营收455亿元 净利润增29% 宁德时代发布2019年度业绩

1. 营收455亿元 净利润增29% 宁德时代发布2019年度业绩

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快告，报告期内，公司实现营业总收入4554571.70万元，与去年同期相比增长了53.81%，归属于上市公司股东的净利润为435619.57万元，同比增长28.61%。

经营业绩情况及影响因 
2019年，公司实现营业总收入4,554,573.70万元，营业利润553,086.87万元，利润总额552,475.67万元，归属于上市公司股东的净利润435,619.57万元。2019年业绩较上年增加的主要原因如下：
（1）随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；
（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；
（3）公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
财务状况
截止2019年末，公司总资产10,148,229.37万元，归属于上市公司股东的所有者权益3,774,086.37万元，股本220,839.97万股。
总资产与上年同期相比增长的主要原因是2019年公司经营规模随着新能源汽车市场的快速增长进一步扩大，固定资产、货币资金及长期投资等增长较快。
归属于上市公司股东的所有者权益与上年同期相比增长的主要原因是2019公司净利润的增长。
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2. 2019年净利润达43.56亿元，宁德时代再投300亿元打“产能战”

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快报。快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；利润总额55.24亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润达43.56亿元，同比增长28.61%。

对于业绩较上年增长，宁德时代给出以下几点原因：随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；宁德时代加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
在年度业绩快报公布的前一天，宁德时代接连抛出定增方案以及投资公告，涉及资金总额约300亿元。其中，定增拟募现金不超过200亿元，公司再另自筹约100亿元。募集资金计划用于5个项目：宁德时代湖西锂离子电池扩建项目，江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期），四川时代动力电池项目一期，电化学储能前沿技术储备研发项目，以及补充流动资金35亿元。
从财报上看，宁德时代账面现金充足，并不差钱，根据宁德时代此前发布的《前次募集资金使用情况报告》，截至2019年底，公司前次募集资金的53.52亿元中，还有9.62亿元尚未使用。对于此次巨额融资，宁德时代方面表示，目前公司大力发展动力电池系统业务，同时积极布局储能锂电池业务。
加速扩张的宁德时代

宁德时代拟募资的200亿元，主要用于4个锂电池扩能项目，锂电池的扩产仍然是核心内容。
宁德时代公告显示，湖西锂离子电池扩建项目将新增锂离子电池年产能约16GWh，建设期为3年，达产后预计可实现年均营业收入为108亿元，年均净利润8亿元；江苏动力及储能锂离子电池研发与生产项目将新增锂离子电池年产能约24GWh，达产后预计可实现年均营业收入为153亿元，年均净利润13亿元；四川时代动力电池项目一期将新增锂离子电池年产能约12GWh，达产后预计可实现年均营业收入为81亿元，年均净利润9亿元。
截至2019年底，宁德时代已投产产能为58GWh，按照宁德时代此次公布的扩产计划来看，3年内累计新增产能不少于97GWh，为现有产能的1.67倍。
在全球动力电池销量排名中，占据一定市场份额的动力电池生产商主要有宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、国轩高科等。自2017年把松下从冠军宝座上拉了下来后，宁德时代已经连续三年拿下全球动力电池装机量的冠军席位。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，排名第一，市场份额高达50.57%。今年1月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%，宁德时代继续保持头部位置，国内市场份额达57.7%，同比提升14.7个百分点。

在合作伙伴方面，今年2月初，宁德时代与特斯拉正式签署为期两年的电池供应协议。截止目前，宁德时代已与上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、东风集团、长安集团和宇通集团等国内车企，以及宝马、捷豹路虎和大众等国际品牌结成伙伴关系，同时与蔚来、威马等造车新势力也有合作。
随着传统车企的加入，全球动力电池供需紧张已成为常态，动力电池产能不足一直困扰主机厂。由于LG化学的动力电池产能不足，奥迪自2月20日起暂停电动SUV e-tron的生产。
奥迪并不是唯一一家受电池供应影响的汽车生产商，此前捷豹旗下纯电动车型I-Pace自2月17日开始出现了持续长达一周多的停产，戴姆勒和现代等汽车制造商也由于产能问题而放慢纯电动车的生产进度，特斯拉创始人马斯克更是公开表示松下无法满足特斯拉的增长需求。
宁德时代此举无疑将进一步缓解动力电池的产能不足问题，拉动自身产量持续满足日益增长的市场需求，而研发项目则继续坚持技术先行的路线，优先进行技术研发和技术储备，进一步提升公司盈利空间，稳固其在动力电池行业中的头部地位。
“独角兽”的危机

