三足鼎立，蔚来、理想和小鹏9月销量创新高

1. 三足鼎立，蔚来、理想和小鹏9月销量创新高

头部新势力车企蔚来、理想和小鹏捷报频传。
十月刚刚开始，作为头部造车新势力的蔚来、理想和小鹏就先后披露了9月销量数据。

蔚来单月、季度创新高
蔚来发布9月产销快报，数据显示，蔚来汽车9月交付4,708辆，同比增长133.2%，创蔚来单月交付量新高，自3月以来连续第7个月实现同比增长；蔚来三季度交付达12,206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高； 蔚来ES8交付1,482辆，环比上涨31.7%，ES6和EC6 9月共交付3,226辆。值得一提的是，2020年蔚来全年累计交付2.6万辆，前三季度的交付量已超越去年全年的交付量。
蔚来汽车还表示，蔚来已在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成155座。而根据蔚来汽车的规划，蔚来在全国开设的门店将有望超过200家。
蔚来创始人李斌此前曾表示：“随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月份将达到5000辆，为后续交付提供了保障。”

理想ONE环比3连增
与蔚来全系纯电动模式不同的是，理想采取的是增程式动力模式，面对不少业内人士的质疑：增程式电动车的技术已经过时，为此理想创始人李想曾两次为增程式发声。
尽管业内质疑声不断，但搭载增程式动力的理想ONE在9月仍交出了不错的成绩单。理想ONE在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2020年前9月理想ONE共交付18,160辆。第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。
据悉，根据产品规划，理想将推出多款SUV车型，覆盖中型SUV、大型6座SUV和中大型6座SUV车型，价格区间在20-40万元。

小鹏销量创新高，P7单月三连增
小鹏汽车9月交付数据显示，小鹏汽车9月交付3,478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；小鹏汽车第三季度交付8,578辆，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2,573辆，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
值得一提的是，9月28日，小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务。同时，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基。
蔚来、理想和小鹏在业界素有“三足鼎立”的称谓。而这三家头部新势力车企9月销量合计1.16万辆，和特斯拉近两个月来的平均销量已经旗鼓相当。不过特斯拉近日宣布下调国产Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。而特斯拉下探市场的动作，也势必会给造车新势力带来不小的冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

 随着国产Model 3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。
         经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。
       1、蔚来 
    第四款车型要来助阵，换电服务变革 
   话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。
      具体来看，目前家族卖得最好的是蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。
         至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。
      在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model 3。
      这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
      免费换电服务一直是蔚来的标志性服务，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？
    2、理想 
    一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰 
   在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。
      众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还狠狠炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。
      当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想 汽车 的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。
      如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。
    3、小鹏 
    小鹏P7内忧外患，压力山大 
   排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
      至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。
      重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。
      对外除了要提防Model 3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。
      写在最后
   总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。
      但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model 3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！

3. 新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

随着国产Model 3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y
经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。

1、蔚来
第四款车型要来助阵，换电服务变革
话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。

具体来看，目前家族卖得最好的是 蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。

蔚来ES6

蔚来ES8
至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。

蔚来EC6
在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model 3。

蔚来ET Preview概念车
这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。

免费换电服务一直是蔚来的标志性服务，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？
2、理想
一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰
在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。

众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还狠狠炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。

理想ONE
当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想汽车的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。

如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。
3、小鹏
小鹏P7内忧外患，压力山大
排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。

至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。

小鹏G3
重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。

小鹏P7
对外除了要提防Model 3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。

比亚迪汉
写在最后
总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。

但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model 3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新势力10月销量飘红：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

2019年7月，随着补贴进一步退坡和车市整体的下行，中国新能源市场开启了销量下滑的大门。而今年突如其来的疫情，使下滑之路整整持续了一年，直至7月，销量终于“重获新生”，并在9月实现了同比增长67.7%。

在刚刚过去的10月，主打新能源的造车新势力们，同样获得了不错的“战绩”。近日，包括蔚来、小鹏等5家车企纷纷在“朋友圈”晒单，展示着“金九银十”带给它们的红利。

蔚来：卖的最贵却销量最高
话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其10月共交付新车5055台，同比翻番，实现今年3月以来连续第8个月同比增长。10月蔚来月度交付数更是首次突破5000台，这也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台，势头十分不错。
作为新势力中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也很足。

