中国电动化战略加速，宝马与国网官宣结盟|行业

1. 中国电动化战略加速，宝马与国网官宣结盟|行业

新冠疫情的影响仍在持续发酵，为了在充满不确定性的市场活下去，全球未来出行转型将会加速推进。
作为主流豪华车企之一的宝马汽车在这场全球危机中也更加坚定了自己的立场，要继续贯彻之前的新能源转型战略。
2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
国网电动汽车公司作为国家电网公司的全资子公司，为政府、充电运营商、汽车生产企业、电池企业、电动汽车用户等提供综合服务，其业务覆盖国家电网公司全部经营区域。
此次宝马与中国充电服务领域的主力军企业的强强联手，不但会进一步构建宝马完善的新能源生态系统，也是宝马电动战略本土化持续推进的重要信号。
加速拓展宝马充电网络
通过与国网电动车公司的合作，宝马将进一步拓展其在中国的统一充电网络，提高宝马电动车的充电服务，构建全面的电动出行生态系统。
到2020年底宝马将提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根直流快充桩。通过接入国网的“十纵十橫两环”高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，使电动车长途旅行更加便捷。
除公共充电网络与私人充电外，宝马还将不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。
BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。
考虑到未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。
宝马还将通过接入充电桩数字化生态，深入了解用户的行为偏好，以提供定制化服务体验。
争当充电技术标准的制定者
除了拓展充电网络，此次合作也涉及二者在充电领域的前瞻技术探索，包括制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。
为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统燃油车一样简单便捷。
推进绿色能源在国内的发展
在能源应用层面，此次双方的携手也将进一步推进绿色能源在中国的发展。
考虑到经销商是线下客户体验和服务的第一触点，双方将在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，此外这些电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动车在生产、使用、回收的全生命周期内使用清洁能源。
目前，宝马已在全球交付超过50万辆新能源汽车。根据宝马的规划，2023年宝马将在全球提供25款基于智能、可扩展车型架构打造的纯电动或插电混动车。
到2025年宝马在研发和创新科技方面将投资超过300亿欧元，其中占投资最大部分的将是电动出行与数字化。
对中国市场而言，宝马也是较早在中国开启“电动化”进程的豪华品牌。2014年宝马就已将新能源车型i3及i8引入国内，并逐步扩充其新能源产品阵容。
2019年，宝马又推出了5款新能源车型，进一步强化了新能源车型攻势，到目前为止宝马中国新能源车销量已超6万台。
今年，宝马还将在中国继续推出包括纯电动国产iX3纯电SUV在内的6款新能源车型，而华晨宝马动力电池中心二期也将开业，用来生产与新车型适配的第五代宝马动力电池系统。
此次宝马与国网的强强联合，无论对车企还是用户都将发挥极大作用。
从车企角度来看，连接充电配套是跨国车企深耕本土化的一个重要形式，而宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，已然抢占了先机。
对用户来讲，此次合作将会大幅扩展宝马的充电网络并带来充电技术的创新升级，进而逐渐消除包括里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑在内的电动车根本痛点，让电动车更容易被消费者接纳。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宝马牵手国网电动，电动化趋势是必然

