东风德纳车桥的车桥品质

1. 东风德纳车桥的车桥品质

东风德纳车桥十堰工厂： 借鉴日产全数保证方法，东风德纳车桥十堰工厂进一步强化车间级质量自主管理，2010年以来，东风德纳车桥有限公司紧紧围绕提升品质，提高用户满意度的目标，全方位开展了质量改善活动。2010年前11个月，东风德纳车桥资金索赔率同比下降10%，故障发生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%，产品质量跃上了新台阶。2010年年初，东风德纳车桥召开质量大会，确立了23个公司级质量改善项目，并以项目管理为载体，下达改善战表，强化销售、研发、设计与现场各工序环节的无缝对接，从差异化的产品设计与工艺设计寻找突破口，开展协同攻关改进。截至目前，23个公司级质量改善项目已完成15项，其他8项正在积极推进中，并取得了阶段性成效。从实物质量、检测手段、工艺纪律执行力三方面着手，东风德纳车桥组织开展质量普查活动，发现问题620个，整改项目完成577个，整改完成率达93%；以改善边缘工艺为切入点，从自制件的制造加工及转运、外采件的来料防护、厂际零部件运输防护、总成发交防护四个方面开展边缘工艺普查，制定整改措施实施整改，减少或杜绝由于边缘工艺引起的物流磕碰、漏油、异响等故障带来的客户抱怨，累计后工程不良率由1.93%下降到1.53%。将企业质量管理与对供应商的质量管理有机结合，东风德纳车桥加大质量管理激励力度，对内通过严格落实质量追溯赔偿，加大质量责任追究、问责与考核，促使内部不断提高对质量工作的重视程度；对外，严格按照《车桥公司供应商质量激励办法》，对供应商分别采取质量整改、能力提升、考核激励、供货比例调整、优胜劣汰等措施，促使供应商想方设法改进质量。东风德纳车桥党委开展上质量降成本，共产党员当先锋主题实践活动，在党委、党支部、党员三个层面立项攻关，截至2010年11月，累计完成支部项目256项，完成党员项目4245项，创效达1000余万元。推行自主管理实施全数保证资金索赔率与2009年比下降19.07%，与目标比下降10.14%；后工程不良品率与2009年比下降58.50%，与目标比下降53.33%。这组数据真实地反映了东风德纳车桥十堰工厂2010年以来推行质量自主管理，开展全数品质保证活动，实施全尺寸检测、全方面整改，定期召开客服沟通会，快速处置市场质量信息取得的效果。2010年，借鉴日产全数保证方法，十堰工厂制定了适合车间自主管理的质量标准及模板，对各个岗位指导性文件、生产人员的岗位技能、设备及工具应有的状态都作出了相应的规定。自主管理推行以来，该厂民一车间针对桥壳的孔口毛刺、转向节的边缘工艺，实行定岗定人200%确认，在各个工序及各个环节实行200%确认。通过车间验证班组、班组验证班员、下序验证上序，层层监督、环环验证，使产品质量始终处于全方位动态监控之内；装配车间采用总成在线试气，共发现因桥壳、减壳、差壳、外壳等隐性裂纹300余件，从而避免了隐性缺陷产品流入用户手中。在减速器装配线装突缘工序，生产人员在装突缘前先要观察突缘外观，再用手摸轴径及圆弧根部，确认没有毛刺和磕碰后再装配。通过近一年的推行，这些动作不仅成为了操作工的习惯，同时写进了标准作业书中。为强化车间级质量自主管理，2010年，十堰工厂还推出了一项全尺寸检验，全方位整改的质量管理举措，就是检测所有尺寸，包括尺寸、形位公差及功能、性能试验。