什么是城市物流配送

1. 什么是城市物流配送

城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

2. 配送的概念是什么？

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 

从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 

从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念： 

第一种从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程'中的位置和配送的本质行为予以表述： 

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点： 

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。 

2．配送的资源配置作用，是"最终配置"，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要"，证明了这种配置方式的重要性。 

3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以"现代"两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实?quot;配"和"送"有机结合的一种方式。 

4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。 

第二种从配送的实施形态角度，表述如下： 

按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 

这个概念的内容概括了五点： 

1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 

2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别： 

一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。 

3．配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是"中转"型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅?quot;送''为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。 

4．配送是"配"和"送"有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。 

5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户第一"、"质量第一"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场氖侄巍? 

6．概念中" 以最合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。

3. 配送的定义是什么？

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 

从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 

从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念： 

第一种从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程'中的位置和配送的本质行为予以表述： 

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点： 

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。 

2．配送的资源配置作用，是"最终配置"，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要"，证明了这种配置方式的重要性。 

3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以"现代"两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实?quot;配"和"送"有机结合的一种方式。 

4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。 

第二种从配送的实施形态角度，表述如下： 

按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 

这个概念的内容概括了五点： 

1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 

2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别： 

一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。 

3．配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是"中转"型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅?quot;送''为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。 

4．配送是"配"和"送"有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。 

5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户第一"、"质量第一"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场氖侄巍? 

6．概念中" 以最合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。

4. 配送的定义是什么？

配送是物流的一个功能根据定单以最经济的方式将货物直接送达客户。

5. 城市配送的概念

城市配送其主要对象为商品，也包括部分工业品。在我国，城市配送的从业者主要包括专业物流服务商，转型搬家、货运公司，邮政和快递企业（主要从事小件、小包裹运输）等。

6. 城市配送行业怎么样？

即时配送行业主要上市公司：顺丰同城(09699.HK)、美团配送(03690.HK)、达达快送(DADA)、叮咚买菜(DDL)、每日优鲜(MF)等。
本文核心数据：中国即时配送行业代表企业经营数据，投融资数据
1、即时配送行业类型分析
即时配送为依托社会化库存，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态。根据上游客户和订单场景的不同，即时配送可以分为4种类型：餐饮外卖、同城零售、生鲜宅配、跑腿代办。
即时配送比其他配送更加便捷，同时因其配送效率较高，市场进来逐渐增长。据统计，2016-2020年我国即时配送行业的订单量从46亿件增长到了210亿件;2014-2020年我国即时配送的用户规模从1.24亿人增长到了5.06亿人，年均复合增速高达46%。


正是如此具有潜力的领域吸引着玩家们的进入，除顺丰同城外，众多业内玩家纷纷上市，抢滩即时配送市场。
2、外卖餐饮战线呈断层式领先优势
2020年，整个即配市场的表现都差强人意，四条即配战线，有三条连年亏损，唯一盈利的战线是外卖餐饮。2020年，美团外卖营收662.7亿元，经营利润28.3亿元，断层式领先其他战线的代表性企业。
外卖餐饮营收战线盈利，主要得益于市场的高度集中。分析产业内代表企业日均订单量情况，美团配送作为外卖餐饮战线的超级龙头企业，日均订单量达到2770万单，断层领先于其他战线代表性企业。
3、即时配送战线盈利困难原因分析
即时配送难以盈利主要原因在于行业难以形成规模效应。根据企业财报信息对比即时配送四大战线的代表性企业，断层式领先地位的美团配送在单票成本、订单量两方面均拥有较大的优势，中从而形成规模效应占据市场头部地位，订单量优势主要为外卖平台流量集中所致，故本文从单票成本两方面对行业规模效应进行分析。
2020年即配企业中，单票成本最低的是达达快送，为4.3元/单;叮咚买菜的单票配送成本最高，达到12.7元/每单，导致企业间成本差异的主要原因，是模式的差异与骑手配送效率的差异这两个方面。
以叮咚买菜为例，其近乎2倍的成本差异主要来自于前置仓的支出。叮咚买菜的采用自营前置仓模式，从仓的选址、租赁、改造、设备、人工、管理都由自己完成。所以，叮咚买菜的履约成本=“送”的成本+“仓”的成本。而顺丰同城、达达快送、美团外卖的运营模式十分相似，配送成本均来自于骑手的工资支出。所以，骑手的配送效率直接决定了单票配送成本的高低。而跑腿代办战线的配送模式多为单点转配模式，这在一定程度牺牲了骑手的配送效率，也导致单票成本提高。
4、即时配送玩家如何降本提效
配送端的成本往往由订单密度决定，故提升骑手效率是业内玩家降低单票成本的努力方向。然而，平台配送路线算法对骑手人身安全的忽视问题被社会谴责，业内企业尝试通过提升骑手外部设备的方式来达到“殊途同归”的效果。顺丰同城在这方面行动频频，于2021年12月联合广州讯成研发推出新型智能头盔。
与普通头盔相比，这款智能头盔的最大特点在于增加了语音助手、麦克风、喇叭、快捷按键等功能，将普通头盔与AI智能技术完美结合，并有科大讯飞提供AI智能机语音技术支持。头盔与顺丰同城骑士APP对接，骑士可以直接通过语音拨打订单电话、接听电话、开启导航、控制头盔转向灯、打开音乐播放等，提升配送效率。
但是，受限于骑手效率、单车承接货物量也十分有限，未来订单量再提升，即时配送骑手的效率也将逐渐走向天花板。想要达到真正的降本提效，可能要从拉长时效与承接量方向下手。现阶段，顺丰、京东均在进行针对性的业务布局。2021年双十一期间，顺丰无人车落地广州校园，成为末端配送整体解决方案的有力补充。顺丰无人车支持5G网络通讯和北斗高精度定位，能检测外部环境，还支持人脸识别系统、语音交互系统、交互屏、二维码小程序，未来也将逐步运用于即时配送细分赛道。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国即时配送行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》

7. 请问城配就是城市配送的意思吗？可以详细的介绍下城配吗？

感谢邀请。
城配是物流解决最后一公里的一个重要的业务流程的一环。
诸多的大件物流、快递、快运、生鲜、搬家等等，都需要用到城配，实现同城配送或者跨城配送。
城配物流的量很大，全国的市场达到了1万亿以上。
从业进入门槛不高，只要你拥有一辆符合进城的车辆就可以做这个业务。
如果你没车的话，现在还有很多城配物流公司是提供新能源车辆租赁的。
城配业务主要从一些大的城配物流平台去获得。你只要加入这些平台，缴纳一定的费用，就可以从平台去接单。
全国知名的城配物流平台主要有速达汇物流、货拉拉物流、快狗物流等。

8. 发展城市配送有何社会意义

城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按城市配送的意义、目的
目前，由于物流中心刚刚起步，而是各个生产厂家自己建立一套商品的流通通路，社会化的资源利用率不高，物流成本又比较高。在目前第三方物流刚起步的情况下，这种商品的流通却是主要的流通方式。如图2所示。在图中我们可以看出，一般在输送阶段手段基本与标准流程类似，但是在城市配送阶段却没有统一规划，集中配送，配送的成本较高。
按照统计，在商品的物流费用中，配送部分所占的成本为30%~70%，因而，如果能够有效地规划，安排车辆的配送，将大大降低配送的费用，为厂家和商家带来更多的利润，为消费者带来更物美价廉的商品。
时送达指定地点的物流活动。