华为网约车平台叫什么

1. 华为网约车平台叫什么

Petal出行。7月28日，在昨晚举行的鸿蒙系统3暨华为全场景新品发布会上，华为正式公布了旗下首款聚合打车服务平台“花瓣出行”，这也是华为首款基于自研地图引擎的聚合打车服务。尽管在线叫车服务在中国已经发展多年，但对于大型互联网公司来说，这仍然是一个充满希望的“蓝海”市场。此前，华为通过应用开放测试的方式，在会员中心推出了“花瓣旅行”。像美团和高德这样的平台是一个资源整合平台。本质上是“流量生意”，平台本身并不直接参与客人和司机的交易。在昨晚的发布会上，花瓣旅行正式上线。这款应用除了提供一些已知的服务外，还支持跨设备流通，平板、手表、手机都可以正常使用。目前，华为“花瓣出行”已在北京、上海、广州、深圳等城市开通打车服务。同时接入了众多服务商，如首悦汽车、T3出行、神州专车等。但由于处于起步阶段，接入服务商还相对较少，无法与高德、美团等较早提供聚合服务的平台相比。但不得不说，对于互联网大佬来说，聚合打车服务不需要大量的资金投入，却能给自己的平台带来新的流量，简直是一举两得的好办法。除了百度、高德等地图应用提供的出行服务，腾讯还在微信客服推出了“腾讯出行”的内测。依托微信庞大的用户群，腾讯旅行的发展前景应该比其他平台要好。而华为的“花瓣出行”是基于自研“花瓣地图”的聚合服务。对于华为来说，更像是为自己的地图推出一个流量入口，让更多的用户了解这项服务。但是，相比自有流量的互联网平台，花瓣地图的知名度还远远不够高。虽然开始有点困难，但基于已经拥有3亿用户的鸿蒙系统，开放网上汽车市场只是时间问题。

2. 不造车的华为，为什么进军网约车市场？

  你们知道么，网约车行业迎来了一位重量级选手 
    它即不造车也不懂车，但就有可能将整个行业全面洗牌！ 
    （边化妆边看着镜子，表情漠不关心） 
    它就是什么都做的华为！ 
   最近华为推出了打车平台Petal出行，为用户提供打车服务
   作为聚合型平台，目前只支持神州打车和首汽约车这两家服务商
   什么是聚合型平台呢？
   就是把什么T3出行、曹操出行、各类打车软件集合到平台，然后用平台的地图进行导航
   类似于高德打车、美团打车的多方位平台
   但目前华为的地图在国内还不够完善，因此APP还在内测阶段
   其实华为不造车，用华为的系统进军车企，已经是众所周知的事情了
   但华为非常清楚，要想自己的系统立足脚跟，能够让大部分的车都用上华为
    必须走网约车这条路 
   为什么偏偏是网约车呢？不能直接和车企合作 开发系统么？
   华为其实做过，比如搭载HUAWEI HIcar的问界、极狐、阿维塔
   但是效率太慢了
   因为要买带有华为的车 才能使用这系统
   所以和车企合作不是最优解，思来想去，用户粘合度最高的，还是在出行的选择
   做一个APP出来才是最优解
   但就算APP做出来了，一旦用户觉得哪个细节不好，立马就不会再用了
   所以只能先和网约车合作
   和网约车合作呢，华为有三大好处
   一来是网约车全是老司机 哪里用的不习惯，能够及时反馈
   二来，高清地图的测绘 是需要实际勘探的
   因此才和神州和首汽合作，利用老司机行走的路线
   去积累地图资源
   三来，是出租车的品牌高度统一，不用根据不同车型去适配不同的系统
   所以，华为不仅仅只是做网约车，网约车只是前置条件
   从网约车开始，慢慢成为每个人手机里离不开的应用，之后在做每个车的华为系统
   就容易多了，这才是华为的目标！

