进取 同行 | 2022上汽奥迪佛山保利Mall都市店启幕仪式

1. 进取 同行 | 2022上汽奥迪佛山保利Mall都市店启幕仪式

进取 同行 | 2022上汽奥迪佛山保利Mall都市店启幕仪式

与进取者同行，驭见未来，2022年1月22日上汽奥迪佛山保利Mall都市店隆重启航，定将为佛山用户带来完美且超越期待的品牌体验。同时这也意味着上汽奥迪创新商业模式在佛山市场开疆拓土，迈出了关键性的一步。

当日，上汽奥迪南区零售总监朱超恩、利泰汽车集团常务董事江焕军、利泰汽车集团总裁向朝锋、利泰汽车集团总裁助理闫晶、利泰汽车集团奥迪品牌总监罗军、集团旗下佛山市永迪汽车销售服务有限公司总经理傅惠燕、上汽奥迪佛山保利店首台订车A7L客户黄志健、保利商业佛山保利MALL副总经理曾令炽等嘉宾莅临出席开业仪式。

上汽奥迪南区零售总监朱超恩表示，奥迪作为最早进入中国的豪华车品牌之一，是中国市场30多年的见证者和推动者，也是中国消费者最熟悉、印象最深刻的德系豪华品牌之一。作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，上汽奥迪将以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。
朱超恩特别提到，作为上汽奥迪的第一款车型，A7L自去年车展发布亮相以来就得到非常多的好评，至今已获得累计超过 2000张订单的好成绩。在去年年底的广州车展上，上汽奥迪发布了基于纯电平台打造的SUV产品——Q5 e-tron，代表了上汽奥迪品牌对于未来纯电豪华出行的提前布局。
除了产品，上汽奥迪也一直在寻找全国最顶尖的投资方作为自己的长期合作伙伴。朱超恩表示，利泰汽车集团不管在广东还是全国，都是首屈一指的汽车经销商集团，“能够有这样的合作伙伴帮助我们一起去承接和落地当地市场，我们相信凭借着利泰汽车集团对当地市场和对品牌的理解，可以更好的在当地市场为我们的客户提供更优质的服务。”
最后，朱超恩表示上汽奥迪创造的每一款产品，都是站在消费者的立场和基于市场的需求而开发。他欢迎广大消费者成为上汽奥迪的品牌参与者和共建者，上汽奥迪也将与利泰汽车集团一起为广大消费者带来全新的购车感受与细致入微的卓越服务。

利泰汽车集团总裁向朝锋表示，上汽奥迪以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。
作为上汽奥迪的合作伙伴，成立于1998年，总部位于佛山的利泰集团已拥有长达23年的汽车经销行业服务经验，旗下利泰汽车集团经营汽车品牌超过30个，在全国拥有4S店超过100家，服务着全国超100万车主用户。他对各界朋友一直以来的关注、支持和信赖表示衷心的感谢。
向朝锋表示，此次集团旗下上汽奥迪佛山保利Mall都市店的隆重开业，迈出了全新的一步。他相信，此次与上汽奥迪强强合作，能够为更多的车主提供更好的产品选择和服务体验，利泰汽车集团也将秉承“顾客为本，真诚服务”的经营理念，与上汽奥迪携手为客户打造全方位一站式的工作驾享生活全新体验，和大家一起与进取同行。





      奥迪作为最早进入中国的豪华车品牌之一，是中国市场30多年的见证者和推动者。作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，上汽奥迪将以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。


奥迪全球最新设计语言
都市店遵循科技豪华的美学理念而打造，无论是灰色墙体、中央仿日光照明系统，还是金属与石材完美搭配的区域分割屏风，都呈现优雅通透的视觉感，营造出令人耳目一新的格调，完全区别于传统的展厅风格，使客户在空间感上获得舒适、高端的购物体验。

数字引擎沉浸式演绎前瞻科技
展厅里最引人注目的装备就是数字零售产品配置器。触摸式配置器联动巨大的高清屏幕，通过3D渲染沉浸式还原奥迪车型细节，将高科技配置和多样化选装包一一呈现，打造多场景下的数字产品体验。消费者还可以将个性化配置同步至上汽奥迪app，直接下单购买，让购车选择和决策更直观、更迅速。 


