红旗涨幅迅猛，H9上市助力实现年度目标

1. 红旗涨幅迅猛，H9上市助力实现年度目标

最近一两年，作为“共和国长子”的红旗正在朝向好的方向发展，成长非常迅速，以至于一汽集团董事长徐留平在公开场合表示，正在研究原本计划2022年实现的40万辆目标提前到2021年实现。
从9月初一汽红旗率先发布最新销售数据，显示今年8月共售出新车2.1万辆，同比暴增110%。目前销量也已经完成了全年销售目标的54%。

从产品力解析红旗H9
刚上市的红旗H9需要一段时间爬坡，但这段时间或多或少都可以助力红旗完成，甚至超额完成年度目标。不过有些人就会有疑问了，红旗H9凭什么取得这么好的关注度？这里我要从三个角度来分析。
1:底盘设计自主化
有人会把红旗H9的底盘和奥迪做对比，但我们可以发现，红旗的底盘平台为一汽团队自主研发平台，而不是奥迪的MLB平台。为什么这么说呢，很简单，虽然都是纵置发动机布局，但奥迪的MLB平台旗下车型都是前驱/四驱布局，而红旗H9的布局是后驱/四驱。
2:造型设计中国化
以往大多数自主品牌的设计或多或少都有借鉴的成分，但红旗H9的设计已经证明国人是可以在高端车型的设计上做到自主化，也证明了红旗的设计团队能够驾驭该级别车型，而且还交出了一份能够让大多数人满意的答卷。
3:用料上乘，大厂出品
根据红旗公布的供应商名单中，我们不难发现，这些零部件都是大厂出品。不过用了好的部件，也不一定代表体验是好的，这非常考验红旗的资源整合能力，就看能否调出“令人满意”的驾乘体验。
H9的竞争对手是谁？
无数人都有个疑问，就是红旗H9的对手究竟是谁。红旗H9定位中大型轿车，其起售价已超过30万元，在这个层面上的对手，大家肯定能想到BBA，但BBA的三款车型从售价上就已经和红旗拉开了一定的差距，他们的售价分别是奔驰E级42万元，宝马5系42万元，以及奥迪A6L的41万元。显然红旗H9对它们无法构成威胁。
红旗H9真正的竞争对手，恰好是终端优惠幅度大的“二线豪华品牌”市场，例如沃尔沃S90和凯迪拉克CT5、捷豹XJL等车型。
二线市场中，有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等老牌竞争对手，在随着时间的影响下，都或多或少在部分消费者心中已经形成了存在感和认同感。相较于它们，红旗H9更像是刚从新手村出来的新手，挑战上述品牌可能会有不小的压力。
有业内人士指出，红旗H9要在二线豪华市场站住脚跟，前期绝不能出错。前期产能是个值得关注的点，因为在它上市之前，就已经引起不少消费者的关注，上市后订单量一定会增加，但如果产能跟不上就很可能会出现加价的问题，这一类问题早在一汽丰田亚洲龙和不是同级的东风本田思域的上市初期的时候就已经出现过。
红旗的销量主力军仍是H5/HS5
一汽红旗最近公布了最新销售数据，根据数据统计，红旗累计销量为108500辆，同比暴涨108%，但这数据离20万辆的年销目标仍有比较大的差距。
其中今年1-7月份累计销量超过87500辆，8月的一汽红旗仍旧继续增长，逼近二线豪华市场品牌雷克萨斯、凯迪拉克。
目前红旗有6款车型在售，包括H5，HS5等车型均获得了市场的认可。其中红旗的新车型，红旗H9已于8月23日上市，新车定位中大型豪华轿车。



