戴姆勒联手waymo，研发L4级自动驾驶卡车

1. 戴姆勒联手waymo，研发L4级自动驾驶卡车

据外媒当地时间10月27日报道，谷歌母公司Alphabet旗下专门负责自动驾车技术的Waymo部门和德国汽车制造商戴姆勒（Daimler）于本周二建立了合作伙伴关系。本次合作中，全球最大的自动驾驶汽车公司和商用卡车制造商之一将联手打造L4级自动驾驶卡车，即车辆可以在特定的地理或道路条件下完成自动驾驶，无需人类驾驶员的参与。

双方早期的合作重点，是为经过改装的Cascadia集装箱货车配备Waymo Driver，这款卡车将于未来几年在美国上市，但双方并未明确给出此次合作的时间框架。
戴姆勒先前于2019年收购了自动驾驶技术初创公司Torc Robotics以增强其内核实力。与Waymo的合作则使戴姆勒成为首批销售自动驾驶卡车公司的目标更为可能。戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森说：“基于与Waymo的合作，我们将针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。”
戴姆勒发言人提供了有关合作关系的更多细节：
戴姆勒卡车公司正在针对Waymo冗余系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，其可靠性和安全性将成为行业标杆。
Waymo强调了对正在研发的自动驾驶技术饱含信心，戴姆勒卡车也非常期待同Waymo进行合作。Waymo表示，到目前为止，其所研发的自动驾驶系统，在美国超过25个城市的公共道路上已有超过2000万英里（约3218万公里）的行驶里程，模拟驾驶里程更是超过了150亿英里（约241亿公里）。在模拟驾驶中，他们可以预设更为苛刻的驾驶场景，究其本质，Waymo是在虚拟世界中推动技术发展。
Waymo首席执行官John Krafcik告诉记者：“身处不同领域中的领导者共同创造出革命性产品的情况很少见，但这是我们正在做的。”
最近几个月，尤其是新冠疫情流行期间，在新兴的无人驾驶卡车运输行业中，涌现出一批合作伙伴。除了老牌车企戴姆勒，TuSimple、Ike、Embark、Plus.ai也纷纷进入此行业。但行业发展并非一帆风顺，Uber的一辆自动驾驶测试车辆在亚利桑那州撞死一名行人后，宣布放弃了自动驾驶卡车计划，而行业初创公司Starsky Robotics在最近一轮融资失败后破产倒闭。
 ——编译自 the verge
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2. 戴姆勒卡车与Waymo合作，联手打造L4级自动驾驶卡车

近日，戴姆勒卡车集团在官网上宣布，目前正在与Waymo展开合作，联手打造能够实现L4级自动驾驶的卡车。
Waymo首席执行官约翰·科拉菲克（John Krafcik）表示：“一个领域的领军人物与另一个领域的领军人物联手打造一款革命性的新产品，这种情况非常罕见。但我们正在做这件事。”

从戴姆勒卡车集团在官网公布的信息来看，戴姆勒卡车集团与Waymo之间的合作，主要是部署达到国际自动驾驶工程师协会L4级别的自动驾驶技术，部署到戴姆勒的Freightliner品牌下的Cascadia。
根据双方规划，在未来几年内，由Waymo无人驾驶技术驱动的戴姆勒Freightliner Cascadia卡车车型将向美国客户推出，戴姆勒其他品牌的无人驾驶卡车车型也将随后在其他市场中推出。
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3. 打造L4自动驾驶 戴姆勒卡车与Waymo合作

 [汽车之家?行业]? 据外媒报道，近日，戴姆勒卡车集团官方宣布，他们将与自动驾驶公司Waymo合作，联手打造自动驾驶卡车。双方合作的目标是达成L4级自动驾驶技术，未来将率先搭载在戴姆勒福莱纳品牌下的Cascadia半挂卡车上。

 福莱纳Cascadia在2019年的CES戴姆勒卡车发布会上全球首发，是戴姆勒在北美市场投产的第一款具备L2级高级驾驶辅助系统的量产卡车。该车搭载的Detroit Assurance 5.0系统能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制，通过整合雷达及摄像头采集的信息，能够在全车速范围内进行主动横向驾驶控制或纵向/横向综合驾驶控制。

 根据SEA美国汽车工程师学会的分类标准，L4级别自动驾驶可以达到高度自动化水平，在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。按照L0到L5的分级标准，L4与完全自动化只有一步之遥，但在先定条件下已经可以完成自动驾驶。据推测，达到L4级的自动驾驶汽车，可能不再配有方向盘。

 Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司，目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业，而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。戴姆勒卡车表示，Waymo在动驾驶方面已有超过10年的专业经验，他们所研发的自动驾驶系统，已经在美国地区超过25个城市的公共道路上行驶，总里程超过2000万英里（约3218万公里），模拟驾驶里程已超过150亿英里（约241亿公里）。
编辑点评：
 自动驾驶是近几年汽车行业的一大发展趋势，无论是传统汽车厂商还是新造车企业，甚至是百度和苹果这样的科技公司也开始涉足。出于对大数据的收集，未来，自动驾驶或将率先一步在商用车领域落地。（文/汽车之家 翁萌）

4. 戴姆勒卡车选择WAYMO提供自动驾驶功能

今天，戴姆勒卡车和Waymo宣布达成合作，将致力于在戴姆勒的半卡车上部署Waymo的4级自动驾驶技术。此前有报道称，梅赛德斯-奔驰将退出自动驾驶技术的研发，而这一消息仅隔一天。此后，这一消息被梅赛德斯-奔驰否认，他坚持认为该公司仍在推进自己的技术。
不过，在卡车方面看来，戴姆勒卡车公司确实很乐意采用Waymo的经验和他们专门打造的自动驾驶硬件和软件，并将其放置在卡车上。据介绍，这套系统是L4系统，所以并不是100%完全的自动驾驶，但对于大多数半卡车行驶的道路来说，应该是绰绰有余的，除非有什么极端情况或场景出现。
戴姆勒卡车股份公司管理委员会主席、戴姆勒股份公司管理委员会成员Martin Daum评价说：
“作为行业的领导者，戴姆勒卡车是自动化卡车的先驱。近年来，我们在全球路线图上取得了重大进展，将批量生产的高度自动化卡车带入道路。随着我们与自动驾驶领域的领导者Waymo的战略合作，我们正朝着这一目标又迈出重要一步。这种合作关系是对戴姆勒卡车双重战略方针的补充，即与两个强大的合作伙伴合作，为我们的客户提供与我们一流卡车无缝集成的自主L4解决方案。"
Waymo的CEO?John Krafcik也表示。
"我们对戴姆勒的工程技能和广泛的全球卡车产品组合极为推崇，因此我们期待与新的合作伙伴一起扩大Waymo自动驾驶的规模，以提高世界道路的道路安全和物流效率。"
没有给出更多关于合作关系的信息，戴姆勒仅表示，美国客户应该会在 "未来几年 "看到装备Waymo的Cascadia货运卡车。美国以外的市场仍在调查中。
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