都市生活的品质购物体验
通透的全景落地玻璃，打破了空间的视觉局限，将奥迪品牌的科技感与生活感融为一体。独立划分出的Audi Collection精品陈列区，则用年轻人更喜爱、更容易产生共鸣的方式，展现出奥迪品牌所倡导的生活方式和时尚态度。 

用户专享交流互动社区
简约舒适的休息区，是四环品牌粉丝的专享空间。用户可以在这里享受与家人、朋友相处的愉悦时光，分享生活感悟，交流用车感受，与车友拉近距离，扩大自己的生活圈。 

用户专属交车与充电服务
全国的奥迪都市店都在商场的地下停车库设置了专属交车区域，让提车充满惊喜与期待。上汽奥迪还为未来的纯电e-tron用户提供预约充电服务，让用户获得充电补能、休闲娱乐于一体的尊崇体验。
跨界协作、多维互动、价值共创的上汽奥迪“新四圈”
上汽奥迪开启创新的online mix offline新零售模式，致力于在用户全生命周期的每一个细节展现豪华品牌的服务品质。在全新的商业模式下，上汽奥迪的产品将实行全国统一的售价。消费者可线上完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务。都市店授权代理商将为客户提供产品咨询、试乘试驾、车辆交付等服务，增进与用户的沟通，完善线上的体验。

在建立好终端渠道的同时，为了进一步赋能运营体系，丰富用户体验维度，上汽奥迪联手腾讯、阿里等战略合作伙伴，启动生态圈开圈。此外，通过CIC用户直联平台及涉及各个职能板块的“专家天团”，上汽奥迪为用户构建起了全景服务体系。用户可以一键在线联系“奥迪管家”，获取一对一的专属服务，感受便捷、尊贵的体验。
与此同时，上汽奥迪还打造了集体验、分享、互动于一体的一站式社交与服务平台——上汽奥迪App，并成立了“上奥汇”粉丝俱乐部，致力于营造一个有情怀的用户高品质社交圈。
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2. 【红旭集团·红辉】上汽奥迪温州印象城都市店开业盛典

温州印象城都市店
     与进取者同行，驭见未来，2022年1月7日14:28上汽奥迪温州印象城都市店隆重启航，将为温州用户带来完美且超越期待的品牌体验。同时这也意味着上汽奥迪创新商业模式在温州市场迈出了关键性的一步。
第壹O嘉宾签到
嘉宾领导、车主朋友、媒体朋友们莅临开业仪式


第贰O致辞&开业剪彩   红旭集团董事兼上汽奥迪温州印象城都市店总经理——徐程胜先生对上汽奥迪品牌以及双方未来的合作前景充满信心和期待,相信上汽奥迪温州印象城都市店的开业，能够为温州地区的客户带来更丰富的购车选择和更美好的用车体验。 

上汽奥迪温州印象城都市店总经理
         ——徐程胜先生致辞

领导嘉宾开业剪彩
上汽奥迪客户营销与数字化高级总监 陈历先生
上汽奥迪东区总经理  陈启元先生
温州印象城MEGA总经理  张西先生
红旭集团董事长  董红卫女士
红旭集团董事兼上汽奥迪温州印象城都市店总经理 徐程胜先生
红旭集团股东  董瑞威先生
红旭集团新能源品牌总经理  武斌先生



第叁O精彩演绎

沉浸式的艺术体验一支舞蹈，恢弘青春之彩
一首歌曲，描绘缤纷世界
第肆O        媒体嘉宾采访环节

关于上汽奥迪温州印象城都市店     陈历先生表示：上汽奥迪温州印象城都市店是温州首店，温州经济发达，是高端品牌布局的重要市场，温州人民的消费能力很强，我们非常期待上汽奥迪在温州的进一步发展。     奥迪作为最早进入中国的豪华车品牌之一，是中国市场30多年的见证者和推动者。2021年，作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，上汽奥迪将以“用户需求”为基础，以“进取”为品牌内核，为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务生态，开启豪华出行新篇章。
车型品鉴        数字引擎沉浸式演绎前瞻科技
    目前，上汽奥迪首款豪华旗舰车型——全新奥迪A7L45TFSI、全新奥迪A7L55TFSI和首款纯电车型Audi Q5e-tron现已开启销售，消费者可通过上汽奥迪App支付定金。
      而上汽奥迪A7L不仅是奥迪传承百年的科技理念及进取态度的体现，更开启了上汽奥迪的全新征程，助推奥迪品牌形象到达全新高度。  

