法国航空的发展历史是怎样的？

1. 法国航空的发展历史是怎样的？

1933年10月7日法国航空公司成立。第二次世界大战中毁灭殆尽。第二次世界大战结束后1948年6月16日根据国民议会的法令成立新的法国航空公司，法国政府拥有70%的股权，成为法国国营航空公司。

第二次世界大战期间，法国航空公司总部移到摩洛哥的卡萨布兰卡。
1945年6月26日，所有的法国航空运输公司国有化。在1945年12月29日颁布的一项法令，法国政府授予法国航空公司管理整个法国的航空运输网络。
1946年法航开始增设乘务员。同年在巴黎市中心开设了第一家航空站。当时，法航航线总长度达10万公里。当时法国航空公司政府占有70%的股份。在以后的几年中，法国国家的直接和间接持股的几乎达到100%。 而至2002年国家占有的股份只有54%。
法国航空公司在突尼斯增加新的航点。到那时，航线网络已进一步扩大，达到25万公里。 随后在1953年9月26日政府建立新的私营航空公司，开始分享法国航空公司的长途路线，而且一些航线开始向非洲、亚洲和太平洋地区转移。

在1963年2月1日正式政府发布航线规定，作为限制法国航空公司和私营航空公司法规。法国航空公司将撤回服务西非（除塞内加尔） ，中部非洲（除布隆迪和卢旺达） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亚，在中东巴林和阿曼，在南亚斯里兰卡（当时称为锡兰），在东南亚印尼，马来西亚和新加坡，以及澳大利亚，新西兰以及新喀里多尼亚和塔希提岛。这些航线分配给新联（合并后的UAT ） 。还获得日本，新喀里多尼亚，新西兰，南非和留尼汪岛，以及洛杉矶和塔希提岛的专营权。
法国航空公司从1974年开始使用新的戴高乐机场，并且作为枢纽机场。
法国航空公司超音速协和客机在1976年1月21日开航。由巴黎戴高乐到里约（通过达喀尔）路线，而之后开始超音速航班服务，从巴黎到纽约肯尼迪国际机场（直至协会退役才结束），以及从巴黎戴高乐华盛顿。巴黎到纽约只需要3个小时23分钟，约两倍音速。

1983年法国航空公司员工人数超过3.4万人，约100架飞机（包括33架波音747 ）和其63.44万公里航线网络服务73个国家150个目的地。当时法国航空公司是世界上客运排第四，货运排第二的大型航空公司。
1990年1月12日法国政府拥有法国航空公司，并且半公开的国内航空公司和全私营联并入扩大法国航空公司。 法国航空公司收购联和空军间的一部分，是法国政府用于应对欧洲天空一体化的战略计划。
1994年8月31日法航购买波音777客机，并且成立一家新的控股公司－－法国航空集团。1994年9月1日法国航空集团开始运作。获得了法国航空集团的多数股权的法国航空公司和国内航空公司（后更名为法国欧洲航空）。
在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股权私有化。其股票在1999年2月22日巴黎证券交易所上市。
1999年6月，法国航空公司和美国达美航空公司成立了一个双边的跨大西洋伙伴关系。 2000年6月22日扩大到全球航空联盟——天合联盟。

2. 法国航空公司logo历史

法国航空公司成立于1933年，由多家航空公司合并而来（Air Union、Air Orient、Aéropostale、CIDNA、SGTA）公司最初的标志承袭于Air Orient——一匹有着翅膀与鱼尾的海马。法航在原标志的基础上进行了结构优化，并去掉了代表Air Orient的字母A与O随着1945年开始的国有化改制，法航需要对其视觉形象进行调整。弱化了标志性的海马元素，将其融入到字母C中，并对企业的全称字母加粗强化。全新的标志于1949年开始应用60年代，全新的超音速客机协和号开始成为法航的全新旗帜。因此，更加国际化和现代属性的标志成为法航的迫切需求。全新的标志采用了Roger excoffon's antique olive bold字体，较低的字高与更小的字腔应用于机身侧面时有更为出色的表现，体现出公司可靠及品质卓越的服务体验。而海马再一次作为公司的标识的图形部分开始独立使用1975年，法航为其标志引入了全兴的元素。字体部分在其顶部加入了代表速度的条纹并以法国国旗的色彩为配色。海马的翅膀也作出了相应的调整。1990年，法航在前代设计的基础上进一步进行优化整理2004年，法航并购了荷兰航空，成为全球最大的航空旅行服务商之一。全新的航空集团还是分别独立使用原有的标志2009年，使用了数十年的Roger excoffon's antique olive bold字体终于被全新的字体设计所取代，并在后面加入了类似红色丝带的条纹，海马也以线条勾勒的形式展现。同时推出的还有公司缩写与红色丝带组合的版本，便于应用于更多的物料。这一全新的设计体现出品牌一直力求提供高品质服务的基础上，尝试融入更多的人文关怀【摘要】
法国航空公司logo历史【提问】
法国航空公司成立于1933年，由多家航空公司合并而来（Air Union、Air Orient、Aéropostale、CIDNA、SGTA）公司最初的标志承袭于Air Orient——一匹有着翅膀与鱼尾的海马。法航在原标志的基础上进行了结构优化，并去掉了代表Air Orient的字母A与O随着1945年开始的国有化改制，法航需要对其视觉形象进行调整。弱化了标志性的海马元素，将其融入到字母C中，并对企业的全称字母加粗强化。全新的标志于1949年开始应用60年代，全新的超音速客机协和号开始成为法航的全新旗帜。因此，更加国际化和现代属性的标志成为法航的迫切需求。全新的标志采用了Roger excoffon's antique olive bold字体，较低的字高与更小的字腔应用于机身侧面时有更为出色的表现，体现出公司可靠及品质卓越的服务体验。而海马再一次作为公司的标识的图形部分开始独立使用1975年，法航为其标志引入了全兴的元素。字体部分在其顶部加入了代表速度的条纹并以法国国旗的色彩为配色。海马的翅膀也作出了相应的调整。1990年，法航在前代设计的基础上进一步进行优化整理2004年，法航并购了荷兰航空，成为全球最大的航空旅行服务商之一。全新的航空集团还是分别独立使用原有的标志2009年，使用了数十年的Roger excoffon's antique olive bold字体终于被全新的字体设计所取代，并在后面加入了类似红色丝带的条纹，海马也以线条勾勒的形式展现。同时推出的还有公司缩写与红色丝带组合的版本，便于应用于更多的物料。这一全新的设计体现出品牌一直力求提供高品质服务的基础上，尝试融入更多的人文关怀【回答】

