，在力帆集团官网，已看不到与力帆 汽车 相关资讯，几乎都是摩托车类的公司信息。换个角度来看，造车梦碎，将一手新能源 汽车 的好牌打烂，甚至为此巨债缠身，是尹明善心中无法抹平的伤口，很痛！
    
   在一次股东大会上，尹明善曾说：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源 汽车 规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”事实上，也是这个“烫手的山芋”，令力帆陷入暮年危局之中，滚落破产悬崖。
    
   儿子尹喜地虽然爱赛车，却难堪大任，尹明善选择职业经理人来接班掌舵，也是无奈之举。不过，接班人也没有让力帆熬过寒冬，反而迎来又一场风雨交加，沉重的债务将力帆控股拖进了破产境地。
    
   二年前的2018年9月6日下午，在重庆江北嘴CBD力帆中心28楼召开的力帆股份临时股东会上，年过80岁的力帆股份董事尹明善曾现身，甚至引用毛主席语录来为大家打气。
    
   当时，尹明善说： 任何队伍遇到困难的时候，总是有人积极上进，也有人悲观失望，毛泽东曾经说过“我们的同志在困难的时候要看到成绩、要看到光明，要提高我们的勇气”。 
      
   自力帆股份2010年A股上市以来，这还是第一次在在重庆力帆中心召开股东会的。2019年，力帆股份亏损高达46亿元，超过公司上市以来10年间的利润。
    
   更可怕的还是债务问题。在司法诉讼方面，据6月18日力帆股份公告披露，该公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
    
      网上疑似尹明善孙女尹安妮的照片
    
   46亿元年度巨亏，债务负重过大，资金链告急到命悬一线，力帆终于走到了破产重整的隘口。一边向法院申请破产重整，一边又将95后长孙女尹安妮推至前台，据说孙女尹安妮目前还在读研究生，那尹明善这一步棋究竟有何用意，出于哪个方面的考量呢？
    
   “这是我的孙女，尹安妮。”在4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里召开的力帆临时股东大会，尹明善指着一个年轻貌美的女士，提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事；最终该议案获得了通过,尹安妮成为力帆控股新任副董事长。
    
    让一个1995年出生，研究生还没有毕业的长孙女尹安妮登上前台，出任彼时即将陷入破产重整的力帆控股副董事长，是尹明善选定隔代接班人，抑或是一种危机应对策略呢？ 
      
   资料显示，尹明善长孙女尹安妮，生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。在临时股东会上，尹明善透露：尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
    
   据中国网 汽车 报道，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。
     
      疑似尹安妮的照片
    
   满头白发的尹明善，年逾八旬，但一直为人所瞩目的接班人问题，迟迟没有得到很好的解决。
    
   和鲁冠球、曹德旺等中国第一代中国民营企业家相比，尹明善属于年龄较大、又是大器晚成的人，别人都几乎完成了代际接力，他却陷入更深的危机处境，也是个传承难题。
    
   过去，尹明善称要学百年福特：“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”2017年7月，力帆掌门人完成了一次“新老交替”。生于1970年的牟刚，替代尹明善任力帆股份董事长，同时董事会还委任首席科学家、总工程师陈卫、王延辉为副董事长，马可被聘任为公司总裁。
    
   尹明善退居二线，力帆造车是为了转型，但危机却步步逼近，也就交棒才三年，力帆就被推上了破产悬崖。很明显，这个交接棒是失败的，起码是不成功的。多年来，“跨界死”已不是生鲜话题，在企业战略布局大变动关键卡口进行交棒布局，往往会很危险的。
      
    企业深陷破产泥潭，仓促中扶一个95后女孩子上位，而且还是家族第三代隔代接力，是一种超乎寻常的动作。很明显，尹明善不是为了历练自己的接班人，而是一种危情处置的操作手段。 
      
