宁德时代正式与特斯拉达成动力电池供应合作

1. 宁德时代正式与特斯拉达成动力电池供应合作

消息：特斯拉与宁德时代达成初步电池供应协议

2. 宁德时代正式与特斯拉达成动力电池供应合作

消息：特斯拉与宁德时代达成初步电池供应协议

3. 宁德时代正式成为特斯拉电池供应商，国产Model3价格有望继续下探

上周外媒报道，特斯拉增加了两家电动汽车锂离子电池供应商：LG 化学和宁德时代。LG化学作为特斯拉的电池供应商我们并不意外，此前特斯拉在上海的超级工厂的电池就曝出将由LG化学提供，但宁德时代却是首次确定为特斯拉供应电池。

埃隆·马斯克在特斯拉的2019年第四季度收益电话中表示前期这两家公司都将供应小数量的电池，他也表示特斯拉和其主要供应商松下仍旧保持着较为紧密的关系，内达华州的超级工厂电池生产能力已经大幅增长，无论是电池产能还是电池组产能表现的都较为优秀。
而对于宁德时代来说，特斯拉目前还未向其下具体数据的订单，但可以预料的是绝不会止步于“小规模”供应。宁德时代一份交易所文件显示，该交易的时间表是2020年7月至2022年6月，且该协议不会对特斯拉的购买量施加限制，特斯拉将会根据自身需求确定2020年7月至2022年6月的电池购买量。尚不清楚特斯拉会订购圆形电池还是方形电池，但可以预料到的是在采用宁德时代电池后中国上海超级工厂生产的特斯拉Model 3价格将有继续下探，降幅在27%到34%。

实际上在今年年初国产特斯拉Model 3下线后便已有过一次价格下调，加上国内新能源政策补贴，新车到手价已经跌破30万大关，假如价格继续下调，那么国产Model 3在市场中的竞争力将继续提高，这也给国产造车新势力提了个醒，或许只有继续提升纯电续航里程，降低新车售价才能占领更多市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 宁德时代成特斯拉动力电池供应商 国产Model 3有望换装

1月30日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在第四季度财报电话会议中表示宁德时代将成为新的合作伙伴。2月3日，宁德时代发布公告称，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准。

在2019年8月底时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在上海与宁德时代董事长曾毓群会晤了约40分钟，并达成了一项不具约束力的协议。此次双方的发声，表明其已经确立了合作关系。国产Model 3车型上或将换装来自宁德时代的电芯。

目前，特斯拉位于上海的超级工厂一期工程已经完工，并开始生产Model 3，并且已经开始交付。但因为特殊时期，特斯拉上海超级工厂暂时停工，暂定2月9号开工，后续国产Model 3可能会推迟交付。
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5. 确认了，特斯拉将采用宁德时代电池，这次Model 3更便宜了

在国产Model 3实现交付后，日前特斯拉再度传来利好消息。在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。至此，再加上此前的松下，特斯拉将拥有三家电池供应商。不过特斯拉还强调，与LG化学和宁德时代的供应协议规模相对较小。
  
 
  
 据悉，从2009年开始松下就是特斯拉的“独家”电池供应商，而随着特斯拉销量的提升，2014年7月，特斯拉和松下还在内华达州合资建设“超级工厂”—— Gigafactory1，松下不仅为model3供应电池，同时还向丰田、本田等车企提供电池。
  
 
  
 而现如今特斯拉在国内引入全新的电池供应商，无非是为了提升零部件的本地化率，并进一步的降低成本，提升产品的竞争力。这对于当前国内的新能源产品来说，显得尤为重要。
  
 据特斯拉上海工厂制造总监宋钢公布的信息显示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化。这也意味着国产Model 3必须在后续生产中使用本土供应商提供的动力电池。
  
 
  
 不过在去年的11月22日，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏明确表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
  
 而正是由于松下与特斯拉的关系“遇冷”，为了避免被松下“卡脖”，特斯拉不得不寻找新的电池供应商。在去年彭博社就对外报道，国产特斯拉Model 3将使用韩国LG化学的电池，对此特斯拉官方并未明确表态。同时还有媒体透露，在去年特斯拉已与宁德时代达成供应协议，天津力神也被传与特斯拉进行过接触。当时特斯拉表示，一切以官方消息为准。
  
 
  