在减速器车间，共开展了24大类品种全尺寸跟踪检测工作，对检测过程中发现的问题，建立《尺寸检测跟踪记录分析表》，还开展了装配线的检测手段普查、车间量检具配备普查、自检记录专项指导等一系列的工作，进一步提高了产品质量。2010年以来，十堰工厂通过定期召开客服沟通会，建立了市场信息反馈、快速处置机制，把质量管理延伸到产品的最末端，使产品质量始终受控。东风德纳车桥襄樊工厂：2010年1-11月，东风德纳车桥襄樊工厂2010年共完成各种桥总成比2009年同期增长88.88%，2010年1至11月累计完成产值19.37亿元，比2009年同期增长86.07%。在产量一直居高不下的前提下，襄樊工厂通过不断强化质量管控、坚持开展质量普查、持续开展质量改善专项提升活动，使质量关键指标有效达成，产品质量也得到稳步提升。为强化质量管控，襄樊工厂开展了装配生产线工艺纪律稽查活动，使装配产品合格率从79%提升到94%；开展了热处理和焊接特殊过程工艺参数稽查活动，使桥壳焊缝漏油市场资金索赔率由0.033%下降至0.026%；建立进货检验日报制度，使车间外采事故由11次降为8次；开展桥总成油漆外观质量专项稽查活动，油漆外观改善行动制定90个评价点，桥总成锈蚀率由改善前的85%，降到2%的目标值以下；开展QRQC活动，共反馈各类质量问题1261次，下发立项整改通知单182次，立项措施完成次数175次，立项整改关闭率达到96%；开展全数品质保证活动，以4M变更、标准作业、部门QRQC会议为着手点，全数品质保障诊断得分由1.78分上升到1.96分。襄樊工厂的质量普查活动侧重于五个方面：针对边缘工艺的普查与整改，共开展普查活动38次，检查各类零部件152批次；开展PFMEA反省与更新活动，提高了质量过程管理能力；开展重保件和重保工序质量普查、质量体系问题改善验证和普查，共查出各类问题点274个，整改关闭269个，整改关闭率达到98%；开展公司级和工厂级质量改进重点课题推进交流活动，10项工厂级重点课题有3项的质量问题实现同比下降。针对客户需求，襄樊工厂2010年开展了宇通桥前束、制动间隙等问题专项改善活动、轴承和油封专项改善活动和桥总成铭牌改善活动，改善措施执行率达到100%。东风德纳车桥十堰部件厂： 2010年以来，东风德纳车桥有限公司十堰部件厂通过狠抓员工的自主改善习惯和自主改善能力，产品质量不断提升———2010年1至11月，后工程不良品率同比2009年下降了22.6%。针对自制零件存在的磕碰伤、毛刺、清洁度等顽固病症，该厂开展了边缘工艺质量整顿提升活动，激发员工立足本岗参与质量改善的积极性。该厂四车间总成班的一位工人看到吊装零件时，吊具会在零件内孔留下划伤痕迹，就建议为保护地板，家中的茶几、凳子脚都镶有橡皮，吊具也应该加保护垫。车间立即采纳了他的建议，给每个吊具表面加装了橡皮；二车间的员工通过观察发现总成压油封工装倒角过小，容易漏油，就加大了工装倒角……通过这些改善措施的有效推进，2010年1至11月，该厂现场零件的磕碰伤不良率由以前的45%下降到现在的8%。东风德纳车桥十堰部件厂还积极开展OPL训练、师带徒、改善培训等活动，提高员工的自主改善能力。二车间接到轮毂半轴螺栓孔加有铁屑用户抱怨后，CFT小组多次深入现场，最后精心制作了一个吹嘴，一举解决了半轴螺栓孔铁屑清理难度大的问题；提高制动间隙一次性装配合格率是工厂2010年的重点质量攻关项目，三车间制动器装配线员工群策群力，通过改善制动器装配夹紧方式，使制动间隙一次性装配合格率由以前的50%，提升到现在的98%。

