特斯拉国产化将对国内车市造成什么样的影响？

1. 特斯拉国产化将对国内车市造成什么样的影响？

特斯拉国产化的影响体现在几个方面：
  
 
  
  
 1. 国内 汽车 金融和资本市场 ：特斯拉在上海临港的超级工厂，投资总金额为500亿人民币。从Tesla的角度来讲，自身现金流并不富裕，刚刚实现产能爬坡和盈利，肯定一时无法融到这么多钱。第二个是即使境外资本投资，那么今后的盈利汇出境外也比较麻烦。所以Tesla肯定会借助国内的资本力量来实现这么大体量的融资，这必将会对造车新势力的融资造成影响。说俗一点，钱就那么多，Tesla拿走一大块，其他人就少了。另外，Tesla超级工厂已经动工，说明肯定是对融资心里有底了。具体是谁投的，等着Tesla的公开报告吧，毕竟是上市公司，这方面的信息是要披露的。
  
 
  
  
 2. 对电池行业的冲击 。我们都知道Tesla使用的是松下18650的圆芯电池，而且是NCA的电池。而国内普遍使用的是磷酸铁锂（商用）和NCM电池，且以VDA方芯和软包电池为主。Tesla的圆芯NCA，一直以高能量密度和续航里程著称，领先国内电池厂商2-3年的水平。Tesla的入局，在一定程度上会刺激国内厂商重视NCA和圆芯电池技术，包括更可靠的BMS技术。另外一点是，Tesla会把松下带入国内市场，松下的产品是贵，但是贵有贵的道理，有大佬做背书就是最好的证明。相关政府部门一定会逐渐放开电池产品目录，过去几年虽然对外资电池有所限制，但是从去年开始对三星和LG已经松动，韩系电池开始重新审视对中国的投资（之前一直在卖工厂和技术），所以日系（主要是松下）伴随着Tesla冲击中国新能源电池市场，是一个必然事件。CATL/比亚迪等等刚刚成气候的电池大佬，要重新做市场定位了。
  
 
  
  
 3. 对电机行业的冲击 。Tesla一直是为感应电机为荣的，但是也开始逐渐向永磁电机过渡（其中的技术优劣势此处就不长文分析了）。电机技术路线的选择，必将影响本土造车新势力对未来电机技术路线的重新定位。另外一点，永磁电机的核心材料钕铁硼矿，主要在中国人手里，而冶炼技术主要下日本人手里，所以Tesla在中国建厂，对于中系的相关矿业，以及日系的冶炼业，都是一个极大的利好。相关的企业很容易搜得到，这里就不推荐股票了，大家自己搜搜吧，没准能发个小财呢。
  
 
  
  
 4. 对于国内新能源 汽车 行业的冲击 。传统主机厂一直对新能源 汽车 采取欲拒还迎的态度，终于，双积分政策出来了，不得不正装上阵了，口号很多，但是行动起来还是慢吞吞的，毕竟船大掉头难啊。而对于造车新势力而言，拿到发改委和工信部资质的毕竟只有十几家，虽然现在政策上允许代工厂，但是毕竟是个临时过渡方案，这种状态持续不了几年啊。造车新势力面临的问题很多，一个是技术的底蕴和储备，毕竟人家Tesla干了十几年了，国内这帮新势力从成立到现在也就3-5年光景，真正开始研发和集成，也就2-3年的公司，这个技术底蕴差的不是一点半点啊，需要时间的积累。第二个问题是，国内造车新势力普遍没钱啊，一直靠烧资本的钱撑着，而蔚来稍微好一点，销量过万且在美股上市。2019年，资本的寒冬将会继续，所以造车新势力都在心里有无数个羊驼啊，谁能到达10万辆的盈亏平衡线，谁能最终活下去。而Tesla就不一样了，产能爬坡早已搞定，技术底蕴足够，生产管理经验充沛，基本上直接照搬美国2个工厂的经验就可以，这效率不是还处在摸索阶段的造车新势力可比的。
  
 
  
