短期燃油修正负数是稀还是浓？

1. 短期燃油修正负数是稀还是浓？

短期燃油修正负数是稀还是浓？   表明混合气过浓，喷油量正在减少。短期燃油修正数值一般在负百分之五点二到负百分之八点六之间。以下为详细介绍：1、短期燃油修正的工作原理：短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃油修正，使混合气的浓度尽可能维持在理论空燃比附近。2、对燃油修正系数影响的因素：对燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过百分之五就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换。   @2019

2. 长期燃油修正负数是稀还是浓？长期燃油修正标准应该是多少

      车辆可燃混合气的浓度对车辆的正常运转有很大影响，过浓或过稀都不利于车辆正常工作。最近有车主想知道长期燃油修正负数是稀还是浓，下面我们就具体来为大家解答这个问题。赶紧收藏起来！      
长期燃油修正负数是稀还是浓      表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。      
长期燃油修正标准应该是多少      一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。车辆的喷头器如果出现堵塞的话，燃油的喷射量和雾化效果都很差，此时发动机气缸内的可燃混合气浓度就会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为-23%~16%，超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。      
喷油嘴出现积碳应该怎么处理      需要及时进行清洗。首先我们需要把发动机内的喷油器整体拆卸下来，此时喷油嘴上会有一些橡胶垫圈，检查一下橡胶垫圈有没有损坏漏气，有必要时需要进行整体更换。然后把喷油器有积碳的部位浸泡在专用的清洗溶液中，稍等片刻之后喷油器上的积碳就会被完全清除。车辆长时间低速行驶会增加发动机积碳的概率，平时拉拉高转有助于积碳的清除。

3. 长期燃油修正负数是稀还是浓？长期燃油修正标准应该是多少

车辆可燃混合气的浓度对车辆的正常运行影响很大，过浓或过稀都不利于车辆的正常运行。最近有车主想知道长期燃油修正的负数是细还是粗。这里我们就专门为你解答一下这个问题。赶紧收藏吧！
 
 长期燃油修正负数是稀还是浓？
 
 表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油无需补偿即可达到正确的混合气浓度，正数表示喷射系统需要额外的燃油喷射。此时发动机的混合气较稀，车辆一般不容易点火。负数表示燃油喷射系统需要减少喷油量来修正混合气过浓的问题，所以当长时燃油修正为负数时，表示车辆混合气过浓。
 
 长期燃油修正标准应该是什么？
 
 General  plusmn5%。超过这个标准，就证明发动机大概率出故障。如果车辆喷嘴堵塞，喷油量和雾化效果都很差，发动机缸内可燃混合气浓度会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为-23%~16%。如果超过这个范围，就必须检查整车的动力系统，否则很可能会出现油耗异常增加或者动力严重下降的情况。
 
 喷嘴出现积碳怎么办？
 
 需要及时清理。首先，我们需要将发动机中的喷油器整体拆解。这个时候，喷油器上会有一些橡胶垫片。检查橡胶垫圈是否损坏和漏气，必要时整体更换。然后将喷油器有积碳的零件浸泡在专用清洗液中，过一会儿喷油器上的积碳就会被完全清除。长时间低速行驶会增加发动机积碳的概率。通常高速拉转会有助于清除积碳。
 
             @2019

4. 长期燃油修正负6正常吗

长期燃油修正负6不正常。长期燃油修正负数是稀还是浓表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为－23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题。

范围参数
长期燃油修正标准应该是多少一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。车辆的喷头器如果出现堵塞的话，燃油的喷射量和雾化效果都很差，此时发动机气缸内的可燃混合气浓度就会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为－23%~16%，超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。

5. 长期燃油修正负数是稀还是浓？

表明混合气过浓，喷油量正在减少。
长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空燃比。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。
如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。

扩展资料：
根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数可能存储于PCM非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后记忆被删除，在再次起动时，修正数返回0。
若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次起动时，返回原记忆的修正数处。只有断开蓄电池或拆除PCM的熔断丝后记忆才会被删除，并返回至0。
可以将长时、短时这两个修正值与喷油器的开启时间加以比较。大于0的值表示开启时间增加，而小于0的值表示开启时间减少。只有在闭环中才有燃油修正，在开环时，参数值为固定值。
参考资料来源：百度百科-汽车氧传感器