       如今，创新商业模式下的“新零售形态”也已就位。聚焦新时代用户的需求，通过数字化手段与线下体验的合力，上汽奥迪将通过持续打造多方共赢、突破创新的“新四圈”，为消费者带来超越期待的品牌体验。
都市生活的品质购物体验科技感与生活感融为一体     全景落地玻璃，打破了空间的视觉局限，将奥迪品牌的科技感与生活感融为一体。独立划分出的Audi Collection精品陈列区，则用年轻人更喜爱、更容易产生

3. 上汽奥迪贾鸣镝：啃下硬骨头，才能吃到肉 | 昊昊下午茶

撰文 | 陈昊、黄持
编辑｜于杰
出品｜汽车产经

相比一年前，贾鸣镝明显瘦了，也更精神了。
一方面品牌需要，需要更年轻有活力的品牌形象。跟用户交流、打交道，总端着的话用户也不跟你说话。还要有足够的精力、要开始锻炼，才能投入工作中。”他说。
三言两语，道出了与他在上汽大众时期完全不同的状态。
1998年，贾鸣镝刚毕业就加入了上汽大众，一干就是20年。这20年，是上汽大众和贾鸣镝都一路向上的20年。
尤其在2010年兼任上汽大众销售公司总经理后，贾鸣镝带领上汽大众在之后的十年里取得了巅峰般的成绩。当然因为实力够硬，但也有时代的助力。
但20年后，时代调转了风向，传统车企的顺风局突变成了逆风盘。恰在此时，上汽奥迪项目落地。
落在了一个对传统豪华品牌不那么友好的时代。
2022年上半年，新能源车销量同比上涨110%，而豪华车市场销量同比下滑接近20%。与此同时，豪华的概念也在被加入更多的内涵，甚至正在被重新释义。
站在时代变革的洪流里，看着BBA们的护城河遭遇着猛烈拍击，贾鸣镝，却要扛起上汽奥迪的新使命。
一位业内人士曾这样描述当下的行业变革：合资车企转型，会比自主品牌痛苦一万倍。因为相比后者，合资企业身上的枷锁太多。
而上汽奥迪的任务，不仅有转型，还有奥迪品牌在原有基础上的品牌向上。所以，说贾鸣镝的使命是难上加难，一点不为过。
为了这件很难的事，几年前那个西装马甲打扮精致而又海派的贾鸣镝，如今为了工作努力减肥锻炼，变的更年轻、更接地气了。
他说，原来我只要管一千家经销商。但现在我直接对着每个用户。我形容我自己现在就是一个大经销商。
他还说，渠道变革是个难啃的硬骨头，但不啃就永远吃不到肉，早晚要有人吃螃蟹的。

一、三个“天花板”，扛住不降价的承诺

“销量没有达到预期，这个也正常，我们从交付到现在也就7个月时间，中间又封闭了两个月，实际只有5个月交付给用户。”
围绕争议最多的销量问题，贾鸣镝认为，还要看到首款车型A7L的市场定价，上海的封控，以及多轮疫情对主力消费市场的冲击。
对贾鸣镝考验更大的是，要在种种叠加因素影响下，实现不降价的承诺。
不降价，对于像蔚来这样的新企业来说，也许容易。但对于上汽奥迪，十分不易。
很多前车之鉴摆在眼前。
大众自己的ID.系列，最初坚持代理模式和统一价格，但最终却回到了批售制和谈价格；沃尔沃直售的电动车，即便统一了价格，却也有过官降；甚至是一些新势力品牌，也在销量压力下，终端价格出现松动……
而且，过往奥迪一直都是批售模式，购买传统豪华品牌的消费者也都习惯了“进店谈价”。
贾鸣镝说：“我们开玩笑说，你去逛恒隆（上海一家高端购物中心），香奈儿、爱马仕，你不会去谈折扣的，但是你收获了购物体验。但如果有两个香奈儿，一个打折，一个不打，就会带来一些阻碍。”
如何说服消费者，在上汽奥迪买车不谈价格？当然不能靠情怀。上汽奥迪的做法是让客户感受到真正的属于豪华品牌的价值。