不久前，宝马和国网电动汽车公司正式签署了一份协议，大体内容是双方将开始联手合作，方向主要涵盖了充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。对于宝马新能源用户来说，这无疑是个较大的利好消息。
单就合作来说，此次联手势必会加码宝马所说关于用户"选择的权利"这一承诺。回想宝马去年提到的，到2023年将会为全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型这一话题，同时还要兼顾不同驱动形式的共存。这也是基于客户真实的目标和需求所作出的调整，虽说遵从了市场规律且满足了绝大多数人的需求，但是无形之中压力也随之而来。
而选择与国网电动汽车公司这一充电服务行业的大佬联手，不但能够加码选择的权利，且在充电技术的创新、拓展充电网络布局以及推动数字化发展方面更上一个台阶，从而更好的满足宝马新能源用户的需求，要知道现在这一群体的基数已足够庞大。
数字化转型，客户依旧是中心
对于宝马今后的发展规划，宝马集团大中华区总裁高乐先生也表示："宝马将继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分"。
不难看出，电动化战略将会是未来的主战场，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善客户服务及需求，构建全面的电动出行生态系统。
而且到2020年底，宝马将会为车主提供超过27万根充电桩，其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网"十纵十橫两环"的高速公路快充网络，宝马将在全国覆盖超过5万公里高速公路，今后开着新能源车也能长途旅行，痛点得到缓解、成本方面相比燃油必然也会大幅降低。
强化竞争力，创新必不可少
在向电动化转型的道路上，宝马要想保持其在传统燃油车中的地位，就必须持续不断的创新发展。在充电领域，国网本就有优秀的技术支持，宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，必然能更好探索充电领域的前瞻技术。其中不但有关于大功率充电技术标准，还会在即插即充、车-桩-网互动方面进行创新。
如果这些方面都取得重大突破，那今后一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。虽说相比加油这个时间还是长了一点，但已经足够快速，利用充电时间在车外休息放松一下不也很好吗？变相来想，在长途驾驶途中，这样充电也是一种强制休息，还能很好的规避一些疲劳驾驶引发的事故，一举两得。
除此之外，宝马还将与国网电动汽车公司一起，在BMW经销店建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。同时，绿电交易、电池梯次利用等方面的合作也意味着从电池生产开始，包括使用中以及回收全生命周期，都将使用清洁能源。
写在最后
不得不说，宝马对于用户"选择的权力"诠释越来越到位，而且最重要的是，宝马认为且相信：不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。所以一方面要照顾到现有车型的创新以及竞争力，另一方面，还要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，两者同样重要。
所以总的来说，这次宝马联手国网电动汽车公司，从三个大方面着手，去解决当下乃至未来电动车型使用过程中会出现的问题，无疑是提高自身竞争力的有效方式。往大了看，对于新能源整个行业来说，这样的联合也一定会带来好的影响。
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3. 宝马联手国网：加速电动化转型，更要赋予客户 “选择的权力”

几年前，当手机行业陷入续航大战之时，一句“充电五分钟，通话两小时。”成功在手机红海市场中杀出了一条宽马大道。而后是几乎所有手机厂商的跟进，从15W到40W、再到如今的65W，如今，超级快充已经是新款手机的必备属性。
 
丰田牵手比亚迪、大众入股国轩高科、特斯拉与宁德时代签约……就在人们的目光还聚焦在国际大厂们在电池行业跑马圈地之时，6月3日，宝马与国网电动汽车公司（以下简称：国网电动）的战略合作，再次将“充电”从幕后拉到了台前。
 
手机快充和新能源充电，看起来关联性并不太大，但是从行业发展趋势来看，宝马此时加码充电服务网络布局，何尝不是一次“手机快充式”的行业先行之举？
 
宝马为什么要联手国网电动？
 
犹记得，在3月份财务年会上，宝马集团董事长齐普策曾说：“我们不能替客户决策，要给客户选择的能力。” 而在本次签约仪式上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐再次强调了这个“为客户提供选择的权力”。
 
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
 
高乐表示，“宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’。”
 
按照既定规划，今年将是宝马的“新能源之年”，会有6款新能源新车推出。包括已经推出的5系插电式升级版、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流限量版、i3快充畅行版，以及年内将推出的重磅车型——iX3。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
 
足够多的新能源产品，无疑是宝马为客户提供的选择。但是选择背后，作为最早开启电动化进程，也是目前唯一可以在销量上与特斯拉对决的国际豪华品牌，宝马显然不能以新能源车型的多寡来衡量自己的电动化战略，如何打造“宝马式新能源服务体验”显然才是宝马更大的任务所在。
 
此次与国网电动携手，要解决的正是新能源汽车用户使用环节中最大的痛点——充电。而从充电网络的布局来看，坐拥““十纵十橫两环”的高速公路快充网络的国网，无疑十分优质的“朋友圈”。
 
