为啥在国内 丰田没有本田销量高？

1. 为啥在国内 丰田没有本田销量高？

丰田和本田这两个日系汽车品牌，一直以来都比较受国人的喜欢。在所有的是汽车品牌里边，销量也是最高的。
刚刚出炉的2019年国内汽车品牌销量数据显示，第一名是大众汽车，全年总销量超过300万。本田汽车紧随其后，2019年总销量为153万辆，位居第二名。第三名是丰田汽车，2016年总销量为140万辆。

可以看出，在全球销量数一数二的丰田汽车，在国内的销量却排在了本田之后。
看了一下2019年的详细销量数据，东风本田全系车型销量为78.7万辆，广汽本田全系车型销量为75.4万辆。一汽丰田全系车型销量为72万辆，广汽丰田全系车型销量为68万辆。
具体车型方面，销量最好的是一汽丰田卡罗拉，2019全年销量为34.8万辆。当然，东风本田思域的销量也不算差，2019全年销量为24.3万辆。广汽丰田雷凌2019全年销量为18.5万辆，广汽本田凌派2019全年销量为15.4万辆。这是丰田和本田在紧凑级车型领域销量最好的几款车，丰田表现更好一些。

再高一个级别的中级车，广汽本田雅阁2019全年销量22.3万辆，广汽丰田凯美瑞2019全年销量为18.5万辆。一汽丰田亚洲龙2019全年销量6.2万辆，东风本田INSPIRE全年销量为5.6万辆。
之前销量非常高的广汽本田飞度由于更新换代的原因，在2019年的总销量只有11万辆，和广汽丰田的致炫、一汽丰田威驰销量相当。
从以上数据上可以看出，丰田和本田在轿车方面的表现，几乎不相上下，势均力敌。主要的差距，就在SUV方面了。
东风本田C-RV在2019年的总销量是21.3万辆，是日系车中销量最高的SUV车型。竞品车型一汽丰田荣放2019年只卖了12.5万辆，还是有一定差距的。另外，小型SUV东风本田X-RV和广汽本田缤智销量分别是14.7万辆和10.6万辆，也比广汽丰田C-HR5.9万和一汽丰田奕泽5.2万的销量高出很多。中型SUV广汽丰田汉兰达2019全年销量9.8万辆，基本上和广汽本田冠道和东风本田U-RV的销量持平。
2019年丰田之所以销量不如本田，还是败在SUV上。
前不久，广汽本田又推出了紧凑级SUV皓影，12月份销量为0.72万辆，还算不错。马上，广汽丰田也要推出同样是紧凑级SUV的威兰达。

2020年，丰田和本田谁家的SUV卖的好，谁就是王者。
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2. 汽车行业品牌价值全球第一的丰田，为何在国内卖不过本田？

说起日系车，大家耳熟能详的无非就是丰田、本田、日产、了、马自达、铃木、三菱等，而在这些品牌中，丰田一向是以日系老大哥的身份自居。这也不足为奇，放眼全球市场，不论是规模、利润还是销量，丰田都远超本田。此外，2017年《全球最具价值汽车品牌》百强中，丰田再次蝉联榜首。可是万万没想到的是，在中国这块大蛋糕上，丰田和本田的位置却倒了过来。据官方数据，整个2017年，国内的东本和广本都有着70多万销量的亮眼数据，而反观一汽丰田和广汽丰田，销量分别为69.3万和44万，两者差距不是一点大，可以说，丰田再次被本田打败了。那究竟是什么原因导致本田在国内比丰田吃香，我们来分析一下。
首先，在产品布局方面，本田可以说甩丰田几条街。众所周知，如今紧凑级车无疑是最吃香的车型，轿车上，本田有思域、竞瑞、凌派、哥瑞、锋范等悍将，而丰田则只有雷凌和卡罗拉死死支撑，至于普锐斯，完全可以忽略了。而SUV，丰田一样吃亏，虽说紧凑级的RAV4荣放可以和CR-V一较高下，但在中型SUV上，汉兰达面对冠道和UR-V则显得力不从心。
更惨的是，在如今小型SUV当道的情况下，丰田几乎一片空白，而本田早已布局了缤智和XR-V这两员大将。虽然丰田的CH-R早已扬言布局国内市场，可始终迟迟未出手。
其次，丰田如今的品牌形象似乎并不怎么讨好年轻消费者。我们知道，丰田一向以结实、可靠、耐开等优点深入人心，而本田则以技术宅的形象广为人知，不过，本田在外观造型上显然更讨好年轻消费者，而随着国内消费群体日益年轻化，丰田自然不怎么被看好。当然，还有很多其他因素，欢迎朋友们畅所欲言！