3. 华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试

 华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试
                    　　华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试，华为在北京、深圳、南京率先推出了“Petal出行”众测版本，众测日期为2022年7月8日至2022年8月31日。华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试。
  　　华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试1  　　低调启动测试的华为版网约车应用“Petal出行”近日刷屏。
  　　日前，华为在会员中心“悄悄”上线了“Petal出行”打车快应用众测，邀请华为用户体验，目前测试范围已覆盖北京、深圳、南京3座城市。
  　　有接近华为的业内人士表示，华为入局网约车，并不是要和滴滴出行等网约车平台竞争，而是聚合国内网约车供应商，更好地满足华为终端用户的打车需求，丰富华为HMS全场景应用生态。同时，也可以跟华为车业务形成良好互动。
  　　 华为打车快应用启动测试 
  　　记者在华为会员中心的“体验官”专区看到，华为应用众测版块，一款名为“Petal出行”的应用正在测试中，详情页显示，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。
    
  　　测试阶段 ，“Petal出行”只支持北京、深圳和南京3个城市的网约车服务，未来将会持续增加可服务城市。
  　　记者在深圳体验“Petal出行”时发现，类似于在微信中打开小程序，在详情页点击“打开”后，手机页面直接跳转到“Petal出行”应用，无需下载APP。
  　　输入地址后，便出现了多个车型选项，目前“Petal出行”没有入驻自身平台的网约车可选，只有合作接入的供应商车辆，且只有来自首汽约车与神州专车两家的车辆可选，车型包括经济型、舒适型、商务6座和豪华型四类。
  　　当前华为并没有推出各种补贴红利吸引网约车司机。记者随机询问了数位网约车司机，华为“Petal出行”启动测试已有十余日，但大部分深圳网约车司机并不知道这一出行平台。
  　　 加入网约车混战？ 
  　　当前，使用网约车出行已经成为人们的一种生活方式，中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。
  　　有接近华为的人士告诉记者，华为“Petal出行”并不是一个运营网约车的平台，而是一款聚合国内网约车供应商的平台，自身不直接提供运力，仅提供乘客与网约车供应商的“撮合”服务，为乘客和实际提供运力的平台搭建桥梁。
    
  　　全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示，截至2022年5月31日，全国共有274家网约车平台取得经营许可。其中，滴滴出行、T3出行、曹操出行等占据市场较大份额，对聚合平台的依赖度小，其余大部分小平台都选择加入聚合平台。
  　　上述人士表示，华为入局网约车，并不是要和滴滴出行等网约车平台竞争，而是完善基础服务，更好地满足用户的打车需求，丰富华为HMS全场景应用生态。
  　　HMS(华为移动服务)为华为终端用户提供华为帐号、支付、云空间、应用市场等基础服务，如果说鸿蒙系统对标谷歌的安卓系统，华为HMS则是对标谷歌的GMS服务。
  　　2020年，华为HMS正式走向海外，华为终端云服务应用生态BU总裁望岳今年5月曾披露，经过多年的发展迭代，华为移动服务HMS生态已成为谷歌GMS和苹果IOS之外全球第三大移动应用生态，全球注册开发者达540万，全球集成HMS Core的应用超过20.3万个。
    
  　　事实上，华为“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。花瓣地图也是华为HMS“全家桶”里的一项基础服务，是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。
  　　除了助力华为完善HMS全场景生态外，也有市场人士推测，华为推出“Petal出行”是华为车业务布局的一部分，网约车聚合平台搭起来后，华为旗下子品牌新能源车导入网约车平台的筹码增加，这有助于提升华为系新能源车的销量。
  　　华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试2  　　“帮助车企造好车”的华为，最近似乎又把视线投向了网约出行平台。
  　　7月18日消息，华为在北京、深圳、南京率先推出了“Petal出行”众测版本，众测日期为2022年7月8日至2022年8月31日。Petal出行当前仅接入首汽约车和神州专车两家供应商，可支持经济型、舒适型、商务6座、豪华型等多种车型。
  　　该众测版本推出已经十天左右，坐标北京，询问身边的同事和搭乘网约车司机，对Petal出行并不了解。
    
