海事赔偿非限制性债权的范围

1. 海事赔偿非限制性债权的范围

非限制性债权，是指责任人根据海事赔偿责任限制的法律,不得限制其赔偿责任的海事请求。
根据《中华人民共和国海商法》第二百零八条适用的例外本章规定不适用于下列各项：
(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求;
(二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;
(三)中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;
(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;
(五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。
一、精神抚慰金的赔偿标准和法律依据
1、《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第十条并未明确精神损害抚慰金的计算方式和赔偿限额，各地法院在审批实践中如何确定具体的赔偿数额，遇到了一定的困扰。针对此种情况，各地法院根据本地区的经济发展水平及司法实践，制定了具体的精神损害抚慰金计算规定。
2、自然人的生命权、健康权、身体权、姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权、人格尊严权、人身自由权等人格权利遭受非法侵害时，可以依法请求赔偿精神损害。严重精神损害，抚慰金的赔偿数额分为5万元、4万元、3万元、2万元和1万元五个等级；一般性精神损害，抚慰金的赔偿数额分为8000元、6000元、4000元和2000元四个等级。
法律依据：
1、《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第八条规定因侵权致人精神损害，造成严重后果的，人民法院除判令侵权人承担停止侵害、恢复名誉、消除影响、赔礼道歉等民事责任外，可以根据受害人一方的请求判令其赔偿相应的精神损害抚慰金。
2、《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条规定因生命、健康、身体遭受侵害，赔偿权利人起诉请求赔偿义务人赔偿财产损失和精神损害的，人民法院应予受理。第十八条规定受害人或者死者近亲属遭受精神损害，赔偿权利人向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金的，适用《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》予以确定。

2. 海事赔偿责任限制制度所适用的船舶范围

我国《海商法》的海事赔偿责任限制制度所适用的船舶范围大型远洋货运船舶250吨货运船舶军用船舶我国沿海客运船舶350吨货运船舶相关知识责任限额根据《海商法》及其他相关法规的规定，海事赔偿限额按照下列标准计算：
（一）300总吨以上船舶的赔偿限额根据《海商法》第210条的规定，对于300总吨以上船舶，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。1．人身伤亡的赔偿限额为：
（1）总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位；
（2）总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用前项规定；500吨以上的部分，应当增加下列数额：501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位；3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位；30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位；超过70000吨的部分，每吨增加167计算单位。
（二）不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》（1994年1月1日施行）对不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额作了如下规定：1．人身伤亡的赔偿限额为：
（1）超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位；
（2）超过2l总吨的船舶，超过部分每吨增加1000计算单位。2．非人身伤亡的赔偿限额为：
（1）超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位；
（2）超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加500计算单位。
（3）从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50％计算；300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规定的赔偿限额的50％计算。
（4）同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额，有适用《海商法》第210条或者本规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。
（三）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的赔偿限额不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为l500吨的船舶计算。
（四）海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制根据《海商法》第211条规定，海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过25000000计算单位。
（五）中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额交通部《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》（1994年1月1日施行）对中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额作了如下规定：1．旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币；2．旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800元人民币；3．旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每一车辆不超过3200元人民币；4．上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的，每千克不超过20元人民币。