 而如今，国产特斯拉采用LG化学和宁德时代的电池被证实后，无疑给了松下一个“下马威”。一方面，特斯拉进一步保证了自己零部件供应，另外还可以掌握与松下商讨电池价格下调的话语权，这也将更利于后期特斯拉在价格上保持优势。
  
 根据特斯拉早前计划，在上海工厂初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。如此大的产能需求，对于宁德时代来说无疑是巨大的利好。
  
 
  
 而根据数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%，配套国内车企达120家。目前与戴姆勒、宝马、奔驰、沃尔沃、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系，成为中国年出货量最多的动力电池供应商。此次与特斯拉合作，无疑将进一步提升其世界电池制造巨头的品牌形象，从而谋求到更大的 汽车 产业链话语权。
  
 而对于消费者来说，未来国产Model 3装配上宁德时代提供的动力电池后，售价方面将有进一步下调的空间，无疑再度将增加吸引力。但是电池的质量是否能够做到更好的保障，也成为消费者的一大顾虑。
  
 
  
 另外，随着国内新能源补贴的大幅“退坡”，电池产能存在随时被“卡脖”风险的情况下，特斯拉是否会开启自造电池之路，也将成为未来的一大看点。

6. 国产Model 3配国产电池 特斯拉与宁德时代达成电池供应合作

易车讯 国产Model 3刚交付用户不久，特斯拉就在2019年Q4财报会议上确认了一个重大消息，将与中国最大的动力电池供应商宁德时代达成合作，这意味着未来特斯拉旗下的国产Model 3和Model Y将会搭载国产动力电池。如果一切顺利，我们可以猜测，也许未来国产Model 3和Model Y的售价也许会更具性价比。


早在去年8月下旬，就有传闻马斯克来到中国与宁德时代高层会面的消息，不过特斯拉的回复一直是“尚未听闻”这样的说法。当前，宁德时代不仅配套国内车企120家，市场占有率达51.76%，还是宝马、丰田、奔驰、本田、现代等众多进口及合资品牌的动力电池供应商，实力雄厚。



目前国产Model 3依旧使用来自LG和松下的21700型电池，能量密度在300Wh/Kg左右，比原来松下的18650电池205Wh/kg的能量密度提高约20%左右，是当下量产车中能量密度最高的电池。

对于消费者来说，未来国产Model 3如果可以顺利搭载来自宁德时代的动力电池，这意味着在终端的车辆售价，特斯拉也许可以给买车人逐渐带来更多价格上的实惠，可以预见的是国产特斯拉一定会越来越便宜。

7. 宁德时代将为特斯拉供应电池，Model 3会大幅降价吗？

可能在这么多汽车品牌里，特斯拉是唯一一家能够把整车售价变化用股票K线图画出来的企业，没有了中间商赚差价的环境，亿隆马斯克的定价也就自由了许多——成本涨了，我就涨，成本降了我就降，就连汇率与税率变化等等都算进来，真正让您买不了吃亏买不了上当。

这一点，从特斯拉过往多次调价的经历就看的出来，虽然会有降价后让一部分没有契约精神的消费者抱怨，但是更多的，还是能够消费者实打实的尝到甜头。
而在近日，在此前已经多次传出将与特斯拉携手的宁德时代，这次终于有了官方实锤信息。在2月2日晚，宁德时代发布公告称，宁德时代正推进与特斯拉达成合作关系。而协议约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。
也就是说，如果合作进展顺利，那么今年Q3上海超级工厂生产的Model 3将有望搭载宁德时代的电池，同时，结合此前特斯拉方面已表态的，接下来会逐步提高国产车型的国产零部件使用率，其售价有望获得降价空间。

而有了希望，自然就会有更多期望，不少人都在想，目前价格已经下探到30万以内的国产Model 3，还能有多大降价空间，还能有多亲民？
我们不妨从电池，这个电动车成本的大头上来估计一下。
根据此前的行业报道，在2019年电池商价格战狂压利润率导致电池大降价的背景下，目前行业第一的宁德时代，其磷酸铁锂电池系统在0.8元/Wh左右，三元锂离子电池包在1-1.2元/Wh之间，而目前国产的特斯拉Model 3标准续航版本的电池容量是60千瓦时，考虑到特斯拉一般还要6%的藏电，也就是可能有63.5千瓦时的电池包，而按照2019年宁德时代的成本，63.5千瓦时电池组的价格也就是在63500元-76200元之间。