据了解，国网电动汽车服务有限公司是国家电网公司的全资子公司，主营电动汽车充换电技术服务、电子产品的技术开发、销售汽车、汽车租赁等业务。目前，国网电动已与上汽集团、广汽集团、东风汽车、吉利等多家国内主流汽车企业建立了战略合作关系。
 
宝马与国网电动合作了什么？
 
为充电而来，又不仅是充电那么简单。
 
本次宝马与国网电动的合作，主要围绕着充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开。
 
在充电技术研究和创新上。宝马将与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。而为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
 
在充电服务合作方面，宝马将在今年规划的充电网络布局——27万根充电桩（数量翻番），包括8万根直流充电桩的基础上，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，覆盖超过5万公里的全国高速公路网络，进一步扩大宝马新能源车主的出行半径。
 
最后，在新能源车用新能源电力上，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。据悉，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
 
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
 
为什么说合作开辟了全新的战场？
 
宝马与国网电动的合作，表面来看是一次充电服务网络的强强联合，但是透过表象，其实还有宝马在电动化方面多年来的引领，以及对未来市场走势的研判。
 
前文提到的，丰田、大众、特斯拉在动力电池领域跑马圈地之时，其实宝马在电池领域已经深耕多年。
 
早在2017年，宝马就率先在沈阳建立了德国之外首家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体并采用创新及内部定制的生产流程。今年，动力电池中心二期也即将开业，用于生产BMW第五代动力电池。
 
所以本次宝马与国网电动的联手，更可以看成是一次提前完成作业之后，开始对作业质量进行的提升动作，对于还挣扎在电池产能上的其他品牌而言，宝马此举无疑是开辟了全新的战场。
 
就规模而言，目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车，在中国，已经有超过6万客户选择宝马新能源车型，这样的规模，对于宝马而言更是一次服务的挑战。
 
对于已经十分完善的传统车领域，宝马已经树立起了十分稳固的企业形象和口碑，而在电动化领域，一切都刚刚开始，如何快速的抢占高地，形成优势，是宝马更大的野心所在。
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4. 牵手国网电动，宝马加速迈向电动出行新时代

