农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

1. 农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。

满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。


用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及以上动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。

2. 为什么农用车大多数都是三个轮子的车？

既然是农用车那么售价低和使用成本低才是根本。首先确保价格低、门槛低才能被大多数需求人群接受；其次用于农用的车大部分是自家用和短途运输所以使用成本不能高。


而从事农业运输的用车环境本来就相当恶劣所以农用车也基本只关注两个主要参数：发动机动力和载货能力，至于说什么舒适感啦、噪音啦、操控啦等等对于农用三蹦子来说完全都是浮影。马力和载货能力才是农用司机之间津津乐道的话题，而农用车三轮多与四轮也不仅仅是因为少个轮子的成本，因为车型定位已经发生了变化。

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。
满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。

3. 为什么农用车以三轮车居多？与四轮车相比有何优缺点？

为什么农用车与三轮车居多？  与四轮车相比有何优缺点？ 
  
 看到这个题目之后，我还是想起了小时候的农村生活，小的时候我自己家里就有一辆农用的三轮车，说实话，这个三轮车在每年干农活的时候真的是出力不少，记得小时候，家里至少有两亩地，那么每一年都要有两亩麦子需要收割，以前没有这种大型联合收割机的时候，麦子收回来之后还要在地里面打场，人总不能在上面去踩，所以需要用到农用三轮车在上面一圈一圈的去压，而现在因为有大型的联合收割机一亩地的麦子基本上10多分钟就收割完了，而且有很多的人，麦子收完之后在地里就把麦子给卖掉了。
    
  
  
  从我小时候记事起，我记得每到农忙的时候地里出现的真的是三轮农用车比较多，四轮车是非常少的，农用三轮车都有哪些优缺点呢？ 
  
 我刚才在上面也讲过了，农用三轮车在拉货的时候，载货能力是非常强的，另外一点，农用的三轮车都是使用柴油发动机的，那个时候包括现在柴油的价格都是要比汽油低的，所以说这个农用三轮车的使用成本会比较低。
  
 另外一点农用三轮车在驾驶的时候也非常的轻松，我记得我在十几岁的时候就已经学会了开农用三轮车，除了农用三轮车比较容易驾驶之外，农用三轮车的后车厢的空间是非常大的，使用的是非承载式的车身。
    
  
  
 我觉得挪用三轮车的缺点就是噪音比较大，每一次加油门的时候这个声音是突突突的特别响，是我觉得四轮农用车的声音也很响。
  
 其实农用四轮车也是有着自己的优势的，如果你是在农村生活过就一定知道，农用四轮车的耕地能力非常强，它可以牵引很重的车辆，另外一点还可以和多种农具进行组合，比如说我们在农村所见到的旋耕机或者是犁地的那种很大的犁地机，这些农用三轮车是不行的。
    
  
  
 总结：不管是农用三轮车也好，还是农用四轮车也好，其实都有着自己的优点和缺点，起码在那个时候他们的优点是很明显的，不仅能够拿很多的货物，而且农村出行的时候也非常的方便，因为使用的是非承载式的车身，所以说通过能力特别好，那个时候的农村一到下雨都是泥泞地，所以需要一辆农用的三轮车进出村，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
  
 
  
 
  
 既然是农用车那么售价低和使用成本低才是根本。首先确保价格低、门槛低才能被大多数需求人群接受；其次用于农用的车大部分是自家用和短途运输所以使用成本不能高。
  
 而从事农业运输的用车环境本来就相当恶劣所以农用车也基本只关注两个主要参数：发动机动力和载货能力，至于说什么舒适感啦、噪音啦、操控啦等等对于农用三蹦子来说完全都是浮影。马力和载货能力才是农用司机之间津津乐道的话题，而农用车三轮多与四轮也不仅仅是因为少个轮子的成本，因为车型定位已经发生了变化。
    
   农机  三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较  多 
  
 以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。
  
 价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。
  
 满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。
  
 用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及以上动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。
  
 简单操作易上手，现在仍用三轮农机作为主要生产工具的多数都上了一定岁数的人群。而四轮农用车的操作明显较三轮要复杂些并且四轮的尺寸更大也不好掌握，无论是行进、拉货还是倒车、转弯三轮跟轻巧。
    
   四轮不适合下地但适合短途运输然而体量又被轻卡压缩 
  
 四轮农用车虽然还是农用车但其在价格、尺寸以及载货量、驾驶条件都和轻型、小型货车非常相似。相比三轮的便宜、轻巧、便捷、维修保养成本极低来说不占优势，而相比货车来说它的载货能力、上路限制、使用年限、舒适性又不占优势。所以说四轮农用货车的生存空间很狭窄它的受众人群也比较少，因为没钱的直接买三轮够用而有钱的咬咬牙直接上货车。这也是三轮比四轮农用车更常见的一个原因。
  
 某些小型四轮单缸农用车虽然和三轮相比多了一个轮但基本都大排量单缸，也就是动力高于普通三轮农用。虽然这些车在短距离运输上有载货优势但成本相对高、对于三轮农机来说马力又过剩所以它成了很多工地拉料用的短途中转车。
    
