奔驰与吉利合作研发混合动力系统 沃尔沃也将受益

1. 奔驰与吉利合作研发混合动力系统 沃尔沃也将受益

梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的母公司吉利汽车宣布建立合作伙伴关系，共同开发下一代混合动力车型配备的高效动力总成，以增强两家企业的全球竞争力。两家企业的合作包括工程设计、采购以及效率提升等等措施。此外两家企业还在加速实现一个共同的目标——零排放。因此两家公司的研发网络将整合，共同研发制造下一代用于混合动力系统的发动机。新的混合动力系统将在欧洲和中国两地的工厂生产，未来将装配在奔驰和沃尔沃的车型之上。

戴姆勒此前计划到2030年完成产品切换，到2039年实现二氧化碳中和。奔驰力求将包括插电式混合动力在内的混合动力车型，以及纯电动车型的销量，提升至总销量的一半。奔驰希望与沃尔沃以及吉利的发动机部门一起，协同开发全球领先的高效动力系统。新成立的梅赛德斯-奔驰传动系统公司，将率先投入这一共同项目的开发之中去，并将持续提升成本效益。

吉利和戴姆勒此前已有合作，在开发下一代智能汽车的进程中，两家企业已经进行了广泛的接触。今年五月，吉利汽车董事长李书福表示希望与奔驰进行更深层次的合作，加深彼此的关系。此次公告进一步证实，两家企业的合作不止在内燃机层面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 混动技术成新一轮竞争重点，奔驰/吉利合作交锋丰田/雷克萨斯

11月21日戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）宣布拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
 
这几年，针对新能源领域的争夺除了纯电动车领域，还有就是混动汽车领域。虽然目前市场中的混动汽车版型数量没有纯电动类型多，但是混动汽车作为由燃油车向纯电动车转型的过度类型，其有点就在于动力更强，续航能力更持久，并且能做到相对节能。
 

目前，已知梅赛德斯-奔驰已掌握的技术主要包括EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）以及EQ POWER+（高性能插电式混合动力技术）、EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）。而他的合作伙伴，吉利汽车却拥有HEV油电混动技术，并且正在研发第二代HEV系统。这就意味着双方的合作很可能将会涵盖HEV。而后续，奔驰或许会推出对应的油电混动车型。
 
目前市场上，这种技术的主要使用者是丰田旗下的品牌——雷克萨斯。 雷克萨斯UX260h所使用的的就是丰田最新的混动动力系统，Dynamic Shield系列2.0L混动系统。
 

据了解，Dynamic Shield系列2.0L混动系统是TNGA架构下打造的，做到了更加轻小、节能、动力供应足够的理想效果。
 
该系统运用全新2.0L阿特金森引擎的混动系统，使得自然吸气引擎热效率达到了世界最高的41%。
 
在电动机的设计上，这套混动系统采用全新MG1和MG2两个电动机并列在引擎的一侧的设计，使得结构更小更轻，而且减少了25%摩擦损失。并且新的系统动力控制单元（PCU）体积减小20%，重量降低10%。
 
从对雷克萨斯UX260h的测试来看，该车的起步速度很快，并且开起来具有满满的运动感。
 

总的来说丰田的这套混动系统进步很大，如果奔驰和吉利的合作能够顺利进行，那么很可能又会是针对混动车市场的一次激烈争夺。
 
不过应用这种技术的车数量并不多，市场广阔。销售最多的也就是雷克萨斯了，占其销量的30%左右。因此，如果掌握了这门技术，将会补上奔驰在混动汽车技术上的缺失，对其扩宽发展渠道，加速转型以及市场争夺都有极大的优势。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
原创文章，转载需授权
-The End-
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 吉利将投产奔驰下一代发动机，混动系统，比沃尔沃还先进？

据外媒报道，戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）将与吉利于2024年起合作制造用于混合动力汽车的下一代发动机。戴姆勒负责技术研发，并在欧洲保持该发动机生产能力，吉利仅在中国生产该发动机。目前，吉利旗下主力车型使用的1.5T、2.0T涡轮增压发动机技术均源自沃尔沃体系。在此之间，戴姆勒已与吉利控股合作三个项目。



2018年2月24日，吉利集团有限公司收购戴姆勒9.69%股份。随后，戴姆勒表示或将与吉利展开合作。同年10月24日戴姆勒开启了与吉利合作的首个项目—合资成立高端专车出行服务公司，也就是如今的耀出行。
2019年3月28日双方又宣布50：50持股成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。同年9月9日，吉利再次与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 奔驰联合吉利研究新一代插混发动机

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于戴姆勒集团和吉利汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，戴姆勒集团和吉利汽车正式宣布，双方将就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。

对于这次合作，吉利表示双方将利用吉利全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。而该发动机将与合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产，或将被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华现有合作伙伴采用，同时也将运用包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的品牌。

奔驰选择吉利共同研发插混发动机，是对吉利技术的重视和认可。即使目前比亚迪已经扛起了国内新能源的大旗，但是吉利自2007年开始，着力于研究插电式混合动力。吉利目前已经搭建了自身强大的ePro家族，旗下产品从轿车、SUV到MPV的PHEV车型全覆盖。