3. 英国航空公司的公司历史

1924年，英国航空的前身—“帝国航空”成立，负责营运英国以东的航线，其后设立不少分公司，包括英国海外航空（BOAC，1936年创立）和英国欧洲航空（BEA，1946年创立）等。1974年，英国海外航空和英国欧洲航空及其关联的公司合并，组成了英国航空，于1974年4月成立，是英国国营航空公司。1976年，英国航空引进了当时世界上最快的民航客机－协和式客机，是全球两家曾拥有协和式超音速客机的航空公司之一。英国航空公司（British Airways）自1987年开始进行了私有化。1999年，英国航空公司与美国航空公司、原加拿大航空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、国泰航空公司及澳洲航空公司（Qantas Airways）组成寰宇一家航空联盟。2006年，英国航空获Skytrax选为年度全球最佳航空公司。2008年，由英国航空独自拥有的伦敦希思罗国际机场的五号客运大楼正式启用,耗资43亿英镑，占地约250公顷，位于跑道27L/09R及27R/09L之间，由女王伊莉莎伯二世于2008年3月14日开幕并于同年3月27日开放予乘客使用。现时，并非所有英航航班均使用五号客运大楼，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用四号客运大楼。

4. 俄罗斯航空公司的历史沿革

俄罗斯航空公司的历史可追溯到创始于1923年的前苏联国家航空（AEROFLOT - Soviet Airlines，1932年改为AEROFLOT，名为空中机队）。俄罗斯航空公司的前身是1932年成立的前苏联民航总局。曾垄断前苏联国内外所有民航服务，当时是世界最大的航空公司。AEROFLOT 不单是航空公司，而是一个民航总局，管辖范围还有空中紧急医疗，空中探测，农业服务，直升机服务和机场管理。在偏远地区，直升机服务就如同搭大巴，学生搭直升机上下学也是司空见惯的事。苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇，国际航点超过100个，机队数量上万，载客数量比美国国内线的载客量还要多。1991年苏联解体，前苏联民航的29个分支机构陆续解体成为新的航空公司，解体后更名为俄罗斯国际航空（AEROFLOT - Russian International） ，只保有其国际航线业务，国内市场占有率随即下跌至20%以下。1994年3月俄罗斯航空的一架A310飞机坠毁，俄罗斯航空的经营状况跌入低谷。在后面的几个月，政府着手将俄罗斯航空改制成为国家控股的股份有限公司。展开一系列的现代化措施，俄罗斯航空陆续引进波音系列客机，之后再引进空中客车A320系列客机，其远程机队以波音767为主。俄罗斯航空在2000年代出资共同设立AEROFLOT-DON并在2005年买下Arkhangelsk Airlines并改名为AEROFLOT-NORD，俄罗斯航空重新建立国内航线，在国内市场占有率也陆续回升。2005年，俄罗斯航空的航线遍及50多个国家的80余个目的地城市。2007年俄罗斯航空正式成为航空联盟——“天合联盟”的成员。2008年俄罗斯国际航空公司庆祝其成立85周年（历史追溯到创始于1923年的AEROFLOT - Soviet Airlines）。

5. 法国航空公司的介绍

法国航空公司（Air France）（法国航空-荷兰皇家航空集团旗下公司）简称法航，是一家法国的航空公司，总部位于法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。成立于1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM)。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司之一，及世界上最大的航空公司之一。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一1。