今年以来，宁德时代股价大涨超过50%，已接近150元/股，当前滚动市盈率高达75倍，公司市值达到近3300亿元，高居创业板上市公司第一位。
即便如此，随着锂电池行业爆发式成长，国内外的行业巨头以及新能源车企们开始自产电池，处于行业第一的宁德时代现在也未必敢说是高枕无忧。同时，宁德时代还需面临政策补贴逐年退坡和国内外竞争对手夹击的风险，以及能源潜在危机。
全球动力电池企业研究报告显示，松下成本控制方面明显优于其他企业，成本大概在111美元/kWh，而LG化学的成本在148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本都超过了150美元/kWh。这也就意味着，如果宁德时代没有领先于行业的技术，那就极有可能囿于价格，被削弱竞争力。
为了兼顾利润和成本，宁德时代不得不进一步加码技术研发，寻求技术上的突破。从2015到2018年，宁德时代研发投入分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，2019年公司研发人员增至4678人，近2017年研发人员数量的两倍。而作为宁德时代现阶段的一个关键产品，于2019年下半年推出的CTP技术作为创新降本的成果，能让电池PACK成本有较大程度下降，极具竞争力。
随着补贴退坡新能源行业逐渐市场化，动力电池行业阶段性的局势已基本明朗，虽然变数仍然存在，但宁德时代目前依旧被资本市场看好。同花顺数据显示，2月27日，宁德时代现身深股通十大成交活跃股，位居深股通港资成交额第1位，港资总计成交17.39亿元。
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3. 宁德时代上半年实现净利润44.84亿元 同比增长131.45%

8月26日，宁德时代发布的2021年半年度报告显示，上半年营业收入约440.75亿元，同比增长134.07%；归属上市公司股东的净利润44.84亿元，同比增长131.45%。这期间基本每股收益为1.9416元，稀释后每股收益1.9337元，同比均增长119%以上。


宁德时代的主要收入来源是动力电池系统，包括电芯、模组/电箱及电池包，应用领域涵盖新能源乘用车、新能源商用车以及其他新能源出行工具及非道路移动机械等。官方表示，已形成高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的完整产品系列。
宁德时代上半年动力电池系统销售收入为304.5亿元，同比增长125.94%；储能系统增速迅猛，上半年销售收入同比增长727.36%至46.93亿元；锂电池材料收入49.86亿元，同比增速也达到303.89%。
关于回收方面，宁德时代还可将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产三元前驱体等锂离子电池材料，使镍钴锰锂等资源实现循环利用。
宁德时代表示，截至2021年6月30日，公司拥有研发技术人员7878名，其中，拥有博士学历的134名、硕士学历的1524名。截至6月30日，公司及其子公司共拥有3357项境内专利以及493项境外专利，正在申请的境内外专利合计3379项。
宁德时代提到，根据SNEResearch统计，公司2017-2020年动力电池使用量连续四年排名全球第一，2021年1-6月继续位居榜首。2021年1-6月工信部公布的新能源车型有效目录共2400余款车型，其中由公司配套动力电池的有1200余款车型，占比约50%。

4. 宁德时代2020 Q1净利润7.42亿元 同比下降29.14%

4月27日，宁德时代发布2020年第一季度业绩报告，当季实现营业收入90.3亿元，同比下降9.53%，实现净利润7.42亿元，同比下降29.14%。扣非后净利润4.28亿元，同比下降53.24%。

