特斯拉市值近890亿美元 超出通用和福特的市值总和

1. 特斯拉市值近890亿美元 超出通用和福特的市值总和

特斯拉公司的市值历史上首次超越了通用汽车和福特汽车的市值总和。1月8日，特斯拉股价涨幅接近5%，收于492.14美元每股，也让该公司总市值几乎达到890亿美元，比通用汽车和福特汽车的总和高20亿美元。通用和福特的市值分别为500亿美元和370亿美元。
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2. 特斯拉总市值突破2000亿美元 约等于5.5个通用汽车

易车讯 7月1日，美国当地时间周二收盘时，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，盘中最高达1087.7美元，市值达2002亿美元，约等于5.5个通用汽车，刷新历史记录。特斯拉估计今年累计上涨158%，上市之初至今上涨4000%以上。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前表示，尽管新冠疫情大范围传播，但是仍然有可能在二季度实现收支平衡，为此特斯拉一直在积极的为用户交付新车，由于物流受到影响，甚至还动用了自家还未量产的Semi卡车进行运输。

据外媒报道，特斯拉上海工厂2期项目的建设已经进入后期阶段，这栋即将在未来生产Model Y车型的厂房也迎来了一些重要的内部升级。这样的进度表明，国产Model Y有望于年内正式投产。不难看出，国产Model 3的成功推出，加速了特斯拉在国内市场的扩张步伐。

由于生产和销售向好，特斯拉还准备在弗里蒙特市建造用于研发和生产的工厂，未来还将计划在美国西南部建立新工厂，欧洲的柏林超级工厂也在建造中。

3. 特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和

?1，特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
【盖世汽车】据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超过了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。

Model 3，图片来源：特斯拉官网
当日，特斯拉股价下降了21.06%，创下有史以来最大的单日跌幅，加剧了科技股的抛售潮。9月8日上午，特斯拉股票卖空金额达到了250.3亿美元，其中大约8.10%的已发行股份被卖空。今年早些时候，在华尔街从新冠病毒疫情导致的崩盘中恢复时，科技股曾占据了主导地位。
今年7月特斯拉发布了最新一季的财报，连续第四个季度实现盈利，清除了该股被纳入标普500指数的一大障碍，华尔街分析师和投资人普遍认为标普500会将特斯拉纳入其中。
然而令人意想不到的是，标普道琼斯指数决定将线上工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne，和制药技术企业Catalent纳入其中，而没有接纳特斯拉。
德国北德意志州银行（NORD/LB）分析师Frank Schwope表示：“特斯拉股价下滑一方面是由于未被纳入标普500指数，另一方面则是该公司市值常态化的表现。”
特斯拉最近的股价上涨是由其优秀的季度业绩，以及投资人押注其将被纳入标准普尔500指数推动的，若被纳入标普500，将引发追踪该基准的指数基金对特斯拉股票的大量需求。（来源：盖世汽车?星云）
 
2，法国投70亿欧元发展氢能源或将抵消巴黎一年碳排放
【盖世汽车】据外媒报道，法国政府表示，计划斥资70亿欧元，帮助工业过程和交通业使用清洁的氢能源；预计到2030年，二氧化碳减排量将相当于巴黎一年的碳排放量。

