日本车真的不安全吗？

1. 日本车真的不安全吗？

你说的日本车不安全，只是指日本车的车身皮太薄了，而感觉不安全吧？可你硬碰硬的话，无论是日本车、德国车或是美国车，估计都不安全，没有车在制造的时候会想要制造出一辆撞不烂的车出来。
在看《速度与激情》的时候，你就会发现无论多好多贵多豪的车，在碰撞之后，都是会被撞毁的，根本就无一幸免，很显然所有的车在撞击下，都是不安全的，没有任何一辆车能够经受的住猛烈撞击的。想要真的安全，起码要有安全驾驶的意识，你才能真正的做到安全，无论你开哪个系列的车。

我听说过有个朋友的爸爸之前开的都是日本车，可就是因他在高速路上遭遇过一场车祸，而那场车祸让他的耳朵失聪了，从那以后他就是觉得日本车不安全了，后来家里陆续买了几次车，他都是买大众，而不再买日本车了。
可我当时在日本车的时候，我就特意问过他的意见，他说总体说来日本车的性价比是不错的，很适合购买，他不买完全是因为他老爸的缘故，一朝被蛇咬，十年怕井绳。才让他不得已的选择车身厚一点的大众而已。
我一直觉得日本车除了车身稍微薄一点之外，一切都是挺安全的。日本车的性能稳定，这就是一个最安全的前提。一辆车你开在路上，假如它性能不稳定的话，哪天熄火或自燃的话，各种突然故障等等，那才叫不安全吧！

2. 为什么有人觉得日本车安全？

有些 汽车 品牌，在行业内外总有一些约定俗成的印象和标签，比如说到路虎，就会有“质量差”的评价；说到日系车往往都伴随着“安全性太差”的标签，真要打破砂锅问到底，这天也就聊不下去了，因为说出这些评价的人多半也是道听途说，问不出个所以然。
  
 “皮薄大馅”也是伴随轩逸多年，“车到山前必有路，有路丰田刹不住”各种各样的段子，也日系品牌的口碑和高度造成一些影响，甚至形成恶性循环和定向思维——只要是日系车，安全性都差。从这些流传的俗语能够看出在消费者心中，和日系车省油耐用一样深入人心的，还有它口碑表现不佳的安全性。按照现今车市对安全性的重视，日系车理应不受消费者的青睐。
  
 作为五大车系之一，日系品牌不在少数，在国内车市的地位和销量表现也非三六九等，第一梯队应该就是丰田、本田和日产，在国内的销量虽然没办法和大众媲美，但也是榜单和车市的常青树。轩逸甚至可以和朗逸一较高低，凯美瑞、雅阁和天籁是B级车市场的标杆车型，CR-V、奇骏和RAV4也是合资城市SUV的不二之选，销量反馈非常出色，名列前茅。
  
 放眼国际，全球范围来看，日系车的销量就足够令人刮目相看了。2016年之前丰田年销破千万，牢牢占据全球 汽车 销量榜单的冠军，近几年虽然被大众赶超，但是也是千万级别，日产紧随其后。三个千万级别的车企集团，两个都来自于日系品牌，上榜十家 汽车 集团，丰田、日产、本田、铃木占据四席。从全球范围内来看，消费者对日系品牌的认可度和喜爱程度，远胜于其它车系产品。
  
 所以从销量来看，坊间评价安全性差的日系车，销量并不差。那么安全性实际表现究竟如何？
  
 都说日系车安全性差，那么实际上它是真的差吗？从美国权威机构IIHS碰撞测试的成绩和评级来看，日系车在美国本土的碰撞测试表现还是可圈可点，最佳安全车型榜单不同细分车型都有着日系车的身影。
  
 当然，肯定有人会说国内外车型版本不同，所以不能代表。那我们再来看看国内权威的测试机构，号称中国版本的“IIHS”，结果来看凯美瑞和雅阁是榜单中为数不多的获得全G（优）评级的产品。
  
 安全性或许存疑，但是可靠性却是行业内外公认，而且综合来看几大车系之中，日系车的产品适用范围最广，产品力比较均衡，没有明显的短板和缺陷，中庸的设计理念，全球架构体系影响，再加上行业内出色的稳定可靠性，就算安全性争议大，但是别的地方的优势足够打消消费者顾虑，所以在全球范围内销量表现非常出色。
  
 有人认为日系车安全，是因为日系车的代表丰田在碰撞测试中取得了很好的成绩。
   1、丰田奕泽在中保研的碰撞测试结果一直名列前茅。  
 2016年，中保研横空出世，对比中汽研，中保研参考美国标准，有时是多出来一项，对车辆进行25%偏置碰撞。
  
 这个测试，让很多车辆折戟中保研，最有名的就是上汽大众帕萨特，A柱断了，气囊歪了。
  
 而对比丰田，无论是奕泽，还是雷凌，卡罗拉等车型，成绩都是全优。
  
 另外，因为丰田最新的TNGA 架构的原因，丰田系列车型的气囊数量碾压同级。像雷凌等车，起步就8个安全气囊，这就让很多人觉得，丰田很安全，进而引申出来日系车很安全！
   2、日系车安全本身就是一个伪命题！  
 日系车有很多品牌，除了丰田，本田，日产，马自达等。
  