在这里，要特别强调吉利ePro家族使用了行业领先的P2.5架构。具体来说就是将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，这样是为了不增加变速器轴向距离，从而可以使得结构更加紧凑。这种布局的优势是可以带来45%的节油率，同时也可以让动力提升到22%以上。

选车君观点：
体来说，奔驰联合吉利研究新一代插混发动机，不仅是对吉利技术的看重，也是对插混路线的重视。未来插混车型或将会成为新能源的主流。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 吉利大动作，与奔驰共研混动技术，沃尔沃也将用上

早在2018年，吉利集团收购戴姆勒（就是奔驰的母公司）9.69%股份的时候，就有人猜测，吉利会不会就汽车研发与戴姆勒合作。然而，谁也没想他们之间的合作会来得如此之快，就在2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，总部设立在中国，双方各占50%股份，但事后却迟迟没有下文。

就在此前，这件事的后续终于来了，戴姆勒与吉利集团拟就一款用于下一代高效混动车型技术的高效动力系统展开合作。而此次合作的内容主要包含以下几个方面：

双方将整合现有的研发资源，共同为混动技术下一代汽油发动机努力；
该发动机将在双方的发动机工厂进行生产，也就是说不设立新的子公司或者新建工厂；
研发的发动机可供梅赛德斯-奔驰及其在华现有合作伙伴使用，同样的，吉利控股的多个品牌也将使用，比如沃尔沃！
不排除发动机从中国出口海外的可能性，什么意思了，以后海外版的奔驰，发动机的产地可能要贴上“中国制造”的标签。如果真是这样，那中国汽车行业就将再上一个台阶。

不过，也有理由怀疑，汽车行业的下一竞争热点很可能就是发动机高效混动技术。要知道，前脚比亚迪才发布了DM-i超级混动技术，接着吉利和奔驰就宣布合作共同研发混动技术。而从这两件也可以看出，目前中国自主品牌的形象在全球范围内正在一步一步的提高，反观，现在国内消费者还没多少意识到，以前你看不上的国产车，可能会成为你高攀不起的品牌。就像吉利的极星一样，在国内可能大家会不感冒，结果别人直接跑到海外去销售，价格还是上百万那种！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 车友锐评丨 奔驰联手吉利研发插混发动机，所图为何？

（文/彭科峰）比亚迪牵手丰田，曾经引起许多人的感叹。如今，这一幕轮到了吉利汽车。日前，戴姆勒集团和吉利汽车正式宣布，拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。一句话，奔驰和吉利要联手研发插混发动机。

一个是中国自主品牌的领头羊，一个是世界豪华品牌的主要代表，奔驰和吉利为何会在插混发动机领域走在一起？
奔驰为何选择吉利？
对于本次合作，吉利方面表示，双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。该发动机将于合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产，有可能被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华现有合作伙伴采用，并用于包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的丰富品牌组合。
抛开具体的合作细节不谈，有一个问题颇为值得玩味，为何奔驰选择了吉利？为什么奔驰不选择独立研发新发动机？
首先，我们需要明白的是，一款发动机的研发，其所需要的经费是无比巨大的。奔驰方面之所以不搞独立研发路线，并不是没有技术实力，而是从节约研发经费的角度出发。事实上，合作研发发动机的事情并不少见，此前宝马集团也曾经和雷诺共同研发燃油发动机。从宏观的角度来看，今年受疫情的影响，戴姆勒集团营收和利润都下滑不少，在这样的情况下，走联合研发路线也是可以理解的。

其次，奔驰选择吉利，也是有着自身利益的考量。在新能源领域，比亚迪无疑是开始最早的品牌，其新能源销量连续多年位居世界第一。只不过，看中比亚迪的大有人在，今年以来，丰田汽车率先和比亚迪签订合作协议，随后日野集团也决定和比亚迪联合开发新能源商用车。而相比比亚迪，吉利本来就是戴姆勒集团的大股东之一，双方本来就有共同利益。进一步说，他们之间也有过愉快的合作经验。2019年12月，戴姆勒出行股份公司与浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司宣布，联合打造端出行服务的品牌“耀出行”。2020年7月，戴姆勒和吉利签署协议，组建smart合资公司。本次双方联合研发插混发动机，也可以看作是吉利与奔驰的三度牵手。
吉利的插混技术有多强？
欲戴王冠，必承其重。能够被奔驰看中并选为合作对象，吉利汽车在插混发动机领域也必须拥有坚强的实力。事实上，尽管比亚迪率先扛起了国内新能源汽车的大旗，但吉利在新能源尤其是插混领域的积累，也绝非一朝一夕。
早在2007年，吉利开始发力插电式混合动力的研究，并持续至今。这么一算，在插混领域，吉利已经拥有13年的研发历史。据了解，目前吉利已经构建了强大的ePro家族，旗下产品有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖。
值得一提的是，吉利ePro家族使用了行业领先的P2.5架构，也是就是将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑。这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升。从全世界范围来看，这种架构也堪称先进。