图片来源：法国官网
全球加大氢能源规模的竞赛已经开启，欧洲将氢能源视作未来能源结构的关键。但目前使用可再生能源从水中生产氢能源比从化石燃料中提取氢能源更加昂贵，因此需要政府出台补贴扶持、压低成本。
法国政府9月8日表示，最早将在2021年进行公开招标，旨在建设清洁的氢能源中心和电解槽工厂，目标是到2030年达到6.5千兆瓦的装机容量；该国还计划资助使用氢能源的精炼厂、化学厂和生产设备工厂（如生产将氢能源转化为电力的燃料电池）。法国政府预计，清洁氢能源计划将在10年内减少600多万吨碳排放。
法国轮胎制造商米其林董事长Florent Menegaux在一份声明中表示：“氢能源出行将是清洁能源出行中关键的要素之一，为电动车电池起补充作用。”9月8日，他在巴黎称：“交通繁忙的城市将开发零排放区域。到2030年，我们在欧洲肯定将拥有数十万辆氢能源汽车。”
米其林轮胎和零部件供应商佛吉亚（Faurecia）重申，计划2025年在法国投资1.4亿欧元，建设氢能源燃料电池工厂，产能达20,000组。Menegaux表示，燃料电池将在2年内投产。
米其林-佛吉亚合资公司Symbio计划引领燃料电池领域，预计到2030年将实现约15亿欧元的营业收入。当前，该领域正被现代、丰田和加拿大巴拉德动力系统公司（Ballard Power Systems）所主导。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，比亚迪巴西新电池工厂投产
【盖世汽车】据外媒报道，最近，比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。此前比亚迪已经在巴西成立了另外两家公司，分别是2015年成立的电动巴士底盘工厂，以及2017年成立的光伏组件工厂。

比亚迪刀片电池，图片来源：InsideEVs
新成立的电池厂位于玛瑙斯（Manaus），该工厂规模较小，占地面积只有5000平方米，初期投资金额仅为1500万雷亚尔（约270万美元），外媒估计，该工厂只负责生产容纳磷酸铁锂（LFP）电芯的模块，而不生产电芯。该工厂的年产量将达到1.8万块电池模块，其中9月份的产量为1000块。
比亚迪巴西分公司经理Tyler Li表示：“这座工厂的自动化程度很高，将采用机器人进行制造，保证了产品的质量和安全。当前，我们每天可以生产48个电池模块。操作速度快，技术含量高，而且玛瑙斯拥有完整装配基础设施，可以更快速、更安全地交付电池。”
该工厂所生产的电池将主要用在比亚迪的巴士上。工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯（S?o José dos Campos）市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。
在巴西，比亚迪也销售电动叉车，并且还建设了两个空中缆车单轨项目。但是截至目前，巴西市场对电动汽车的需求并不是很高。比亚迪在巴西多个城市一共雇用365名员工，该公司希望以巴西为基地，向南美市场供应其产品。（来源：盖世汽车?星云）
 
4，机器人靠边站 特斯拉德国工厂将使用8台铸造机生产车身
【盖世汽车】据外媒报道，一位知情人士表示，对于特斯拉德国工厂来说，机器人的生产效率不够高，特斯拉计划用巨大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而生产结构更简单的底盘部件。

特斯拉工厂，图片来源：特斯拉官网
一直以来，特斯拉都努力通过高科技自动化来提升产量。2018年，由于内华达工厂内的机器人未能完成无缝协调，该公司被迫从德国将一条全新的生产线运到此。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前表示，在全新Model Y车型的生产上，该公司将使用铝制铸造机生产一个一体化组件，取代此前粘在车身后半部的70个零部件。消息人士透露，这只是新自动化生产的开端，车辆的前部模块和其他部件也将相继使用新的制造工艺。
8月13日，马斯克曾在Twitter上表示：“看到铸造机的运行，将会令人惊叹。这是有史以来最大的铸造机。它将对后车身（包括防撞梁）进行一体铸造。”但是他并未透露该公司将在何时、何地推出此设备。特斯拉没有对置评请求做出回应。
9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Tesmanian表示，该公司位于柏林附近勃兰登堡（Brandenburg）的新工厂将配备8台“Gigapress”机器。
传统上，汽车车身由多块冲压金属板所构成，这样的设计可以让制造商在车身上设置防撞区，在碰撞时缓解冲击。然而在德国超级工厂内，马斯克制定了新的生产方式。
消息人士透露：“他想要利用模块制造车身，且模块的数量要尽可能地少。他将铸造视为一种新的生产方式。就像用金属铸造玩具汽车一样。”消息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸与一栋小房子类似，将由意大利企业IDRA Srl提供。IDRA拒绝就此置评。该公司此前表示，为一家北美汽车制造商供应了首个Gigapress，但是并未透露这家汽车制造商的名字。
事实证明，铝在大型部件中很难使用，因为这种金属很难被冲压成复杂的形状。为了得到复杂的形状，铝件需要使用胶水或铆接，因为焊接会导致金属变形。
制造业咨询公司Munro & Associates的首席执行官Sandy Munro此前曾批评过特斯拉的制造工艺，对于本次特斯拉所作出的改进，他表示了赞赏。他在最近与顾问机构Frost & Sullivan进行的一次演讲中表示：“特斯拉刚开始生产汽车的时候，我们对他们非常挑剔。那时他们的车辆有着巨大的缝隙，焊缝飞溅到处都是，没有哪里是合适的。”但是他随后表示，从Model 3到体积更大的Model Y的转变，让特斯拉一步步地提高了自己的制造工艺。（来源：盖世汽车?星云）
 