  
 另外一个技术细节是，Tesla在上海建厂，理论上阻击了蔚来在上海的建厂进程，这对蔚来是个打击。当然，蔚来可以选择其他地方建厂，但是选择一个优质的产业集群（主要是零部件）集中地，不是那么容易的。理论上，上海和江浙最理想，广东次之，环渤海地区和华中也可以作为备选。上海始终是理想之地，相关部门要保护一下国产品牌哦。
  
 
  
  
 5. 对国内新能源 汽车 产品的冲击 。Tesla的策略是高举高打，然后逐渐介入中低端市场（国内的未来、前途也是这个路线；其他则是农村包围城市的感觉，比如某某某......）
  
 .Tesla
  
 
  
 
  
  
 6. 对于 汽车 金融的冲击 。美国市场上75%的新能源 汽车 都是通过融资租赁（Leasing）出货的，其基础是美国 汽车 金融业的发达底蕴。反观国内，去年Leasing的出货率只有4%（严重怀疑有这么多，毕竟是第三方报告，不是政府公布的数据），核心在于国内 汽车 金融业的欠发达，资金源、人才、法令、保险、二手车处置，都没有形成完整的生态链条。举个例子，Tesla的Leasing车辆，3年50%兜底残值回收，国内有多少厂商敢这么玩呢？即使有几个，也是打掉牙咽到自己肚子里，明显车辆的保值率不如人家特斯拉嘛，只是个营销的噱头而已，卖得越多，财务困境就越麻烦。（相关的数据哥都有，但是此处就不展示了，言多必失啊）。好吧，不管怎样，大家都必须得玩 汽车 金融了，你技术不牛，不一定会死；但是如果金融不牛，你一定活不长。
  
 
  
  
 7. 对智能驾驶的冲击 。说Tesla做到L2.5，没有人反对吧（真正做到L3又能量产上路的，也就是AUDI A8 在德国的不限行地区了吧）。国内大大小小的厂商，号称做到L3的，或者直奔L4/L5的，那些新创业的地平线么、平头哥们、百度Apollo们，Tesla、Waymo、Mobileye是早晚要进来的。当然，谁输谁赢还早着呢，但是可以肯定的是，这是一场中美对决，其他所有的什么日韩、欧洲、印度、俄罗斯，都已经输在起跑线上了。结局如何，真不好说，能确定的是，中国绝对不会输，美国未必赢，明白了吧？
  
 
  
  
 就写这么多吧，再写成论文了，并非哥的初衷了。但愿列位能入眼。
  
 哥粗陋之见，不一定对，欢迎黄金搬砖。
  
 机遇与挑战并存
  
  
 1.特斯拉在中国电动 汽车 市场占有率越来越高
  
 特斯拉目前在中国市场有ModelS/X两款，而在一线城市的销量几乎在整个中国市场的50%；
  
 随着城市限购、以及中国在2018年进口车关税由25%调低至15%，特斯拉的售价能够再下降8万RMB左右，特斯拉的销量越来越好，越来越得到国人的青睐；而从2018年7月6日中国对美国整车进口关税已经正式由15%调整至40%，特斯拉在中国的销售压力增大。
  
 而在上海国产化，将进一步降低价格，提高市场占有率
  
 2.特斯拉国产化的同时，也将培养出大批电动车工程师，这些工程师在国内环境中一定意义上会促进 汽车 技术的发展
  
 3·对国产电动车 汽车 甚至其它类型主机厂是一个挑战，不进则退，进得慢也是退步，逼迫各大主机厂努力升级，提高自己的竞争力
  
 4·特斯拉来中国制造，也是响应国家政策，政府是欢迎特斯拉的，希望引进一条鲶鱼来刺激整个新能源 汽车 市场
  
 不要说特斯拉国产了，即使不国产的话，对于国内的电动车也是一种致命性的打击，那么为什么我们现在看不到这种情况出现呢？这是由于特斯拉model3的产量并没有上起来，正处于爬坡阶段。而根据美国最新公布的销量数据来看，model3已成为北美地区唯一销量排名第一的电动车型！而根据上海特斯拉工厂首批要量产的车型来看，model3成为了首选，那么基于国产后model3的价格会有一定幅度的下降。这也势必造成会更加吸引消费者！
  
