是时候给新能源疯狂的市值泼点冷水了……

1. 是时候给新能源疯狂的市值泼点冷水了……

这个双11，手里持有新能源汽车股票的人，手剁的必定分外豪迈。
 
美股中，特斯拉早让人高攀不起。几支新能源中概股，也在上周美国大选胶着之际，集体迎来爆发。
 
联动效应下，A股的比亚迪一路暴涨，成为国内第一家市值超过5000亿人民币的车企，和美股中市值超过570亿美金的蔚来一前一后，把持了全球车企市值第三和第五的位置，将通用、宝马等一干老字号抛在身后。
 

 
本周热度有所回落，比亚迪甚至在双11当天遭遇跌停。但较年初，其股价仍然涨了近4倍，蔚来则涨超过10倍。就连下半年才上市的小鹏和理想，也都翻了超过一番。
 
疫情下的新能源，消费市场起色不大，资本市场倒成了救星。
新能源车企们，确实赶上了好时候。
 
年初，美股在疫情下单月四次熔断，最多时跌去三分之一，逼的美联储直接降息至零，后又祭出无限量QE这个“王炸”。疯狂灌水后，缓过劲的美股开启超强反弹周期。
 
科技股首当其冲，亚马逊、苹果等巨头化身纪录粉碎机，股价屡创新高。与科技股属于“近亲”、又具想象空间的新能源，也成了优质标地。
 
特斯拉一跃成为全球最值钱车企，市值是第二名丰田的两倍还多。一度被花式唱衰的蔚来，也从最低时的1.19美元/股，飙升至上周的42.35美元/股，翻了超过30番。 

理想和小鹏，在中概股声名狼藉且中美关系极为微妙的当口，愣是挤上了美股这列快车，行情一路看涨。连带着今年市场表现有些挣扎的比亚迪，也在央行降准降息和新消费、新基建的利好刺激下，在A股迎来小阳春。
 
只是，资本市场的力捧，要说其中没有吹水的成分，恐怕没人相信。
 
上周最疯狂时，特斯拉、比亚迪、蔚来占了全球车企市值第一、第三和第五的位置，踩着的是丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马等巨头。即便已对新能源车企业绩与市值的倒挂习以为常，目睹此情景，仍不免觉得魔幻现实。
 
尤其是，年初还坚定看衰特斯拉、将蔚来目标价定在2美元的不少机构，迅速变脸之后现又冲锋在前，为二者摇旗呐喊，足见资本市场炒作新能源的迫切愿望。
 
迫切到什么程度？主打氢动力重卡、有“卡车界特斯拉”名号的Nikola在尚未造出一辆车的情况下，在今年6月通过“反向合并”的方式曲线上市，居然受到热捧，股价一度暴涨超过103%，市值超过260亿美元，摇身成为北美“第三大”车企。
 

 
尴尬的是，做空机构随后爆出，Nicola的氢能技术、生产情况甚至宣传视频全面造假，其股价随后一泻千里。
 
另外两家同样没有交付的“PPT车企”Fisker和Lordstown，如法炮制，也在上月成功上市，轻松从股市套走10多亿美元。只是，两家终究也没逃过被热捧之后股价狂泻的命运。
 

 

已经交付的新能源车企，包括蒸蒸日上的中概股们，暂时没有这样的危险。不过，指望资本市场长期为新能源保驾护航，也是万般不现实。
 
别看眼下投资者和分析师们扑在新能源概念股上，还像饥饿的人扑在面包上一样赤诚。但风一停，估计又是翻脸比翻书快的戏码。
乐观人士最近还从美国大选中找到了新的寄托。
 
预计胜选的拜登，将对特朗普的环境政策全面“拨乱反正”。早在竞选阶段，他就宣布了宏伟的2万亿气候变化应对计划，要在2050 年之前让美国实现零排放，更声称自己上任第一天就要重新加入《巴黎协定》，打前任的脸。
 
新能源汽车将是拜登的纠偏重点。预想中的一套组合拳，包括提高排放标准、恢复电动车税收抵免、2030年前建设50万个充电网点等，令行业和资本市场大为振奋。传导效应下，不仅美股市场新能源全线飘红，大洋彼岸中国、韩国、日本的新能源车企及产业链关联企业，也都望风而涨。
 
但期待全球新能源在拜登当选后，迎来媒体所谓的“大爆发”，怕是有些天真了。
 
就取向而言，相较把气候变化称为“骗局”、试图降低排放标准并拒绝改革电动车税收抵免政策的特朗普，拜登对环保和新能源汽车势必更加友好。只是，美国政体下，单凭总统意志能推动的变革，毕竟不多。
 