5，大众CEO迪斯试驾特斯拉Model Y
【盖世汽车】据外媒报道，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）访问了德国，并且与大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）进行了会面。有媒体报道称，在这次会面期间，马斯克在机场跑道上试驾了大众的ID.3，还查看了大众即将推向市场的ID.4。

Model Y，图片来源：特斯拉官网
一般情况下，车企会雇佣其他人，甚至是自己购买一辆竞争对手的车来做标杆。然而，尽管马斯克不太可能将大众的电动汽车作为标杆，但是大众却已经将特斯拉视为了自己的“榜样”。迪斯透露，他也试驾了特斯拉的ModelY，他认为，大众可以在很多方面参考特斯拉的这款新车型。
迪斯表示：“当然，我也和我的同事FrankWelsch一起试驾了特斯拉Model Y。在很多方面（并非所有方面！）这辆车都可以给我们提供参考：例如使用体验、可升级性能、驾驶特性、顶配车型的性能、充电网络和续航里程。”
迪斯还表示，与ID.3一样，ModelY也是在专门的电动车平台上打造的，因此它有着自己的优势。与其他车企不同，特斯拉和大众并未在内燃机汽车平台上打造电动车（此前大众使用过这一策略，但是现在已经放弃）。迪斯表示，如果其他车企继续依赖燃油车平台进行开发，他们将无法生产出最好的电动汽车。
此前传言称，大众和特斯拉有可能达成合作，但是不久之后迪斯就澄清称，双方之间不会展开合作。然而，人们的猜测其实并非空穴来风，毕竟，一家车企的CEO允许另一家车企的CEO试驾自己的汽车，而且在正式发布之前让对方看到自己的产品，这种情况并不多见。（来源：盖世汽车?星云）
 
6，松下将在特斯拉内华达工厂增加生产线
【盖世汽车】据外媒报道，松下公司证实计划明年在特斯拉内华达超级工厂内扩大产能，增加一条新的生产线，从而生产更多电芯。

特斯拉内华达超级工厂，图片来源：Wikipedia
松下是特斯拉长期的电池供应合作伙伴，但在过去一年中，有许多报道称特斯拉与松下的合作伙伴关系正在恶化。双方之间的矛盾始于特斯拉放出明确的信号，有意自己生产电芯，然而实际情况是，在可预见的未来，特斯拉依然需要从合作伙伴处采购电芯。
不过现在，特斯拉与松下的关系似乎有所缓和。松下此前宣布，特斯拉内华达超级工厂开始盈利，这座工厂专门为特斯拉生产电芯。不久后，松下与特斯拉签订了新合同。
在过去几个月，有来自日本的报道称，松下计划增加对内华达超级工厂的投资，从而提高电芯产量。如今，松下北美能源公司的生产工程和设施副总裁Carl Walton确认了这一消息。他对媒体表示：“在接下来几个月，我们将会进行一些建设工作。然后，在明年年初，我们会安装新的设备，不久后就会投产。”新的生产线预计会让该工厂的产能提升大约10%。
Walton证实松下将为本次产能扩充再招聘100名员工：“这次产能提升将增加大约100个职位。能够继续对内华达州北部社区以及这里的人进行投资，我们感到很高兴。”
他还透露，松下已经开始对现有的设备进行升级，以生产钴含量更少的电芯，“这项工作现在已经开始，我们已经开始对现有设备进行改造，从而可以生产这种电池。”有消息称，新电池的能量密度提升了5%，并且有可能在未来几年内提升20%，而且生产成本也更低。但是Walton拒绝证实这一点。
此前有报道称，为了实现产能扩充，松下将向特斯拉内华达超级工厂投资1亿美元。有关该项目的更多信息，可能将在特斯拉9月22日举行的电池日上公布，届时特斯拉将详细阐述其确保电池长期供应的计划。（来源：盖世汽车?星云）
 