以红旗的目标来看，H5和HS5仅仅为入门级豪华车型，还没达到旗舰级。不过业内人士表示，H9的推出，更加丰富了红旗的产品矩阵，也让红旗拥有了更高的品牌定位。如果想要走向成功，达成比目标更高的品牌定位，红旗必须拥有一款符合豪华品牌旗舰属性的产品，并且能够在市场中获得认可。
虽然红旗从2月份以来一直呈现增长的趋势，而且8月的销量也达到了2.1万辆，但离目标还差9.15万辆，所以在接下来的4个月之中，平均每个月都要销售接近2.28万辆。
汽车网评：红旗销量上涨趋势依旧迅猛，但最后4个月的销量仍需观察
红旗H9的考验才刚开始，虽然它上市会或多或少提升销量，但也仅是少数，也可能会遇到产能和一系列问题。从以往的数据来看，销售主力军仍旧是HS5，占据每个月的销量的50%以上，如果能够保持这个势头，再加上H9的市场效益，红旗很可能像是“如虎添翼”，今年的目标就很有可能实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 红旗品牌八连涨 H9上市助推完成年度目标

红旗品牌8月产量为21671辆，同比增长90.9%；销量为21020辆，同比增长109.8%，实现了今年开局来的“8连涨”。目前，红旗品牌共有6款车型在售，包括红旗H5、红旗HS5等车型均收获了不错的消费者认可。其中，全新轿车红旗H9于8月23日正式上市，新车定位中大型豪华轿车。

红旗H9的推出，丰富了红旗的产品矩阵也让这个品牌有更高的品牌定位。想要走向成功，达成更高的品牌定位，红旗必须有一款符合豪华品牌旗舰属性的产品，并在市场中得到认可。

虽然，红旗从2月份以来一直呈增长态势，而且8月单月销量也达到了2.1万辆。但细算一下，红旗距离20万辆目标还差9.15万辆，接下来的4个月中每个月都需要销售近2.28万辆。虽然红旗H9的推出，或多或少会再次提升其销量。从以往数据来看，销量主力是HS5，占据了每个月销量的50%以上。如果能继续保持这种势头，加上H9的市场效益，今年的目标很有可能实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 随着H9的上市，红旗品牌迎来了史上最大考验……

[汽车之家 行业]??红旗品牌近两年来可谓好消息不断，销量增速超过了社会各界的预期，以至于徐留平会在公开场合表示，不仅2020年20万辆的目标“没问题”，而且该品牌还正在研究是不是将原本计划2022年实现的40万辆目标提前到2021年实现。种种迹象似乎都表明红旗已经获得了成功。事实果真如此吗？其实刚刚上市不久红旗H9，才是红旗品牌在成功道路上面临的首次“大考”。

红旗，真的“已经”成功了吗？
放在两三年前，一说起红旗人们第一时间想到的词是“又爱又恨”。爱源于情怀，恨源于它一直乏善可陈的产品和市场表现。
『红旗CA770』
CA770时代的红旗肯定是与市场无关的。那时候的红旗与当下的红旗L5类似，更像是一个图腾式的产品。当然，红旗的“情怀”，也都源于此。
红旗的市场化始于上世纪九十年代的“小红旗”。也就是红旗基于奥迪100开发的一系列产品，包括世红旗世纪星、红旗明仕等。在这之后，还有“皇冠换标”的红旗盛世。

『红旗盛世』
这些产品，定位上确实体现了红旗“中国第一豪华品牌”的调性。特别是红旗盛世，价格甚至超过了原型车皇冠。然而以“产品和市场”来打分，它们都离及格线很远，更谈不上成功。一来，销量本身乏善可陈——2007-2011年五年销量不足7000辆，且以“非个人”购买为主。二来产品的原创度有限——产品力完全取决于“原型车”，即便真卖好了，也体现不了红旗的价值和实力。
接下来就是红旗H7。相比之前的产品，这款车确实有了明显的进步，不论是从原创程度、亦或是市场销量上。不过作为红旗品牌的市场化旗舰产品，红旗H7的私人用户数量，以及实际产品力仍有所欠缺。

