中国铁建为什么出现巨亏?

1. 中国铁建为什么出现巨亏?

中国高铁一直都在亏钱，为什么高铁建设却如火如荼，原因在这里

2. 中国高铁2018年负债5.28万亿，是人民币还是美元？债主是谁？或者说债主们分别都是谁？

1、人民币。
2、高铁是欠银行的钱。债主是银行。
3、银行能发行多少债务，取决于有多少准备金存在央行。银行本身就是靠借钱给别人，然后赚钱的。其中一部分钱，还有大家的储蓄。但是银行并不是把这些储蓄借出去，银行自己有钱。即便银行倒闭了，也必须给储户储蓄，不能不还的。银行本身就是一个资产。所以债主就是银行，和一般人无关。
4、负债到这种程度，跟本就不高。不可能永远还不起，高铁是赚钱的。你不能只看高铁一时的收入，要从长远看。同时，在我国高铁是垄断行业，基本上是有赚无赔的。
5、中国最大的负债是工商银行，去年负债23万亿。从你的逻辑来说，工商银行是要完蛋了吗？恰恰相反，工商银行是中国最强的企业。因为负债并不是想要负债就可以负债的，你负债借钱的时候，债主要看你有没有还钱的能力。如果你能力不足是不会借钱给你的，正是因为高铁有足够的还钱的能力，银行才敢借钱给他。