7，优步将斥资8亿美元 旨在2040年全面实现电气化
【盖世汽车】据外媒报道，9月8日，优步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球网约车平台上的汽车将全部转为电动车；到2025年，将投资8亿美元帮助驾驶员改用电动车，包括为其买车或从其他合作车企租车时提供折扣。优步此前表示在全球拥有500万名驾驶员。

图片来源：通用汽车
在上述目标下，9月9日，优步与通用宣布了新的合作关系。在优步美国和加拿大的驾驶员购买雪佛兰电动车Bolt时，通用将向其提供员工折扣，Bolt零部件（包括家庭充电站）也将在零售价的基础上优惠20%。
在优步向日产购买2,000台LEAF用于伦敦的车队后，该公司还与雷诺、日产宣布达成一份范围广泛的谅解备忘录。优步表示，2020年底，这项合作伙伴关系将扩展到法国，“预计未来还将扩展到荷兰、葡萄牙和其他市场”。合作范围的优步驾驶员将能够驾驶雷诺ZOE和日产LEAF电动车，以及“两公司未来生产的更多新电动车”；到2025年，欧洲7国首都（阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、里斯本、伦敦、马德里和巴黎）的电动车行驶里程预计将占优步平台总里程的50%。
优步与通用和雷诺日产联盟的合作集中在美国、加拿大和欧洲。该公司表示，也在与其他汽车制造商讨论合作事宜。
优步表示，除纯电动车折扣外，其提供的8亿美元资金还包括电动及混动车的收费折扣和附加费，这项支出会被向消费者额外征收的少量“环保出行”费部分抵消。优步表示，利用美国、加拿大和欧洲的监管支持和先进基础设施，预计到2030年，这些地区平台上的汽车将实现零排放。该公司称，其目标是减少购买电动车的总体支出，当前电动车比汽油汽车更贵。优步还公布了碳足迹数据，并表示以后还会持续公布报告。
此前，优步长期遭受环保团体和市官员的谴责，控诉其网约车污染环境，造成交通堵塞，呼吁其实现车队的电气化。
6月，网约车公司Lyft已承诺，到2030年，其平台汽车将全部转为电动汽车，但称不会向驾驶员直接提供财务支持。
优步此次计划或为汽车业带来福音。更严格的环保法规（尤其是在欧洲）正迫使汽车制造商们花费数十亿美元进行转型，即使消费者目前对电动车的需求还不高。
优步还与英国石油公司（BP）、EVgo和其他全球充电供应商展开合作，为其驾驶员提供折扣、扩大充电站范围，后者通常是普及电动车应用的最大障碍。从2020年9月8日起，所有驾驶纯电动车的美国和加拿大优步驾驶员每次提供约车服务将收到1美元的额外奖励；在美国主要城市，若乘客在预约“环保出行”时选择支付额外费用，驾驶员还会另得50美分奖励。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
 
8，韩国2025年电动车将增至113万辆 氢能源汽车增至20万辆
【盖世汽车】据外媒报道，9月7日，韩国总统文在寅在首个“国际清洁空气蓝天日（International Day of Clean Airfor Blue Skies）”宣布，该国将投资170亿美元，预计到2025年，将电动车数量从现有11万辆增加到113万辆，将氢能源汽车数量从现有8千辆增加到20万辆。