『红旗H7』
以上这些应该没有争议。那么红旗H5和红旗HS5呢？这两款产品都算得上全原创的，红旗HS5甚至连平台都没有“原型车”。抛开情怀，其产品逻辑和市场定位策略也都挺靠谱。终端绝对销量能实现月销过万，购买群体以个人为主。这些对于红旗而言都是史无前例的。横向比较的话，红旗已经成为销量最好的中国豪华品牌，没有之一，未来预期更是好到“爆棚”。
但若以红旗品牌的使命以及想达到的高度来看，红旗H5和红旗HS5只能算成功了一半，因为它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户，与不少红旗粉中的“红旗”还是有一定差距的。

『红旗H5』
这意味着什么？意味着这样的产品卖得再好，也不是人们传统认知下的“红旗”。想要真的走向成功，达成自己“新高尚”的品牌定位，红旗必须有一款符合豪华品牌旗舰属性的产品，并且在市场层面受到认可。这样的产品之前从未有过，而红旗H9则很有可能会是第一款。这就是我们说红旗要面临 “首次大考”的缘由。
红旗H9与以往的红旗有何本质不同
有了以上的铺垫，大家从直观比较应该就能看出，红旗H9和红旗H5/HS5完全不属于同一类车。从定位、调性和气场等角度看，红旗H9已经非常接近当年的红旗盛世。
从前面的论述，大家应该可以感觉出我们对于世纪星、盛世等产品在原创度、“掌握核心科技”方面的鄙视。也正是因为这个不好的“传统”，让不少人一直热衷于打探红旗H9的“原型车”。而这，恰恰是红旗H9让人感觉提气、振奋，甚至可以小小傲娇一番的地方。
抛开官宣的说法，红旗H9到底是基于什么平台开发的？它到底有没有一款原型车作为“开发蓝本”？关于这一点，坊间猜测莫衷一是。对此，我们也确实做过一番“深入研究”，但最终的结论是：没有。
首先可以肯定的是，红旗H9与皇冠平台无关——底盘结构哪怕连相似的地方都没有。

其次是到底跟奥迪有没有瓜葛？毕竟从合作背景来看，这非常符合逻辑。红旗H9后悬挂硕大的H型摆臂，也确实很容易让人联想到上一代MLB平台。然而当我们仔细比较结构时，又会发现红旗H9与上一代奥迪A8、奥迪A6L的前后悬挂并不完全一样——甚至，连连杆的数量、连杆的位置都有所不同。
当然，还有一个重要的关键点：虽然都是纵置发动机布局，但MLB平台下的车型是前驱/四驱的，而红旗H9则为后驱/四驱。
所以我们初步的结论是：红旗H9的平台确实是由一汽团队研发的。虽然研发的过程或多或少有一些“集思广益”的参考和借鉴，但并没有一个“抄作业”的“蓝本”。这很关键。这意味着红旗、乃至所有中国品牌，第一次掌握了能够支撑这一级别车型平台的“核心科技”。

平台只是一方面。类似的情况，其实体现在了红旗H9的方方面面——有参考借鉴基础下的自主研发，拥有“核心科技”，并且达到了中大型豪华轿车应有的水准。例如带48V轻混系统的2.0T发动机、可能你会吐槽但是实际表现可以征服你的7速双离合变速器，以及内饰的工艺、材质、氛围、科技感等方方面面。
当然，还有颜值爆棚的设计，通过红旗H9不难看出，红旗团队的设计能力，已经足以驾驭这一级别的车型，并且能够拿出优于众多全球豪华品牌的设计方案。
所有这些面上的东西其实都还不是关键。红旗H9最令人意外或者惊喜的，是它的整合能力。我们手头有一份红旗H9供应商的名单。确实“都是大牌”。然而这并非重点。重点在于它能将这些东西整合在一起，最终体现为令人满意的驾乘体验。