6. 南非航空公司的历史沿革

在1934年，叫做联盟航空的一家航空公司被南非籍的政府买了，而且在2月1日重新命名南非航空公司。服务的第一个城市是开普敦，德尔班和约翰尼斯堡。自从1932年2月1日，南非航空公司向西南方提供从Windhoek 和庆伯利之间的航空邮政服务的非洲航线了。在1930年时，南非航空飞往肯尼亚和乌干达而进入了国际市场。在1945年南非航空开拓了到欧洲的一条航线。1970年期间亚洲的航线，是航空公司的主要发展的开始南非航空用波音747飞往香港。在1980年，南非航空开始了飞往台湾的南非台北的班机。南非航空在1980年代时停止了南美和澳洲的航线，因为种族歧视的关系。未来南非航空将陆续扩大南美的航线版图。南非航空公司于2003年4月重新加入国际民用航空组织(ICAO)，并鼓励在非洲开放航权政策。2006年4月南非航空正式成为星空联盟的成员，成为非洲地区首家加盟国际航空联盟的航空公司。2007年7月8日开航布宜诺斯艾利斯，2007年5月8日开航芝加哥 。2010年，南非航空公司（SAA）庆祝成立 76 周年，是世界上历史最悠久的航空公司之一。 南非航空公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。

7. 欧洲航空历史

第一家航空公司   德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于1909年11月16日。它是一家政府参与的公司，使用齐柏林飞船，总部位于法兰克福。世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷兰皇家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空。 
欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国。   荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。   1919年法国开始与摩洛哥的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法国航空。   1923年9月12日在赫尔辛基包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行是1924年3月20日从赫尔辛基赴爱沙尼亚首都塔林。   1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大多数航空公司不同的是汉莎航空成为欧洲外的一个大投资者，它向巴西航空和哥伦比亚航空投资。德国的航空公司使用的荣克、多尼尔和福克飞机是当时世界上最先进的。德国空运的顶峰是1930年代中，当时纳粹宣传部部长批准开始商业齐柏林飞船服务。这些巨大的飞艇成为工业能力的象征。但是它们使用易燃的氢气造成安全问题，最后导致1937年兴登堡号飞船的空难。   1919年8月25日英国公司飞机运输和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）开始伦敦至巴黎之间的服务，这是世界上第一个国际性班机。英国此时最重要的航空公司是帝国航空公司，1939年改名为英国海外航空。帝国航空使用巨大的汉德利-佩季双翼飞机在伦敦、中东和印度之间飞行：帝国航空的飞机在鲁卜哈利沙漠中由贝都因人修理是大英帝国时期遗留下来的图片中最著名的之一。   放松管制   1990年代初欧洲联盟对航空业放松管制对航空业有很大的影响。航班的距离缩短，易捷航空和瑞安航空对传统国家航空公司造成了巨大的竞争。   这些国有航空公司本身也私有化，比如爱尔兰航空和英国航空。一些航空公司如意大利航空2008年初受到油价上涨的冲击。   拉丁美洲航空公司   位于智利圣地亚哥的智利国家航空飞机拉丁美洲最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥航空、巴西的巴西航空和中美洲国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、危地马拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集团。这些航空公司都是在第二次世界大战之前就开始营业了。   墨西哥航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。其它地区性航空公司如阿根廷航空公司类似。所有这些航空公司依然在运行。   拉丁美洲的空运市场发展迅速。   这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、欧洲、澳大利亚、非洲和亚洲。   只有智利国家航空以智利为中心外还在秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和多米尼加有海外分公司。   拉丁美洲的空运枢纽有巴西的圣保罗、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的利马、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜诺斯艾利斯和智利的圣地亚哥。

8. 法国目前的航空工业体系怎么样？

法国目前的航空工业体系还是非常不错的，毕竟法国有扎实的航空工业基础，尤其是达索公司是世界范围内著名的航空工业公司，曾经制造过幻影系列的战斗机，它的作战能力还是非常强的，直到如今还被法国以及其他国家用于军事中。

除了战斗机外，法国的航空工业公司还生产直升机，法国生产直升机的技术还是非常先进的，我国也运用了不少法国的技术来生产直升机，所以说法国的航空工业实力还是非常强的。
不仅如此，法国的航空工业公司还积极参与生产各类客机，尤其是空客公司是大型的客机生产公司，它几乎与波音公司一样优秀，尤其在技术上与波音公司更是难分伯仲，除了生产客机，空客公司还致力于研究各种军用运输机，还有空中加油机等等。

法国航空工业在发动机方面也颇有研究，取得了很多令人骄傲的成绩，建立了很多航空发动机企业，为世界各国各类飞机提供发动机，包括大型客机以及战斗机等等。
总而言之，法国是一个航空航天工业十分发达的国家，第一次大战期间，法国就是最大的飞机生产国，经过这么多年的发展，法国的航空工业体系更加完善，航空工业也稳步提升，已经形成了一个基础稳固，技术先进，结构完整的航空工业体系。

以上就是我要说的关于法国目前的航空工业体系的一些个人看法啦，希望对你有所帮助。