 谁站在 科技 技术的制高点，谁就是王者，中国的车企，应感到有危机感要加大 科技 创新的力度，如在氢燃料电池，太阳能蓄电池方面有所创新，中国的车企就能稳住钓鱼台。
  
 但愿国有新能源人才辈出，压倒特斯拉，要不然国有新能源 汽车 就吃老本了
  
 没啥变化，高端车普及不了，
  
 普通的大众车型影响不大，30万以上的准豪华车型会受比较大冲击，可能让一批想品牌高端化应对消费升级的企业受一定阻碍。
  
 会对 汽车 制造业产生巨大的影响，电动化的趋势不可扭转。电动车会迅速普及。

2. 特斯拉国产化，对国内新能源汽车是好事好是坏事？

我认为特斯拉国产化对我国新能源汽车的发展带来的影响是双面性的，也就是说对我国新能源汽车发展有好有坏。
随着汽油价格呈现上涨的趋势，许多国家已经将汽车制造目标转向了新能源。这一点我国也是十分重视，很早就已经开始研制新能源汽车。截止目前为止，我国国产新能源汽车品牌已经出现了多个。而且也受到了广大消费者的欢迎，尤其是我国对于购买新能源汽车的车主会有所补贴。加上政策的支持，这也使得国内新能源汽车市场在持续扩大当中。
特斯拉国产化对我国新能源汽车发展有好处。我之所以认为对我国新能源汽车发展有好处，那是因为特斯拉在新能源汽车技术这方面的确是比较先进的。这点相信大家都无可否认，毕竟特斯拉新能源汽车的口碑一直来都是非常好的。而且特斯拉公司在新能源这一方面投入了大量的资金以及技术，不可否认特斯拉公司在这一方面的实力已经超过了我国大部分新能源汽车公司。因此如果能实现国产化，能够为我国新能源汽车带来更多先进的技术，加快新能源汽车的发展提升汽车的品质。
除了好处以外，也有一定的坏处。当然任何事情都是具有两面性的，特斯拉国产化也同样具有坏处。要知道我国新能源汽车发展程度落后于西方国家，因此当特斯拉汽车国产化之后。特斯拉汽车公司生产的汽车必定会受到中国市场的欢迎，这在一定程度上会挤压我国其他自主品牌。使我国自主生产的新能源汽车无法获取更大的市场，严重的情况下甚至会使我国新能源汽车发展停滞不前。毕竟汽车企业没有利润可图 ，是不愿意再投入更大的资金来研究新能源技术。

