头盔规定是什么

1. 头盔规定是什么

法律分析：关于头盔的规定：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

2. 戴头盔的规定是什么

法律分析：机动车戴头盔的法律规定是《道路交通安全法》第五十一条。根据相关法律规定，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按照操作规范戴安全头盔，否则将会被公安机关交通管理部门处警告或者相应罚款的行政处罚。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

3. 戴头盔规定是什么

律师解答戴头盔规定是：摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的，一次记2分。机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。《道路交通安全违法行为记分分值》第四条机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：（二）驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的；（三）驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的。

4. 头盔3c认证标准是什么

　头盔是最近我们经常听见的东西，随着“一盔一带”政策施行，由于头盔需求突涨，我们在实体店或者电商平台能够买到头盔的地方价格都暴涨至2-5倍，且供不应求。很多厂家这时候转型做头盔，那么需要3c认证，今天我们西安ccc认证安规检测就来为大家科普头盔3c认证是什么意思，是什么标准。
                                          
 　　摩托车头盔GB 811-2010检测流程：
  
 　　1、项目申请——向倍通检测递交申请。
  
 　　2、资料准备——根据标准要求，企业准备好相关的认证文件。
  
 　　3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。
  
 　　4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。
  
 　　5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。
  
 　　6、签发证书——报告审核无误后，颁发报告。
  
 　　头盔3c认证标准
  
 　　头盔撞击及耐穿透力测试依照EN 1077 EN 1078，DOT218，ECE
  
 R22.05，ASTM，CPSC，ASNZS，GB811—1998、GB2811等规范。适用摩托车头盔、自行车头盔、安全头盔、消防头盔、滑雪头盔、健身运动头盔等。
  
 　　GB24429-2009 运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法。
  
 　　运动头盔
  
 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法本标准规定了自行车、滑板、轮滑运动头盔的术语和定义、规格、要求、试验方法、标志、包装、运输和贮存、产品说明书。本标准主要适用于自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的头盔。
  
 　　头盔检测项目：碰撞试验检测，材质检测，光学检测，质量检测，安全检测，撞击检测，强度检测，冲击测试，出厂检测等。
  
 　　西安ccc认证咨询机构安规检测小贴士：要获得3C认证，头盔还必须通过护目镜性能试验、头盔耐穿透性试验、刚度性能试验、固定装置稳定性试验、佩戴装置强度试验、吸收碰撞能量性能试验。

5. 戴头盔规定是什么

法律分析：根据我国法律的规定，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

6. 头盔不合格率达到多少？

央视揭头盔质量问题：不合格率近4成。
有研究表明，涉及摩托车的道路交通事故死亡人员中，大部分是因头部受伤导致的死亡。如果正确使用安全头盔，可以大大减轻事故对驾乘人员的直接伤害，有效降低摩托车事故的死亡率。实际使用中，劣质头盔非但不能起到对头部应有的保护作用，甚至还会因碰撞引起部件碎裂，从而对器官造成其它二次伤害。
因此，使用质量合格的摩托车乘员头盔，是保障摩托车行车安全的关键。然而，江苏省市场监督管理局日前发布的头盔产品监督抽查结果表明，近四成头盔产品质量不合格。


扩展资料：
不合格头盔生产企业将进行全面整改
江苏国健检测技术有限公司工程师 苏鹤群表示：一些头盔生产企业，其实是运动器材产品的生产企业，或者是其他类塑料制品的生产企业。他们为了节约生产成本，在加工工艺上有所欠缺。
另外他们利用消费者很难从外观上辨别这个产品质量的好坏，那么将产品质量不过关的产品在网络渠道进行销售，导致网络渠道的产品的不合格率一直居高不下。
采访中记者了解到，这次运动头盔监督抽查不合格的结果，江苏省市场监管局已经通知所有相关企业，进行整改处理。