而刚刚打入市场的 蔚来EC6，10月交付883台。这是该车首个月度大规模交付，呈现出热销的态势。作为蔚来第三款量产车型，EC6或将延续“老大哥”ES8和ES6的火热，实现交付即热销的大好场景。

蔚来汽车自创立以来，便走着高起高打的路子，主攻目前竞争较弱的新能源汽车高端市场。虽在ES8之后推出了中高端车型ES6、EC6，但其产品平均售价仍超40万元。
不过，面对下半年豪华品牌BBA宣布入局，以及自主品牌和其他新势力对高端化市场的加速布局，蔚来或许将面临新一轮的“艰难”。

理想：实力竞争新能源SUV“一哥”
尽管在外界眼中，理想与小鹏、蔚来早已组成“朋友圈”，但“增程式”的发展路径，使其始终独特。虽然这一点至今仍遭遇行业内的质疑，但并未影响理想ONE的销量。

理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增定单量也创下历史新高。

2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。晚于小鹏、蔚来、威马交付的理想汽车，今年上半年销量已挤进国内造车新势力前三位，顺利进入新势力的第一梯队。
而针对频繁的“断轴”问题，理想在近期宣布，将对此前生产的理想ONE进行免费“硬件升级”，更换更大强度的前悬架下摆臂球销，保障客户的驾驶安全。这样诚恳的解决态度，或许也将为其年底的销量冲刺带来积极影响。
小鹏：销量小幅下滑，“压力山大”
11月2日，小鹏汽车官方发布了10月份车辆交付情况表，数据显示，小鹏汽车当月交付车辆达到了3040台，同比增长229%，已经连续2个月交付辆达到3000台以上。

其中小鹏P7车型10月交付2104台，占总交付量的69.2%，连续2个月单月交付量突破2000台。
这样的数据充分展现了小鹏P7的实力，但从统计中我们发现：小鹏汽车10月交付量环比降低12.6%。据了解，小鹏P7于6月28日开始交付，自交付以来销量数据不断攀升。而10月份的下降，有可能是受“十一黄金周”影响。但其竞争对手——特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势将并不明显。

威马：提前两个月实现销量正增长
10月威马汽车共销售新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。

根据官方数据显示，在今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。

据了解，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。而1-10月，威马EX5累计销量更是位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。
零跑：单一车型销量破千
零跑10月销量为1743台，环比增长66%。其中零跑T03车型表现亮眼，10月单月销量达到了1681台，首次实现单一车型月销量破千，5月份上市至今累计销量达到了5358台。

据了解，零跑首款纯电动SUV-零跑C11也将在11月底的广州车展正式亮相，随着品牌车型布局的不断完善，相信零跑汽车会向新能源头部品牌稳步迈进。

总体而言，5家造车新势力目前都处于销量增长的状态，同时小鹏、蔚来、理想三家企业均已赴美上市，暂时没有资金上的困扰。但即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不敌特斯拉Model 3。同时，在大众ID.4等车型不断涌入下，长远来看，新势力将在今年年底或明年，面临更加白热化的竞争。
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5. 11月销量出炉 蔚来、理想、小鹏再创新高

2020年已步入尾声，今年由于新冠肺炎疫情的影响对我国各行各业都有着不小的冲击，尤其是汽车行业。
不过，随着新冠疫情的逐渐稳定，各大汽车厂商的销量也都在回暖，这其中最为明显的便是已经上市的三家造车新势力——蔚来、理想、小鹏。
三家品牌在刚过去的11月均收获不错的销量成绩。

蔚来汽车1-11月交付量及年累计交付量

蔚来ES6
具体到品牌来看，蔚来11月累计交付5291台，同比增长109.3%，环比增长4.7%。
今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。具体到车型来看，11月 ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆，环比增长71.9%。自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。 

