华为的又一力作！问界M7正式发布，舒适度比百万级豪车更高？

1. 华为的又一力作！问界M7正式发布，舒适度比百万级豪车更高？

7月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。但事实上真的是这样吗？
     
 先看下造型，问界M7采用了与问界M5相似的设计语言，上窄下宽的双格栅造型很特别，上方格栅还与两侧层组相连，形成独特的贯穿式设计。另外，车头贯穿灯组可以点亮，视觉效果也比较出色。下方格栅的内部加入镀铬饰条进行点缀，配合两侧的竖状进气口，前脸的层次感很高。
        
 侧面看起来比较厚重，宽体设计营造了大气的视觉效果。同时新车配备了隐藏式门把手、拼色后视镜以及隐私玻璃，当下流行的元素还是有的。尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。车尾则采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，顶部带有扰流板，力量感很强。官方还提供六种车身颜色给消费者选择。
        
 车内的设计风格和问界M5有不少相似之处，中控配备有大尺寸的悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，车机系统自然还搭载的是华为看家的鸿蒙OS智能系统。用料方面，新车采用白色内饰配樱桃木质纹理装饰，以及2+2+2的六座布局，前两排座椅采用的是航空座椅头枕，显得很温馨，第二排还提供小桌板的选装。
           
 动力方面，新车四驱版搭载的是由1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，其中前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率为330kW，最大扭矩为660N·m。另外，新车搭载了容量为40.06kWh的电池组，续航表现上后驱版的纯电续航里程达150km，综合续航里程超1000km。油耗方面，四驱版在WLTC工况下的油耗为6.85L/100km，后驱版则为7.45L/100km。
        
 综合来看，问界M7的主要消费对象会是家庭消费者，与理想ONE的定位相似。对比理想ONE，问界M7的1.5T四缸增程器的动力系统和续航能力确实要比理想ONE的更强，更具吸引力，再加上华为 科技 的加持，产品的综合实力还是很强的，不过车身尺寸方面要比理想ONE小一圈，不知道真实体验下来会有怎样的感受。

2. 问界M7上市，它的车型有哪些亮点？

作为理想驾驶员，肯定是有主观颜色。理想能否在one这一车型上控住，抵得住问界M5或者M7的车型破坏性，我觉得守不住。但是一个状况，好似理想one刚开售的很长一段时间，大家把汉兰达作为幻想的竞争对手，会吃掉汉兰达的市场占有率，但是，实际上理想one销量提升并没有影响汉兰达的销量。因而，华为集团问界M7是不是和理想行业竞争，从车型规格型号、配置这些是明显的竞争对手，但是并非在彼此之间吃市场占有率仿佛不大好确立。

增程器的方法增添了新进场著名品牌的甄选说明它能给顾客造成一个杰出的产品的感觉。针对车载一体机体会大家一而再再而三都说不重要雕虫小技，但是使用过了你就觉得真好用的东西是会使你上瘾，好似iPhone一定有一些顾客要以网页页面慢慢不舍得拆换接着被iCloud绑定了无法拆卸到其他。好用的就是好用，你买不买不耽误它如何。整体产品造型设计十分大胆，规模性采用三角形的设计语言，参数化建模的模样和纹理使之具有时尚和好斗特点，不仅比老款有着质的飞跃，就算在放进同级当中，还能够称作是逐鹿天下。

汽车引擎盖上非常有现代感的四道线条完美地汇聚到前中网，请在之后网上做了形状的扩宽。底部两侧为三角形的进气口，并被两个三角形的黑灰色装饰面板连接，下面显出的前唇，确认其运动健身的特点。伊兰特名字的意义极有可能在诸位的记忆里既熟悉又陌生，由于在我国家用轿车刚宣传的2004年，伊兰特就已进入中国市场，紧密结合我国汽车交易市场的高速发展，伊兰特也火遍了大街小巷，但以后伊兰特升级换代之后，我国版本信息慢慢分别改名为悦动、朗动以及今日的领动，得益于其强大的产品力，也曾发生过四代同堂的隆重召开。

伊兰特无疑是当今旗下最顺当的车型之一，三十年来累计超过1400万部的成绩可以这么说显眼。经历了七代车型的演化，伊兰特早就成为一个健全的三十而立年轻人。但在行业竞争残酷的密切级汽车交易市场中，仅有奋发进取，跟随车子消费群体一起年轻化，才能够再度创造辉煌。对于伊兰特而言，三十岁的它务必重新出发，以更强的总体水平抢回属于自己的市场份额。根据大伙儿此次的评测，新一代伊兰特方案设计上确实有着让人眼前一亮的演化，配置方面也有着实实在在的提升，高性价比颇高的它一定会出现很好市场表现。

3. 问界m7销量

问界M7最新月销量为5226辆,2022年累计销量为13740辆。
在SUV中,月销量排名第16名,年销量排名第38名,中国车中,月销量排名第50名,年销量排名第123名。2022年7月4日，AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布。
外观方面，新车采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。
车身侧面来看，新车侧面采用双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，动感且时尚。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。
AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。
以上内容参考：奥拓汽车-问界M7

4. 华为问界M7，对得起30万售价吗？

对于国人来说，互联网、科技公司进军传统行业早已不是什么新鲜事，电视、冰箱、空调、笔记本电脑、显示器......无数领域在互联网、科技公司进入后，都出现了大范围的洗牌以及革命性的进步。现如今，不少科技公司又开始涉足了拥有较高技术门槛的汽车领域，而其中就包括国内通讯、智能行业的翘楚--华为。