  总得来说三轮的优点就是：价格低廉、门槛低（无论是入手还是使用）、短小方便、满足基本农用需求；缺点就是动力相对弱、三轮稳定性差、驾驶感原始。
  
 相比三轮四轮优点：载货能力强、驾驶性有所提升、稳定性好、动力强。缺点：价格贵、一般农用实用性不如三轮、运输不如轻卡、上路限制条件多。
  
 农用车常见于农村，主要用于农产品等农业活动等相关东西的运输，为什么以三轮车居多？笔者以为主要是以下几点原因：
  
 1，农村或乡镇道路不宽，三轮车体积小，方便出入；
  
 2，三轮车面向农村乡镇，市场更广，农民普遍收入不那么高，买得起的人也多；
  
 3，三轮车的动力在拉货时基本够用了，不浪费还方便；
  
 4，从生产的角度看，三轮车成本要比四轮车低。
  
 与四轮车相比，三轮车有其优点：车身小，转弯半径小，行动更灵活，维护保养的成本不高，能较多载货，更适合生产需要等等。
  
 当然，与四轮车比起来，三轮车稳定性不是很好，动力没有四轮车足，这些都可以算是三轮车的缺点，但一般用三轮车的话，利大于弊也就不考虑那么多了。
  
 从成本考虑，三轮比四轮便宜不少，而且三轮车的生产制造对于生产厂家而言，技术难度比 汽车 低很多. 老百姓还是比较务实的，能拉，便宜. 耐用才是真的实惠，如果有一天，中国农民也能像美国人一样，开着大皮卡驰骋在乡村道路，那时候才是农民真正幸福的时候。

4. 感到不能理解，为什么农用车基本是三轮车呢？

看到这个话题，我还是想起了小时候的农村生活。小时候自己家里有个农业三轮车的。说实话，这个三轮车每年做农活的时候确实贡献很大。记得小时候家里至少有两亩地，所以每年需要收割两亩小麦。

以前没有这种大型联合收割机的时候，小麦回收后要在地里脱粒，人不能踩在上面，就要用agricultural 三轮车一圈一圈的压。现在因为大规模的联合收割机，一亩地的小麦基本上10多分钟就收割完了，很多人把收割完的小麦在地里卖了。就我小时候的记忆，我记得农忙的时候，三轮农用车真的比较多，四轮农用车很少。agricultural 三轮车？
农业三轮车
前面说过，农用车三轮车拉货时的载货能力非常强。另一方面，农用三轮车使用柴油发动机。当时包括现在，柴油的价格都比汽油低，所以这个农用三轮车的使用成本会比较低。还有一点就是农业三轮车非常好开。记得十几岁的时候学过开农用车三轮车的。除了相对容易驾驶的agricultural 三轮车，agricultural 三轮车的后厢空间非常大，使用的是空载车身。

农业三轮车的缺点
我觉得挪用三轮车的缺点是噪音比较大。每次加油门都是声音特别大，但我觉得四轮农用车的声音也很大。其实农用四轮车各有优势。如果你在农村生活过，一定知道农用四轮车有很强的耕地能力，可以拉重型车辆。此外，它们可以与各种农具结合使用，如我们在农村地区看到的旋耕机或大型犁耕机。这些农业三轮车不可行。

总结：农用三轮车和农用四轮车其实各有利弊。至少当时他们的优势很明显，不仅能拉很多货，在农村旅游的时候也很方便。因为采用了非承重车体，通过能力特别好。当时农村下雨的时候比较泥泞，需要一个农用/KLOC-1。

5. 三轮汽车和三轮农用运输车的区别是什么？

1、B2不能开拖拉机，交警说法有依据。

需要农机驾驶证G或者H。公安驾照B2不能开需要农机驾驶证的各种类型拖拉机。


2、B2准驾车型：B2、C1、C2、C3、C4、M。

机动车分类按照《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004国家标准

(1)大型货车（B2）
(2)小型汽车（C1）：9座含以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg
(3)小型自动档汽车（C2）：9座含以下的自动档小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。
(4)低速载货汽车（C3）：原“四轮农用运输车”，最高设计车速小于等于70km／h，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m
(5)三轮汽车（C4）：原“三轮农用运输车”，最高设计车速小于等于50km/h，设计最大总质量小于等于2000kg。长≤4.6m 宽≤1.6m 高≤2.0m
(6) 轮式自行机械车（M）：有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自由行驶，最高设计车速大于20km/h的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。

注：设计最大总质量=车辆的自重+最大载客重量+最大核载。


3、拖拉机驾驶人准予驾驶的机型分为：

定义：根据《农业机械运行安全技术条件》GB 16151.1-2008，拖拉机是用于牵引、推动、携带/驱动配套机具进行作业的自走式动力机械。有履带拖拉机、手扶、方向盘式等。

(1)大中型拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“G”，发动机功率在14.7千瓦以上；
(2)小型方向盘式拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“H”，发动机功率不足14.7千瓦；
(3)手扶式拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“K”；