理想汽车（ONE）1-11月交付量及年累计交付量

理想ONE
理想11月累计交付4646台，环比10月增长25.8%，实现连续5个月环比上涨。
截至至上月，理想ONE累计交付26948台。
根据官方给出的消息，11月理想ONE单月产量已超过5000台，由此可见新增订单数量之多。

小鹏汽车1-11月交付量及年累计交付量

小鹏P7
小鹏汽车11月累计交付4224台，同比增长342%，创今年以来销量最高。
1-11月累计交付21341台，同比增长87%。
分车型来看，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%，刷新单月交付记录；小鹏P7累计交付11371台，刷新新势力品牌单车交付破万速度记录。小鹏G3单月交付1492台，环比增长59%，创2020年单月销量记录。
从上述1-11月数据来看，蔚来、理想、小鹏均呈现触底反弹的趋势，环比、同比都有所增长。
距离2020年收官仅剩不到1个月时间，蔚来现在的销量数据以超越去年全年20565台销量数据，这离不开ES6和EC6的销量贡献；理想汽车由于去年12月刚开始交付所以并没有可以参考的数据，不过其第10000辆交付时间仅仅用了半年，这还是在有疫情的情况下；小鹏汽车得益于旗舰车型P7的加入也早早完成了去年全年的销量数据。
相信随着三家车企在国内零售中心及门店的增多、汽车市场整体大环境的回暖，未来三家车企的销量会有更显著的提升。
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6. 蔚来领跑，理想、小鹏紧跟其后 新势力前三甲10月销量公布

（文/张钰翊）伴随着11月正式拉开序幕，主流造车新势力先后公布10月销量成绩单。从数据上看，今年10月蔚来汽车再次拿下造车新势力第一名的好成绩，而理想汽车、小鹏汽车则紧跟其后，构成造车新势力三强格局。

今年10月，蔚来汽车共交付新车5055辆，再创单月新高，就蔚来汽车表述，这也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆大关。今年前十月，蔚来汽车累计交付31430台，同比上涨111.4%。

理想汽车方面，今年10月理想汽车共交付3692辆新车，连续三个月刷新单月交付量纪录。今年前十月， 理想ONE累计交付21852辆新车。

此外，小鹏汽车今年10月交付了3040辆新车，同比增长229%，这已是小鹏汽车连续两个月销量突破3000辆。累计来看，今年前十月小鹏汽车累计交付17117辆，同比增长64%。
截止10月，以蔚来、理想和小鹏为首的造车新势力前三强格局已定。但值得注意的是，前三强与威马汽车、哪吒汽车等其他新势力的销量差距并不算太大。以威马汽车为例，今年10月，威马汽车单月销量为3003辆，与小鹏的差距微乎其微。在当下这个新能源汽车快速发展的风口浪尖上，发生任何变化都有可能。
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7. 泡沫说破就破！蔚来小鹏理想市值一周蒸发2000亿

12月3日，蔚来、小鹏、理想三家头部新造车企业的股价又一次全线下滑，跌幅分别达到5.48%、7.46%、7.02%。

就在两天前的12月1日，这三家企业才经历过一次集体跳水事件，彼时，蔚来、小鹏、理想的股价分别大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。
截至3日收盘，在本周的四个交易日内，三家造车新势力的市值合计蒸发了265.09亿美元，折合人民币1736.4亿元。
若从11月25日开始计算，三家企业在六个交易日内的市值已经蒸发了2184亿元，目前总市值只剩下8215.5亿元（1254.24亿美元）。
这过山车般的大起大落，让人始料不及。
让资本市场疯狂的万亿市值，为何仅仅过了六天就缩水五分之一？
这是万亿泡沫破裂的先兆吗？
 新势力三强4天缩水1736亿
最近一个月涨势惊人的三家头部新势力正式告别阶段性巅峰时期，进入震荡下行通道。
 12月3日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价再一次出现集体下挫，小鹏和理想跌幅超过7%，蔚来也有5.48%的跌幅。