3. 海事赔偿责任限制的适用

海事责任赔偿限制与单位赔偿责任限制相对，是总的赔偿限制，主要用于船舶碰撞、固定物品赔偿，其适用应注意：
1?适用权利人。船舶所有人（含船舶承担人和船舶经营人）、救助人及他们对其行为、过失负有责任的人员，被主张法定海事赔偿时，可适用海事赔偿责任限制。被保险人依规定得适用的，其保险人有权适用。
2?适用海事赔偿责任制的海事赔偿请求有：（
1）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；（
2）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；（
3）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；（
4）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。前款所列赔偿请求，无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。但是，第（
4）项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。
3?不适用海事赔偿责任限制的赔偿请求有：（
1）对救助款项或者共同海损分摊的请求；（
2）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；（
3）中华人民共和国参加的国际标核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿；（
4）核动力所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。
4?经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，责任人无权援用海事赔偿责任限制规定。
5?责任人可依法向有管辖权各法院（事故发生地、合同履行地或船舶扣押地海事法院）申请设立海事赔偿责任限制基金。未申请设立的，不影响其援用责任限制的权利。
一、解除合同诉讼管辖确定在哪里
《民事诉讼法》
第二十四条因合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者合同履行地人民法院管辖。
第二十五条合同的双方当事人可以在书面合同中协议选择被告住所地、合同履行地、合同签订地、原告住所地、标的物所在地人民法院管辖，但不得违反本法对级别管辖和专属管辖的规定。
第二十六条因保险合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者保险标的物所在地人民法院管辖。
第二十七条因票据纠纷提起的诉讼，由票据支付地或者被告住所地人民法院管辖。
第二十八条因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。
第二十九条因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为地或者被告住所地人民法院管辖。
第三十条因铁路、公路、水上和航空事故请求损害赔偿提起的诉讼，由事故发生地或者车辆、船舶最先到达地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管辖。
第三十一条因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。
第三十二条因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖。
第三十三条因共同海损提起的诉讼，由船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院管辖。
第三十四条下列案件，由本条规定的人民法院专属管辖：
（一）因不动产纠纷提起的诉讼，由不动产所在地人民法院管辖；
（二）因港口作业中发生纠纷提起的诉讼，由港口所在地人民法院管辖；
（三）因继承遗产纠纷提起的诉讼，由被继承人死亡时住所地或者主要遗产所在地人民法院管辖。
原则如此，但是不同种类合同有区别。如果与争议方在合同中未约定人民法院管辖地，依据《民事诉讼法》之规定，可向被告住所地或合同履行地人民法院提起诉讼。

4. 海事赔偿责任限制的主体条件

 传统上，只有船舶所有人才有权请求责任限制，因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。但随着航运的发展，船舶的经营管理模式越来越复杂，承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多，已经不限于船舶所有人。根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：1．船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人；2．救助人；3．船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员；4．对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。 限制性债权以下海事赔偿请求，无论赔偿责任的基础有何不同，均可请求责任限制，因此被称为“限制性债权”：1．船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；2．海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；3．与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；4．责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人按照法律规定可限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。以上请求无论提出的方式有何不同．都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。 非限制性债权以下海事赔偿请求不适用责任限制，因此被称为“非限制性债权”：1．对救助款项或者共同海损分摊的请求；2．我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；3．我国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求；4．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；5．船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，如果根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律做了高于海商法规定的赔偿限额的规定。

5. 船舶优先权的受偿范围

依据我国相关法律的规定，船舶优先在权的受偿范围包括船长、船员和在船上工作产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费等费用；在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求等。
《中华人民共和国海商法》
第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权：
(一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；
(二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；
(四)海难救助的救助款项的给付请求；
(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第(五)项规定的范围。
一、船舶登记种类
1、开放登记
开放登记是船舶登记的一种，即允许外国船舶在本国登记注册，这些允许国外船舶在本国登记的国家被称为开放登记国。开放登记国以它独特的登记条件吸引了众多国家的船舶所有人，从而使得在航运市场竞争激烈的今天，开放登记依然在世界海运中占据着重要的地位。
2、船舶所有权登记
主要用于确认船舶的所有权关系以及受哪一个船旗国法律的保护。船舶经所有权登记后，应领取船舶国籍证书或船舶登记证书或者船舶执照。此时，船舶才取得有关法律和公约规定的航行权。
3、船舶临时登记
凡属于以下情况之一的，船舶所有人或承运人应向有关船舶登记机关申请临时登记：
第一，在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的；
第二，在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的；
第三，新造船舶出海试航的；
第四，以光租条件从国外租进船舶的。
此外，对旧老船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。
4、船舶抵押、租赁登记
凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，船舶所有人应向船舶登记机关提出申请，办理登记手续。申请书中应载明上述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管机构批准光船出租的文件和租赁契约。
5、船舶变更登记
凡船舶在营运过程中出现以下情况之一的，应向船舶登记机关办理变更登记：
第一，船舶所有人的名称变更；
第二，船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更；
第三，船舶船籍港变更，等等。