产品层面，贾鸣镝把上汽奥迪的三款产品称为ABB阵营中的“三个天花板”：
A7L是轿车天花板；
Q5 e-tron是奥迪在华投产的MEB平台的天花板；
Q6是6/7座全尺寸SUV在华投产的天花板，同时也是奥迪品牌在华投产的顶级SUV。
贾鸣镝说，“在这几年的竞争中，传统豪华品牌这些装备逐步都减了，因为用户要折扣，厂家要保利润、保边际贡献，只能通过一些装备从标装变成选装，再逐步变成不配了，所以豪华车用户没有体验到真正豪华品牌产品本身的科技。”
上汽奥迪的机会，就是把装备配足。
以奥迪A7L为例，定价相比竞品普遍高出10%-20%左右，但有足够丰富的配置和科技支撑：
入门车型就搭载了性能更好的发动机、矩阵式LED大灯、5G/V2X等配置。此外还有如：含取送车服务的8次基础免费保养、轮胎使用保障、免费代驾、免费洗车、免费数据流量等等增值服务。但这种价值的认可，需要等待一个口碑的裂变，“我们现在真正成交的车主看到了上汽奥迪是不一样的，而口碑的裂变需要多久没人说得清，可能就是一个拐点，某天突然就裂变开了。”
不过“不降价的奥迪”，已经得到了一些车主们的认可。
和很多新势力品牌的创始人一样，贾鸣镝每天也都会在上汽奥迪App上看用户发帖，“我发现很多成交用户的例子，他会说你有折扣吗？我们说肯定没有，他说你保证没有我就买了。”
还有用户会喊话上汽奥迪：要坚持承诺，不要迫于压力而改变初心，要坚持这个好的模式。
“不忘初心，方得始终，这句话我深有体会。”贾鸣镝说。

二、“我现在像是一个大经销商”

在上汽奥迪项目中，上汽、一汽、奥迪三方最终达成的关于渠道的协议是：上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。
这是留给贾鸣镝的又一个考验。
贾鸣镝曾经说过，如果把上汽奥迪的事业比作建一座100层高的大楼，传统豪华品牌是从90层加盖，造车新势力是从地基开始，而上汽奥迪是从30层开始。
“前面没有足够的经验给我们模仿，一方面我们不同于传统4S店模式，但另一方面我们和新势力的做法也不一样。”
上汽奥迪所面对的用户是什么样的？
“过去习惯于进店80%的精力谈折扣，现在要80%的精力谈体验”。
贾鸣镝说，要让上汽奥迪的投资人，也就是出身于一汽奥迪渠道体系的、对传统4S店业务再熟悉不过的人们，共同学习、摸索，重新理解新模式下的用户体验、用户交互。

上汽奥迪进取汇的设计风格更加生活化
贾鸣镝自己也在“被培养”之列。
他形容自己现在更像是一个大经销商。以前传统模式下他只管经销商，再由经销商面对不同的客户。如今则是直面用户，就像经销商一样去亲自处理用户的反馈和投诉，和用户交流沟通。
让传统经销商观念转型容不容易？和外界不太一样，贾鸣镝的看法很乐观。
“4S店发展至今，很多投资人已经到了‘投二代’、‘投三代’的阶段，这些接班人在新的时代下成长，认为4S店是苦力活，可以做服务、做体验，可以打造豪华感，但不想有重资产所带来的资金压力、库存压力。”
贾鸣镝认为，年轻一代的投资“接班人”心态更开放，更容易接受代理直销模式。
除了鼓励经销商接受直接代理模式，贾鸣镝还发现，对于奥迪这样的传统豪华品牌来说，渠道过多地布局在商业中心，并不是最有效率的。
“因为很多购买我们竞品车型的客户，依然习惯于去汽车城看车、对比，而不会想到去商业中心。因此我们如果不在汽车城里，就可能有一个单向用户界面的损失。”
总之，贾鸣镝认为，要探索更加灵活、多样、贴近用户的渠道模式。
“我认为传统的汽车流通领域一定会往新模式走的，这是个难啃的硬骨头，但不啃就永远吃不到肉，早晚要有人吃螃蟹的。”另据了解，上汽奥迪计划到今年底覆盖全国主要80个城市，150家门店，明年达到200家以上。