（文/张钰翊）在科技进步的命题上，人类总是容易高估比较远的未来，而低估比较近的未来。从目前来看，什么是比较近的未来？那必然是新能源汽车，可以将人类的日常生活与现代化科技更紧密的联系在一起。
如今，驾驶电动汽车已经成为日常生活中的一种时尚，一种潮流。而作为汽车厂商，不单单要考虑如何制造一辆性能优秀的电动汽车，更要考虑用户后续的体验与服务，提高充电设施的便捷性，推动新能源汽车产业的可持续发展。
6月3日下午，宝马汽车与国网电动汽车有限公司（以下简称：国网电动）签署战略合作协议，双方将携手在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广以及推动新能源车用新能源电力三大方面开展战略合作，推动新能源市场、电动车生态和数字化服务的发展。
高乐：宝马要做领导者，而非跟随者
一个是全球成功的豪华汽车制造商之一，一个是国际领先的能源互联网企业，是什么样的机缘促成了此次合作？
在签约仪式上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍了宝马在新能源汽车领域的发展成果和未来规划。他表示，到2025年，宝马计划在技术研发和科技创新方面投入超过300亿欧元（约合人民币2392.7亿元），电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。高乐表示：“我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’”。
“在中国我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”高乐补充说。
正是源于对既定电动化转型战略的坚持，使得宝马成为第一家与国网电动签约合作的跨国车企。但宝马的野心远不止于此，高乐还表示：“宝马要做电动化领域的领导者，而非跟随者。”因此，宝马的进攻不只停留在产品层面，还包括建立电动出行生态系统。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在签约仪式上表示：“今年我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，我们不久也将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。”因此，随着越来越多的本土电动车型推出，用户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加，而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。
为什么是国网电动？
众所周知，2020年是宝马在华的“新能源之年”，今年已上市的新能源汽车产品包括新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款等等。到2020年底，宝马在华推出的新能源车型将达到6款，与此同时，纯电动BMW iX3也将在沈阳投产并出口全球。
随着宝马在华电动化步伐加快，交付了越来越多的新能源汽车，其在高端新能源服务方面的需求也越来越迫切。如何解决用户日益增加的充电需求？如何提高私人充电的服务质量？宝马需要与专业的充电技术服务提供商一起去探索、去改变。
值得一提的是，国网电动作为国家电网的全资子公司，不仅建成了全球规模最大的车联网平台和覆盖范围最广的高速快充网络，而且创新性的推出了即插即充、车电包、合作建桩、有序充电等多款新技术、新产品。对宝马而言，这是一个颜值与实力俱佳的合作伙伴。
今年两会将新基建首次写入政府工作报告，而推广新能源汽车、完善充电桩建设成为新基建重点项目之一。为贯彻中央新基建战略部署，国家电网在今年全面加快了充电业务发展，计划投资建设7.8万根充电桩，加大各类充电产品的研发和推广力度，努力改善充电体验、提升充电设施水平。
在这样的时代背景下，国网电动作为国家电网充换电业务发展的主体，不仅手握资源优势，还肩负着继续加快高速充电网络建设的重任，将与宝马一起多措并举的推动充电领域技术变革和产品创新。
三方面纵深合作，解决充电难题
此前，车友头条在做一个关于政策变动对新能源汽车市场影响的问卷调查时发现，影响新能源汽车购买意愿的因素有多个，其中车辆价格、安全性和充换电便利性是三个占比最高的因素，分别占比43%、43%和42%。也就是说，充换电的便利性在很大程度上会影响消费者的购买决策。
而此次宝马和国网电动要做的，就是要帮助消费者解决“找桩难”、“充电难”、“充电慢”的难题。根据协议内容，双方将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广以及推动新能源车用新能源电力等三个方面展开纵深合作。
首先，在充电桩的布局上，宝马将通过与国网电动的深度合作，到今年年底全面建成超过27万根充电桩，实现原有数量翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩，用户再也不用担心长途旅程带来的里程焦虑问题。
此外，宝马还将不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。与此同时，还将积极扩建经销商充电站，到今年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
而在充电技术的突破上，宝马与国网电动将制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，双方正在全面开展互用性测试。也就是说，在不远的将来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，充电与加油一样快捷方便。
最后，在能源生态的可持续发展层面，宝马还宣布将与国网电动一起在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马希望通过探索电池回收和梯次利用技术，从而促进中国新能源领域全价值链的可持续发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 牵手国网电动，宝马在中国构建电动出行生态又抢先机

在被宝马定义为“新能源之年”的2020年，其在中国新能源领域的本土化战略正在大步推进。
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京签署协议，双方正式开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。据悉，宝马由此成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌。
据介绍，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，构建全面的电动出行生态系统。
2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
这些充电桩将可通过宝马为客户提供的“一站式”数字化充电体验——BMW云端互联应用程序来完成查找、充电和支付的完整流程。而作为中国“新基建”的一部分，未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。
其次，宝马与国网电动汽车公司将开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，更加便捷。
据悉，作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商店建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。而宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。因此，宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如此表示。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德透露，过去十年来， 华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，即将开业的动力电池中心二期也将成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。
国网电动汽车公司董事长全生明则介绍，“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
据悉，宝马在中国已拥有6万新能源客户，今年在中国将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 联手国网电动汽车公司抢跑“新基建”宝马新能源汽车“深入局”

在“本土化”这条路上，宝马一直都站得高，看得远，做得深。
  
 6月3日，宝马与国网电动 汽车 公司在北京正式签署战略合作协议，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。这也成为宝马继电池、产品、工厂等领域深度本土化后，在充电领域布下的重兵。此举被视为宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，也将进一步构建更加完善的新能源生态系统。
  