3. 中铁建在沙特巨亏原因

2009 年2 月10 日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了

《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。轻轨全长18.25 公里,工期

21 个月，造价17.7 亿美元。采用EPC+O&M 总承包模式(即设计、采

购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建负责麦加轻轨从设计、

采购、施工、系统安装调试及三年的运营和维护等全部工作。根据合

同，中铁建要保证在2010 年11 月13 日前完成开通运营，达到35%

运能；2011 年5 月前，完成所有调试，达到100%运能。

合同签订后，由于各方面的原因，工程进展并不顺利，为了确保

这一项目的顺利运转，中铁建举全系统之力，投入了大量的人力、物

力，开展了一场“不计条件、不讲价钱、不谈客观”的大会战。11

月13 日，轻轨如期通车，但在通车前最近一期的公告中，中铁建却

突然宣告，项目亏损将达到41 亿元。

巨亏影响：

中铁建的潜亏，产生了重要的影响：

（1）中铁建股价暴跌。公告披露次日,中国铁建复牌后股价大幅

下挫，A 股跌幅5.24%，H 股跌幅达3.71%，创下了中铁建上市以来

的最大单日跌幅。

（2）中铁建品牌信誉受到严重影响。在曝出沙特轻轨巨亏的消

息后，中铁的经营和管理水平受到质疑，想要通过这一项目在中东地

区获取更多订单的愿望受到了影响。

（3）部分人员承担行政责任。具体承建单位中铁十八局总裁刘金林被解除总裁职务，退居为公司高级顾问。相信随着事件的进展，

将有更多的人员要为这一潜亏埋单。

（4）风险管理问题开始受到重视。中铁建的巨亏，使得具有海

外项目的企业，纷纷将风险识别、评估和应对被提上了议事日程，很

多工程承包商开始思考海外项目的风险管理问题。

亏损原因分析：

在我们能够看到的资料中，对这一潜亏有以下原因分析：

一般原因：

（1）报价方面的原因。A、低价中标。在本工程投标报价时，

当地建筑承包商报价约200 亿，而中铁建报价只有120 亿。同样的工

程，同样地施工内容，同样的施工环境，具有本土优势的企业报价比

中铁建高出近80 亿。在竞价策略上，中铁建让步过大。

B、报价时间仓促，市场调研不足。为了赶着中国领导人出访沙

特时签约，造价师仓促报价，造成了报价可能存在漏项，同时市场调

研的不足，签约前准备不完善，也使得报价需要涵盖的风险未能充分

考虑。

C、报价时，对风险估计不足。与报价时间仓促相关的时，报价

时的风险估计和准备不足，据称，中铁建报价时，仅有概念设计，复杂的地质环境、独特穆斯林文化、大量的变更指示，很有可能没有时

间去考虑。

（2）业主方面的原因。A、大量的变更。业主在签约时，只有概

念设计。签订合同后，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、结

构形式、车站面积、设备参数等方面均有调整。

B、压缩工期，对于全长18.25 公里的轻轨来说，20 个月的工

期确实不算很长。在这种条件下，增加变更，提前车站开通日期，都

在事实上增加了总包单位的工期负担。

C、征地拆迁进展不顺利。在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路

战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边

施工，这就增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本、工期等的不

确定性。

D、业主不能诚信履约。一位中铁建高层表示业主存在“平时

我们跟他们谈，约定一些事情，他们都答应你，但就是不落实。”的

问题。

（3）合同方面的原因。合同方面的原因表现在以下几个方面：

A、合同的模式选择。麦加轻轨项目，中铁建采用了EPC+O&M 的承

包模式。EPC 模式由于吸收了设计阶段的风险，是对承包商而言，风

险最大的模式。

B、中铁建签的是非保护性的合同。FIDIC 合同赋予承包单位的一

些权利，在客观上被放弃。这使得中铁建在最后的变更索赔上，事实

上处于不利地位。

C、合同文件理解的问题。合同文本的理解上的不一致，如果不能

在招投标阶段或者合同签订时澄清，将会面临成本失控、计划错乱的

风险。在调查中，反映出来的35%运能，是4 座车站还是9 座车站的

问题，就是这一问题的典型表现。

（4）过程管理方面的原因。中铁建在过程管理中，暴露出一定的

问题：

A、风险估计不足。尽管有十余年的沙特市场工作经验，但是对沙

特的文化、制度、管理等风险估计存在偏差，在人员调配、环境转换

等方面，准备工作显然不够充分。

B、过程中的预警和应对有缺陷。调查表明，早在2010 年年初，

中铁建就发现了麦加项目出现亏损预兆，但是这种发现没有引起重

视。在工程出现大量变更中，工期被事实压缩时，除了投入人力、物

力抢修工程外，中铁建在商务索赔等方面的工作并没有及时跟进。

C、分包和材料管理方面的欠缺。选定的外国公司进行设计分包，

设计标准、设备选用等问题的标准远高于国内现有水平。部分路段，