3. 全球销量第一的丰田，在国内却被本田压一头，是国人不懂车吗？

在全球汽车市场，如果说有一个品牌，在口碑、销量、利润方面都能做到前二，综合第一的水平，相信丰田一定是最终的答案。2019年上半年，全球汽车市场增速放缓，中国单一市场销量整体下滑的前提下，丰田在全球以430.3万辆的销量位居第一，大众以312.6万元的销量位居第二，福特以242.5万辆的成绩位列第三，而本田以233.4万辆位居第四，日产则以221.2万辆的销量位居第五。丰田是当之无愧的销量第一。
而在国内市场，不管是丰田还是本田，目前还都不是大众的对手，三家合资公司，大众本品牌、奥迪、斯柯达共同构成的品牌矩阵让大众在中国难逢对手。但是同样作为日系品牌，本田在国内市场却总是压着丰田一头，上半年，本田在中国市场一共卖出了74.5万辆，而丰田的销量一共只有66.3万辆，不过如果加上雷克萨斯上半年的9.4万辆的销量，是要超过本田的，但是仅就国产车型销量来看，丰田和本田还是存在着差距！


更加重要的是，本田在过去两年遭受了很多的打击，尤其是几乎全系的1.5T发动机都受到发动机机油增多问题的召回困扰，在一段时间内，让很多优势车型销量低迷，比如CR-V，不过从销量上来看，本田在国内的恢复能力很快，如今本田所有的畅销车型“劫后重生”，如今依然是各自细分领域的佼佼者，比如雅阁、CR-V、缤智、XR-V等车型。


而丰田在国内几乎没有爆发什么产品危机，尤其是本田发动机那样的产品缺陷问题，但是整体来说，销量一直比较稳定，没有出现猛涨的状态，好像在国内市场，丰田总是在销量方面差着一截。
在全球汽车市场，丰田的口碑是要好于本田的，即使同样都是日系品牌，所以我们看到，在条件越恶劣的地方，出现丰田车的概率就越大，比如非洲、中东，丰田开不坏的特质在这些地方获得了最大的功用。到了国内市场，虽然丰田的口碑在，但是销量差距依然还是存在的，那么丰田在国内卖不过本田，真的是因为中国人不懂车吗？


其实不然，丰田虽然销量一般，但是利润率却是相当高的，这一点本田也比不上，可以这么说，即使丰田在国内车卖不过本田，也比本田更加赚钱，这是一个前提。
丰田在国内是非常善于团结和拉拢经销商渠道的，丰田的做法是不在一个城市设置更多的经销商门店，让它们通过内讧式的竞争，来提高丰田的销量，而是尽可能的少设置经销商，比如在小编所在的兰州，作为省会城市，广汽丰田在这个城市只有两家经销商门店，一汽丰田也仅有两家。丰田品牌在甘肃省内，一级经销商仅有15家，但是丰田几乎可以通过很多车型的坚挺价格，甚至是加价，让这些经销商赚得更多，经销商赚到钱了，自然会为丰田奉献更多，丰田自然也就能赚得更多。如果丰田放开经销商渠道，全面铺开，一个省会城市来上十个左右的经销商，然后让它们内部竞争，那么丰田的销量一定会比本田强很多。

4. 汽车行业品牌价值全球第一的丰田，为何在国内卖不过本田

对于汽车行业品牌价值全球第一的丰田，反而在国内炫迈的还没有本田多，这并不是没有道理的。

首先，丰田的优点有很多，其中主要的有无论是对于引擎，发动机等等，这些车类主要的配件在全球内都是顶尖的，无论在哪个国家销售，首先了解的肯定都是这些，再加上口碑很好的品牌名声，还是受到大部分人欢迎的。另外，丰田在车内设计也是极其不错的，受到广泛人的欢迎，流线型的外表，再加上顶级的配置，对于细节的把握也是不错的，这些都是丰田销售量好的原因。
而对于本田，相比于丰田来讲，要略微差一点，但是，他更符合国内行情，在国内他还是比较有优势的，因为两者服务的层次不一样，本田主打的就是为国内设计制造的，而丰田更倾向于所有种类的人群。
所以说，两者也是有一定区别的。