2. 东风德纳车桥的产销实力

2010年1-11月，东风德纳车桥有限公司生产各类车桥总成66.1万根，同比增长63.24%；实现主营业务收入60.57亿元，同比增长72.4%，完成全年预算目标的137.38%；资金索赔率较目标下降27.4%……这一组平常而又非同寻常的数据背后是东风德纳车桥人智慧、拼搏与汗水的结晶。寻常思路、通常作为，不可能创造发展的奇迹。面对开年以来史无前例的高产态势，东风德纳车桥积极应变、科学组织，公司一盘棋，上下一条心，打响智慧之战、管理之战。围绕如何进一步提高产能，提升物料保证能力等关键问题，东风德纳车桥连续组织召开产能平衡会。有效平衡襄樊、十堰、厦门三地五个生产板块内部产能，整合优化配置各类资源，充分发挥整体作战的效能，努力实现产能最大化。从容应对高产，科学规划产能是前提，有效提升产能是关键。为此，东风德纳车桥积极导入应用“N+3+3”管理模式，在加强市场预测的基础上，前瞻性地科学规划并优化配置制造资源，改救火式管理为预防式管理。同时根据技术含量类别和收益性，把零部件分为A、B、C三类，对桥总成、齿轮、冲焊桥壳等A类核心零件，按照最大需求规划并建设产能，对B类零件维持现有产能，对C类零件逐步退出。2010年以来，先后改造、新增17条主要生产线，使462/508桥产能由年产6.6万根提升至10.9万根，实现了462/485/508三种重型车桥产品混线生产；轮边桥产能由年产4万根提升至5.9万根，增强了市场保证能力，在销售收入同比大幅攀升的同时，市场满足率同比增长1.54%。打赢高产攻坚之战，全力以赴众志成城是保障。为凝聚奋战高产的合力，东风德纳车桥公司党委启动了战高产、保目标、争效益劳动竞赛，通过四比四赛，即比生产，赛生产任务全面完成；比质量，赛产品质量稳定提升；比成本，赛成本费用全部受控；比安全，赛安全事故持续为零等系列活动，进一步激发员工战高产、保目标的激情与斗志。围绕战高产、保目标、争效益系列活动的推进，东风德纳车桥宣传部门全力加强宣传策划，在企业局域网及内部刊物相继开办了众志成城战高产，齐心协力为客户、群星耀一线两个专栏，系列报道各单位应对高产所采取的新举措，及时报道高产中涌现出来的先进人物及典型事迹，激励员工见贤思齐，引导员工积极投身奋战高产活动之中。科学的产能规划，加上众志成城的团队力量，大合力推动了东风德纳车桥的大发展。精准营销，技术创新———双引擎启动加速度。有人把精准营销比喻成导弹发射，即把优势资源集中到最有效的地方，然后有的放矢，实施精准营销的关键是细分好目标市场。作为新加入东风商用车公司的子公司，确保东风商用车公司需求，促进东风商用车整车的市场竞争力提升是东风德纳车桥的使命。为此，东风德纳车桥重点从生产计划编制优先、资源全面保证、需求调整全力满足三个方面着力，竭诚保证东风商用车装车需求。2010年前11个月，东风德纳车桥在东风商用车本部销售总额达到38.76亿元，占总销售额的64%，市场份额保持在96%以上。在确保东风商用车需求的同时，东风德纳车桥积极推动外部市场的开拓。一是在车型开发匹配、技术研发与交流、产品供货和服务等方面加强与宇通、金龙等重点战略客户的密切合作，同时通过持续改进提高产品质量和工作质量，为战略客户整车业务成长提供了强有力的支持，稳定和提升了战略客户的市场占有率。二是建立多渠道营销模式，根据主要客户的类别，灵活采用代理制、建厂或直销等模式，努力打造敏捷供应链。三是注重与用户的情感沟通，在用户集中区域实施常年驻站服务及常年流动巡视服务，第一时间反馈市场信息及质量信息，第一时间提供所需备件，第一时间排除用户故障，第一时间解决用户诉求。