三、争取来的本土化
 
四年前Q6立项时，上汽奥迪中方团队对市场趋势做了一个判断：
随着二孩政策的放开，中国消费者的家庭人数会变多，喜欢以家庭为单位集体出行，对于后排乘坐的要求甚至高于前排。而德国市场，一个家庭有两三辆车，对后排没有需求。
另外，当时中方了解到宝马X5将要国产的信息，同时也看到高端MPV市场的加价，面对竞争对手的布局和市场空白，奥迪也需要一款更加符合中国市场需求的同级别产品，因此提出要一台满足全家出行，安全、大、扎实的6/7座车型。
但奥迪在全球市场并没有对应的平台和产品，缺少6/7座车型。因此如何既能满足中国市场需求，又能符合奥迪标准，就成为一个考验。
“当时我们提出能不能用大众集团下面最大的平台来做，奥迪方面说要研究，因为最后要确保产品能够达到奥迪的标准。”贾鸣镝说。
之后，奥迪用一年多时间对大众的技术平台做了研究，从悬挂到操控再到车身结构，最后满足奥迪的所有技术标准，Q6得以立项。而后围绕产品的开发和测试又花费了3年的时间，才做出了一个符合奥迪标准的全尺寸SUV。
贾鸣镝回忆这个过程时说：
“最重要的是能否达到奥迪的标准。”
其实在中文互联网上，长期有着这样一种论调“中国人不懂车所以才喜欢加长款，加长就是落后的体现。”
即使消费者在用真金白银投票，但在过去很长的时间里，“本土化”在舆论场上依然是“原罪”。所以，一口气推出了3款本土化产品的上汽奥迪，又被争议了一波。
但近年来，随着新造车崛起，电动化智能化加持，谁最能理解中国消费者的需求，谁才有机会在中国汽车市场开疆拓土。“在中国，为中国”也成为了几乎所有跨国车企的选择。
这也是必须的、唯一的选择。
据了解，上汽奥迪在本土化产品立项过程里，中德双方进行了长期的沟通与对接。
回忆起Q6立项的过程，贾鸣镝说：“从零打造一个产品，我们更在意中国消费者要什么，奥迪方更在意奥迪品牌的坚持是什么，最后必须是两者达成一致的结果。”

写在最后

上汽奥迪，是传统豪华品牌转型的一个缩影。
相比风头正盛的新势力，传统豪华品牌在舆论场上并不占上风。如何在延续原有品牌积淀的同时，加入符合市场新趋势的元素？如何树立“豪华品牌新势力”的影响力？
在贾鸣镝看来，消费市场的演变过程是相似的，随着电动车渗透率的提升，市场逐渐接受电动车，大约2-3年后，消费升级就会到来，而这就是豪华品牌电动车的机会。
“现在可以有短期的豪华现象，但豪华品牌的构建仍然是需要时间的积累。”

4. 一汽奥迪和上汽奥迪有什么区别吗？

上汽奥迪和一汽奥迪都是豪华品牌，档次都不错，是奥迪在国内的两个合资品牌。上汽奥迪和一汽奥迪区别，在于时间成立、旗下车型和销售模式的不同。
上汽奥迪和一汽奥迪时间成立不同，一汽奥迪在中国市场已经有超过30年的运营，上汽奥迪是在去年正式成立的。对奥迪来说，上汽奥迪现在还是个“小宝宝”，但上汽奥迪的潜力也是值得让他们期待，上汽奥迪的加入并非对一汽奥迪的宣战，而是对奥迪在中国市场上的细分与弥补。这也就是奥迪在华新黄金十年的新组合真正意义所在。