韩国总统文在寅；图片来源：korea.net
韩国环境部表示，将在政府补贴的帮助下实现电动汽车增长目标。该国还预计，到2025年，将增加45,000个充电站。文在寅政府表示，这将创造151,000个就业岗位。
文在寅还宣布了更多消息：到2025年，韩国太阳能和风能发电设施将较2019年增加两倍；到2034年预计将关闭30多家燃煤电厂，具体来说，在2022年底将关停10家燃煤电厂，2023年到2034年再关停20家。文在寅上台以来不允许建造任何新煤电厂。
文在寅9月7日表示：政府将出台更多强有力的环保措施与韩国人民共同努力，重获蓝天。2020年底，韩国将重新设立2030年减排目标，并规划2050年净零排放路线图。韩国是东亚第一个承诺在2050年之前实现净零碳排放的国家。
今年的国际清洁空气蓝天日是由韩国发起的联合国指定活动，这也是文在寅2019年9月在联合国发表演讲的周年纪念日，演讲中，他提出设立此活动。联合国官网表示：“联合国成员国认识到有必要在2030年前大幅减少由危险化学品以及空气、水和土壤污染导致的死亡和患病人数，并将特别关注空气质量以及城市废物和其他废物的管理，以减少城市人均负面环境影响……受到国际社会日益关注清洁空气的鼓舞，为强调有必要进一步努力改善空气质量，包括减少空气污染，以保护人类健康，大会决定将9月7日设为国际清洁空气蓝天日。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
 
9，日立在美国肯塔基州成立新电动车电机公司 预计2022年投产
【盖世汽车】据外媒报道，零部件供应商日立汽车系统（Hitachi AutomotiveSystems）正在美国肯塔基州建立新电动汽车电机公司。

图片来源：日立汽车系统
9月4日，日立宣布，新成立的日立汽车电机系统美国子公司（Hitachi Automotive Electric Motor Systems America, Inc.）将在其肯塔基州伯里亚（Berea）工厂研发、生产和销售电动汽车电机。
该公司预计将从2022年开始全面投产，具体将取决于疫情影响情况；预计到2023年，该厂将有约200名员工从事电动汽车电机方面的工作，未来还将向本田汽车供应其产品。
日立在一份声明中表示，为了新公司，将重新整修工厂部分现有建筑，规划出空间打造新电动汽车电机生产线。此次成立新公司将进一步加强日立汽车电机系统公司在不断扩大的电动车市场的业务基础，以及满足美国对电动汽车电机不断增长的需求。
Shingo Nakamura将担任新公司总裁。3月，Nakamura被调到日立汽车系统美国子公司，此前是日立汽车电机系统全球事业部总经理兼美国业务营销部门经理。
日立汽车系统2019年汽车业务的销售额为74.6亿美元，在Automotive News的全球零部件供应商百强榜中位列第34名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
 
10，现代汽车与SK创新合作开发电动汽车电池生态系统
北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新合作，开发一个电动汽车电池生态系统。

现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及到电动车电池租赁、电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收等多个业务领域。
据现代汽车透露，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。
一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次合作着眼于电池的生命周期，合作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。本次合作也将是一个机会，在未来的交通工具电池行业中推广更多样化的合作系统。
通过这一伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池连接起来，建立一个涵盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Chung Euisun）和SK集团董事长崔泰源（Chey Tae-won）7月份会晤以来，公布的首个详细合作计划。
现代汽车表示，合作双方将积极寻求各种方法，以最大限度地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于能源存储系统等。
这两家公司目前正在合作，收集和验证Niro电动车辆中使用的电池组。（来源：新浪汽车）
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4. 特斯拉市值“起飞”破5000亿美元，相当于5个通用+福特

特斯拉是马斯克持有的唯一上市公司股票，而就是这一支股票，市值突破了5000亿美元，也让马斯克跃居全球第二大富豪。
美国当地时间11月24日，特斯拉股价以555.38美元收盘，上涨6.43%，公司市值首次超过5000亿美元，达5264亿美元。
随着特斯拉的股价掀起一波飙涨行情，特斯拉CEO马斯克的身价也水涨船高。彭博亿万富豪排行榜显示，马斯克目前的身价为1279亿美元，超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元，仅次于亚马逊CEO贝索斯的1820亿美元，成为了全球第二大富豪。
虽然今年车市整体遭遇了突发疫情的负面影响，但特斯拉的股价在今年反而一路狂飙，上涨了约550%。再加上一周前，世界权威金融分析机构标普500指数正式纳入特斯拉，使得特斯拉的股价上涨27%，在盘后交易中大涨9%。彼时凭借逾3800亿美元的市值，特斯拉成为华尔街市值最高的企业之一。