目前，在插混领域，吉利与沃尔沃共同研发了新一代1.5TD发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，热效率达到了38%。使用的7DCT湿式双离合变速箱，换挡平顺，解决了干式离合器过热问题，传动效率达到了97%。这套油电系统的综合功率就高达190kW，为业内顶级水平。
可以说，正式因为吉利在插混领域有着强大的技术实力，才能赢得和奔驰平起平坐的资格。毕竟，未来这两家合力研发的发动机要搭载在奔驰旗下的新能源汽车上，代表着奔驰的脸面。
插混会成为主流吗？
时代大潮，浩浩汤汤。对于奔驰、宝马这样的百年豪门来说，在面临“新四化”百年未有之大变革时，也不得不放下身段，在新能源领域不断加码。否则，奔驰这样的德国豪门如何肯提携吉利这样的后生小辈？
严格来说，新能源汽车从2017年开始才迎来飞速发展的新时期，但因为国家政策的考量，纯电动路线从一开始就备受重视。为了获得有关部门的高额补贴，很多车企从一开始就把主要精力投入在纯电动汽车上。从早期的知豆，到后来的蔚来，莫不如此。
但随着新能源补贴的逐步滑坡，如今纯电动汽车的热潮似乎已经在慢慢退烧。当然，从目前的技术层面来看，纯电动车的真实续航要想达到燃油车类似的六七百公里续航，难度依然很大，短期内可能难以看到突破。即便个别车企能够达标，但成本压力非常大。在这样的情况下，原先被有意无意忽视的插混路线开始被大家所看重。

同时，来自市场的反馈也证明插电依然有不一批不小的受众。此前，在车友头条专访比亚迪品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生时，对方曾表示，从国内一些地区的新能源销量来看，目前上海的插混占到七成，纯电占三成，深圳基本上也是四六开。由此可见，兼顾省油和长续航的插混车型，正在得到越多越多新能源消费者的认可。
因此，从这个角度来说，本次奔驰要联合吉利研究新一代插混发动机，也体现了德国豪门对于插混路线的看重，或许他们也看到了当下插混车型的市场前景。未来，插混会不会成为后起之秀，压过纯电动成为新能源的主流呢？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 奔驰/吉利开发油电混动技术 PK丰田/雷克萨斯混动技术

目前梅赛德斯-奔驰对外宣传的EQ技术主要包括EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）以及EQ POWER+（高性能插电式混合动力技术）、EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术），同时在包括上述技术在内的多个技术领域进行探索。
11月21日戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）宣布拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
不过，戴姆勒与吉利方面均并未明确表示共同开发的“混动技术”具体指哪项技术。而值得一提的是，合作方吉利汽车却拥有HEV油电混动技术，同时其9月份提交的科创板招股说明书里面提到正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%，可以比肩日本车企的相关指标。巧合的时间节点以及描述相对模糊的官方话术，意味着戴姆勒、吉利联合开发的应用于混动技术的下一代汽油发动机可能会涵盖HEV。而后续，奔驰或许会基于该技术推出对应的油电混动车型。
目前主流豪华品牌的新能源技术多以EV、PHEV为主，仅有二线品牌雷克萨斯在大规模使用与丰田同源的油电混动技术，且该类车型销量占比超过30%，相比之下BBA插电混动车型在各自品牌的销量占比几乎可以忽略不计，占比最高的宝马也仅有5个百分点左右。对奔驰来讲，多一条新能源技术路线选择对其在后续未知的豪华汽车市场竞争中必然大有裨益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 深化合作 爆料称吉利联合奔驰打造全新发动机 弥补动力短板

目前吉利汽车常用的发动机有四款，分别是1.5L、1.4T、1.5T以及1.8T，其中1.5L、1.4T以及1.8T的动力参数表现并不出色，油耗控制也并不理想，已经略显落伍；1.5T发动机虽然参数出色，油耗表现也比较理想，但却采用了三缸设计，消费者方面并不算买账。

也正是由于这个原因，吉利旗下多款车型已经开始搭载沃尔沃的2.0T发动机，它们极大增强了吉利车型的竞争力。
据外媒报道，除了沃尔沃的发动机外，吉利在未来很有可能会用上来自奔驰的发动机，目前吉利和奔驰已经展开合作，共同研发下一代发动机。

外媒报道称，戴勒姆集团目前正在和吉利汽车展开合作，研发适用于混动车型的下一代内燃机。这款发动机为四缸设计，采用了模块化架构，未来主要在欧洲以及中国市场投放。
该发动机在研发方面将由戴勒姆集团负责，而吉利方面则主要负责该发动机在中国地区的生产工作。

这台发动机有望于2024量产并投入使用，年规划产能达到了几十万台的标准。除了戴勒姆和吉利旗下的车型外，沃尔沃品牌也有可能会采用这一发动机。
目前吉利拥有戴勒姆集团接近10%的股份，是最大的单一股东，两家在发动机技术方面进行合作并不是什么不可能的事情。
吉利方面借助奔驰的技术一方面能够极大提升自己的品牌形象，另一方面也能弥补自家在动力总成研发能力方面的不足，可谓是最大的受益者。
但这一消息目前还没有得到证实，戴勒姆集团和吉利方面均拒绝发表评价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。