上汽奥迪和一汽奥迪旗下车型不同，从现在的产品规划来看，一汽奥迪有着相当具备竞争力的组合，包括已经国产的A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5，还有进口板块的高性能车和旅行车。奥迪中国CEO安世豪说，要通过上汽奥迪为中国市场提供额外的、互补性的产品，上汽奥迪会在3年内推出4款全新车型，目前已发布了豪华轿车A7L和电动SUV Q5 e-tron，两款车型都是目前奥迪在国内投产的最大尺寸车型，上汽奥迪的雄心绝不仅止步于此。此前的上汽奥迪一周年直播会上，新车型Q6也已亮相。

上汽奥迪和一汽奥迪销售模式不同，一汽奥迪采用传统的经销商4S店模式，上汽奥迪则借助直营渠道，带给奥迪车主们更加优质的服务，和更好的产品展示平台。2022年，奥迪之城、奥迪都市店将陆续在全国各地核心商圈开放，与奥迪进取汇共同构成立体的上汽奥迪体验终端体系。

上汽奥迪和一汽奥迪出自同宗，哪个档次高其实没那么重要，重要的是各位亲想要的是经典的豪华品牌奥迪还是新面貌、新气象、新体验的奥迪，根据自己的需求和喜好来选择。

5. 一汽奥迪和上汽奥迪有什么区别？

上汽奥迪和一汽奥迪都是豪华品牌，档次都不错，是奥迪在国内的两个合资品牌。上汽奥迪和一汽奥迪区别，在于时间成立、旗下车型和销售模式的不同。
上汽奥迪和一汽奥迪时间成立不同，一汽奥迪在中国市场已经有超过30年的运营，上汽奥迪是在去年正式成立的。对奥迪来说，上汽奥迪现在还是个“小宝宝”，但上汽奥迪的潜力也是值得让他们期待，上汽奥迪的加入并非对一汽奥迪的宣战，而是对奥迪在中国市场上的细分与弥补。这也就是奥迪在华新黄金十年的新组合真正意义所在。

上汽奥迪和一汽奥迪旗下车型不同，从现在的产品规划来看，一汽奥迪有着相当具备竞争力的组合，包括已经国产的A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5，还有进口板块的高性能车和旅行车。奥迪中国CEO安世豪说，要通过上汽奥迪为中国市场提供额外的、互补性的产品，上汽奥迪会在3年内推出4款全新车型，目前已发布了豪华轿车A7L和电动SUV Q5 e-tron，两款车型都是目前奥迪在国内投产的最大尺寸车型，上汽奥迪的雄心绝不仅止步于此。此前的上汽奥迪一周年直播会上，新车型Q6也已亮相。

上汽奥迪和一汽奥迪销售模式不同，一汽奥迪采用传统的经销商4S店模式，上汽奥迪则借助直营渠道，带给奥迪车主们更加优质的服务，和更好的产品展示平台。2022年，奥迪之城、奥迪都市店将陆续在全国各地核心商圈开放，与奥迪进取汇共同构成立体的上汽奥迪体验终端体系。

上汽奥迪和一汽奥迪出自同宗，哪个档次高其实没那么重要，重要的是各位亲想要的是经典的豪华品牌奥迪还是新面貌、新气象、新体验的奥迪，根据自己的需求和喜好来选择。

6. 上汽奥迪和一汽奥迪哪个档次高？

上汽奥迪和一汽奥迪都是豪华品牌，档次都不错，是奥迪在国内的两个合资品牌。上汽奥迪和一汽奥迪区别，在于时间成立、旗下车型和销售模式的不同。
上汽奥迪和一汽奥迪时间成立不同，一汽奥迪在中国市场已经有超过30年的运营，上汽奥迪是在去年正式成立的。对奥迪来说，上汽奥迪现在还是个“小宝宝”，但上汽奥迪的潜力也是值得让他们期待，上汽奥迪的加入并非对一汽奥迪的宣战，而是对奥迪在中国市场上的细分与弥补。这也就是奥迪在华新黄金十年的新组合真正意义所在。