华为进军汽车领域的方式并不像其他科技公司那般简单、粗暴，而是一步一个脚印，从2014年与长安达成战略合作，并在宁德时代入伙后共同孵化出了国产高端电动品牌--阿维塔。随后2017年又与北汽合作，开始为北汽旗下的极狐品牌提供车机系统、自动驾驶解决方案等支持。2020年北京车展上，华为以供应商的身份推出了先进的、集成电机控制器、电机、减速器的三合一电机。而在之后的2021年上海车展，华为通过对外观设计以及质量把控，与赛力斯合作推出了华为智选SF5。

2021年末，赛力斯又与华为合作推出了高端汽车品牌--AITO问界，并发布了起售价高达25万的问界M5。这款车上市后销量一路走高，并于今年7月创造出了超6000台的优异销量成绩。此次，问界品牌再次向上，推出了与理想ONE尺寸接近，且同样使用增程式驱动系统的问界M7。那这台由华为加持的中大型SUV究竟有何过人之处？它又是否对得起31.98万的起售价呢？请往下看！


相较于中型SUV--问界M5的圆润、新潮设计思路，隶属于中大型SUV的问界M7整体采用了相对平直、沉稳的设计语言，看上去没有当下新势力那种无时无刻都在散发锐气的张扬感，而是以一种中正平和的面貌示人，很有儒家所推崇的中庸之感。

问界M7的车身侧面同样展现出了一种不偏不倚、调和折中的中庸之道，整体偏沉稳的观感，在较大斜率的窗线以及后部收窄的车窗轮廓下，也显得不那么古板。5020mm的车长，让整台车看起来十分舒展，不过2820mm轴距，也让问界M7拥有了较长的前、后悬。官方表示问界M7之所以没采用更长的轴距，主要是为了缩短整台车的转弯半径，提升车辆在城市中的灵活性，据他们给出的数据，问界M7的转弯半径只有5.9米，比尺寸几乎一致的理想ONE少了0.35米。

虽说此次的试驾车是入门后驱车型，但由于问界M7采用的是“入门即高配”策略，所以三款配置车型的配置差异并不大，与顶配车型相比也只是少了电吸车门、感应后尾门，以及需要花一万元选装的、位于第二排右侧的零重力座椅。因此在轮胎尺寸和型号方面，这台后驱版也采用了运动性能不错的邓禄普Sport MAXX 050轮胎，尺寸为255/50 R20，在后续的动态试驾过程中，这款轮胎也为问界M7带来了不小的操控增益。

相比车头，问界M7的车尾设计明显更加现代，并且贯穿式尾灯采用的柔性光源，也大幅提升了车尾的精致感。在下包围位置，问界M7也跟理想等增程式车型一样，连假排气口都没给，也算是表明了一种与过去告别、并决心拥抱未来的态度。

作为一台指导价超30万的车型，问界M7在悬架的结构、用料方面自然不会太过吝啬。在前悬架上，问界M7使用了对于车内空间更加友好的麦弗逊式悬架，虽然结构谈不上惊艳，但也无功无过，毕竟同级别销量冠军--理想ONE采用的也是麦弗逊。而在后悬架方面，虽说问界M7与理想ONE都使用了名为“四连杆”的独立悬架，但问界M7用的是与保时捷Macan相同的H型四连杆，而理想ONE则为在A、B级车上常见的“三横一纵”E型四连杆，在对车轮的约束方面，问界M7的H型四连杆无疑是更加出色的。此外，问界M7的后悬架下摆臂还采用了铝合金材质，能在一定程度降低簧下重量，提升操控性。


进入问界M7的车内，大面积皮革软包加上恰到好处的木纹饰板点缀，给人一种十分居家的温馨感。而15.6英寸的中控屏，配以柔和的氛围灯，又传递出了新时代内饰的时尚氛围感。

以打造手机见长的华为自然会在这块15.6英寸的屏幕上进行炫技，首先问界M7使用了华为自家的鸿蒙OS操作系统，并且屏幕下方还设有一个集成了常用功能的Dock栏，避免了用户在繁杂菜单中寻找常用APP的繁琐操作。
除了人性化的功能分区外，这块中控屏的操作流畅度更是令我叹为观止。虽然官方并没有介绍这块中控屏使用了什么处理器，但从实际的操作体验上来看，问界M7中控屏的流畅度已经超越了我之前试驾的、搭载高通8155处理器的smart 精灵#1。毫不夸张地说，就算拿我自己日常使用的，搭载骁龙870芯片、且拥有120Hz刷新率的小米平板5 Pro来与这块屏幕作对比，二者的操作流畅度也均是高水准的伯仲之间。不仅如此，问界M7还支持无唤醒语音控制以及连续对话功能，可以让车主更情愿使用语音去控制车辆的功能。

在屏幕的下方，问界M7提供了两个40W无线充电位，相比起一般厂商10W左右的无线充电功率，这种40W的可以大幅提升短途出行时的手机补能效率，当然，其中并不包括最大只支持7.5W无线充电的苹果手机......不仅如此，作为“手机”厂商参与的作品，问界M7还贴心地在充电底座下方设计了出风口，从根源上避免了手机在充电过程中越充越烫、越充越卡的问题。
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