也因此，标普道琼斯指数表示，特斯拉将在12月21日开盘前加入标普500指数。原因在于，特斯拉市值过于庞大，还需咨询投资者应一次性加入或分两次加入。
值得注意的是，想要被纳入标普500指数，企业必须将总部设在美国、必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市，且市值要在82亿美元以上。此外，企业还必须要连续四个季度实现盈利。
特斯拉今年的表现显然已经超乎要求。今年1月，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车厂商；在第三季度特斯拉共交付13.93万辆汽车，创下新高，总产量同比增长了76%，达到14.5万辆；第三季度净利润总营收为87.71亿美元，同比增长39%，连续5个季度实现盈利。
虽然全球新能源品牌市值排行榜并不稳定，特斯拉的产量也仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分，但特斯拉的市值已经远超这些行业巨头。目前，特斯拉的市值几乎是通用和福特市值总和的5倍，相当于2.5个丰田，6个比亚迪与蔚来的市值总和。
而且，按金融市场的乐观预测，特斯拉新一轮涨势才刚刚开始，有分析师认为，在不久的将来，特斯拉股价或许翻番。在最近摩根士丹利发布的最新报告中，三年来首次给予了特斯拉增持评级，并将目标价大幅上调62.2%至540美元。这意味着，以特斯拉周二的收盘价来计算，特斯拉还有22.3%的上涨空间。

不过，摩根士丹利的分析师Daniel Ives也指出，购买特斯拉股份对于投资者而言依然存在相当大的风险，首当其冲的就是特斯拉的“收益质量问题”。
据了解，特斯拉的收益并非实打实地来自汽车销售，其中很大一部分收益来自向其他公司出售自己的“碳信用额度”。此前，特斯拉方面也表示过，出售碳排放额度是公司重要的一部分收入来源。根据官方数据，2020年上半年特斯拉共计从售卖碳排放中获得7.82亿美元。行业也一致认为，上半年特斯拉能在疫情影响更为明显的阶段实现盈利，碳排放积分起了关键的作用。
“特斯拉的成就必须走在市场期待之前，目前特斯拉所要面对的是市场前所未有的积极预期以及来自四面八方的竞争对手，因此，无论是在生产端还是需求端，只要出现任何疏漏，特斯拉的股价就会遭受负面影响。”Daniel Ives补充道。这意味着，特斯拉在估值升高的同时，存在更大的压力。
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5. 特斯拉股价创新高，超美国三大传统汽车制造商市值总和

在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800亿美元，同时也让它在全球汽车行业的排名仅次于丰田汽车和大众集团。而在近日，特斯拉的股价又创下了新高，截至美国时间2月4日收盘，特斯拉股价上升至887.06美元，涨幅13.73%。
 
这个数据，也让特斯拉总市值达到了1598.88亿美元，市值仅次于丰田汽车（1965.61亿美元），并跃居全球汽车产业第二名。同时，也要比美国三大传统汽车制造商—通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒集团的市值之和还要超出480多亿美元。

特斯拉股价的上涨与近期一系列的利好消息有关。
首先在营收方面，特斯拉第四季度营收73.84亿美元，同比增长2%。得益于第四季度的表现，2019年特斯拉营收达到了246.78亿美元。

其次在销量方面，特斯拉2019年全年共交付约36.76万辆电动车，同比上年实现增长50%。而有如此高的表现，Model 3居功至伟，其在2019年共交付300885辆，占据了特斯拉总交付的81.8%。同时随着上海工厂的投产，国产Model 3的交付，2020年特斯拉销量的提升应该不是什么大问题。