尤其是，如果参议院最终为共和党控制，涉及预算和立法的事项，则更难推动。届时，除了加入《巴黎协定》这样的象征性举动，要想有所作为，注定艰难。
 

实际上，强势如特朗普，虽然嘴上喋喋不休，任内也未对新能源汽车造成实质影响。甚至，目睹特斯拉起飞，为揽下功绩，还在多个场合，包括与拜登的第一场竞选辩论中，对电动车公开“示爱”。
 
拜登难保不会同样“口是心非”。此次选举助民主党翻身的三大摇摆州，密歇根、威斯康辛和宾夕法尼亚，一个是传统汽车制造中心，另外两个是石油重镇。任何推广新能源的举动，不可能不考虑它们的感受。况且，疫情之下本已艰难，经济复苏和稳定就业是头等大事，发展新能源最多算锦上添花，和谁是总统甚至没什么关系。
 
至于拜登在竞选中承诺的2万亿计划，看看就好。四年前特朗普把美墨边境墙挂在嘴上，如今2000多公里的边境线上，归他任内所筑的也就30公里而已。
 
真要说哪里出现了新能源汽车的盛景，还得看欧洲。
 
刚刚过去的10月，欧洲新能源汽车卖出近15万辆，同比去年几乎翻了两翻。照此势头，全年很大可能突破120万辆。考虑到1-10月国内新能源汽车销量刚过90万，今年欧洲完全有希望超越中国，成为全球最大新能源市场。
 

 
爆发的秘诀，并无新意，仍是高额补贴。以表现最佳的德国市场为例，与去年相比，纯电动补贴增加了1000~2000欧元，最高可达9000欧（约7.1万人民币）；混动增加了750~1500欧元，最高可达6750欧（约5.1万），已经赶上了国内新能源补贴最高峰时的水平。
 
各国政府慷慨解囊，一方面是为疫情中的车企纾困，同时也在帮它们渡劫。
 
今年起，欧盟史上最苛刻排放法规上线，要求新车平均排放低于95g/km。上半年摸底中，只有PSA、沃尔沃、FCA和宝马达标。按机构预测，欧盟境内车企将为排放超标承担大约145亿欧元罚款，大众一家占了45亿，几乎相当于一年利润。
 
此前，包括德法在内，多国政府试图向欧盟施压，要求适度降低排放目标。只是，欧盟已因英国脱欧自感权威受损，加上主张环保的绿党在其内部及主要成员国中得势，所以断不愿意在环保问题上让步。
 
各国政府权衡之下，只能自掏腰包，鼓励民众购买新能源汽车，帮助车企达标。此前，大众上赶着在欧洲交付半成品的ID.3，多少有借势冲刺的考虑。
 

 
如此看来，欧洲新能源这繁华之下没多少福音，更多还是无奈。用的套路，也是国内前些年玩剩下的。只是，数字看着再刺激，终究不是长久之计。
 
反观中国新能源，在遍尝了各种方法之后，倒多了几分冷静。疫情下保生存的刚需，更加速了理性回归。
 
从重提新能源和节能技术“两条腿”走路、取消禁燃时间表，到最近《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中将2025年新能源销量比例目标从25%调回20%，一系列迹象表明，在轰轰烈烈了几年之后，无论官方还是行业，都已意识到，发展新能源，无法速取，只能徐图。
 

 
这一点应该会在越来越大的范围内形成共识。
 
新能源虽是人心所向、大势所趋，但绝非什么超然的存在，可以不受掣肘，一往无前。相反，现阶段的新能源，极容易为各种因素裹挟甚至摆布，资本狂热、政治博弈、国家意志……
 
一切都表明，它离能够独立生长，还有一段过程。
 
尤其是，眼看着疫情反复，原本已经步入正轨的经济复苏平添疑云，汽车市场要想恢复到疫前水平，恐怕还得等到2022年以后。
 

 
这种情况下，按分量还不是市场主角的新能源，自然要服从大局。其中的各路玩家，也要做到进退有度，少折腾、少添乱为好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 400亿,借壳上市转身为大型能源是哪个公司