不允许非穆斯林工人施工，使得劳务队伍的选择和支配方面捉襟见

肘。在对核心设备及材料采购问题上，中铁建并没有按照合同设定一

样取得主动权，业主的过多干预，增加了设备和分包成本。

特殊原因：

（1）工程的政治属性。麦加轻轨是援建项目，两国政府高度重视。

在施工期间， 中国高层领导曾六次询问项目进展，铁道部和商务部

领导多次造访沙特。这就不难解释，为什么在该项目实施过程中，商

业止损法则未能及时启动。不难理解，中铁建为何要不计代价的投入，

以确保合同履约。

（2）特殊的施工环境。沙特地处西亚，施工环境恶劣。夏季高达70 余度的地面温度、极度缺水，极度懒散的施工人员，都成为工程

顺利进展的障碍。此外，各地方政府出于自身利益的考虑，再加上配

合能力、配合权限、配合态度等方面的差异，对工程的施工并未全力

支持，也是工程不能顺利进展的原因之一。

（3）文化差异。沙特独特的穆斯林文化，富足的生活环境，严格

的法律制度，慵懒的生活节奏等都与国内的施工文化不同。在沙特，

5+2，三班倒不可能实现，部分路段施工人员穆斯林身份要求不能让

步，穆斯林工程师及管理人员紧缺短视不能改观，业主喜欢指手画脚，

过多干预工程的文化不能改变。

4. 中铁建在沙特巨亏原因是什么？

2009 年2 月10 日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了\x0d\x0a\x0d\x0a《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。轻轨全长18.25 公里,工期\x0d\x0a\x0d\x0a21 个月，造价17.7 亿美元。采用EPC+O&M 总承包模式(即设计、采\x0d\x0a\x0d\x0a购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建负责麦加轻轨从设计、\x0d\x0a\x0d\x0a采购、施工、系统安装调试及三年的运营和维护等全部工作。根据合\x0d\x0a\x0d\x0a同，中铁建要保证在2010 年11 月13 日前完成开通运营，达到35%\x0d\x0a\x0d\x0a运能；2011 年5 月前，完成所有调试，达到100%运能。\x0d\x0a\x0d\x0a合同签订后，由于各方面的原因，工程进展并不顺利，为了确保\x0d\x0a\x0d\x0a这一项目的顺利运转，中铁建举全系统之力，投入了大量的人力、物\x0d\x0a\x0d\x0a力，开展了一场“不计条件、不讲价钱、不谈客观”的大会战。11\x0d\x0a\x0d\x0a月13 日，轻轨如期通车，但在通车前最近一期的公告中，中铁建却\x0d\x0a\x0d\x0a突然宣告，项目亏损将达到41 亿元。\x0d\x0a\x0d\x0a巨亏影响：\x0d\x0a\x0d\x0a中铁建的潜亏，产生了重要的影响：\x0d\x0a\x0d\x0a（1）中铁建股价暴跌。公告披露次日,中国铁建复牌后股价大幅\x0d\x0a\x0d\x0a下挫，A 股跌幅5.24%，H 股跌幅达3.71%，创下了中铁建上市以来\x0d\x0a\x0d\x0a的最大单日跌幅。\x0d\x0a\x0d\x0a（2）中铁建品牌信誉受到严重影响。在曝出沙特轻轨巨亏的消\x0d\x0a\x0d\x0a息后，中铁的经营和管理水平受到质疑，想要通过这一项目在中东地\x0d\x0a\x0d\x0a区获取更多订单的愿望受到了影响。\x0d\x0a\x0d\x0a（3）部分人员承担行政责任。具体承建单位中铁十八局总裁刘金林被解除总裁职务，退居为公司高级顾问。相信随着事件的进展，\x0d\x0a\x0d\x0a将有更多的人员要为这一潜亏埋单。\x0d\x0a\x0d\x0a（4）风险管理问题开始受到重视。中铁建的巨亏，使得具有海\x0d\x0a\x0d\x0a外项目的企业，纷纷将风险识别、评估和应对被提上了议事日程，很\x0d\x0a\x0d\x0a多工程承包商开始思考海外项目的风险管理问题。\x0d\x0a\x0d\x0a亏损原因分析：\x0d\x0a\x0d\x0a在我们能够看到的资料中，对这一潜亏有以下原因分析：\x0d\x0a\x0d\x0a一般原因：\x0d\x0a\x0d\x0a（1）报价方面的原因。A、低价中标。在本工程投标报价时，\x0d\x0a\x0d\x0a当地建筑承包商报价约200 亿，而中铁建报价只有120 亿。同样的工\x0d\x0a\x0d\x0a程，同样地施工内容，同样的施工环境，具有本土优势的企业报价比\x0d\x0a\x0d\x0a中铁建高出近80 亿。在竞价策略上，中铁建让步过大。\x0d\x0a\x0d\x0aB、报价时间仓促，市场调研不足。为了赶着中国领导人出访沙\x0d\x0a\x0d\x0a特时签约，造价师仓促报价，造成了报价可能存在漏项，同时市场调\x0d\x0a\x0d\x0a研的不足，签约前准备不完善，也使得报价需要涵盖的风险未能充分\x0d\x0a\x0d\x0a考虑。\x0d\x0a\x0d\x0aC、报价时，对风险估计不足。与报价时间仓促相关的时，报价\x0d\x0a\x0d\x0a时的风险估计和准备不足，据称，中铁建报价时，仅有概念设计，复杂的地质环境、独特穆斯林文化、大量的变更指示，很有可能没有时\x0d\x0a\x0d\x0a间去考虑。\x0d\x0a\x0d\x0a（2）业主方面的原因。A、大量的变更。