不过，这个成本还是贵了，因为2020年会更便宜，根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年底前，每Wh成本要降到1元以下。
同时，在之前，欣旺达副总裁梁锐就有说到“国家要求2020年把电池系统做到1元/Wh，2018年的时候大家对于这个目标都不相信，但就现在形势看，明年电池系统价格不仅会低于一块钱，甚至可能做到九毛钱。”
我们按照最理想情况来看，如果真的是0.9元每瓦时的成本，那么63.5千瓦时电池组的整体价格就会降到57150元，基本只占据目前售价30万的Model 3六分之一到五一之一的成本，也就是说，光是从电池成本角度来看，就能有万元水平的降价空间。

同时，如果算上其它零部件国产化率的逐步提升，那么从第三季度开始，我们将会明显的看到Model 3国产车型价格的大幅度降低，对国产新能源品牌也车型的冲击会进一步增大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 宁德时代下半年为国产Model 3提供电池 特斯拉国产化更进一步

车东西5月12日消息，据国内媒体报道，宁德时代CEO周佳近日表示，特斯拉正计划生产自己的电池，但他们的技术路线不会对宁德时代造成影响。
周佳还表示，宁德时代将会在2020年下半年开始为特斯拉供应电池，但并未公布具体是何种类型的电池。不过，今年2月份，路透社的一则独家报道，揭露了特斯拉正在与宁德时代商议无钴电池的合作事项。
此外，目前宁德时代正在进行无钴电池的开发，周佳表示，宁德时代在无钴电池的研发上进展顺利，这种电池将会成为一种“破坏性”的产品。根据这些信息来看，宁德时代向特斯拉提供的可能会是正在研发的无钴电池。
一、宁德时代CEO：特斯拉自产电池在即
据国内媒体报道，宁德时代CEO周佳在近日表示，马斯克告诉他，特斯拉想要自己制造电池，但周佳也表示，特斯拉的动力电池生产路线不会对宁德时代造成影响。目前，宁德时代和特斯拉双方正在共同探索如何使动力电池变得更好。
▲媒体推特截图
事实上，特斯拉在之前已经以2.18亿美元（约合人民币15.5亿元）的价格收购了电池公司Maxwell，这家电池公司主营干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务。这两项技术对于特斯拉都非常重要，前者可以提升电池的能量密度，提升电动车的续航里程，后者能够与电池并联，提升电动车的使用体验。
而在去年年底，特斯拉又悄悄地收购了加拿大电池公司Hibar Systems，这家电池公司由德裔加拿大工程师Heinz Barall于1970年初创立。该公司通过高度机械化的泵注系统精确制造小型电池，是小型电池方面的领导者，是多伦多地区的三大公司之一，在电池行业享誉全球。
不停的收购动力电池公司，多次发表论文、申请专利，特斯拉在自产电池上的野心已经呼之欲出了，而特斯拉在动力电池方面的真正计划应该会在不久后的电池日活动上公布。
二、宁德时代下半年开始为国产特斯供应电 
此外，周佳表示宁德时代将会在下半年开始向特斯拉供应电池，不过他并未表明将会为特斯拉供应无钴电池还是NCM电池。
▲媒体推特截图
不过，今年2月份，路透社的一则独家报道，揭露了特斯拉正在与宁德时代商议无钴电池的合作事项。
而且宁德时代目前正在忙于研发新的无钴电池，周佳称宁德时代正在设法搭建无钴电池的供应链，进展非常顺利。周佳认为这种电池将会是一种全新的，具有“破坏性”的产品。
结合这两个信息来看，宁德时代向特斯拉供应的可能就是最新研发的无钴电池，但这种的电池的技术细节究竟如何，还有待进一步公布。
结语：特斯拉的动力电池梦
特斯拉计划在全球范围内扩张，如此大的扩张计划需要大量的动力电池做供应。松下虽然长期以来都是特斯拉最重要的动力电池供应商，但是松下的产能不能支持特斯拉的扩张是很明显的问题，特斯拉自己生产电池也是情理之中。
但特斯拉的电池业务还处在起点，想要支撑其庞大的销量还有很大的难度，因而特斯拉跟LG化学和宁德时代都建立了合作关系。
对于特斯拉来说，把任何一个核心零部件交给其他公司都是充满风险，所以特斯拉一直在自研自动驾驶芯片和动力电池。现在，特斯拉已经解决了自动驾驶芯片的问题，动力电池可能会成为特斯拉下一个主要突破的方向。
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