7. 头盔测试有哪些标准

8. 头盔必须达到哪些要求

一个头盔究竟是好是坏，达到什么条件才是一个合格的摩托车头盔，口说无凭，各个国家，乃至各个不同的组织都有自己的标准，所谓的标准，就是规定了头盔壳体能承受多大的冲击、镜片的视野范围、扣带的拉力等等各方面的数据测试等级。目前市面上比较常见且权威性的标准有以下7个：
1 中国GB标准
即日常我们口中所说的3C认证，中国摩托车头盔标准要从1989年说起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托车乘员头盔标准一直沿用至今。国标参考了ECE、JIS、中国台湾CNS标准。国标里明确规定，A类头盔(即全盔和四分之三盔)应不大于1.6KG，B类盔(即半盔)应不大于1.0KG，这点对于很多国外品牌头盔是一道坎。如果严格按照国标来，各方面不会差。
2 DOT
DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美国交通运输部公路交通安全管理局制定的标准，DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件。
DOT标准里，比较特别的是其穿透测试(penetration test)，即尖锐物体刺穿头盔的测试，正经认证DOT头盔，一般比较厚实，还有头盔表面突出物不能超过5mm，带耳朵的异形头盔肯定过不了。
DOT标准证书是由美国交通局颁发的，若在市场上抽检到头盔不合格即进行整体召回。
3 ECE
ECE，Economic Commission of Europe，联合国欧洲经济委员会汽车法规，汽车、摩托车等机动车都在其范围内，其中适用于摩托车头盔的编号为ECE—R22/05，是欧盟国家的强制性标准。
目前ECE是所有标准里最全面的，也是管控最严格的的标准。整整78页的内容，连标签尺寸都有详细的规定。标准集合了突出物和防摩擦检测;佩戴装置强度检测;视野检测;保护区检测;镜片检测;冲击吸收检测等6大检测项目。
质量管控方面分为批量控制和连续控制，批量控制是指首批生产的3200顶头盔随机抽出全盔60顶或半盔50顶到检测中心进行检验;连续控制是指每生产3200顶就需要对头盔进行抽出5顶头盔进行检验和数据记录。据这个标准测试的设备有很多，大厂才会有。
4 SNELL
SNELL是Snell纪念基金会(Snell Memorial Foundation)，它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。
在1956年,William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。
为了纪念他，他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会。
它在行业内有一定影响，至少每五年根据新的研究结果和现有技术更新一次标准，今年是更新标准的大年，国内摩友期待已久，通常也愿意花大价钱求购SNELL认证款头盔。
SNELL认证最大的特点是对不同用途的头盔，都提供了不同的测试标准。通过Snell认证的头盔可以在赛道上佩戴。
5 SG 、JIS 、MFJ
三个放一起是因为都是日本国内标准。SG，即“Safety Goods”的缩写，是由日本消费品安全协会ConsumerProduct Safety Association，简称CPSA，制定的自愿性的产品安全保证标志。
JIS，即“Japanese Industrial Standards”，日本工业标准的简称，日本国家级标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会(JISC)制定。
大部分知道JIS，一些人知道SG，极少数人知道MFJ。
MFJ，即为“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本负责处理摩托赛车的法人单位(类似于国内汽车协会摩托车分会)，这个组织除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事，要参加日本国内的正规的摩托车比赛，必须穿戴有MFJ认证的头盔。
6 SHARP
即为The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英国一家隶属于政府的非盈利组织。
SHARP的冲击测试是所有标准中最复杂的，它会用7个头盔进行冲击测试，其中6个头盔会进行6米/秒，7米/秒，8米/秒对头盔的前，左，右，顶，后这5个检测点进行平砧和钝锥砧冲击测试，共测试30次;最后一个头盔会进行左，右两点的斜摩擦冲击测试。
最终得出的冲击结果通过计算公式来判断头盔的星级，5星是最高等级，1星是最低等级。
7 FRHPhe
FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，国际摩托车运动联合会赛车认证，它为了保证每一位竞赛选手的安全，出台的一套适用于MotoGP赛事的头盔安全标准，这个标准是目前世界上最难通过的标准，没有之一。
FIM的冲击标准规定冲击速度达到8.2米/秒，且HIC(头型受伤系数)少于2880，Peak.Acc值少于275。
还有一个特殊的地方是FIM头盔的认证是通过每一个型号的每一个尺码独立检测的。
我们通过官网可以查询到所有通过认证的头盔。
国内常见的头盔认证标准就是以上7种，每一个标准都能长篇累牍，标准间的差异下篇再述。
戴过的头盔多了，会对这些标准有自己的理解，从而有个排位。
看到这里是不是对头盔有更深的了解了呢?
戴上头盔骑行，做一名尊贵的骑士!