3. 特斯拉国产对国内汽车市场有什么影响？

无疑，特斯拉是新能源汽车领域的标杆，来到中国当然是件利国利民的好事。同样，我认为对国内的新能源车企也是相当有利。这事不妨先分两头说，先看看特斯拉来到中国对国内新能源车企有什么不利？最主要的，大概就是偌大的蛋糕被分享了，而且很可能是一大口，市场被挤占。根据汽车工业协会发布的数据，过去的2018年1月至11月，中国新能源汽车产销分别为105.35万辆和102.98万辆，同比增长63.63%和68%。中国新能源汽车产销量均首次突破百万大关！其中，纯电动汽车产销分别为80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%；插电混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%。不出意外，中国将连续4年成为全球第一大新能源汽车市场。埃隆·马斯克是个聪明且识时务的商人，带特斯拉来中国最主要的就是要分享市场这块蛋糕。当然离咱们限制出口的永磁电机原料近些，选择与国内最大的稀土永磁材料制造商合作也是识时务的表现。不然，特斯拉为什么要来中国？我认为会延缓行业发展步伐。毕竟除了车企的竞争，还有传统燃油驱动车型殊死一搏，混合动力驱动车型过渡性发展，这里大概会有行业顶层设计对发展机遇的把握和时间紧迫性的考量。这样看来，对特斯拉的到来会有不利影响的担心是多余的。   特斯拉汽车是目前公认的高端纯电动汽车的领军人物，对于特斯拉汽车国产，对我国汽车市场的影响，还是比较大的。对于国产后的特斯拉汽车，会使它的售价进一步下跌，但是下跌后的价格对于普通消费者来说还是显得高一些，毕竟特斯拉主打的是高端品牌，势必会对进口或者是合资高端电动车产生很大的竞争力，另外也会对于国产的高端电动汽车，产生很大的竞争。    通过特斯拉汽车在我国进行建厂，实行国产化汽车。可以看出，我国对新能源汽车发展是肯定的。不仅是我国发展新能源汽车，在欧洲以及其他国家，也在大力发展新能源汽车，所以对于新能源汽车的领域是有利好的。    对于特斯拉汽车来说，它的定位是比较高端的，但是对于中端纯电动汽车来讲是没有竞争的，而对于中端电动汽车有竞争的是那些合资企业，他们的车型可以覆盖国产车的所有车型，这才是最大的竞争对手。虽然说特斯拉汽车国产对这些车型没有很大的竞争，但是，也给其他合资企业指明了一个方向，说明新能源汽车在我国的发展是持肯定态度，这也是其他合资企业，争相研究生产新能源汽车。前段时间刚刚结束上海车展可以看出车展的车型，新能源车型占到了一半以上，从这里也看出了各个车企在新能源都在不断发力。    总体来说特斯拉在我国建厂对新能源汽车还是起到很大的促进作用。对其他合资车企和国产车企可以说也存在着机遇，也存在着挑战。   特斯拉从新定义了纯电动汽车，几乎成为了每个车企推出生产纯电动汽车产品时对标的标杆，在全球范围内是当之无愧的纯电动汽车第一品牌。携着品牌高光光环的特斯拉进入中国，以本土建厂投产的方式降低成本，其扩大自己的产能。势必对国内新能源汽车市场产生冲击，特别是对方兴未艾的自主品牌，肯定是颇具威胁。然而，本答主以为特斯拉来晚了，哪怕早两年，在国内市场还没有一个产品能和特斯拉旗下的产品抗衡时，它的逐鹿中原势必会直接占领国内高端纯电动汽车市场。经过了过去几年推广新能源汽车的积累，自主品牌正在快速成长。特别是去年中国国产造车新势力，国产高端品牌蔚来汽车ES8已经完成交付了1万辆。上汽荣威也推出了自家的旗舰型纯电动汽车MARVEL X(品质在特斯拉之上）。今年年初，国内是能源霸主比亚迪也推出了自己旗舰型纯电动汽车全新一代唐EV600。上述车型从能力到品质以及技术水平，智能化程度都对于特斯拉的国产当家车型MODEL 3或多或少的有着一定的优势。并在MODEL 3国产之前已经站稳了脚跟，在国内高端纯电动汽车市场里占有了一席之地，留给特斯拉的空间远不如两年前广阔。应该欢迎先进的高端纯电动车型进入中国市场，在市场经济杠杆的作用下，加剧车企之间的竞争，广大消费者可以有更宽泛的选择，更好的产品使用。   特斯拉国产后的售价肯定是会有一个幅度的降低，所以会对比亚迪、北汽、荣威、传祺等老牌电动车企有所冲动，也会对蔚来、理想、蜻蜓等造车新势力的推广形成阻力。不过，还是要推荐一下比亚迪秦Pro新能源的车子，毕竟现在有比亚迪是国内电动车行业的领头羊，而且插电混动车子也都是有自己的优势，自己的电池匹配，自己的汽车生产车间，总比其他品牌的车子需要另外单独采购电池要好得多。2018年听说过一个消息，有一台比亚迪秦Pro新能源作为出租车已经跑了80万公里了，衰减率才是5%，所以看到性能还是有保障的，而且现在还有电芯终生免费的活动，官方宣布0-100km/h时间5.9秒，编辑实测6.09秒，13.69-29.99万元的厂商指导价也可以接受。   特斯拉就算在国内投产，对于自主品牌的威胁也不会很大。原因很简单，一是特斯拉的产能问题，数量不会很多。二是售价问题，哪怕国产后价格能降低一点，那也是大多数人买不起的。特斯拉国产不国产这对于中国这个大市场来说，对于大多数自主品牌来说，影响不会太大，最多流失一部分国产高端车型的销量。真正对于自主品牌造成大威胁的是那些众多的合资车型。它们生产的车型是全覆盖式的，就像现在的合资燃油汽车一样。会全方位的对各个价位区间的车型造成冲击。这才是自主品牌真正的威胁所在。今年新能源汽车话题很多：海南岛公布禁售燃油车时间表，是我国第一个公布禁售令的省份。这个也可以看做是为全国性的禁售令进行试点，探路。可以预见，国家发展新能源汽车的初衷是一直没有改变。目前有多家合资车企推出了自己的新能源车型。同时国内也确定了到2020年，新能源汽车补贴将全面停止。这一却都说明，国内新能源汽车市场再不会像以前那样，自主品牌一边拿着补贴，一边做着一家独大好梦。机遇和风险是并存的，新能源汽车市场会越来越大，但竞争也会越加激烈。自主品牌，合资品牌，国外品牌将在市场竞争这个战场群雄争霸。这会大大促进新能源汽车的技术发展，对于消费者来说是一件大好事。做为全球最大的新能源汽车消费国，可以说全球的车企都把目光看过来了，也都想在这块巨大的蛋糕上分上一块。以后新能源汽车市场的竞争必定会是很激烈的，自主品牌能否在竞争中占得市场，就看技术的发展了。   @2019

