GE、三菱和西门子，三家燃机的主要区别和各自的特点？

1. GE、三菱和西门子，三家燃机的主要区别和各自的特点？

SGT5-4000F

结构特点：

发电机联接方式 冷端驱动
单转子，双轴承
采用轮盘加中心拉杆结构
叶轮之间通过Hirth齿啮合
液压间隙优化控制（HCO）
压气机15级轴流
进口导叶可调
环形燃烧室
陶瓷隔热瓦块
燃烧器可烧多种燃料

性能特点：
（1）热再启动和快速变负荷
（2）机组运行灵活
（3）检修方便，易于维护

上海汽轮机厂生产
西门子提供后期服务
热部件由西门子生产 前两级叶片价格相当于一辆低配置BMW的价钱

9FA

特点：
压气机：18级轴流式，压比15.4∶1，空气质量流量645kg/s。
燃烧室：有18个逆流管环形燃烧室，直径350mm，每个燃烧室有6个燃料喷嘴，共108个燃料喷嘴。可烧天然气、蒸馏油和中热值气体燃料。
透平：为3级轴流式，应用压气机的排气冷却。第1、2级动叶应用空气内冷，并采用真空等离子喷涂保护涂层。第3级动叶不冷却，但应用堆积涂层保护。
轴承：由拉杆组装的整体转子支承在两个可倾瓦支持轴承上，轴向推力由双销轴推力瓦轴承自行平衡。
排气：排气缸应用加长的轴向扩压器，减小了排气速度。降低了排气损失。

M701F
单轴
冷端驱动
燃机功率 270MW燃机
效率 38.2%
压气机轴流17级
压比17
燃烧室环管型
燃烧器 20个
透平4级
透平前温度 1400

三个型号的评价 抄一份给你看看

单就燃机来说，应该是西门子最好，其次是三菱，GE很垃圾；就国内配套厂比较，三菱配合的东方电气最好，至于哈尔滨和上气，都不咋的！另有北重在和阿尔斯通合作，不过没有燃机

至于联合循环的性能方面，西门子最优，发电机中置，启动灵活快速；三菱和GE都是采用发电机后置、汽轮机具中，启动快速性和灵活性守限制，且因轴系过长、扭矩大，振动相对比较高；

单纯燃机振动方面，是GE的硬伤，从9E开始一直是振动高、燃烧不稳定，火焰管联焰致使联焰管容易烧坏，燃烧模式切换容易熄火跳机；西门子的燃烧系统设置应该是最优的，环形燃烧室，24个燃烧器独立点火，成功率几乎百分之百，没有联焰管之类容易故障；三菱了解不多，但三菱也是靠火焰管传递火焰，不会好的到哪里去，个人看法，仅供参考

2. GE、三菱和西门子，三家燃机的主要区别和各自的特点？

SGT5-4000F
结构特点：
发电机联接方式 冷端驱动
单转子，双轴承
采用轮盘加中心拉杆结构
叶轮之间通过Hirth齿啮合
液压间隙优化控制（HCO）
压气机15级轴流
进口导叶可调
环形燃烧室
陶瓷隔热瓦块
燃烧器可烧多种燃料
性能特点：
（1）热再启动和快速变负荷
（2）机组运行灵活
（3）检修方便，易于维护
上海汽轮机厂生产
西门子提供后期服务
热部件由西门子生产 前两级叶片价格相当于一辆低配置BMW的价钱
9FA
特点：
压气机：18级轴流式，压比15.4∶1，空气质量流量645kg/s。
燃烧室：有18个逆流管环形燃烧室，直径350mm，每个燃烧室有6个燃料喷嘴，共108个燃料喷嘴。可烧天然气、蒸馏油和中热值气体燃料。
透平：为3级轴流式，应用压气机的排气冷却。第1、2级动叶应用空气内冷，并采用真空等离子喷涂保护涂层。第3级动叶不冷却，但应用堆积涂层保护。
轴承：由拉杆组装的整体转子支承在两个可倾瓦支持轴承上，轴向推力由双销轴推力瓦轴承自行平衡。
排气：排气缸应用加长的轴向扩压器，减小了排气速度。降低了排气损失。
M701F
单轴
冷端驱动
燃机功率 270MW燃机
效率 38.2%
压气机轴流17级
压比17
燃烧室环管型
燃烧器 20个
透平4级
透平前温度 1400
三个型号的评价 抄一份给你看看
单就燃机来说，应该是西门子最好，其次是三菱，GE很垃圾；就国内配套厂比较，三菱配合的东方电气最好，至于哈尔滨和上气，都不咋的！另有北重在和阿尔斯通合作，不过没有燃机
至于联合循环的性能方面，西门子最优，发电机中置，启动灵活快速；三菱和GE都是采用发电机后置、汽轮机具中，启动快速性和灵活性守限制，且因轴系过长、扭矩大，振动相对比较高；
单纯燃机振动方面，是GE的硬伤，从9E开始一直是振动高、燃烧不稳定，火焰管联焰致使联焰管容易烧坏，燃烧模式切换容易熄火跳机；西门子的燃烧系统设置应该是最优的，环形燃烧室，24个燃烧器独立点火，成功率几乎百分之百，没有联焰管之类容易故障；三菱了解不多，但三菱也是靠火焰管传递火焰，不会好的到哪里去。