此前，汽车之家曾对红旗H9试装车做过试驾，当时给出的结论是：这款车底盘的“舒适性和厚重感甚至在奥迪A6L之上”、双离合的表现“几乎比奥迪A6L的更好”。（详情请点击《迈向新征程 试驾全新一汽红旗H9 2.0T》）即便这里面有主观感受差异的成分，即便红旗H9做不到真的“超越奥迪A6L”，但哪怕只是“感觉不出明显区别”，这也算是很了不起了。
至少，类似的产品，中国（品牌）汽车工业历史上，还从未有过。
从另一个角度看，红旗H9也有其不同以往的地方。众所周知，徐留平在接管一汽以后，针对红旗进行了一系列大刀阔斧的改革，并且在公共场合发表过类似“军令状”的言论。事实上，红旗近两年来的出色表现，徐留平确实功不可没——大到品牌的宣传营销、渠道的再建设，小到审批流程的优化、资源配给的倾斜，都离不开顶层建设的支持。

『徐留平』
然而如果从产品研发周期来看，红旗H5，哪怕红旗HS5，都与徐留平的关系不大。红旗H9虽说不可能是徐留平到任后才立项，但最重要的开发周期、尤其是关键的后期定型和测试调校周期，却是在徐留平任期内完成的。也就是说，红旗H9才算是徐留平接任一汽后主导开发的第一款产品。
或许正因为如此，让我们感觉到了红旗H9与红旗H5/HS5的明显不同。也正因为如此，大家会发现红旗H9更能体现红旗品牌固有的认知特点。既如此，红旗H9成功与否的意义当然非同小可。
红旗H9的“大考”能过关吗？
最后一个，也可能是无数人更关心的问题是：H9能“考过”吗？虽然看上去产品力满满，但在此之前（非新能源）中国品牌在20万+的区间尚无成功案例。而红旗H9的起价，已经超过了30万元……
红旗H9的核心竞品会是谁？许多人脑中第一个蹦出来的可能是：奥迪A6L。然而仔细梳理之下，情况恐怕并非如此。红旗H9定位中大型轿车，也就是奥迪A6L这一档。这没有错。然而这个级别，因为品牌的不同、价格上其实已经演化为“三个细分层次”。

『奔驰E级』

『宝马5系』

『奥迪A6L』
第一层，当然就是BBA的三剑客：奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。其中奥迪A6L在三者中价格垫底——指导价起价为41万元，优惠后的起价也在34万元左右（汽车之家经销商参考价）。奔驰E级和宝马5系的起价都在42万元，优惠后的起价也在37万元左右。
红旗H9的起价是31万元——即便终端无优惠，与BBA的直观价差也非常明显。如果再结合配置，红旗H9的入门款其实可以对应奥迪A6L的45TFSI臻选型，指导价差价13万元，终端价差价6万元左右。红旗H9 32.98万元的智联旗享版可相当于奔驰E300L和宝马530Li，指导价差价14万元，终端价差价更高达9万元左右。
很显然，无论红旗H9未来有无优惠，它都不属于这一层。

『凯迪拉克CT6』
第二层则是所谓“二线豪华品牌”，典型代表为沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。同样结合配置比较的话，红旗H9与它们在指导价层面同样有着10万元左右的价差。不过由于这类车的终端优惠惊人，如果红旗H9终端售价能和其他红旗产品一样坚挺的话，它与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的终端价确实会“差不多”。
此前，在二线豪华品牌中，虽然凯迪拉克已经失去了此前的霸主位置，但能有资格跟该品牌竞争的仍是雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎这些“老玩家”，随着时间的沉淀，这些品牌早已在中国消费者心中扎了根。红旗这个“新人”想带着红旗H9这款新产品，去挑战上述“老玩家”手下的旗舰轿车，这可能是未来豪华车市场竞争中最有看点的事情。
第三层只有“一根独苗”，那就是辉昂。辉昂本质上就是大众版的奥迪A6L，所以它归属中大型轿车并无争议。辉昂的特点是“没有豪华品牌”，所以起价低配置高——34万元入门款的起步配置，已经超过了以上所有豪华品牌的入门款，当然也包括红旗H9。结合辉昂的终端优惠来看，其终端起价在29万元左右。这意味着红旗H9如果“0优惠”，它会比同配置的辉昂贵两三万元。