四是以大中城市公交集团公司、客运公司、旅游团体为主要目标，引导客户点单东风德纳车桥。2010年，东风德纳车桥大中型客车市场占有率达40%，比2009年提升了8个百分点；中重型货车桥市场占有率达到18%，与2009年提升3个百分点。良好销售业绩的取得还得益于领先竞争对手的产品技术，不少用户表示，我们之所以选择东风德纳车桥，就是因为其先进的技术及良好的品质。2010年以来，东风德纳车桥从稳定研发队伍、缩短研发周期、提高研发效率入手，将产品研发中心和工艺研发中心由十堰搬迁至襄樊。而在产品研发上，继续实施跟随与引领战略，一方面，紧跟市场节拍，根据市场需求不同，将构成车桥的驱动、承载、制动三大系统进行差异化设计，再根据用户需求提供差异化产品，新设计匹配桥总成数量1248个，新签技术协议743份，实现新品销售同比增长%。另一方面，凭借合资优势，加快推进高技术含量、高附加值、高性价比产品的开发。新一代重型车桥TD485已经在商用车相关车型上试装，并正在进行道路试验，项目有望于2011年4月完成。拥有广泛市场前景的高端轻型车桥已完成样机试制、道路试验和生产准备，已进入批量生产。凝聚了东风和德纳技术的高端中型客车桥S130已完成在苏州金龙、宇通等车型的匹配和整车道路试验，这些平台性产品将为东风德纳车桥带来持续收益，从而加快东风德纳车桥的发展。据统计，2010年1至10月，东风德纳车桥累计实现新品销售21.7亿元，新品对主营业务收入的贡献度高达35.8%。此外，其产品多次荣获各类大奖，其中，重型轮边减速贯通式双联驱动桥荣获“中国汽车工业科学技术奖二等奖”，是目前国内车桥行业自主开发产品获得的最高荣誉。由于不愿意降低产品档次，与竞争对手相比，成本一直是东风德纳车桥在市场竞争中的短板。为补齐这个短板，2010年以来，东风德纳车桥一方面实施价值链管理，加强成本管控，降低企业生产成本；另一方面，持续开展质量改善活动，进一步提升产品品质，降低质量索赔。所谓价值链管理，就是指在不降低产品质量的情况下，依靠先进的技术、科学的管理，提高原材料及产能利用率，降低生产成本。一是重点围绕产品设计改进、制造工艺/工装改进、材料合理运用和材料定额优化、工艺材料及辅料改代等六个方面，开展竞品分析，积极推动材料利用率提升和新材料新成型技术的应用，1至10月技术降成本3460万元。二是通过建立成本核算模型，实施供应商等级管理、供应商优胜劣汰制度、比质比价招标采购以及对供应商提供降成本技术支持等手段，使实物成本比例控制在69.2%。三是运用群组技术提高生产线柔性化水平和产能利用率，主要生产线产能利用率由69%提升至86%。在实施价值链管理的同时，东风德纳车桥围绕提升品质，提高用户满意度的目标，全方位开展质量改善活动。下达了23个质量改善课题，从差异化的产品设计与工艺设计、差异化的供应商选择与管理方面寻找突破口，实施跳跃式改善。并加大质量管理激励力度，对内通过严格落实质量追溯赔偿，加大质量责任追究、问责与考核，促使内部不断提高对质量工作的重视程度；对外，严格按照《东风德纳车桥公司供应商质量激励办法》，对供应商分别采取质量整改、能力提升、考核激励、供货比例调整、优胜劣汰等措施，促使供应商想方设法改进质量。目前，23个质量攻关项目进展顺利，产品质量改善效果明显，资金索赔率较预算下降27.4%，故障发生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。