6. 从船舶优先权到船舶受偿范围分别是什么？

船舶优先权的受偿范围是：船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求等。
一、四小证都包括什么
四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。但是只有四小证还不能上船任职，（事务部人员可以，如厨师，服务生）还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手证，驾驶员证书，轮机员证书等。
海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。
二、破产保护负债清偿顺序是什么
所谓破产保护就是不管债务人是否有偿付能力，当债务人自愿向法院提出或债权人强制向法院提出破产重组申请后；
债务人要提出一个破产重组方案，就债务偿还的期限、方式以及可能减损某些债权人和股东的利益作出安排。
破产保护负债清偿顺序如下：
一、破产费用。包括破产案件的诉讼费用；管理、变价和分配债务人财产的费用；管理人执行职务的费用、报酬和聘用工作人员的费用。
二、共益债务。益债务包括：
（1）因管理人或者债务人请求对方当事人履行双方均未履行完毕的合同所产生的债务；
（2）债务人财产受无因管理所产生的债务；
（3）因债务人不当得利所产生的债务；
（4）为债务人继续营业而应支付的劳动报酬和社会保险费用以及由此产生的其他债务；
（5）管理人或者相关人员执行职务致人损害所产生的债务；
（6）债务人财产致人损害所产生的债务。
三、破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金。
四、破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款。
五、普通破产债权。
三、什么机关负责征收车船税
地方税务机关负责征收车船税。计算方式如下：
1、车辆净吨位尾数小于半吨的按半吨计算，超过半吨的按1吨计算；
2、从事运输业务的拖拉机悬挂的拖车均为负载汽车的净吨位5车船使用税折算征收；
3、机动车拖车，按卡车税额50％计算；
4、客货两用车按载货车的计税单位和税额标准征收船舶税；
5、船舶无论净吨位还是载重吨位，尾数低于半吨的不计算，超过半吨的1吨计算；
6、不及1吨的小船只将被视为1吨计算。
根据《中华人民共和国车船税法》规定车船税的纳税地点为车船登记地或者车船税扣缴义务人所在地。不需要依法登记的车船，车船税的纳税地点是车船所有人或者管理人所在地。
【本文关联的相关法律依据】
《中华人民共和国海商法》第二十二条
下列各项海事请求具有船舶优先权：
（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；
（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；
（四）海难救助的救助款项的给付请求；
（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

7. 海事赔偿责任限制的基本概念

在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中，都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似，但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额，或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过，这两种责任限制制度也可能同时起作用。

8. 海事赔偿责任限制主体

海事赔偿责任限制
海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。这是海商法中特有的赔偿制度
主体条件
主体
传统上，只有船舶所有人才有权请求责任限制，因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。但随着航运的发展，船舶的经营管理模式越来越复杂，承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多，已经不限于船舶所有人。根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：
1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人;
2.救助人;
3.船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;
4.对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。
条件
责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制。
两种债权
限制性
限制性债权
以下海事赔偿请求，无论赔偿责任的基础有何不同，均可请求责任限制，因此被称为“限制性债权”：
1.船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求;
2.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;
3.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求;
4.责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人按照法律规定可限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。
以上请求无论提出的方式有何不同.都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。
非限制性
非限制性债权
以下海事赔偿请求不适用责任限制，因此被称为“非限制性债权”：
1.对救助款项或者共同海损分摊的请求;
2.我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;
3.我国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;
4.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;
5.船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，如果根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律做了高于海商法规定的赔偿限额的规定。