扫雷车分为哪几种？

1. 扫雷车分为哪几种？

扫雷车系装有扫雷器的坦克装甲车辆，用于在地雷场中为部队开辟道路。按扫雷方式，扫雷车可分为机械扫雷车、爆破扫雷车和机械爆破联合扫雷车，可根据需要，在战斗前挂装不同扫雷器材。在现代战争中，它们都是进行地雷战，实施机动和反机动的重要工程装备。

2. 综合扫雷车有哪些用途？

新型履带式综合扫雷车，其主要用于扫除“敌”前沿阵地多种防坦克地雷场，为突击作战的坦克、装甲部队开辟通路。同时，它也可在纵深战斗及防御战斗中扫除“敌”方机动布设的雷群，还可用于战后扫雷。
新型履带式综合扫雷车重达38吨，只需一名车长和一名驾驶员就可完成各种操作。
为了减轻乘员负担，该车在设计上采取各扫雷器均有自动和手动两种操作模式。在自动操作模式下，各扫雷器可按规定要求进入工作状态。如使用爆破扫雷器时，仅需盖上舱盖，按下工作开关，扫雷器便自动打开，发射架升起到预定射角，便进入战斗状态。在这个过程中，车上的检测系统可对每个动作进行检测。任何一个动作不到位，即使按下发射开关，也无法发射。
该扫雷车配有爆破扫雷器、机械扫雷器和电子扫雷器三种，通过爆破、打碾、翻排、推压雷区土地等方法，提高扫雷速度，降低扫雷成本，减少触雷伤亡人员。
在行军状态下，挂装上扫雷犁的该扫雷车，公路最大行驶速度为47千米/小时。

3. 按扫雷分式扫雷车有几种？

按扫雷方式，扫雷车可分为机械扫雷车、爆破扫雷车和机械爆破联合扫雷车，可根据需要，在战斗前挂装不同扫雷器材。在现代战争中，它们都是进行地雷战，实施机动和反机动的重要工程装备。

4. 不同扫雷车有哪些优缺点？

机械式扫雷车尽管存在结构笨重、安装运输困难、使用时受地形、土质和季节等条件限制等缺点，然而滚压式扫雷车扫除装压发引信和触发引信的地雷比较彻底，开辟通路准确无误，可重复进行开路作业。犁掘式扫雷车重量轻；锤击式虽属较老型式，但依然受到英、法等国重视，因此这类扫雷车仍是一种有效的扫雷器材，还将普遍地使用。机械爆破联合扫雷车是近期扫雷器材的主要发展目标，机械和爆破结合的方式可以取长补短，综合利用。爆破扫雷车打破了传统的扫雷方法，是扫雷技术的重大发展，具有发展潜力。利用微波、微处理机技术研制的探雷和扫雷车，利用机器人技术的遥控扫雷车将在扫雷技术领域中产生新的突破。

5. 扫雷器有哪些类型？

能引爆、清除地雷或使其失效，用于在地雷场中开辟通路的地雷战器材。按其作用原理分为机械扫雷器和爆破扫雷器两类。
机械扫雷器：机械扫雷器按工作原理分为滚压式、挖掘式和打击式三种。
滚压式扫雷器：滚压—挖掘混合式是前两种的组合，具有较大的应用范围。按开辟通路的宽度可分为车辙式和全宽式两种。
滚压式扫雷器开辟车辙式通路；挖掘式扫雷器多数开辟车辙式通路，少数开辟全宽式通路；打击式扫雷器开辟全宽式通路。
滚压式扫雷器由滚轮组、牵引架、悬挂机构和连接机构等组成。利用钢质滚轮的重量压爆地雷，清除单次压发引信地雷的效果和抗爆性能较好，但不能清除耐爆地雷和带磁感应引信的地雷，且机构笨重，对车辆的机动性能影响较大。
现代滚压式扫雷器全重7～12吨，每侧扫雷宽度0.6～1.3米，扫雷速度10～12千米/时。

6. 机械扫雷车有几种？

机械扫雷车是靠坦克或装甲车推动安装在车前的扫雷滚轮、扫雷犁和锤击式扫雷器在雷场中进行排雷作业的装备。机械扫雷车分为碾压式(滚压式)、犁掘式和锤击式3种。
碾压式扫雷车是在坦克前面的导向轴上安装几组扫雷滚轮或圆盘，由坦克推动前进，依靠滚轮自身重量压爆地雷。滚轮之间有扫雷链，用于引爆装倾斜杆的反车底地雷。苏军50年代装备的T-54/T-55等滚压式扫雷车属此类。
这种车的特点是机械强度高，能承受压发地雷的爆炸冲击，而且滚轮在导向轴上能灵活运动，适应在起伏度较小的地形上行驶，一般可经受8～10次地雷爆炸冲击而不损坏。但是滚轮较重，运动阻力大(如车辙式扫雷滚轮组自重达7～8吨以上)；对非压发地雷无效，对在沙土、沼泽地和深土中埋设的地雷作用不佳。犁掘式扫雷车是在坦克或装甲车前安装扫雷犁，由1组带齿的犁刀和扫雷铲组成。犁刀组由驾驶员通过操纵装置控制，其作用是从土中挖出地雷并推至道路两旁。苏军60年代装备的KMT-4犁掘式扫雷车，英军奇伏坦架桥车上安装的新式工程扫雷犁和履带宽扫雷犁均起这种作用。