3. 东风德纳车桥的介绍

东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂、车桥部件厂、东环公司（子公司）和厦门分公司（专供厦门金龙），总部位于湖北省襄樊市。

4. 东风德纳车后桥的优点

亲，您好！东风德纳后桥的特点：东风德纳后桥自配率接近90%，其从自制件的制造加工及转运、外采件的来料防护、厂际零部件运输防护、总成发交防护四个方面开展边缘工艺普查，制定整改措施实施整改，减少或杜绝由于边缘工艺引起的物流磕碰、漏油、异响等故障带来的客户抱怨，累计后工程不良率由1.93%下降到1.53%。希望对您有所帮助[鞭炮][鞭炮][比心][比心][比心]【摘要】
东风德纳车后桥的优点【提问】
亲，您好！东风德纳后桥的特点：东风德纳后桥自配率接近90%，其从自制件的制造加工及转运、外采件的来料防护、厂际零部件运输防护、总成发交防护四个方面开展边缘工艺普查，制定整改措施实施整改，减少或杜绝由于边缘工艺引起的物流磕碰、漏油、异响等故障带来的客户抱怨，累计后工程不良率由1.93%下降到1.53%。希望对您有所帮助[鞭炮][鞭炮][比心][比心][比心]【回答】
东风德纳车桥有限公司生产的（简称DDAC)成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上合资组建的亚洲最大的商用车桥企业，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%。东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。
DDAC产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司。【回答】

5. 东风德纳车桥的企业简介

东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上合资组建的亚洲最大的商用车桥企业，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%。东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。DDAC总资产16.4亿元，净资产9亿元，下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，占地面积80万平方米，各类设备近5000台(套)，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。2011年7月13日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）和美国德纳公司同时宣布，将进一步深化战略合作，德纳公司将增持东风德纳车桥公司（DDAC）业务股权，德纳的股比从4%增持至50%。 美国德纳公司以纯现金出资，但拒绝透露增资金额。根据今年2月份的公开信息，当时东风汽车集团母公司——东风汽车公司拟转让东风德纳车桥有限公司9.81%股权，在北京产权交易所的挂牌价格为1.7亿元人民币。业内人士认为，按此估算，此次增资金额在8亿元人民币左右。东风商用车公司总经理黄刚接受《第一财经日报》采访时透露，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%，经过德纳增资，目前只剩东风有限、德纳两家股东，股比各占一半。对于合作6年后的增资行为，双方认为是共赢的选择。东风商用车方面认为，德纳全球销售网络可以支撑东风全球化战略有效实施。而美国德纳控股公司总裁兼首席执行官罗杰·伍德向本报记者坦言，东风在中国中重卡市场的占有率最高，东风未来继续增长的势头可以提升德纳的份额，为开拓东南亚市场提供保障，“在中国生产的产品未来可能出口到全球其他市场。”由外方控股4%增持到50%，作为中方股东，东风商用车方面并不认为未来DDAC会出现自主技术空心化的问题，“与德纳合资6年以来，东风商用车得到了新技术，在引进两款进口车桥的基础上，自主研发了485车桥，已经在东风卡车上得以应用，并不担心未来的技术问题。”东风商用车副总经理杨青接受本报采访时坦言，德纳产品通过与东风合资，被东风活用，得以提升产品竞争力，未来也是如此DDAC产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司。DDAC的研发实力冠绝同行业其它厂家，拥有工程技术人员400余人。依托东风商用车，先后开发出了13T462单驱动桥、13T轮边减速桥、BRT低门桥、285等先进产品，引进了DANA S130、190两款高端产品，未来两年公司还将推出485、440等满足国四、国五要求的新产品。公司产品国内市场综合占有率达30%以上，2010年DDAC更是交出了年销售74.5万根桥总成、总销售额66.5亿元的优秀成绩。DDAC的目标是依托东风和德纳，不断进取，追求卓越。满足国内整车需求的同时，紧跟国际同行业的领先水平，全面实现从中国商用车桥第一品牌到世界一流车桥供应商的新跨越。东风德纳车桥有限公司以着眼于积极参与国际竞争、打造一间具有国际竞争能力的汽车零部件集团的目标，以东风日产长期全面合作为契机，以发展为主题，优化结构，精干主业，加快与国际知名汽车零部件生产集团――美国DANA等公司的合资合作，积极参加、主动融入国际分工合作，通过战略和业务计划的推进，从而实现东风车桥能够在六个方面全面“覆盖”竞争对手，即技术装备领先对手，成本费用低于对手，利润收益高于对手，市场份额大于对手，产品质量优于对手，员工收入高于对手。