宁德时代表示，今年一季度营收和利润下降主要原因是受到新型冠状病毒肺炎疫情影响及市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同比下降。
对于未来业绩的展望，宁德时代表示，若未来疫情在全球范围持续扩散、宏观经济和消费者消费意愿下滑，将影响整个新能源以及动力电池行业的发展，进而对公司的经营业绩和财务状况产生不利影响。
另外，公司未来业务发展也面临新能源汽车市场竞争加剧的风险。锂离子动力电池行业的技术更新速度较快，且发展方向具有一定不确定性。公司如果不能始终保持技术水平行业领先并持续进步，市场竞争力和盈利能力可能会受到影响。若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化，公司毛利率存在下降的风险。
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5. 宁德时代一季度净利润14.93亿元，宁德时代未来会是什么发展趋势？

宁德时代一季度净利润14.93亿元，宁德时代在未来将会持续向上发展，毕竟目前新能源汽车市场行业的发展趋势是相当不错的，宁德时代作为目前的新能源汽车市场的锂电池主要供应商，其也会随着该行业的发展而发展。
新能源汽车市场行业的公司在一季度的业绩表现都相当不错，宁德时代一季度净利润高达14.93亿元，尽管这个成绩对于许多投资者来说仍达不到他们的心理预期，而且宁德时代的市盈率再创新高，这让许多投资者都对宁德时代望而却步，但这并不意味着宁德时代在未来是没有发展的机会的。小米集团的雷军曾经说过站在风口上猪都会飞，宁德时代已经在锂电池行业风口上飞了两次，这次也许还能够继续飞翔。
宁德时代一季度净利润14.93亿元
宁德时代在一季度的净利润高达14.93亿元，尽管营收增加了1.5倍，但净利润却下滑了近两成，这对于许多投资者来说都是一个噩耗，毕竟这也就意味着宁德时代的股价在短期之内是不可能太好看的。随着锂电池行业原材料成本的提高，宁德时代如果技术革新跟不上同时，对于新能源汽车行业公司的收费也不够高，宁德时代的利润空间还会进一步压缩，这对宁德时代来说是一个巨大的挑战，这也是投资者比较担心的事情。
宁德时代在未来将会随着新能源汽车市场的发展和发展
目前新能源汽车市场的发展前景是相当不错的，不仅国内的新能源汽车市场已经开始井喷，而且巴菲特在其公司开的股东大会也明确表示对新能源市场看好，这也就意味着该市场在未来相当长一段时间将会有一个新的发展，如果宁德时代的技术能够跟得上新能源汽车行业的发展，而且宁德时代生产的电池也符合国家对于低碳和清洁能源的政策需求，宁德时代就能够抓住这个风口并且实现利润逆袭，而且发展趋势会相当不错。看到这些都只是宁德时代的前景而已，我们作为普通投资者还是要谨慎再三。

6. 宁德时代一季度的净利润14.93亿元，与之前相比如何？

宁德时代一季度净利润，与之前相比，在明显下降，导致这样的现象发生，主要是跟复杂的国际市场、原材料价格上涨和动力电池的价格下降、公司战略调整有关。
一、宁德时代是谁宁德时代由董事长曾毓群，于2011年创立至今，业务涵盖新能源、新能源汽车动力储存、研发、生产和销售，是国内外屈指可数的动力电池厂商，旗下产品，更是深受宝马，特斯拉，奔驰等一线豪华汽车品牌青睐，公司目前总市值在1万亿元人民币，巅峰时，市值高达1.7万亿人民币。不得不说，宁德时代实力，是真的很强，他目前总市值，已经超过4个百度公司的总市值，这就是宁德时代。
二、宁德时代战略调整众所周知，自从2020年疫情爆发以来，在世界各地，很多行业生产厂家和销售方，因为受疫情影响，不得不对公司战略进行调整，宁德时代也是在这个阶段，对公司发展战略，做出了相应调整，来面对错综复杂的国际市场。疫情过后，由于上游正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料厂商原材料价格疯涨 ，宁德时代，不得不加大了其他项目投资和研发，来面对目前国际市场行情，比如，自己投资采矿方和布局采矿业务，作为公司战略储备，成立废旧电池回收业务，投资刚果钴项目、宜春锂项目、宜昌材料一体化等新型项目。宁德时代这样做的目的，就是自己把握市场材料主动权，从而专心生产出更好的新能源产品。我觉得宁德时代战略调整，对公司今后发展有很大帮助，我相信宁德时代，一定可以稳住新能源动力存储老大位置。