上汽奥迪和一汽奥迪旗下车型不同，从现在的产品规划来看，一汽奥迪有着相当具备竞争力的组合，包括已经国产的A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5，还有进口板块的高性能车和旅行车。奥迪中国CEO安世豪说，要通过上汽奥迪为中国市场提供额外的、互补性的产品，上汽奥迪会在3年内推出4款全新车型，目前已发布了豪华轿车A7L和电动SUV Q5 e-tron，两款车型都是目前奥迪在国内投产的最大尺寸车型，上汽奥迪的雄心绝不仅止步于此。此前的上汽奥迪一周年直播会上，新车型Q6也已亮相。

上汽奥迪和一汽奥迪销售模式不同，一汽奥迪采用传统的经销商4S店模式，上汽奥迪则借助直营渠道，带给奥迪车主们更加优质的服务，和更好的产品展示平台。2022年，奥迪之城、奥迪都市店将陆续在全国各地核心商圈开放，与奥迪进取汇共同构成立体的上汽奥迪体验终端体系。

上汽奥迪和一汽奥迪出自同宗，哪个档次高其实没那么重要，重要的是各位亲想要的是经典的豪华品牌奥迪还是新面貌、新气象、新体验的奥迪，根据自己的需求和喜好来选择。

7. 上汽奥迪施温博&王欢：融合新势力与传统优势打造新零售模式

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
 11月18日，上汽奥迪首款纯电动车奥迪Q5 e-tron在广州首发亮相，同时位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城也正式开业。
而随着首款车型奥迪A7L的交付临近，上汽奥迪首批线下渠道布局陆续推进，上汽奥迪所描绘的全新商业模式与服务客户的体系，也正在变得愈发清晰。从进取汇到奥迪之城再到都市店，上汽奥迪全新代理制模式下的渠道矩阵正在铺开，而从奥迪之城中，也可以看到上汽奥迪与用户直联、提升用户体验的诸多心意。
广州车展上，上汽奥迪营销事业市场与产品营销高级总监施温博和上汽奥迪营销事业产品营销高级经理王欢莅临易车及汽车产经专访间，为我们解构了上汽奥迪渠道规划的整体矩阵，以及A7L预售至今，围绕用户体验和服务方面的经验与收获。
接下来，广州车展公布预售价格的奥迪Q5 e-tron也将开启上汽奥迪新能源产品的序幕，面对快速增长的新能源车市场，奥迪Q5 e-tron又将如何破局？也值得期待。
 
以下为采访实录整理：
汽车产经：上汽奥迪的渠道布局方面，我们看到在广州的奥迪之城，接下来在上海有旗舰的进取汇，还有奥迪都市店，不同门店的定位和差异化怎么样规划？整体渠道布局的目标是怎样的？
施温博：未来我们有几种不同的体验店。最常见的是奥迪都市店，昨天（11月18日）您看到的奥迪之城，是分区域的，未来我们有东南西北四个区域，在北京、广州、成都都有我们的奥迪之城，代表一个区域最高级别的展示。
奥迪之城和一般的都市店的区别是面积会更大一点，功能更多一点，不仅仅是让消费者体验我们的产品，更多是成为生活之中的一部分，可以来奥迪之城和朋友喝咖啡，或者参加各式各样的活动，在我们的店内感受到轻松的氛围，这就是奥迪之城。
在上海，我们会有上汽奥迪在中国的旗舰店，我们称之为“进取汇”，面积会更大一点，地位相对来说也更高一点。未来我们也会在全国80多个城市，有200家的都市体验店，更好的服务我们的消费者，我们最大的原则是能够贴近消费者，让他们逛商场的时候就可以把车买了。
 