6. 东风德纳车桥的基本信息

拥有总资产16.4亿元。2004年公司实现销售收入36亿元，利润3.5亿元。是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。东风德纳车桥有限公司以着眼于积极参与国际竞争、打造一间具有国际竞争能力的汽车零部件集团的目标，以东风日产长期全面合作为契机，以发展为主题，优化结构，精干主业，加快与国际知名汽车零部件生产集团――美国DANA等公司的合资合作，积极参加、主动融入国际分工合作，通过战略和业务计划的推进，从而实现东风车桥能够在六个方面全面“覆盖”竞争对手，即技术装备领先对手，成本费用低于对手，利润收益高于对手，市场份额大于对手，产品质量优于对手，员工收入高于对手。2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。东风汽车有限公司是2003年6月由东风、日产合资组建的中国最大的汽车合资企业，注册资本167亿元人民币，业务范围涵盖东风全系列商用车整车、汽车零部件和Nissan品牌的全系列乘用车。东风车桥有限公司是东风汽车有限公司下属零部件子公司，产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列1700个品种，是中国产品型谱最齐全的车桥公司。东风汽车有限公司总裁中村克己说，东风、德纳车桥合资项目，是中国和世界级的两大车桥公司的一次强强联合，是东风零部件加快推进国际合作的一次重大突破，对帮助东风零部件利用德纳的全球市场资源，提高东风商用车国内和国际市场竞争力具有重要的意义。 　据介绍，创建于1904年的美国德纳公司，是世界汽车零部件行业最大的独立桥总成供应商，也是北美中型和重型商用车最大的供应商。目前德纳公司在全球28个国家拥有200多家工厂，员工约45000名，2003年销售收入超过95亿美元。 　德纳重型车技术和系统集团总裁尼克.科勒在签字仪式上表示，东风德纳合资项目的成功，为德纳公司开拓中国和亚洲市场提供了很好的机会，德纳公司将致力于使东风德纳车桥有限公司成为亚洲最大的商用车车桥供应商和世界级的中、重型车桥供应基地。 　据悉，根据合资协议，合资公司成立后，双方还将在武汉共同组建车桥研发中心，使之成为一个直接导入德纳公司技术和产品的平台，以满足中国车桥技术不断发展的需要，并瞄准国际市场，力争达到国际同行业领先水平。

7. 东风德纳车桥的新建产能

近日东风德纳车桥十堰工厂冲焊重型桥壳机加二线在冲焊车间新厂房建成投产，将生产460、485、500系列桥壳。东风德纳冲焊重型桥壳机加二线设计产能4.6万根/年，在建的冲焊重型桥壳机加一线预计11月建成投产，机加一线、二线合计产量为9.6万根/年。该冲焊车间新厂房由原毛坯库改建而成，历时3个月。由东风德纳十堰工厂根据重型桥特点进行建设及工艺布局，2010年内在该厂房建成两条冲焊重型桥壳机加线（一线、二线）。为确保进度和建设质量，今年9月30日-10月5日，车桥厂工艺科、装备科、动能科等部门协同合作，圆满完成了焊接二线7台机加、数控设备的搬迁、安装和调试，同时对焊接二线的15台焊接设备进行了管线改造和移位定置。日前，东风德纳车桥襄樊工厂440桥壳线正式建成投产。该线是由襄樊工厂自行设计的冲焊桥壳生产线，主要生产153、440（正在研发）系列客车桥冲焊桥壳。440桥壳线首次采用等离子机器人切割琵琶孔工艺，相比传统火焰仿形切割，具有切割速度快、精度高的优点；而且采用了埋弧焊焊接桥壳纵缝工艺，相比气保焊，具有生产效率高、焊缝质量好、劳动条件好的优势。该线的建成大大提高了襄樊工厂的桥壳产能和生产质量，不仅能满足商用车公司整车装车的需求，还为未来市场开拓提供了足够的发展空间。