4. 特斯拉将针对中国市场推出新车型，特斯拉是否会成为中国汽车市场的霸主？

以目前的情况来看，特斯拉很可能会成为中国汽车市场的霸主，因为目前的特斯拉实力特别强劲，同时也有着非常大的发展空间，如果特斯拉能够研制出更加便宜的产品，那么很多用户都愿意购买特斯拉的汽车，因为特斯拉的品牌价值非常高，同时性价比也很高。
很多人在购买汽车的时候都会选择一些老的品牌，比如我们经常提到的大众和本田，对于这些品牌来讲，他们都有着非常广阔的市场，然而在最近几年来看，这些品牌的竞争力显得有点不足了，因为这些品牌的汽车研发好像并没有跟上时代，反而特斯拉已经成为了时代的宠儿，很多用户在购买汽车的时候都会优先考虑特斯拉，因为觉得特斯拉的品牌好，同时安全性也强，更加重要的是特斯拉的性价比非常高。
特斯拉将推出针对中国市场的新车型。
这是一个关于特斯拉的新闻，在这个新闻里面，我们可以看到特斯拉将推出针对中国市场的车型，这个车型目前还在设计当中，当设计完成之后，预计这个车型的售价为16万元人民币，可以看出这个车型是非常便宜的，将会更加适合中国本土化的市场，对于这样的一个情况，很多即将买车的小伙伴都特别兴奋，同时也非常期待这样的一款车型面世。
特斯拉会成为中国汽车市场的霸主吗？
从我的个人角度来看，我觉得特斯拉很有可能会成为中国未来汽车市场的霸主，因为特斯拉最近几年的发展特别好，同时特斯拉的品牌又特别重视用户的体验，特别是针对用中国市场，很少有哪个汽车厂商愿意为中国市场专门定制车辆。对于这一点，很多用户都特别喜欢特斯拉，同时对特斯拉有着较强的信赖感。当特斯拉研发出新款车型的时候，很多用户都会格外关注，同时如果自己有足够的经济实力的话，相信有很多人都会愿意购买特斯拉。
我对本土车型的一些个人建议。
既然上面提到了特斯拉的品牌，那么我也想提一下关于本土的一些车型，对于一些本土的车商来讲，我建议这些车商好好做一下研发，同时也稍微给力一点，不要再做出这样的没有存在感的事情了，我们政策对于本土车商的补贴是非常高的，也不知道你们拿了这么高的补贴都在做什么事了，反正我是没有看到你们有什么进步和发展。

5. 特斯拉国产化的机遇？

6. 特斯拉对中国传统汽车制造业将造成怎么样的冲击?