您好，很高兴为你解答解壳上市的霞客环保。002015霞客环保400亿借壳概念:公司2016年1月8日晚间公告，拟向上海其辰以4.83元/股发行93167.7万股，作价为45亿元，购买协鑫有限100%股权。同时，拟向江苏协鑫等以6.08元/股发行股份，募集不超过40亿元配套资金。交易完成后，上海其辰将成为上市公司控股股东，上市公司的实际控制人将变更为朱共山。此次交易构成借壳上市。协鑫有限专注于热电联产及清洁能源等环保 电力项目的开发、投资和运营管理。公司现已成为中国最大型的民营 清洁能源热电联产运营商之一。协鑫有限在为电网公司、工业园区和城市提供电、热、冷等能源产品的同时稳步涉足能源服务领域，为企业客户提供节能降耗服务。【摘要】
400亿,借壳上市转身为大型能源是哪个公司【提问】
您好，很高兴为你解答解壳上市的霞客环保。002015霞客环保400亿借壳概念:公司2016年1月8日晚间公告，拟向上海其辰以4.83元/股发行93167.7万股，作价为45亿元，购买协鑫有限100%股权。同时，拟向江苏协鑫等以6.08元/股发行股份，募集不超过40亿元配套资金。交易完成后，上海其辰将成为上市公司控股股东，上市公司的实际控制人将变更为朱共山。此次交易构成借壳上市。协鑫有限专注于热电联产及清洁能源等环保 电力项目的开发、投资和运营管理。公司现已成为中国最大型的民营 清洁能源热电联产运营商之一。协鑫有限在为电网公司、工业园区和城市提供电、热、冷等能源产品的同时稳步涉足能源服务领域，为企业客户提供节能降耗服务。【回答】

3. 新能源三大首富接连破产，从走上神坛到跌落只在一念之间

中国的富豪往往都出现在我们所熟知的行业里，例如。房地产的大佬王健林、许家印，互联网的巨头马云、马化腾等等， 说起来自从中国的经济蓬勃发展以来，这两个行业也的确保持了较好的状态，也成就了很多青年人的梦想，对于中国的经济也是贡献不小。除了这些我们常常提到的产业以外，由于国家越来越提倡可持续发展，一些新兴产业也迅速抬头，比如新能源产业，中国加入世贸组织以后，光伏产业得到了快速发展，新能源产业也蓬勃而生，在此形式之下，也出现了一些富翁，不过这个产业的富翁们似乎都不长久，在中国富豪榜上也仅仅只是昙花一现，他们依仗国家政策得以发展壮大，但也很轻易的就得意忘形了。
  
 
  
 例如尚德创始人施正荣、江西赛维LDK创始人彭小峰以及汉能创始人李河君。他们也算是生动的诠释了财富“来的快去的也快”这句话，曾经风光无限，但最终却落得个身败名裂，钱财两空的地步。不过，三位的结局也是各不相同，有的人一无所有，有的人成为老赖被通缉，也有人凭着自己努力挺过来了，一息尚存，但也并不乐观。
  
 施正荣是在研究硅薄膜如何生长在玻璃上这一研究中取得了成绩，但是，他并没有继续潜心学术研究，而是回到了中国，谋划创业，在新能源领域开始琢磨打拼。他与无锡市原经委主任李延人一起，开创了无锡尚德太阳能电力公司。公司的成功的良好开端使得施正荣于2006年以186亿身价成为中国新首富。但是好运气并没有一直伴随他，公司开始出现了问题，内部矛盾大，加上金融危机的冲突，2013年公司宣告破产，施正荣一无所有了。
  
 
  
 彭小峰是江西赛维LDK创始人，他是2007年新能源首富，身价总值30亿美元。他创立的江西赛维LDK，实际上是一个空壳公司运行依靠的都是政府补贴和贷款。金融危机之后，订单量大大减少，赛维宣告破产，并且负债超过了200亿元。彭小峰后来尝试过再次创业，但都以失败告终。现在的他，负债累累，透支了自己的信用，被纳入了“老赖”的行列，不得不让人唏嘘。
  
 
  
 李河君相较于另两个人，一定程度上有些不同。成名之前，所有人都并不知道有这一号人，仅仅靠一个普通的水电站发家，后来通过艰苦创业建立了金安桥水电站，一度成为当时最大的民营水电站，2015年他荣登财富第一位时，大家才注意到平时悄无声息的他。但树大招风，很快李河君就被国际做空机构攻击，在股市上遭遇了很大的亏损。
  
 这三位首富的经历是相似的。他们在取得成功之后，由于太享受成功，导致得意忘形，最终才会跌下台。看来只有始终保持谦逊，不断扩大自己的眼界，学习经验，不断进步，才能笑到最后。