最后在合作方面，松下与特斯拉在美国内华达州设立了合资电池厂，并且在2019年第四季度实现了盈利。
 
从目前的表现来看，特斯拉的股价似乎还有持续上涨的空间，那你们觉得特斯拉能超越丰田，并一举成为全球汽车产业市值第一吗？欢迎在下方进行评论。
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6. 特斯拉股票持续大涨，成全球市值第二大汽车制造商

最近几个交易日，特斯拉的股价犹如火箭般冲天直上。继周一暴涨20%，市值达到1400亿美元过后，本周二，特斯拉股价继续上扬，盘中一度达到968美元。最终每股收于887.06美元，总市值近1600亿美元，仅次于丰田汽车的2000亿美元总市值。

股价暴涨背后，离不开特斯拉近一段时间以来利好不断。
1月29日，特斯拉Q4财报显示，在过去两个财报季实现连续盈利。据特斯拉在财报中声称，Model Y提前至一季度交付，并最终实现2020年超过50万辆电动车交付。这份财报无疑大幅提升了外界对其创造新纪录的信心。
此外，因与电池供应商松下之间那点“不愉快”而留下的供应隐患，也因与宁德时代签下一份为期两年供应协议而化解。这也意味着，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。对其实现年产量50万辆目标多了一道保险。
事实上，近一段时间以来，随着特斯拉上海超级工厂建成投产并实现当年量产交付，以及国产Model Y项目启动。高效率运转的特斯拉不断地创造着新纪录。
这些进展，刺激了特斯拉股价新一轮的涨势。今年1月，特斯拉股价飙升了86%，市值超过了大众汽车。截至目前，今年特斯拉股价涨幅已经超过了去年同期的26%。
2月4日，特斯拉大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（Ron Baron）公开发表观点认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。与之形成对比的是，数据显示，今年以来做空特斯拉股票的投资者已经损失惨重，仅周一损失就高达近25亿美元。
从某种意义上而言，特斯拉对汽车行业带来的影响一家远超出车企范畴。其对汽车行业产生的影响不亚于一次革命。
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7. 市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始？

2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。

这样的表现，不仅让特斯拉灵魂人物马斯克，个人净资产增加了135亿美元，在今年的全球富豪中排名第一。同时也带动了我国相关新能源汽车产业的发展。例如，刚刚跟特斯拉宣布达成合作协议的宁德时代，这几天的股价也疯狂上涨，达到了163.79元人民币。可见，特斯拉不仅对其它新能源车企有着带头作用，也有利于整合我国的汽车产业链，同时也能让配套厂商受益，打造出更加优质的电动汽车零部件。

此前，英国广告巨头WPP旗下数据和市场研究公司凯度，发布的“2019年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单中，特斯拉也高居第七位，力压奥迪、大众和保时捷，是前10名中唯一一家电动车企业。可以看出，很多研究机构非常看好特斯拉的前景。

氢云链认为，本次特斯拉的股价的暴涨，并不代表这一个阶段的结束，而是一个新的开始。目前其它把特斯拉作为主要目标的造车新势力，还远未能达到特斯拉的量产规模，订单更是无法相提并论。而传统车企又无法抛弃过去在燃油车积累的优势，难以跟上特斯拉的步伐，在自动驾驶系统上也比较谨慎。

纵观我国的新能源车企，很多都拥有不下十款车型，销量却远不及只有3款量产车型的特斯拉，可见，这其中的差距有多大，在解决了MODEL 3的量产问题之后。下个月也就是三月份，特斯拉就可以在美国工厂量产MODEL Y这款入门级的纯电SUV。相信到时的销量会比现在的MODEL 3更加火爆，要达到2020年销售50万辆的目标，并不是一件很难的事情。

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8. 特斯拉股价或将达4000美元！市值将超7000亿美元

北京时间12月31日，特斯拉多头、全球股票研究公司（Global Equities Research）分析师Trip Chowdhry表示，特斯拉股票2030年目标价格为4000美元，几乎是今天价格的10倍，市值将超7000亿美元。

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