业主在签约时，只有概\x0d\x0a\x0d\x0a念设计。签订合同后，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、结\x0d\x0a\x0d\x0a构形式、车站面积、设备参数等方面均有调整。\x0d\x0a\x0d\x0aB、压缩工期，对于全长18.25 公里的轻轨来说，20 个月的工\x0d\x0a\x0d\x0a期确实不算很长。在这种条件下，增加变更，提前车站开通日期，都\x0d\x0a\x0d\x0a在事实上增加了总包单位的工期负担。\x0d\x0a\x0d\x0aC、征地拆迁进展不顺利。在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路\x0d\x0a\x0d\x0a战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边\x0d\x0a\x0d\x0a施工，这就增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本、工期等的不\x0d\x0a\x0d\x0a确定性。\x0d\x0a\x0d\x0aD、业主不能诚信履约。一位中铁建高层表示业主存在“平时\x0d\x0a\x0d\x0a我们跟他们谈，约定一些事情，他们都答应你，但就是不落实。”的\x0d\x0a\x0d\x0a问题。\x0d\x0a\x0d\x0a（3）合同方面的原因。合同方面的原因表现在以下几个方面：\x0d\x0a\x0d\x0aA、合同的模式选择。麦加轻轨项目，中铁建采用了EPC+O&M 的承\x0d\x0a\x0d\x0a包模式。EPC 模式由于吸收了设计阶段的风险，是对承包商而言，风\x0d\x0a\x0d\x0a险最大的模式。\x0d\x0a\x0d\x0aB、中铁建签的是非保护性的合同。FIDIC 合同赋予承包单位的一\x0d\x0a\x0d\x0a些权利，在客观上被放弃。这使得中铁建在最后的变更索赔上，事实\x0d\x0a\x0d\x0a上处于不利地位。\x0d\x0a\x0d\x0aC、合同文件理解的问题。合同文本的理解上的不一致，如果不能\x0d\x0a\x0d\x0a在招投标阶段或者合同签订时澄清，将会面临成本失控、计划错乱的\x0d\x0a\x0d\x0a风险。在调查中，反映出来的35%运能，是4 座车站还是9 座车站的\x0d\x0a\x0d\x0a问题，就是这一问题的典型表现。\x0d\x0a\x0d\x0a（4）过程管理方面的原因。中铁建在过程管理中，暴露出一定的\x0d\x0a\x0d\x0a问题：\x0d\x0a\x0d\x0aA、风险估计不足。尽管有十余年的沙特市场工作经验，但是对沙\x0d\x0a\x0d\x0a特的文化、制度、管理等风险估计存在偏差，在人员调配、环境转换\x0d\x0a\x0d\x0a等方面，准备工作显然不够充分。\x0d\x0a\x0d\x0aB、过程中的预警和应对有缺陷。调查表明，早在2010 年年初，\x0d\x0a\x0d\x0a中铁建就发现了麦加项目出现亏损预兆，但是这种发现没有引起重\x0d\x0a\x0d\x0a视。在工程出现大量变更中，工期被事实压缩时，除了投入人力、物\x0d\x0a\x0d\x0a力抢修工程外，中铁建在商务索赔等方面的工作并没有及时跟进。\x0d\x0a\x0d\x0aC、分包和材料管理方面的欠缺。选定的外国公司进行设计分包，\x0d\x0a\x0d\x0a设计标准、设备选用等问题的标准远高于国内现有水平。部分路段，\x0d\x0a\x0d\x0a不允许非穆斯林工人施工，使得劳务队伍的选择和支配方面捉襟见\x0d\x0a\x0d\x0a肘。在对核心设备及材料采购问题上，中铁建并没有按照合同设定一\x0d\x0a\x0d\x0a样取得主动权，业主的过多干预，增加了设备和分包成本。\x0d\x0a\x0d\x0a特殊原因：\x0d\x0a\x0d\x0a（1）工程的政治属性。麦加轻轨是援建项目，两国政府高度重视。\x0d\x0a\x0d\x0a在施工期间， 中国高层领导曾六次询问项目进展，铁道部和商务部\x0d\x0a\x0d\x0a领导多次造访沙特。这就不难解释，为什么在该项目实施过程中，商\x0d\x0a\x0d\x0a业止损法则未能及时启动。不难理解，中铁建为何要不计代价的投入，\x0d\x0a\x0d\x0a以确保合同履约。\x0d\x0a\x0d\x0a（2）特殊的施工环境。沙特地处西亚，施工环境恶劣。夏季高达70 余度的地面温度、极度缺水，极度懒散的施工人员，都成为工程\x0d\x0a\x0d\x0a顺利进展的障碍。此外，各地方政府出于自身利益的考虑，再加上配\x0d\x0a\x0d\x0a合能力、配合权限、配合态度等方面的差异，对工程的施工并未全力\x0d\x0a\x0d\x0a支持，也是工程不能顺利进展的原因之一。\x0d\x0a\x0d\x0a（3）文化差异。沙特独特的穆斯林文化，富足的生活环境，严格\x0d\x0a\x0d\x0a的法律制度，慵懒的生活节奏等都与国内的施工文化不同。在沙特，\x0d\x0a\x0d\x0a5+2，三班倒不可能实现，部分路段施工人员穆斯林身份要求不能让\x0d\x0a\x0d\x0a步，穆斯林工程师及管理人员紧缺短视不能改观，业主喜欢指手画脚，\x0d\x0a\x0d\x0a过多干预工程的文化不能改变。