   进入重整程序的力帆控股，接下来会有很多事情要去做，比如与债权人进行债务重组的协商谈判等，让已是82岁的创始人尹明善亲自出面，也不合适，起码在面子上也挂不住。
    
   也就是说，在力帆重组过程中，25岁尹安妮将会充当“传声筒”角色，她的出面和应对也许有利事情趋向好的方向走，尹明善在幕后对整体事件也能有好的掌控。
    
    《菜根谭》里说：人生原是一傀儡，只要根蒂在手，一线不乱，卷舒自由，行止在我,一毫不受他人提掇，便超出此场中矣！ 
       
       尹明善孙女登上前台，为什么不是儿子尹喜地、女儿尹索微？ 
       
      尹明善、尹喜地（左）父子
    
   一箸失，全盘败。
    
   力帆深陷破产危机，一定程度和 汽车 行业洗牌有一定关系。
    
   力帆是靠摩托车发达起来的，在行业里如宝马、本田等 汽车 巨头，也做过摩托车，那尹明善进军 汽车 行业为什么就不行呢？和过去吉利、比亚迪等一样，力帆 汽车 开始之所以能顺风顺水，有二大因素。一是“农村包围城市”目标定位，另一个就是国内 汽车 特别是新能源车政策红利，与吉利、比亚迪不同的是，力帆始终未能进入主流车企阵列。
    
   自身造血功能不足，加上补贴“断奶”，在“头部为王”竞争态势下，钱烧光了，力帆走下坡路自然而然的事。接下来，光剩下一个问题:力帆 汽车 的接盘侠会是谁？
    
   人生是一场错过，愿你别蹉跎！1938年1月生于长江、乌江交汇处重庆涪陵新妙镇的尹明善，这位值得让人尊重的企业家，他的创业史很厚重，励志且充满传奇，也几多磨难。“人老不以筋骨为能”，年纪都那么大了，才想做起造车梦，也真难为他了。
    
   尹明善将25岁长孙女推上前台，不少人也会发问：为什么不是儿子尹喜地，抑或是爱女尹索微？
     
      力帆股份董事尹索微
    
   如果要从家族成员挑选自己的接棒人，尹明善有三个选择。一是他的第二任妻子、生于1967年的陈巧凤。当年，力帆的诞生，缘起陈巧凤“夫人外交”，她也是个女强人。
    
   家族二代中，尹喜地是尹明善与第一任妻子（已故）于1971年生的儿子，也是独子。被外界称为“精彩哥”的尹喜地，是备受热议的“富二代”之一，酷爱跑车的尹喜地，也有“败家子”标签，当然了，这对他来说也不是太公平。事实上，近年来低调行事的尹喜地也是力帆创办团队主要成员之一。
    
   此前有当地媒体报道称，和很多人网络上的感受有偏差，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。
    
   二代成员里，生于1987年的力帆“公主”尹索微，是尹明善和陈巧凤的独女，也曾一度被外界视为接班人选之一。
    
   对于尹喜地、尹索微，尹明善曾有个期待，那就是尹喜地在实体有成就，让尹索微在资本市场多一些，这样，兄妹二人“虚”、“实”结合，“是一个更好的配合”。对于“掌上明珠”，尹明善曾评价：“ （尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。 ”
     
      力帆控股副董事长、尹明善长孙女尹安妮
     
   临时股东会上，尹明善长孙女尹安妮获任力帆股份监事、力帆控股副董事长，由于疫情的关系，尹安妮在现场始终戴口罩，外人也无法亲眼目睹“美女董座”芳容。
    
   力帆初创时，陈巧凤曾是“钱掌柜”，掌握财务大权，但已退出一线管理多年。独子尹喜地，此前力帆内部人士曾透露“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆 汽车 新产品开发方面的事，他要参与规划和决策”，但毕竟他的外部形象不佳。也就是说，由陈巧凤、尹喜地出面协调力帆重整，也不太现实。
    
   爱女尹索微，曾任力帆控股集团董事，分管资产结算方面业务，并不分管力帆 汽车 。换句话说，在日常企业运营中，尹索微即便有参与，也非要角。
    
   25岁的孙女尹安妮，从尹明善相关介绍来看，她是被临时推向舞台的，自然没有什么经营管理成熟经验。“一张白纸好写字”，让95后孙女出面，尹明善在处置破产重组上才有较大的周旋余地。
     
     
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