 
  
 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“预计到2025年前，我们在研发和创新 科技 方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。”
  
 
  
 华晨宝马 汽车 有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“随着新能源产品的不断涌现，市场对充电服务的安全性及便捷性要求也越来越高。这就需要加大投资、展开跨行业合作，建立最坚实的伙伴关系。”
  
 今年3月4日政治局常务委员会后，新能源充电桩被纳入“新基建”。此后，“新基建”在高层次会议中屡被提及。一个月后的4月2日，国网就召开了第一次“新基建”工作领导小组第一次会议，强调要加快新能源 汽车 充电业务发展。再两个月之后的6月3日，宝马和国网电动 汽车 公司正式签署此次战略合作。
  
 
  
 这一系列动作反应之快、效率之高、内容之深都超过了很多人的想象。不过，从目前充电桩布局来看，市场和消费者确实都对充电业务有迫切而旺盛的需求。
  
 
  
 数据显示，目前充电桩保有量121.9万台，车桩比约为3.4:1，离《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1有很大缺口。如果从长远来看，2019年我国新能源 汽车 销量120.6万辆，只占总销量的4.7%。而根据《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》到2025年，新能源 汽车 销量占比要达到新车销量的25%。粗略估计到2030年，新能源 汽车 保有量将达到3000万辆规模。如果按照车桩比1:1的建设目标，未来10年充电桩的缺口几乎也是3000万。
  
 宝马此次联手国网电动 汽车 公司，无疑将快速为客户提供更广泛、更便捷的公共充电网络。今年，通过与国网电动 汽车 公司的深度合作，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻番，其中包括8万根直流快充电桩。另外，通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个可用的充电桩。BMW新能源客户长途旅行将更加便捷安心。
  
 
  
 与此同时，宝马还在不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。在经销商品牌充电站方面，宝马已拥有豪华品牌中全国最大的新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商；2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
  
 从个人家庭充电到经销商店，从机场到酒店，从市内出行到高速远行，宝马几乎构建了一个全场景化的充电服务网络。
  
 如果仅仅是增加几个充电桩，那就太小看双方的此次合作了。而且，从宝马与宁德时代的合作、宝马电池工厂的建设等看，仅仅为了建设充电桩的话，也不符合新市场环境下宝马的“本土化”作风。
  
 事实上，宝马与国网电动 汽车 公司还将开展技术合作，共同 探索 充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。据了解，为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩已经开始全面开展互用性测试。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。
  
 
  
 此外，之前一直被吐槽的电力不环保问题，也在双方的研究范围之内。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动 汽车 公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。
  
 据悉，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
  
 增加充电桩数量只是解决了充电难的第一步。很多新能源 汽车 用户都面临过类似的情景：按照导航过去了，发现充电桩无法使用；想预约充电，发现充电桩不支持；定制化自己的充电方案，企业无法满足……
  
 有业内人士就表示，充电桩行业需要的不仅仅是建设，而是一个完整的生态，需要有跨行业、跨部门、跨技术的链接能力，在这个链接网络中包括充电、放电、储能、微网、运营、支付等多个环节。
  
 
  
 这也正是宝马目前正在积极推进的“一站式”数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。宝马将陆续实现与充电桩的数字化整合，例如根据当前充电桩情况、剩余里程、客户驾驶习惯及需求智能化定制线路管理服务。在与国网电动 汽车 公司合作的“即插即充”技术中，BMW新能源用户仅需将充电桩接入 汽车 充电口即可开始充电，无需手动扫码等验证流程。
  
 今年是宝马的“新能源车之年”，年初已陆续推出多款产品，到2023年宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户“选择的权力”。宝马将进一步推进私人充电、公共充电、品牌专属充电布局，以及“一站式”数字化充电服务，以前瞻 科技 带来安心旅程。
  
 未来，宝马与国网电动 汽车 公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动 汽车 生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户- 社会 ”多赢互惠的共同目标。