7. 扫雷坦克的扫雷器有哪些种类？

这是一种装有扫雷设备的坦克，它是坦克家族中的“排雷手”。坦克很怕地雷，因为地雷会把坦克的肚皮（车体底部）和脚（行走机构）炸坏。这时如果有了“排雷手”，就不怕了，它可以迅速而安全地扫除布雷区的地雷，为其他坦克和步兵开辟前进的通路。
扫雷坦克车体前面安装的特殊装置是扫雷器。扫雷器有好几种：第一种是犁刀式扫雷器，它的样子像个犁，用犁刀把埋在地里的地雷像挖地瓜一样，翻出地面，然后把地雷推向坦克的两侧。
第二种是盘式或滚压式扫雷器，它像旧时农村中常用的压面粉的石碾子，不过它不叫碾子，而叫滚轮。它利用圆盘或滚轮重量的压力使地雷爆炸。这种扫雷器的结构较笨重，自重在7～30吨。因此，安装运输较困难，扫雷速度也较慢。同时在起伏不平的地区扫雷时，因扫雷器的提升而容易产生“漏扫”。不过，这种扫雷器的机械强度高，在结构设计上保证触雷爆炸时，圆盘或滚轮能沿着垂直地面方向上下跳动。所以，一般能经受住8～10次地雷爆炸而不损坏。
第三种是撞击式扫雷器。它是利用钢索或链杆把地雷击炸，从而达到开辟通路的目的。这种扫雷器的优点是旋转速度高，缺点是扫雷时，尘土飞扬，严重影响驾驶员的视线。
第四种是装药引爆扫雷器。它是利用自身的火药爆炸的力量来引爆地雷。
所有这些扫雷器，都通过支架与坦克车体前端相连接，并以坦克的动力使其运动，从而进行扫雷。扫雷坦克保留了一般坦克上的所有火炮、机枪设备以及炮塔等，使它扫雷完毕还可以参加战斗，完成一般坦克的任务。扫雷坦克不愧为“开路先锋”。
各种扫雷方法都有长有短，不过要想大面积快速扫雷，还要靠装炸药引爆型扫雷器。

8. 新型扫雷车结构设计有哪些特点？

新型扫雷车的定向管束由Ⅰ型车的2ｘ5的排列改为3ｘ8的排列，定向管固定在桁架式摇架内。左右定向管间隔距离仍旧为317毫米，为确保全车不超高，上下排定向管间尺寸由333毫米缩小为326毫米；定向管上闭锁挡弹器由原来的弹簧凸轮式改为弹簧杠杆式，可以同时兼顾Ｉ型弹和Ⅱ型弹的要求，并装有火箭弹的电点火插座。
炮塔是火箭炮的下架，在火箭扫雷车中起承上启下的作用。它既要与火箭发射架上的起落部分相联，还要与履带底盘车相接，内部还要装火箭发射架操作用的各种机电设备。由于当时装甲焊接炮塔对研制小组人员来说是一个全新的东西，没有任何资料可以借鉴，因此对其设计的成败是完成大面积履带火箭扫雷车的关键。
通过不断学习坦克履带车辆的设计原理，终于在较短的时间内完成了装甲焊接炮塔的设计。炮塔是由装甲钢板焊接而成的八面体，顶甲板、底甲板为平面，周边侧甲板由同一厚度的装甲铜板焊成一个不等边的六面体。装甲钢板厚20毫米，在垂直状态下能防御250米处的重机枪射击。除正前方的侧甲板与铅垂面成40度夹角外，其余侧甲板与铅垂面均成20度夹角。炮塔侧甲板上焊有吊装钩。正前方侧甲板上开有瞄准镜观察窗。
新型扫雷车的顶甲板上为3名战斗员各配一个潜望镜，装有与坦克炮塔同样的排气风扇，并装有两个手动高低行军固定器，用于行军时固定火箭发射装置。炮塔尾部的耳轴孔通过耳轴与上方摇架支臂相联，其下方通过原坦克的回转支承与车体相联。顶甲板内侧中央装有顶置式电动高低机及高低手动手轮。考虑到战斗员坐在车体内转动高低手轮易疲劳，因此在高低手轮座的两侧各装有一手轮，可供两名战斗员轮流操作。电动高低机与高低手轮间用链条进行传动。侧甲板上有轻武器射击孔，左侧甲板焊有电台天线支座。底甲板装有战斗员的带活动靠背的座椅、电动方向机及方向行军固定器、用于火箭弹电点火的发火器、电传动用的配电箱、通信用电台等。固定在上面的手轮式电位计，用于发射架的高低和方向电动操作，并配合瞄准镜进行瞄准操作。当时国内独立式瞄准具刚研制成功，还不能提供产品，所以履带式扫雷车上还是采用非独立式瞄准具和周视瞄；隹镜在车内进行瞄准，视野相对小了些。
为便于战斗人员进出，除原坦克驾驶员左侧驾驶窗保留，供驾驶员进出外，在与左侧驾驶窗对称的装甲板位置上改装有战斗人员进出舱门，而该位置内部是原坦克的弹架，拆除后作为人员进出通道。4名乘员可以从这两个乘员舱门顺利出入。