 然而，本田的英诗派，思域等车型，在中保研都没有拿到什么好成绩，特别是英诗派，成绩很差。
  
 这就说明，车子安全不安全，和车系没有关系，甚至和车子品牌的关系都不大，比如说同是本田，雅阁成绩就很好。
   车子安全不安全，只和车子本身有关！  
 即使是丰田，也一直被人诟病说是驾驶位置A柱加强，才最终获取好成绩的，属于应试成绩好！
  
 所以，车子安全不安全，和它是不是大众，丰田等没关系，只和车子本身有关系！也和造车的车企的良心有关系！
  
 日系车只为标准二做，能过测试就刚刚好，没有任何多余浪费，超速行驶基本都是不行的，不过超速本来就违法，老实开车，日系还是安全的
  
 那只是个人的信念，不能代表其他人
  
 发动机好
  
 日系车的话整体来说重量要比同级别的轻
  
 而且发动机也是不错的，就比较现在市场价格来说，日系车还是比较保值的。
  
 耐用是日系一直以来的口碑，问题少了安全就多了
  
 日系车吸能 不会内伤哈哈哈
  
 不对比就没有伤害

3. 日本车安全吗？

4. 为什么都说日本车不安全

5. 日本车安不安全？

日本车不安全这句话，别说是关注车市的车友和准车友们了。恐怕上至古稀老人，下至黄口小儿都已经耳熟能详了。俗语说三人成虎，日本车不安全究竟是别有用心之人刻意泡制出的谎言，还是确有其事，万古不变之真理呢？ 　　在这个帖子中我决定抛开数据，并非日本车的数据报告很差劲，事实恰恰相反。原因是数据总是显得那么残酷无情，冷冰冰的对待着每一个人。如同对着梦游状态下的人们当头棒喝，结果往往适得其反。用逻辑来推断，会平易近人的多。 　　首先日本车不安全的说法存在于世界哪个区域。大概除了中国大陆地区，包括日本车销量并不出色的欧盟地区。都不会出现这样不分车型，武断的说哪个国家的车不安全的说法。。用一句按照常理来说，汽车的设计都是一脉相承的，在中国市场上的销售的日本车有很多全球战略车型。在配置上会根据各地的消费习惯有所差异，但是垂直换代的车型本身的车体结构上并没有根本的差异。也许是日本各大车企为了避免为中国市场专门调整生产线【对，就是偷懒】，甚至连迎合中国消费者口味加长车型都很少生产。【L车型，加长意味着车身平衡被打破。结构，配重，动力匹配必须全面调整。对车辆的主动安全，被动安全性能影响极大】。那么日本车按部就班的生产着全球车型，为什么会在全世界地区中的安全性口碑会如此之差呢？？准确的说，是中国大陆地区与世界上其他地区的差异。

6. 日本车为什么安全性差？？？

无法苟同，虽然我也讨厌日本人，但是日本车的设计还是很有一手的。而且日本车不见得安全性就不如欧美车，在国外日系车占了不小的份额，而且日系车在国外的安全性测试里经常是前5的，反而很多我们认为很安全的欧美车成绩不行。
我觉得这应该是先入为主，网上常有人说日本车车皮薄车轻，而且网上也有很多日系车被撞烂的照片，所以自然而然就联系到不安全。但是安全不安全不是靠铁皮厚度也不是靠车重，安全是靠技术来保证的，铁皮厚就不叫技术了，而且除非铁皮跟坦克一样厚，否则你80公里去撞一下再厚也要烂。两车相撞产生的能量总是要被东西吸收的，被车身吸收车身变形但是人没事，车身太厚实没办法承受冲击反而把能量都传给车里的人，车没事人死了，很多车祸就是这样，车没事人死了。
我记得07年有一个新闻，宁波一辆丰田佳美撞上一辆大众，然后又跟另一辆出租相撞，最后佳美上两人没事，第一辆大众上全死。

7. 为什么这么多人说日系车不安全不好，还是这么多人买

恭喜又多了一个被洗脑的。。。

日系安全性一直很不错，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗，认真你就输了。。。除了沃尔沃安全性口碑好，德日美韩法系车的安全性都差不多的。天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的， 就看你想不想炒作了（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不懂继续问，望采纳。。。





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8. 日本车真的安全系数很低，为什么这么多人要

1、车辆交通事故最大的原因是人为操作失误或者违反交通规则，而不是汽车的质量问题；
2、汽车安全测试，日本车安全系数都不低。
3、在日本的车，很多都有主动刹车系统，且驾驶者都遵守交规。
4、日本车省油，不容易出现故障。
5、日本、美国、中国的汽车制造标准不同。符合标准的汽车才可以销售。