8. 东风德纳车桥有限公司的产销实力

2010年1-11月，东风德纳车桥有限公司生产各类车桥总成66.1万根，同比增长63.24%；实现主营业务收入60.57亿元，同比增长72.4%，完成全年预算目标的137.38%；资金索赔率较目标下降27.4%……这一组平常而又非同寻常的数据背后是东风德纳车桥人智慧、拼搏与汗水的结晶。寻常思路、通常作为，不可能创造发展的奇迹。面对开年以来史无前例的高产态势，东风德纳车桥积极应变、科学组织，公司一盘棋，上下一条心，打响智慧之战、管理之战。围绕如何进一步提高产能，提升物料保证能力等关键问题，东风德纳车桥连续组织召开产能平衡会。有效平衡襄樊、十堰、厦门三地五个生产板块内部产能，整合优化配置各类资源，充分发挥整体作战的效能，努力实现产能最大化。从容应对高产，科学规划产能是前提，有效提升产能是关键。为此，东风德纳车桥积极导入应用“N+3+3”管理模式，在加强市场预测的基础上，前瞻性地科学规划并优化配置制造资源，改救火式管理为预防式管理。同时根据技术含量类别和收益性，把零部件分为A、B、C三类，对桥总成、齿轮、冲焊桥壳等A类核心零件，按照最大需求规划并建设产能，对B类零件维持现有产能，对C类零件逐步退出。2010年以来，先后改造、新增17条主要生产线，使462/508桥产能由年产6.6万根提升至10.9万根，实现了462/485/508三种重型车桥产品混线生产；轮边桥产能由年产4万根提升至5.9万根，增强了市场保证能力，在销售收入同比大幅攀升的同时，市场满足率同比增长1.54%。打赢高产攻坚之战，全力以赴众志成城是保障。为凝聚奋战高产的合力，东风德纳车桥公司党委启动了战高产、保目标、争效益劳动竞赛，通过四比四赛，即比生产，赛生产任务全面完成；比质量，赛产品质量稳定提升；比成本，赛成本费用全部受控；比安全，赛安全事故持续为零等系列活动，进一步激发员工战高产、保目标的激情与斗志。围绕战高产、保目标、争效益系列活动的推进，东风德纳车桥宣传部门全力加强宣传策划，在企业局域网及内部刊物相继开办了众志成城战高产，齐心协力为客户、群星耀一线两个专栏，系列报道各单位应对高产所采取的新举措，及时报道高产中涌现出来的先进人物及典型事迹，激励员工见贤思齐，引导员工积极投身奋战高产活动之中。科学的产能规划，加上众志成城的团队力量，大合力推动了东风德纳车桥的大发展。精准营销，技术创新———双引擎启动加速度。有人把精准营销比喻成导弹发射，即把优势资源集中到最有效的地方，然后有的放矢，实施精准营销的关键是细分好目标市场。作为新加入东风商用车公司的子公司，确保东风商用车公司需求，促进东风商用车整车的市场竞争力提升是东风德纳车桥的使命。为此，东风德纳车桥重点从生产计划编制优先、资源全面保证、需求调整全力满足三个方面着力，竭诚保证东风商用车装车需求。2010年前11个月，东风德纳车桥在东风商用车本部销售总额达到38.76亿元，占总销售额的64%，市场份额保持在96%以上。在确保东风商用车需求的同时，东风德纳车桥积极推动外部市场的开拓。一是在车型开发匹配、技术研发与交流、产品供货和服务等方面加强与宇通、金龙等重点战略客户的密切合作，同时通过持续改进提高产品质量和工作质量，为战略客户整车业务成长提供了强有力的支持，稳定和提升了战略客户的市场占有率。二是建立多渠道营销模式，根据主要客户的类别，灵活采用代理制、建厂或直销等模式，努力打造敏捷供应链。三是注重与用户的情感沟通，在用户集中区域实施常年驻站服务及常年流动巡视服务，第一时间反馈市场信息及质量信息，第一时间提供所需备件，第一时间排除用户故障，第一时间解决用户诉求。