  　　 华为为什么要进入网约出行平台？ 
  　　有分析人士表明，华为更看重的还是其花瓣地图。花瓣地图不仅对华为的智能汽车业务很重要，也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。
  　　“Petal出行”内嵌的.地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。
  　　公开资料显示，2020年10月22日，华为面向海外用户正式发布了花瓣地图，官方介绍称，它是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务，通过室内高精定位、AR地图等技术。
  　　在2021年12月，欧洲市场打车应用Bolt接入了花瓣地图；此外，哥伦比亚市场出行平台TaxisLibres也接入了花瓣地图。目前在华为应用商店中无法搜索到花瓣地图应用的国内版本。
    
  　　据了解，华为7月初联合AITO汽车品牌推出的问界M7中，搭载的地图导航应用便是花瓣地图。
  　　华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。Petal Maps创新性地实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能，为车主带来全新智慧导航体验。
    
  　　即使没有开启导航，Petal Maps巡航模式也会即时提供导航信息。Petal Maps默认开启巡航模式，车辆以15km/h的速度行驶超过10s将自动进入巡航状态，会对当前道路拥堵信息、摄像头、道路限速及其他安全信息进行自动语音播报，指导正确驾驶，为安全出行保驾护航。
  　　华为入局网约车赛道，在3座城市开启测试3  　　号称不“造车”的华为，又在汽车领域有新动作。日前，华为推出名为“Petal出行”的打车快应用，该应用已覆盖北京、深圳、南京3座城市，目前处于众测阶段。
  　　据该应用介绍，Petal出行是华为最新推出的聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。记者下载该应用试用发现，在车型上，Petal出行提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型等4种选择，目前合作接入的供应商只有首汽约车与神州专车两家，邀请用户体验时间为7月8日至8月31日。
    
  　　据该应用显示，Petal出行目前支持3个城市，分别是北京、深圳和南京，支持城市还在持续增加中。据深圳市交通运输局最新数据显示，截至2021年，深圳已有29家网约车平台，包括首汽约车、神州专车等。
  　　华为为何要推出Petal出行？业内称，华为入局网约车的模式与高德打车、美团打车极为相似。这与华为推出的花瓣地图有关。“Petal”一词，意为“花瓣”。这款应用采用了华为于2020年10月面向海外用户的地图应用Petal Maps.去年12月，Petal Maps作为车载应用于国内发布，并装载于AITO问界M5。
  　　在今年7月4日于深圳举行的“华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会”上，华为发布AITO 问界M7，Petal Maps再次加持。华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。
  　　Petal Maps实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能。Petal Maps在AITO问界M7上的搭载，标志着华为正在加速普及智慧车机导航，同时也成为华为全场景智慧出行生态的重要一环。
    
  　　近年来，一直号称“不造车”的华为在汽车领域的动作频频。此前余承东出席在武汉举行的“2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛”演讲中介绍了华为在汽车业务上的三种模式：标准化的零部件模式，HI模式(Huawei Inside模式)，以及智选车模式。
  　　其中，HI模式有3个合作伙伴，分别是北汽、长安和广汽。智选模式，主要是与重庆小康集团赛力斯合作推出AITO品牌，目前M5与M7两款车型均为增程版。
  　　让业界关注的是，2020年10月26日，华为创始人任正非签发的一份华为EMT决议称，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，但声明末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。距离决议2023年10月25日到期，还有1年多时间，这也令外界关心，届时华为是否会维持现有的车企合作模式。
  　　“华为坚持的原则是华为自己不造车，但是我们真正地帮助合作伙伴们设计、造好车，要造很好的车、有竞争力的车。”余承东在武汉这场演讲中再度强调。