复兴号和和谐号的区别？

1. 复兴号和和谐号的区别？

中国科学家再出“逆天科技”，以后可能再也不用交电费了！

2. 复兴号与和谐号的区别是怎样的？

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。

3. 和谐号与复兴号的区别？

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。

4. 复兴号与和谐号的区别

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。

5. 和谐号和复兴号的区别

1、WiFi区别：和谐号没有WiFi；复兴号信号全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。
2、插座区别：和谐号充电插座每排座位只有2个插座；复兴号每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。
3、间距区别：和谐号二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米；复兴号二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
复兴号：
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的电力动车组的统称，也是世界上运营时速最高的高铁列车。
英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400／300／200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10％。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20％－30％。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定　。
2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组复兴号动车组首次投入运营。8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为复兴号。

6. 复兴号和和谐号有什么不同

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。

7. 复兴号和和谐号相比有哪些不同?

据报道，日前铁路部门负责人表示，复兴号和和谐号相比来说，整个设计、车体体现更加温馨更加舒适。

报道称，复兴号车顶上面圆形或者椭圆型的灯，它不仅美观，而且还会根据窗外的光线强弱，自动调节车内的光亮，让旅客感到柔和舒适，复兴号二等座间距加大了四十毫米，一等座的间距加大了八十毫米，并且还有小饭桌。如果要用就把它翻起来，方便实用。

中国高铁上不仅品位在提升，服务也在提升。复兴号不仅车内空间较大，座椅间距和座椅长度都进行了加长设计，还有座位用电子屏显示，座椅下方电源插座旁还新增了USB端口。让旅客更兴奋的是，实现了车内Wi-Fi网络全覆盖。

希望更多的复兴号可以早日投入使用！

8. 复兴号跟和谐号有什么区别？

“复兴号”登顶的空间还有多大？
解筱文
“复兴号”问世以来，特别是大领导在2018年新年贺词中着重说了“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”这句话后，铁路系统感受到无比的振奋和力量，社会视野中的人们对此更加追棒。
2018年 1月7日出版的人民日报，头版头条刊发了《“复兴号”驰骋新时代》的重磅报道，使“复兴号”成为中国铁路“进入新时代、建立新体制、展示新作为”的时代巨献作品。

 与“和谐号”相比，“复兴号”的优势主要体现在纯中国“血统”，其“大脑”至“心脏”全部“中国创造”，并且速度更快、能耗更低、寿命更长、智能化水平更高。
按理说，从“和谐号”380系列开始，中国高速列车设计、制造、运营等水平已经登顶。但是对于“复兴号”来说，站在“和谐号”肩膀上，应该还有进一步登顶的空间。
 

 第一，大领导亲乘。早在2008年6月25日，京津城际高铁试运行阶段，当时的大领导登上“和谐号”高铁列车考察。“复兴号”投入运营以来，在新时代还需要现任大领导亲自登乘考察，以更大激励和鼓舞。

 第二，国礼赠送。“和谐号”380AL模型，曾被作为国礼赠送外国政要、国际友人，代表了“中国制造”的伟大成就。“复兴号”模型也需要在未来更大的国际舞台中，成为中国国礼，广为传播，以彰显“中国创造”的力量，实现更大的国际品牌背书。
 

 第三，速度超越。复兴号CR400设计时速400公里、标准时速350公里。2016年7月15日，在拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。但是，世界运营铁路试运行最高时速的记录是2010年12月3日“和谐号”380AL（486.1公里）和2011年1月9日“和谐号”380BL（时速487.3公里）创下的。希望有一天，创造试验环境，让“复兴号”刷新这一记录，持续领跑世界。

 第四，迭代升级。“复兴号”是中国标准动车组的中文名称。所谓标准，就是去除了一些个性的东西，让其简洁、实用、经济、兼容等。但是中国高铁发展到今天这样的空前高度，并将具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车命名为“复兴号”，还真得有些美学意蕴，得有些精神气度在里面，这样才能更大程度体现中华民族伟大复兴的气概。实话讲，我对“复兴号”是非常满意的，但是有一个地方，有些遗憾，就是它的头型设计不好，远不及“和谐号”380AL的强大冲击感，缺少那种催人奋进、激发斗志的中国气质。现在的“复兴号”应该是一代产品，希望在未来迭代升级中，具有这样的气质。

 真正意义上的中国高铁，诞生在“和谐社会”时期，但那个时期，中国铁路人居然率先进行着“中国梦”的实践，艰苦卓绝、挑战极限中铸就了辉煌的业绩。当真正实现中国梦的新时代到来后，中国铁路，中国高铁，可谓风正帆扬，前途似海，更应该加倍奋进，奋勇拼搏，力创佳绩，时刻引领发展。（图片源自网络，致敬原作者）
解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。