在过去六个交易日内，理想已经连续下挫了六天，蔚来和小鹏也分别出现三次和四次下滑。
 其中，蔚来股价从53.51美元跌至45.35美元，累计下滑15.3%；理想从42.96美元跌至32.31美元，累计下滑24.8%；股价最高的小鹏则从70.63美元的高位跌至51.82美元，跌幅高达26.6%。
 从11月25日至12月3日的六个交易日，三家企业的市值整整缩水333.4亿美元，折合人民币2183.84亿元。仅最近的四个交易日，即本周一至本周四，就缩水了265.09亿美元，即1736.4亿元人民币。
 2183.84亿元是什么概念？
当前国内市值最高的车企比亚迪是4688.59亿元，长安汽车是1330.12亿元，北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、东风汽车分别为320.72亿元、199.37亿元、220.93亿元、127.00亿元。
 也就是说，六天时间里，蔚来、小鹏、理想的市值总共蒸发掉了“长安汽车+北汽蓝谷+江淮汽车+福田汽车+东风汽车”五家传统车企。
 这绝对是一个天文数字。
 如此大起大落的变化，简直有比特币的潜质。
销量齐上涨，估值仍不配位
蔚来、小鹏、理想近期股价为何出现回调？
首先，这与销量无关。事实上，这三家头部新势力11月的交付量都取得了较大的增长。

12月1日，蔚来率先宣布11月共交付新车5291辆，同比增长109.3%，环比10月交付量增加236辆；今年前11个月累计交付36721辆，同比上涨111.1%。以目前趋势来看，蔚来全年交付量大概率可以超过4万辆。

同日，小鹏汽车也宣布11月总交付量达到4224台，同比增长342%；1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

次日，旗下仅有一款车型的理想汽车也发布了11月的销量成绩：理想ONE共交付4646辆，创单月交付量新高；1-11月累计交付26498辆。
 最近几个月销量的持续增长，证明三家头部企业获得市场的认可，发展前景可期。按照正常的逻辑，三家企业的股价应该看涨。
 但事实上，除了蔚来和小鹏在12月2日当天股价上涨之外，本月的三个交易日，三家企业的股价都在下跌？这是为什么？
 原因可能只有一个，那就是此前近一个月股价的疯狂增长，让这三家企业的市值已经脱离理性范围，超出其应有的行业地位，也就是说，“市值”不配位。
 11月23日是这三家企业最疯狂的一天。截至当天收盘，蔚来总市值747亿美元，超越奔驰母公司戴姆勒，在全球车企排名第5；小鹏汽车市值达到519.7亿美元，超越本田；理想则以365亿美元的市值超越福特汽车。
 这一天，三家新势力的市值总计达到1631.7亿美元，折合人民币10688亿元。
 而前11个月三家企业的交付量总计为84560辆，各自距离年销10万辆才能活下去的标准还很遥远，也远未达到盈利水平，即使不是以汽车企业的身份，而是以科技公司来衡量，万亿估值也过分了。
 为万亿泡沫破裂敲响警钟
蔚来、小鹏、理想三家头部新势力股价的回调，与其说是资本市场的游戏，不如说是理性的回归。

早在11月13日，做空机构香椽就表示面临特斯拉竞争的蔚来汽车估值过高，目标价应该在25美元/股。只不过，此次做空并未对蔚来股价产生多少影响，蔚来的股价经过短暂回调后仍然一路拔高。
截至12月3日收盘，蔚来汽车股价今年累计涨幅高达11.2倍；上市仅三四个月的理想和小鹏，股价累计涨幅分别也为96.3%和144%。虽然这三家头部新势力都存在较强的互联网基因，在科技和商业模式方面也比传统车企有明显的创新，未来还有很大的发展空间，加上新能源汽车市场近期回暖，因此它们的估值势必还将获得进一步提升，但是，这些因素都指向长期利好，不足以支撑股价短期内大幅飙升。
 万亿估值显然是存在泡沫的。
 是泡沫，就一定会破裂。
 值得一提的，三家头部新势力有两家是高端电动车品牌，这虽然是中国新能源汽车市场的增长点之一，但蔚来、理想要面临来自特斯拉和BBA们的竞争，另外还有东风“岚图”、上汽“智己”蠢蠢欲动，未来能否实现销量稳定增长并朝着盈利目标稳步迈进，还是一个未知数。
 也就是说，蔚来们发展前景相对看好，但绝对不会一帆风顺。它们能否挺到最后，还要等待时间验证。
在时间给出答案之前，万亿泡沫终将会破裂。
?蔚来们最近几日股价的震荡下调，其实就已经为狂热的投资者们敲响警钟了。
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8. 蔚来、小鹏11月销量再创新高，销量撑起被质疑的股价？