四是以大中城市公交集团公司、客运公司、旅游团体为主要目标，引导客户点单东风德纳车桥。2010年，东风德纳车桥大中型客车市场占有率达40%，比2009年提升了8个百分点；中重型货车桥市场占有率达到18%，与2009年提升3个百分点。良好销售业绩的取得还得益于领先竞争对手的产品技术，不少用户表示，我们之所以选择东风德纳车桥，就是因为其先进的技术及良好的品质。2010年以来，东风德纳车桥从稳定研发队伍、缩短研发周期、提高研发效率入手，将产品研发中心和工艺研发中心由十堰搬迁至襄樊。而在产品研发上，继续实施跟随与引领战略，一方面，紧跟市场节拍，根据市场需求不同，将构成车桥的驱动、承载、制动三大系统进行差异化设计，再根据用户需求提供差异化产品，新设计匹配桥总成数量1248个，新签技术协议743份，实现新品销售同比增长%。另一方面，凭借合资优势，加快推进高技术含量、高附加值、高性价比产品的开发。新一代重型车桥TD485已经在商用车相关车型上试装，并正在进行道路试验，项目有望于2011年4月完成。拥有广泛市场前景的高端轻型车桥已完成样机试制、道路试验和生产准备，已进入批量生产。凝聚了东风和德纳技术的高端中型客车桥S130已完成在苏州金龙、宇通等车型的匹配和整车道路试验，这些平台性产品将为东风德纳车桥带来持续收益，从而加快东风德纳车桥的发展。据统计，2010年1至10月，东风德纳车桥累计实现新品销售21.7亿元，新品对主营业务收入的贡献度高达35.8%。此外，其产品多次荣获各类大奖，其中，重型轮边减速贯通式双联驱动桥荣获“中国汽车工业科学技术奖二等奖”，是目前国内车桥行业自主开发产品获得的最高荣誉。由于不愿意降低产品档次，与竞争对手相比，成本一直是东风德纳车桥在市场竞争中的短板。为补齐这个短板，2010年以来，东风德纳车桥一方面实施价值链管理，加强成本管控，降低企业生产成本；另一方面，持续开展质量改善活动，进一步提升产品品质，降低质量索赔。所谓价值链管理，就是指在不降低产品质量的情况下，依靠先进的技术、科学的管理，提高原材料及产能利用率，降低生产成本。一是重点围绕产品设计改进、制造工艺/工装改进、材料合理运用和材料定额优化、工艺材料及辅料改代等六个方面，开展竞品分析，积极推动材料利用率提升和新材料新成型技术的应用，1至10月技术降成本3460万元。二是通过建立成本核算模型，实施供应商等级管理、供应商优胜劣汰制度、比质比价招标采购以及对供应商提供降成本技术支持等手段，使实物成本比例控制在69.2%。三是运用群组技术提高生产线柔性化水平和产能利用率，主要生产线产能利用率由69%提升至86%。在实施价值链管理的同时，东风德纳车桥围绕提升品质，提高用户满意度的目标，全方位开展质量改善活动。下达了23个质量改善课题，从差异化的产品设计与工艺设计、差异化的供应商选择与管理方面寻找突破口，实施跳跃式改善。并加大质量管理激励力度，对内通过严格落实质量追溯赔偿，加大质量责任追究、问责与考核，促使内部不断提高对质量工作的重视程度；对外，严格按照《东风德纳车桥公司供应商质量激励办法》，对供应商分别采取质量整改、能力提升、考核激励、供货比例调整、优胜劣汰等措施，促使供应商想方设法改进质量。目前，23个质量攻关项目进展顺利，产品质量改善效果明显，资金索赔率较预算下降27.4%，故障发生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。