5. 汽车行业品牌价值全球第一的丰田，为何在国内卖不过本田？

最根本的原因，是丰田比本田晚进入中国市场两年，导致失了先机。再有一个原因就是本田也是靠着CRV和思域两个爆款车型才在国内对丰田完成反超。



丰田第一次进入中国是在2000年6月，而本田早在1998年7月就在中国扎下根了。看似只是两年的差距，但就是这两年导致丰田没有和本田拉开差距。因为这几年是中国汽车市场蓬勃发展的几年。借着改革开放20年的春风，越来越多的百姓有了把座驾由摩托车转变为汽车的需求。同为日系品牌，本田早早就在消费者心中留下印象。在这个时候，本田就早早抢占了先机，硬生生能够跟丰田在中国平起平坐。
但是在2016年和2017年，这一平衡被打破了，就是因为本田两款神车的出现，思域和CRV。这俩车有多火？基本都要加价提车了，特别有底气，就是因为太火了。就是这两款车的出现，使本田在国内超过丰田。
所以，就是这两个原因，使本田在国内的销量超过全球销量霸主丰田。

6. 为什么本田只在中国卖得好而外国的销量却非常惨？

     这两年尤其是今年，本田在中国的产品布局十分积极，上市了多款车型，形成了从A0-B级各个级别的均衡产品矩阵。并且，每一个级别的车型都有良好的产品力与口别，A0级别的飞度，口碑不用过多赘言，买飞度已经成为知乎的政治正确。紧凑型有锋范、凌派，爆款思域，中型车有雅阁。在SUV里面，小型SUV有缤智XR-V双胞胎，紧凑型SUV有CR-V、中型SUV有冠道以及可能明年会上市的UR-V。MPV还有奥德赛、艾力绅和杰德。在中国产品布局如此全面，更新迭代如何迅速的车厂，除了大众就是本田了。

　　　年轻化设计是现在车企的发展趋向，90后也即将成为汽车的消费主力军，因此对汽车的诉求不仅仅存在于可开够用的的层面。外观年轻运动，驾驶富有驾驶乐趣也是现在消费者十分关注的因素。而本田新的家族式设计越来越年轻个性。尤其是十代思域(参数|图片)那轿跑的造型简直掳掠了所有年轻人的心。甚至雅阁(参数|图片)大改款之后现在也被许多年轻人接受。不仅外观，本田地球梦的技术，使得本田许多车型的动力都在同级领先对手，如飞度(参数|图片)和思域。


　　　SUV的热度在中国市场持续火爆，许多车企都靠SUV打了漂亮的翻身仗或者是赚的盆满钵满，今年的广州车展也几乎快成为SUV展，面对这样的香饽饽，本田也没有错过，用双胞胎策略推出了小型SUV缤智(参数|图片)和XR-V(参数|图片)，并且还推出了大受好评的冠道，而且趁着冠道和SUV的热度，东风本田的“孪生”车型UR-V已经申报了目录。值得一提的是，明年的CR-V也将迎来改款，颜值更高更年轻，又是一款十分具有竞争力的合资紧凑型SUV。明年的本田SUV一共有5款车型，遍布小型紧凑型和中型三个主流SUV市场，销量值得期待。

　　多生孩子好打架和中国特供车两条策略，本田也是玩得很溜。能令消费者满意的车才是好车，才不会跟钱过不去。本田这两年针对中国推出中国特供车的力度已经超过大众了，看到中国火热的SUV市场，就针对中国市场推出了XR-V、冠道以及明年可能上市的UR-V，知道中国消费者对空间的诉求大，就针对中国市场推出了凌派，并且都获得了非常好的销量和口碑，除此之外，竞瑞、哥瑞也是本田针对中国市场推出的中国特供车。有此可见本田对中国市场的重视，也学会了大众那一套多生孩子好打架的营销哲学，一款车型放两个合资厂生产。

7. 这个年代降价幅度不大的本田和丰田，为什么销量还如此猛？

以凯美瑞和雅阁来讲，这属于20万级别的车了，然而价格优惠幅度极小，也就在万元左右。甚至一些车型售价已经高于价格大跳水的雷克萨斯ATS-L，然而在不大降价的前提下，凯美瑞、雅阁双双闯进5月份轿车排行榜前15，销量均超过15000辆，这比帕萨特、迈腾德系品牌车卖的还要多。

日系车质量虽然没有网传的那么优秀，但是相比美系、德系的确在一些方面还是具备优势的，尤其是雷克萨斯的口碑，无论是国内还是国际上，都饱受褒奖，从一定程度上提升了人们对日系车的好感。加之凯美瑞、雅阁年轻化的设计，一大波诸如卡罗拉、思域、雷凌等新车型全面发力，对整个轿车市场的影响非常明显。从运营策略到产品品控，再到外观设计，日系车正在一步步影响着世界汽车的发展撼动着以前同级车霸主的地位。