『辉昂』
这种格局下，红旗H9能过关吗？以下表述纯属主观臆断，可信度大家可以参考股评家对股市预测的言论……
我们先假设红旗H9的指导价是“实”的，也就是没打算像对手那样动不动八折、七折。那么问题就变成：红旗H9在与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等价的情况下，有没有理由说服一部分人不买沃尔沃、凯迪拉克而买红旗？我们认为是完全有可能的。
诚然，要论历史、论技术沉淀，红旗确实比不了沃尔沃、凯迪拉克。然而品牌这种东西，更大程度上是取决于感性因素。例如不少人买豪华品牌并非冲着什么文化、技术，而更多是冲着气场、感觉好坏去的。红旗的特殊性，很可能让它在这方面并不输给沃尔沃、凯迪拉克。尤其是，红旗H9在设计上的气场，是要强于S90和CT6的。我们可以情景再现一下——开着红旗H9去接客户、参加商务谈判或者朋友聚会什么的，会不会输给沃尔沃S90或凯迪拉克CT6？

而这种感觉，更是“大帕萨特”——辉昂比不了的。
这就是红旗的特殊性所在。有了红旗H9强大的设计和产品力，就可以如同催化剂一般，把它的这个特殊性激发出来，形成意想不到的效果。这也意味着红旗H9在品牌层面，是可以与“二线豪华”抗衡的，当然更是优于“大众辉昂”的。
接下来，就是红旗H9真实的产品力再现了（真正的产品力，需要通过用户的检验，而非简单的试驾评测）。如果红旗H9的综合表现真的能在终端用户那里“过关”，那“起价突破30万元”这个坎，很可能就真的被H9迈过去了。
那么红旗H9到底取得怎样的成绩，才算是“考过了”呢？我们不妨继续“主观臆断”一下。保守估计，红旗H9的销量超过辉昂应该没有什么悬念。达到这一层，可以算“及格”。

乐观一点估计，红旗H9应该能超过辉昂一倍以上的销量，甚至超过沃尔沃S90成为“二线豪华”的领军者。如此，红旗的大考可以宣告“成功”。
当然，还可以更乐观一点。毕竟，红旗这两年确实给我们太多的惊喜。如果红旗H9的销量达到甚至超过奥迪A6L的一半，也就是月销超过5000辆以上，那就真的是“大喜”了。这不仅是红旗的“大喜”，而且是所有中国品牌的“大喜”。
结论：
大家可能都看累了吧？不过最后还要提示一下：红旗的这场大考，可不是一两个月就能考完的。红旗H9只有像红旗HS5或红旗H5这样持续的热销，才能算真正过关。除了绝对数据，还有一个关键是个人购车比例。如果仍像红旗H7那样以“官车消费”为主，则仍难言“大考过关”。（文/汽车之家行业评论员 加锁）

4. 自主品牌领军车型强势登场，全新红旗H9上市

一汽红旗在国人心中一直是老大一样的存在，可以说无论是品牌定位还是产品定位，红旗一直都是所有自主品牌里学习的楷模。不过很可惜，有一段时间红旗的市场表现一直不温不火，直到近两年才开始重回正轨。借着这股东风，红旗顺应的推出了HS5，HS7等等车型来进一步保持销售数量的强势。但在轿车细分市场上还未有很好的表现，因此红旗汽车近日终于祭出了杀手锏，红旗H9，正式上市面向大众！
车型：一汽红旗H9
价格：30.98-53.98万元

前脸设计非常具有中国特色，独特的直瀑式前格栅搭配上红色旗帜立标，威严且充满质感。分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手，让新车极具豪华感。

尾部设计是另一个亮点，相较于前脸的方正，平直，尾部设计则充满了动感。尾部设计整体采用溜背式设计，流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆横向视觉宽度的同时也与车头相呼应，提升了新车辨识度。与此同时，新车还使用了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

动力方面，红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；另外还有3.0升V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。