6. 长期燃油修正负数是稀还是浓呢

【太平洋汽车网】负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。


燃油的长期期修正指的是保养和调校，长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。
对燃油修正系数造成影响的因素
1.发动机缺火对燃油修正系数的影响当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象，排气中含有大量的HC及O2，由于HC不容易参与催化反应，氧消耗量低，残存氧数量较大，所以使得氧传感器测得电压值偏低，显示为混合汽稀的状态，ECU就会增加燃油喷射量，短期燃油喷射修正值为正数。电脑可能会记忆混合汽过稀的故障码。
向左转|向右转
2.排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现形式上是背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。这导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负值。排气不畅时的长期及短期修正值变化图5所示。当排气管堵塞后，可以先将发动机高转速运行（3000r/min以上），此时，从发动机数据流线形可以看到，当发动机转速高于2000r/min时，空燃比传感器电压就已经降低到3.25V以下，而当发动机转速高于3000r/min时，空燃比传感器电压降低到2.9V，而过量空气系数为1时的空燃比传感器电压应为3.29V。当突然放松油门踏板时，看到在节气门突然关闭时，由于新鲜空气进入数量急剧降低，空燃比传感器的电压继续降低到2.7V左右。因此，此时短期燃油修正系数会呈现较高的数值。一般高于-15%以上，表示此时混合汽过浓。
3.燃油泵压力过低或喷油器堵塞对燃油修正系数的影响如喷油器堵塞时，出现发动机加速迟缓、高速无力故障现象。发动机始终处于混合汽偏稀的状态。这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期修正为13.24%，2缸侧短期燃油修正值为13.24%，长期修正值为14.02%。而用户已经更换过燃油泵、滤清器、清洗过喷油器。检测燃油泵压力，压力始终在3.5kg/cm2，油压正常（该车采用无回油管的单管路系统，油压恒定在3.5kg/cm
2），高速时，检查油压也没有降低的情况出现。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7. 燃油修正负数是浓还是稀呢

【太平洋汽车网】负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当大多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。


车辆可燃混合气的浓度对车辆的正常运转有很大影响，过浓或过稀都不利于车辆正常工作。
长期燃油修正负数是稀还是浓表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。
长期燃油修正标准应该是多少一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。车辆的喷头器如果出现堵塞的话，燃油的喷射量和雾化效果都很差，此时发动机气缸内的可燃混合气浓度就会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为-23%~16%，超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。
喷油嘴出现积碳应该怎么处理需要及时进行清洗。首先我们需要把发动机内的喷油器整体拆卸下来，此时喷油嘴上会有一些橡胶垫圈，检查一下橡胶垫圈有没有损坏漏气，有必要时需要进行整体更换。然后把喷油器有积碳的部位浸泡在专用的清洗溶液中，稍等片刻之后喷油器上的积碳就会被完全清除。车辆长时间低速行驶会增加发动机积碳的概率，平时拉拉高转有助于积碳的清除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

8. 燃油修正负数是浓还是稀呢

负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当大多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。
 
 
 
     
 
 
 
 车辆可燃混合气的浓度对车辆的正常运转有很大影响，过浓或过稀都不利于车辆正常工作。
 
 长期燃油修正负数是稀还是浓表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。
 
 长期燃油修正标准应该是多少一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。车辆的喷头器如果出现堵塞的话，燃油的喷射量和雾化效果都很差，此时发动机气缸内的可燃混合气浓度就会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为-23%~16%，超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。
 
 喷油嘴出现积碳应该怎么处理需要及时进行清洗。首先我们需要把发动机内的喷油器整体拆卸下来，此时喷油嘴上会有一些橡胶垫圈，检查一下橡胶垫圈有没有损坏漏气，有必要时需要进行整体更换。然后把喷油器有积碳的部位浸泡在专用的清洗溶液中，稍等片刻之后喷油器上的积碳就会被完全清除。车辆长时间低速行驶会增加发动机积碳的概率，平时拉拉高转有助于积碳的清除。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            星瑞   理想ONE   Model Y   Model X   高合HiPhi X   零跑T03   @2019