汽车产经：本届广州车展Q5 e-tron首次亮相，第一款车A7L已经开启订单，目前订单的情况，包括后台所看到的车主画像是怎样的？上汽奥迪在营销上做了很多创新的尝试，用APP和用户运营的社区，从订单的反馈来看，是不是达到了效果？
王欢：我们是9月份开始预售的，目前的订单量非常可观。当时发布这款车的时候，A7L的客户群比较年轻，我们预期36岁左右，后来从订单的情况来看，年轻层次有点超乎我们的预料，73%的用户在35岁以下，用户更年轻，更个性化。包括颜色来看，下订青山黛的占比达到80%以上，大家对这个颜色非常的认可，因为非常有个性。从整个的产品来说，包括营销方式，我们直联客户，满足消费者的诉求。
 
汽车产经：包括前几天在App中看到，有用户反馈预订了先行版是不是应该送同款模型，上汽奥迪也是很快做出了反馈。
施温博：我们希望从2B的模式转化到2C，不仅仅是销售，我们的客户运营面对客户，而是从整个体系来说，做这样面对客户的机制，更快速的反映消费者的诉求和需求，这是我们现在做得和一些传统的车企不一样的地方，我们是把客户作为我们的中心对待。
 
汽车产经：上汽奥迪如何定位自己的品牌？因为从目前来看，很多的模式都是参考了新势力品牌。
王欢：不是变成他们，而是借鉴他们的某些做法，吸收他们的精华，基于传统车企的优势打造自己新的零售模式，线上线下结合的营销模式，主要的目的为了提升客户的体验。我们从APP里得到很多用户的反馈，他们也帮助我们提升产品的品质，或者增加一些东西满足消费者的需求。
APP里的消费者很有个性，他们对定制化，包括艺术类的东西，非常的感兴趣，可以看到我们在广州车展展出的，打造了一款潮流的座驾，豪华的SUV，把汽车的产品和艺术结合，提供更温暖的品牌情感，让消费者更加喜欢我们的品牌，喜欢我们带给他不一样的体验。
 
汽车产经：目前电动豪华车市场的开拓仍然距离大家的期待有一些距离，那么Q5 e-tron的核心优势是什么？对于这款车的市场表现有怎样的目标和期待？
王欢：新能源车发展的趋势非常明显，2030年整个新能源的车占比达到40%或者更高，整个奥迪品牌全球的战略希望能够作为新能源当中的一分子参与竞争，奥迪也是从很早布局电动车，Q5 e-tron是上汽首款豪华SUV，未来会推出更多的新能源产品参与整个市场的竞争。
不仅仅是产品上有很多优势，Q5 e-tron有很多个性化和定制化的东西，完全符合中国市场未来的消费趋势，更加的年轻化、个性化，这也是我们为什么要推出个性化定制产品的初衷，包括推出的日间行车灯，消费者可以转换四种不同的图案。包括内饰有很多潮流的颜色组合，不仅仅是黑白灰，还会有装饰颜色的组合，包括材质，让消费者觉得这辆车是独一无二的。
另一方面是我们的服务，消费者焦虑的地方是这个车的续航里程和充足，续航里程达到560，满足消费者的日常使用，包括长途的驾驶也没有太大问题。另外是充电，消费者更多考虑充电是否方便，我们会提供360度的充电解决方案，包括提供奥迪品牌桩和高端的安装服务。在公共领域，我们会提供三年不限时的充电服务，在奥迪的城市展厅下也会有专门奥迪品牌的超级充电桩，应急方面也会提供服务，全方位的保障充电没有问题，这是上汽奥迪为用户所提供的。未来不仅仅是充电方面的，还有维修、保养方面，都会提供上汽奥迪高端的服务。
 
汽车产经：A7L入门版的车型，2.0的版本可能在1月份开启预售是吗？对于这款车的目标是怎样的？
施温博：对。
王欢：2.0T已经在准备当中了，我们还是希望把这个品牌做得更强，对我们来说能提供更好的服务给到消费者。2.0T在明年1月份开启预售，春节后交付。3.0T的交车以及上海旗舰店的开幕也会在明年初发生。在其中，我们会公布2.0T所有的信息。2.0T是起步的，符合年轻人对驾控的要求。从其他方面，我们会引用很多技术，所以敬请期待。

8. 奥迪Q5进取型和技术型有什么区别吗？