内饰方面，新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，并搭配三辐式多功能方向盘。同时，新车除了有标准的5座车型，还有4座版车型供消费者选择。配置方面，红旗H9能整合一系列座舱服务和功能，包括：五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等，为用户带来更加个性化的驾乘体验，同时大大降低座舱控制的复杂程度。内饰整体设计还是以稳重为主要设计风格，使整车的内外气场能够互相契合。作为目前市售的旗舰车型，H9的存在势必是红旗重返自主品牌王牌的一张重要的王牌。
总结：
红旗其实近几年发展的可谓是差强人意，好在他们没有一直沉沦下去，凭借着HS5，HS7的销量，红旗成功的把目光再一次吸引了回来。此次就祝愿H9乘着这股东风销量一路长虹！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 提供2种动力，红旗H9预售33万元起，预计8月15日上市

【新车预售】 前不久，一汽红旗官方公布了红旗H9的预售区间为33-60万元。新车定位为C+级豪华轿车，搭载2.0T+48V和3.0T V6机械增压两种动力总成，并预计在8月15日上市发售。

作为红旗H系列的旗舰轿车，红旗H9可以说是代表了国产民用轿车的最高水平，它采用了最新家族式设计语言，颜值在线不说，而且非常的端庄大气。前脸采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，直瀑式进气格栅并使用大量镀铬进行装饰，配上中间凸出的红色饰条，一眼看上去尽显沉稳霸气之势。难怪会被网友称为中国版的“劳斯莱斯”。

车身尺寸方面，红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，已经超过同级的宝马5系、奔驰E级等车型，十分符合行政级轿车这一身份。车身侧面造型在保持敦实、厚重等视觉感官的基础上，还通过溜背造型、隐藏式门把手、双色车身以及高贵典雅的龙胆紫、香槟金配色等时尚、年轻的设计元素，彰显其年轻的一面。

车尾设计也非常的有特色，它汲取了部分天安门城楼的建筑风格，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，配合“红旗”汉字LOGO，彰显庄重典雅的气息。

内饰方面，H9采用环抱式中控台设计，搭配棕色或黑色配色，非常的大气。做工用料方面也是极其讲究，使用了大量木饰面板、钢琴烤漆材质、大面积真皮包裹、Alcantara翻毛皮以及镀铬材质进行装饰，加上多达253色氛围灯，豪华感也不逊色奔驰E级等豪华车型。同时顶配车型还提供四座布局，后排配备大仰角“零重力”独立座椅，支持一键平躺，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统，舒适性比起BBA犹有过之。

配置方面，新车将搭载全景天窗、360°全景影像、自动泊车、双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等丰富配置。新车还搭载了红旗Smile 1.0智能车载系统，支持OTA升级功能。

动力方面，红旗H9装备有两套动力系统，其中一套为2.0L涡轮增压发动机+48V电机组成的系统，发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0升V6机械增压发动机，最大功率为283马力，峰值扭矩400牛·米，全系匹配7速DCT双离合变速箱，高配车型配备空气悬挂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 向高端市场稳步迈进，红旗H9正式发布

1 月 8 号晚，一汽红旗在人民大会堂召开品牌发布会，除了公布品牌成绩和未来的发展之外，同时也发布了全新 H9 车型，这台车也是目前 H 系列的旗舰车型，也是红旗品牌的最新设计风格。

 
红旗发布会信息点：
全新 H9 正式发布，定位中大型车，采用纵置平台打造；
红旗 H9 搭载红旗 Smile 1.0 智能车载系统，
可实现 L2.5 级驾驶辅助；
搭载 3.0 升 V6 机械增压发动机，配备双离合变速箱；
2019 年红旗全年销量达到 100,166辆，同比增长超过 200%;
将在2025年前推出包含 L/S/H/Q 等四个系列共计21款新产品，其中新能源产品占到 18 款;
2020 年实现 L3 级自动驾驶车型的量产，并在 2021 年实现 L4 级自动驾驶车型的量产;
制定了 2020 年销量超 20 万台、2022 年超 40 万台、2025 年 60 万台以及 2030 年 80-100 万台的年销量目标；