而且，丰田本田这么多年，安全性备受质疑，机油增多事件更是广为人知，然而这对丰田和本田品牌的销量影响真的并没有多大，可见日系品牌顽强的生命力。


日系车在发展历史上就有过诸多出彩的表现，在F1赛场，在转子发动机领域，双擎领域都有着很大的国际影响力，而且日系车在北美、中东也有着极高的声望，这让日系品牌都受益匪浅。

8. 为什么丰田在国内销量越来越好？因为有一点你们大家都忽略了

汽车产业的发展永远绕不开实力强劲的汽车企业，企业技术的沉淀对于行业无疑起到的就是一个推进作用。回顾这些年来的国内汽车市场，自主车企与合资车企的较量已经不能用高下立判来形容，在一定程度上说，它们是相辅相成，共同成就。

而在我们国内市场，说起最欢迎的汽车自主品牌无疑就是吉利、长安以及长城这些。但谈及最有影响力的合资品牌，无疑是大众与丰田莫属，但是大众较之于丰田，却有着很大的区别，大众主打中国市场，旗下的很多车型都一味的追随国人的喜好，但是丰田主打世界级市场，而在国内它依旧有极高的话语权，以耐用省心而闻名的它俘获了不少国人的心，并且销量也是成百分比的正向增长，那么为什么丰田在国内越来越牛？答案是因为有一点你们大家都忽略了。

丰田在国内之所以获得如此之高的行业地位，是因为它有着一个可靠也实力强劲的合作伙伴，那就是一汽集团。大家都知道，丰田是世界级的顶尖车型，全球的总销量突破千万台，它在北美市场的受众程度远超乎我们的想象，这样的成就是我们自主品牌难以比拟的。并且丰田旗下还有很多子公司，例如爱信、电装、车体、捷太格等等，有强大的供应商以及掌握着核心技术，丰田的车型才会有独具一格的品质，就像德国的博格华纳、采埃孚、博世一样，有了它们很多德系的车性能才很出色。

所以这么强大的丰田，在国内肯定需要一个同样实力强劲的车企进行合资生产，而一汽丰田的诞生就是最好的例子，它秉承了丰田高品质、高可靠性以及高耐久度的三大核心理念，满足了细分市场绝大都数的受众群体，在2019年，一汽丰田的总销量达到73.8万台，相比于上一年同比增长2%，虽然这个数据你们看似不大，但是这些年来一直坚持正向增长，这并不是一件简单的事情。

那么一汽丰田为什么能够收到广大消费群众的欢迎呢？首先就是丰田这个品牌的号召力，这是非常浅显易懂的道理。其次就是一汽集团的实力雄厚，大家都知道，找一个强大的合作伙伴是非常重要的，像当初的马自达，首先是与海马合作的，也就是当初的海南马自达，但是并没有火多久就消失在视野当中，毕竟海马的实力有限，所以随后马自达找到了一汽与长安，为后续发展起到了一个铺垫的作用。

同样一汽与丰田的合作也是共同成就，一汽丰田旗下诞生了很多的经典车型，无论是锐志、皇冠还是普拉多，都称得上是同级车型的领衔者，即便是停产了依旧活跃在二手市场，而论及保值率问题，不仅仅是锐志，普拉多几乎可以称得上是业内第一，开几年几乎不掉价，而拥有这一切市场认可度的原因，还是归咎于一汽丰田的造车品质，假如它没有跟上丰田的步伐，那么旗下的车型自然也不会这么受众。

而现在，丰田推出了全新的TNGA架构，这个平台除了有技术优势外，它还降低了车身的重心位置，提升了操控性能，并且在安全性上再度升华，像凯美瑞与奕泽这些车型都是标配十个气囊，给你十足的安全保障。而一汽丰田则拥有丰田在海外的第一个TNGA全新工厂，也是国内唯一一个，所以在全新架构下的、卡罗拉、荣放、亚洲龙、奕泽等车型将会大放异彩。

有的人说是丰田成就一汽，但是我看来并不是如此，一汽在国内本身就拥有强大的实力，一汽与丰田合作，两者相互促进使得丰田在国内市场越来越牛，而学习了丰田一定造车技术的一汽，在自主研发的车型也出现了大的跳跃，所以丰田在国内的强大，一汽丰田是很多人所忽略的一点。
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