5、法律依据《道路交通安全法》

第二十条 机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理。

第一百二十一条 对上道路行驶的拖拉机，由农业（农业机械）主管部门行使本法第八条、第九条、第十三条、第十九条、第二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权。
  农业（农业机械）主管部门依照前款规定行使职权，应当遵守本法有关规定，并接受公安机关交通管理部门的监督；对违反规定的，依照本法有关规定追究法律责任。
  本法施行前由农业（农业机械）主管部门发放的机动车牌证，在本法施行后继续有效。

《机动车驾驶证申领和使用规定》公安-部 第91号令

《拖拉机驾驶证申领和使用规定》农业-部 第42号令

6. 农用三轮车和自卸三轮车的区别

您好，农用三轮车和自卸三轮车是有一定区别的，首先从外观上来看，农用三轮车外观比较简单，车身结构相对简单，而自卸三轮车外观比较复杂，车身结构比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能。

其次，从功能上来看，农用三轮车主要用于运输农作物，而自卸三轮车主要用于运输货物，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能。

再次，从性能上来看，农用三轮车的性能比较简单，而自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能。

最后，从价格上来看，农用三轮车的价格比较低，而自卸三轮车的价格比较高，因为自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能，所以价格也比较高。

总之，农用三轮车和自卸三轮车是有一定区别的，从外观、功能、性能和价格上来看，自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能，所以价格也比较高。

7. 怎么才能选到一辆性价比高的农用三轮车呢？选购农用三轮车需要注意哪些？

 现今三轮车大部分做为农用工具车或是少许物件的转运车，它的存在给不少小伙伴们增添了诸多便捷，也正因为这类便捷性、应用性，造就了很多市场需求，这个需求，便会能够赚钱，能够赚钱便会推动许多的卖家参加，因而市场中出现众多 三轮车知名品牌，有一些做坊的商品连名字可能我们都没听说过的，不过这种产品品质自然也是难以保证的。三轮车发展至今，快速增长期大概只是10年，也有一些细节上边的物品需要更多时间和精力累积和沉积，一些轻奢品牌甚至一些小作坊知名品牌更是如此。

因此大家在选择三轮车时优选一些饱经销售市场磨练品牌的及其商品，这类产品在市场上经过长时间的更新换代、改进，即便有什么问题，有许多都要在新产品的更新换代版本更新改进，生产工艺流程制造工艺还会追随发展，制作出来的商品一般都会比较合适。现在市面上售卖的比较合适的大品牌商品也有许多供选择。


 载货的三轮车全是干脏活的，买车时选择适合的汽车发动机，能够在后续节省许多费用，包含耗油量和维修维护。大家可以参考一下我们平常所使用的特性挑选，假如全是拉重货多，在排气量上挑选大一点的，尽量使用时小马拉大车导致好发动机磨损太大和油耗增高，相同的假如排气量挑选太大，也易造成油耗增高导致消耗。此外一点就是，由于三轮车的应用难题，绝大多数的情况下汽车发动机都是会负荷非常大，追随而成的便是热值大，因此尽量选水冷散热发动机，水冷发动机运作较为稳定，不易热衰，可输出平稳的驱动力，应用更安全安心。


二级变速器： 为进一步提高三轮车的荷载，绝大多数的三轮车除开汽车发动机自已的换挡机构外，还会继续与此同时配置二级变速器，也就是常说的变速档，在挑选变速档的时候选择多一个挡位的会更好一些（快速、中等速度、低速档三挡的），可用范围广泛，在使用过程中规范使用能节省汽柴油。刹车踏板： 三轮车有些时候会超负荷应用，如此一来，较好的刹车踏板会变得越来越关键，选择一个好的刹车踏板机构对提升大家所使用的安全性能至关重要，所以这里个人觉得尽量挑选油刹系统软件。油刹相较于机械刹车在制动时主要表现更持久，刹车踏板实际效果会更好一些更省劲，不易卡住。

8. 三轮农用车结构形式有哪些？

三轮农用车根据结构形式不同分类如下：
（1）按驾驶员乘坐方式不同分为骑式和坐式。骑式三轮农用车斜梁和车箱架之间由上平梁连接。驾驶员跨骑在上平梁上，发动机设置在两腿之间，上下车不方便，劳动条件恶劣。早期设计的三轮农用车采用这种乘坐方式，目前已逐渐淘汰。
坐式三轮农用车车架前部分为敞开结构（图1-1），驾驶员两腿放在发动机之前，操作方便，劳动条件有所改善。

图1-1 坐式三轮农用车
（2）按转向操纵方式不同分为转向把式和转向盘式。转向把式结构简单，但操纵舒适性不如采用敞开式齿轮-齿条转向结构的转向盘式，转向盘式造价相对较高。
（3）按动力传动方式不同分为轴传动、皮带传动和皮带-链传动几种。
（4）按变速箱操纵结构不同分为左手换挡和右手换挡两种，左手换挡使用不方便，但操纵结构简单；右手换挡使用方便，但操纵结构复杂。