2020年初的“黑天鹅事件”让不少原本就不好过的造车新势力们提前离开了赛道，拜腾、博郡、长江汽车等造车新势力的相继倒下，以及蔚来、威马和小鹏汽车三大势力相继赴美上市让造车新势力市场的局面更加清晰，两极分化也更加严重。而且让人始料未及的是，三家造车新势力头部车企还迎来了不仅在销量上持续增长，市值股价也在持续飙升。

11月23日，在美上市的蔚来、理想、小鹏再次迎来集体大涨，其中蔚来大涨12.45%，市值达到747亿美元；小鹏汽车大涨33.92%，市值530亿美元；理想汽车涨幅14.48%，市值达到365亿美元。如此大涨的股价和成交量很难用普通的投资理论来解释，或许是这一原因，在三支电动汽车股价疯涨之际，美国做空机构香橼突然发文，直指蔚来汽车的股价泡沫，尽管香橼的做空让这三家的股价出现了震荡，但随后三家公司的股价再次开始爬升，直到23日纷纷创下新高。

不少人表示蔚来们已提前透支了增长潜力，股价进入了“搏傻”阶段，这也并不无道理，蔚来汽车目前的市值已超越吉利汽车、长城汽车以及长安汽车三大自主一线品牌，从实际销量和市场表现来看，这显然是高估了。但造车新势力的销量表现也并不弱，其一路上涨的高股价的背后也有销量增长的因素在其中。而且蔚来、小鹏们的市值估值抬升并不全是泡沫，相比传统车企，它们的估值体系和方法已经发生了质的变化。

12月初，蔚来汽车和小鹏汽车公布了11月份的销量数据，蔚来汽车11月份销量5291辆，销量再创新高，同比增幅高达109.3%，这也是蔚来汽车连续两个月销量突破5000辆大关，其中 蔚来ES6销量2386辆。截止今年1-11月，蔚来汽车累计销量36721辆，同比增长了111.1%。
小鹏汽车11月份销量4224辆，创下了2020年单月销量纪录，同比增幅达342%。环比增长了38.9%，其中小鹏P7销量2732辆。今年1-11月份，小鹏汽车累计销量21341辆，同比增长了87%。

目前理想汽车11月份的销量还未公布，但从理想ONE上市后持续上涨的销量表现来看也并不会太差，只是相比蔚来和小鹏的高歌猛进，理想眼下正在陷入问题车型“召回”的事件中。
因全国多起理想ONE在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的危险情况，11月初理想汽车对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE进行了召回，并为其免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。从此次召回事件可以看出理想汽车在出现产品质量问题时的担当和态度，但也暴露了理想ONE在产品力上的实际问题，作为一个新生的造车新势力品牌，产品质量可是足以危及品牌发展的大忌，理想汽车今后要耗子尾汁。而且理想也要加快新车型的上市步伐，相比蔚来和小鹏的多车型发力，仅拥有理想ONE一台车的理想还是显得很单薄，特别是在时下出现产品问题时，随时可对其销量产生较大的波动。


今年，造车新势力中相继倒下了拜腾、博郡等造车新势力，市场上留下的品牌也越来越少，但可以肯定的是，这不会是最后一波倒下的，造车新势力的生存空间还要继续缩水。在能够自负盈亏之前，资本对造车新势力的支持至关重要，一旦资金链断裂，基本是死路一条，前面倒下的拜腾、博郡等就是被资金所羁绊了。欣慰的是，不管蔚来们在美股一路疯涨的价格是否真的是泡沫，这三家造车新势力不会出现资金问题，充足的资金也够支撑他们投入到后续的车型研发，有利于企业正向发展。
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