5. 阮次山说中国已经借给希腊政府18o亿元是美元吗还是人民币

美元

阮次山：我们不能做慈善事业，我们要做投资事业的话，宁可像亚投行，我们前年亚投行开幕那种情景一样，我要做这种事，我们已经投了快两百亿美金了，如果我们不协助他继续留在欧元区的话，我们说如果，他变成欧元区以外的，被驱赶了，他欠我们的钱也少一半，他不用欧元还我们，用他新的发行的货币还我们，我们少了一半，所以我相信现在可能中国政府从某一种程度来讲，正在思考的就是这个问题，出不出手，如果不出手任由他垮，我们自己也有损失，如果出手的话，后面欧元区所面临的债务紧张，还不只是他，还有一大堆，他旁边有几个穷国，还在旁边等，所以从外交的观点来看，我们怎么样插手，这是个大问题。
参考：http://ido.3mt.com.cn/Article/201507/show4035571c30p1.html

6. 国际贸易中，比如中国出口商品给美国，那收回来的钱是人民币还是美元？如果美国进口商品到中国，那付给美

基本上都是纯美元交易，对于一些大的订单，官方会协调美方接受一定量人民币，因为中美都是逆差贸易（中国赚的美元多），所以就算都用美元结算，美国还是存不下人民币外汇，就是美国每年都要给我们钱。
  人民币几乎没有任何国际购买能力，只有对中国贸易能用上人民币，所以美国要人民币也没什么用。人民币除了可以在少数几个跟中国贸易外来比较密切的国家使用，其他多数国家都不接受人民币，比如中俄价值7000亿美元的石油订单，本来说好是一半美元，一半人民币，结果俄罗斯变卦非要全要美元，结果最后叶利钦出面给谈谈到20%人民币。
  拿到美元可以在世界上买任何东西，比如中国对澳洲、加拿大贸易，全部美元，这些美元都是中国对美贸易赚来的。

7. 形式发票中的金额用人民币还是美元？

用美元，到账之后银行会换成人民币的

8. 炒美股是用人民币还是美元去炒啊？？？？？

必须是美元。
首先，选择适合的美股券商开户。选择合适的美股券商大致需要考虑一下几点：该券商的规模实力、可交易的品种、佣金费用以及优惠活动，如果你需要中文服务，那么就还需要看看该券商是否提供中文服务。
接着，网上开户。多数美股券商都提供网上开户的服务。中国享有美国政府所得税减免互惠条件，因此中国人开通美股国际账户炒美股可以享受免扣缴所得税的优惠。
开户有三个步骤：网上申请——邮寄材料——注入资金。
注入资金；注入资金的提示：
1. 注入资金可以与邮寄材料同步进行，这样材料审批完成后就可以更快的进行交易了。
2. 汇款必须是美元，如果没有美元可以去银行兑换，换现汇不是现钞！按照外汇管理局的规定，每个人有5万美金的换汇额度。汇款附言栏（即Further Credit To这一栏）:请在此填写您在券商的帐户登记姓名（必须跟您银行帐户名一致），例如：Datong Wang；请在此填写您在第一理财的帐户号码，帐户编号一共8位数，格式为XXX-XXXXX
3. 注资和受益人都必须是开户的本人，不接受第三方汇款或者收款。
希望能帮助到你