三、材料上涨导致电池价格下降根据我查阅资料得知，宁德时代公司，从2016年到2022年这段时间里，公司综合毛利率，由原来43.7%，持续下降到了目前23.62%，可谓是历经了千辛万苦。我们都知道，原材料价格一旦上涨，那么生产出来的商品，价格就一定会下降，不管你是什么行业，所以，这种现象就直接导致，宁德时代公司的综合利润直接减少，利润变得越来越小。2021年年底时候，动力电池核心材料碳酸锂，被炒到一吨80万，铁矿石被炒到每吨100多万，涨幅相比往年高达55%，你说宁德时代，还能有利润存在吗？好在国家及时出手，遏制了原材料价格疯狂上涨现象，使得宁德时代和其他企业，有喘息机会。

根据我查阅最新资料显示，宁德时代公布的2022年一季度财报显示，一季度公司整体实现营业总收入486.78亿元，同比往年增长154%，实现由负转正局面，净利润14.93亿元。这说明宁德时代公司，已经在逐步恢复往年市场盈利利润，相信在不久将来，宁德时代一定可以，实现往日辉煌。

7. 宁德时代前三季度净利润33.57亿元，同比下降3.1%

10月27日晚，宁德时代披露2020年第三季度报告。报告显示，今年第三季度，宁德时代实现营业收入126.93亿元，同比增长0.80%；实现净利润14.20亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。
而在今年上半年，宁德时代实现净利润为19.37亿元，同比下降7.86%。今年前三季度，宁德时代实现营业收入315.22亿元，同比下降4.06%；实现净利润33.57亿元，同比下降3.10%。

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8. 净利润 45.6 亿出货量排首位 宁德时代 2019 年业绩解读

4 月 25 日，宁德时代公布 2019 年全年业绩，据年报显示，宁德时代去年实现营收 457.8 亿元，同比增长 54.63%，归属于上市公司股东的净利润为 45.6 亿元，同比增长 34.64%；扣非后净利润为 39.15 亿元，同比增长25.15%。

相比 2018 年，宁德时代的营收增速有所回升，但扣非后净利润增速在下降，2018年公司扣非后净利润增长 31.68%，高于 2019 年 25.15%。从目前市场来看，国内新能源汽车市场大体受退坡影响，但宁德时代未波及，其中主营业务动力电池系统销售收入 385.8 亿，同比增长了 57.38%。另外，宁德时代实现销量 40.25 GWh，较上年增长 90.04%。
目前宁德时代配套动力电池的有 1900 余款车型，占比约 41.5%。据 SNE Research统计，宁德时代仍是全球动力电池出货量排名第一位，排名其后为松下电器和 LG 化学。

但由于原材料价格上涨，带来成本的增加，宁德时代的动力电池系统毛利率下跌 5.65% 至 28.45%。除了主导业务动力电池，比亚迪的储能系统和锂电池材料业务表现也较好，去年两者营收分别为 6.1 亿元和 43.05 亿元，同比分别增长 221.95% 和 11.51%。

宁德时代专利
除了三元锂电池 NCM811，得益于国产特斯拉 Model 3，磷酸铁锂电池可能继续将迎来新一轮的红利，宁德时代也正加紧步伐，据西部证券研报，宁德时代的 NCM811 和 CTP 的技术红利，将成为宁德时代在下一阶段增长的主要动力。

但宁德时代也存在客户集中度较高的隐患，其前五大客户贡献的营收 41.88%，与 2018 年基本持平，公司业绩显著受到前五大客户影响。而受疫情、对手比亚迪持续发力等影响，也会危及宁德时代的头部地位。据一季度业绩预告显示，公司预计归属上市公司净利润区间为 7.33 亿元至 8.38 亿元，同比下降 20% 至 30%。
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