 

 
早在发布之初红旗 H9 就引起不少关注，可以看到全新的家族风格采用横平竖直的线条和直瀑式的中网设计，未来红旗的其他新车也会采用相似的风格。

 
车尾的尾灯设计也是一个亮点，两侧尾灯竖向排列，采用时下流行的贯穿式设计。作为一台定位中大型车市场的车型，除了设计吸引人，全新 H9 也提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，结合设计营造出真正的豪华体验。

 
内饰采用了“东方意境”的设计理念，运用很多木纹和皮质材料搭配，此外突出的配置也是 H9 的亮点之一，全液晶仪表、大尺寸的中控屏幕，同时搭载 Smile 1.0 智能车载系统。发布会公布的车型采用了四座布局设计，相信未来会针对市场推出 5 座版本选择，四座版本车型后排配备了“零重力”座椅，车厢主动降噪和车内香氛系统，为后排营造高端的体验。

 
动力上搭载 3.0L V6 机械增压发动机，配备双离合变速箱，发动机将提供高低功率两种调校，目前详细的动力参数并未公布，其他参数上 0-100km/h 加速小于 8s ，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 红旗H9即将上市

红旗H9即将上市。备受关注的红旗H9终于放出消息于8月23日上市。因为其与劳斯莱斯外观很是相似，所以很多的人对它报以很高的期待。外观方面，该车前脸给人足够的豪华感。被粗壮的镀铬饰条所勾勒出的U型前进气格栅，内部采用了直瀑式的设计，更突出了它的凶猛态势。两侧LED光源的大灯也同样非常的凌厉。

车侧，贯穿式的腰线，给人以灵动感，搭配溜背式的造型，彰显了它的运动性。本次，该车外观配色共提供了两种双色版本和五种单色版本可选，满足了多数消费者的需要，同时也能彰显个性。尾部，贯穿式的尾灯，在视觉上拉宽了尾部的宽度，同时使尾部更为的具有层次感。

来到车内，大量的木纹和皮革，彰显出了质感。全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，为驾乘者带来了很好的科技感。据悉，该车的内饰也将提供包括黑色和棕色在内的两种配色可选。另外，为了满足不同消费者的需求，它还提供了5座版和4座版，供消费者选择。

动力方面，该车搭载了2.0T+48V和3.0升V6机械增压两种动力总成，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T发动机最大功率208kW，峰值扭矩400N·m。该车的预售价为33万-60万元。你期待它的到来吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 红旗H9开启预售，提供两种动力

这两年，红旗汽车的表现不可谓不出色，旗下的多款车型均有不错的市场表现。今年1月份，红旗H9在人民大会堂首发之后，诸多消费者朋友就盼望着红旗H9可以尽早开售。最近，红旗H9正式开启预售，
预售价格为33-60万元，迅速引起了人们的广泛关注。

外观设计上，红旗H9可谓是让人印象深刻。红旗H9采用了全新“尚·致·意”设计理念，同时按照设计师的话来说，红旗H9的前脸还呈现出了“高山飞瀑、中流砥柱”的寓意。可以说，红旗H9的前脸设计，在同级别车型里也是非常大气且具有超高辨识度。车侧设计上，红旗H9汲取了“红旗飘扬”的设计理念，而且还融入了溜背式设计，使得红旗H9看起来颇为动感。

内饰部分，红旗H9可以说是充满了豪华感和档次感。大量的皮革材质进行包裹的中控台，无论是视觉效果还是触感，都是属于一流的。并且红旗H9还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控大屏，可谓是科技感满满。
动力部分，红旗H9有2.0T+48V轻混系统以及3.0升V6发动机两种动力版本供消费者朋友选择，其中2.0T+48V版红旗H9可以确保良好的燃油经济性表现。有媒体朋友预计，2.0T+48V版红旗H9会成为红旗H9的主销车型版本。

总而言之，红旗H9不愧为红旗汽车的旗舰版车型，产品表现足够上档次，值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。