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。









主要优势：
对于特斯拉来说，降价销售确实会影响到该品牌的销量，毕竟价格降下去后，会有越来越多的人能承受得起这份购车成本，同时也使很多有购车打算的消费者趁这个时候选择购车。
从而拉高特斯拉的销量。而且在降价后，特斯拉的性价比也会变得更高，使得消费者们会更青睐这个品牌。毕竟在电动汽车市场，特斯拉是一家很有号召力的公司，而且消费者们在同等价位下。
也会更倾向于购买名声更大的品牌。这是因为在消费者看来，大公司意味着保障，而车又不是能频繁更换的消费品，所以消费者在预算足够并且想买电动汽车的情况下，自然会优先考虑够买特斯拉，从而让它的销量变得更高。

7. 特斯拉疯一样的造车，中国品牌怎么应对？

进入中国，是特斯拉创始人马斯克谋划已久的一步棋。对去年受政策利好，雨后春笋般生长的国内新能源车企来讲，特斯拉的入市是一个危险信号。据中车网获悉，2018年7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

在特斯拉席卷全球的时候，特斯拉的成功也影响到了中国汽车市场，最明显的就是出现了很多新能源车造车新势力，例如蔚来、拜腾、小鹏等。蔚来汽车背靠各大互联网巨头的支撑，在北京国际车展上发布了ES8(参数|图片)的六座版，ES8在构造上没有了传统能源汽车的发动机，取而代之的是一前一后两个电机，为车辆提供动能，蔚来不仅采用了充电桩充电方式，还提供了充电车和换电站两种解决方案。移动充电车更像一个移动的“加电站”，可以做到充电10分钟，续航100公里，为用户解决在急迫、极端情况下的用电需。




拜腾汽车在拜腾之夜上发布了旗下第二款概念车——KByteConcept，后驱单机版本最大输出功率200KW，扭矩400N·m，采用71kwh的电池组，续航为400公里，30分钟快充可达到最高续航里程的80%；前后双电机版本最大输出功率350KW，扭矩710N·m，采用95Kwh的电池组，续航为520公里，35分钟快充可达到最高续航里程的80%。




由此来看，目前国内新能源汽车市场一片红海，众多新兴国产品牌都想在这个未来巨大的市场中抢占一块蛋糕，但跟特斯拉比起来，无论是品牌影响力还是在车辆本身的性能方面都有着不小的差距。国内品牌的优势在于价格方面，这也是目前特斯拉让国内消费者望而却步的原因。虽然目前在华销售的特斯拉电动车还属于豪华车品类，但随着特斯拉的国产化，首先带来的就是成本的降低，从而直接降低产品的终端售价。

8. 特斯拉又降价了，这对国产汽车会造成怎样的冲击？

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。



现在多家互联网公司进军汽车制造行业，无论他们是做智能化汽车还是说新能源汽车，都不可否认，对特斯拉的行业地位造成了很大的冲击，原来这片市场几乎是空白的，专门做新能源汽车的，除了特斯拉没有几个国产的这些新能源汽车，还是近一两年的事情，不过现在特斯拉已经逐渐意识到了危机，如果他不更快地占领市场，那未来等别人占领了市场，他再想去攻克的时候，就会很难了。

对于消费者来说，汽车制造商降价出售旗下的汽车对他们来说是一件好事，因为当价格下降后，消费者就能够用比之前更低的成本去购买到自己心仪的汽车，从而能节约一部分资金用到别的方面，也减轻了消费者在买车时所需要承担的负担。而且对于市场来说，有车企降价，其它汽车很多时候为了防止自己的市场不被抢占，也会跟着降价或推出一系列的优惠措施，这对于消费者来说其实是福利，也让消费者有了更多选择的空间。




对于特斯拉来说，降价销售确实会影响到该品牌的销量，毕竟价格降下去后，会有越来越多的人能承受得起这份购车成本，同时也使很多有购车打算的消费者趁这个时候选择购车，从而拉高特斯拉的销量。而且在降价后，特斯拉的性价比也会变得更高，使得消费者们会更青睐这个品牌。毕竟在电动汽车市场，特斯拉是一家很有号召力的公司，而且消费者们在同等价位下，也会更倾向于购买名声更大的品牌。这是因为在消费者看来，大公司意味着保障，而车又不是能频繁更换的消费品，所以消费者在预算足够并且想买电动汽车的情况下，自然会优先考虑够买特斯拉，从而让它的销量变得更高。