高铁在受到众多自然灾害影响的时候有什么区别?

1. 高铁在受到众多自然灾害影响的时候有什么区别?

高铁在自然灾害影响时与其它交通公具没有影响，甚至还不如它们。
高铁有自身固定通道，速度高，车体自重小，所以很容易受到风雨雷电的影响，比如风力达到几级高铁就要降速，甚至停运，否则就有危险。所在高铁在自然灾害影响时肯定是停运的。这就不如速度低的汽车灵活方便了。

2. 导致商合航高铁减速运行的气象灾害是什么？

不经过安庆！
商合杭高铁：（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站。

3. 我国东南沿海地区易发生的气象灾害,及其原因~

旱涝灾害
  我国是季风气候,降水集中,旱涝灾害容易发生,此外,由于雨带进退异常,也容易导致东南沿海出现旱涝灾害.
  估计你是想让回答台风的,不错,从成因上看,应该属于气象灾害的范畴,但我国将它归为海洋灾害中了

4. 京津冀每年3到五月,小麦返青时节,易受到什么气象灾害

读图可知，乙地区是华北平原，该地区是我国重要农业区，每年3-5月正值冬小麦返青，农田需水量大，易出现的灾害是春旱．
  故选：C．

5. 什么在威胁人类生命的气象灾害？

大气对人类的生命财产、国民经济建设及国防建设等造成的直接或间接的损害，被称为气象灾害。它是自然灾害中的原生灾害之一。气象灾害的特点主要有：
（一）种类多。主要有暴雨、洪涝、干旱、热带气旋、霜冻低温等冷冻害、风雹、连阴雨和浓雾及沙尘暴等共7大暴雨洪涝类20余种；如果细分可达数十种甚至上百种。
（二）范围广，一年四季都可出现气象灾害。无论在高山、平原、高原、海岛，还是在江、河、湖、海以及空中，处处都有气象灾害。
（三）频率高。我国从1950~1988年的38年内每年都出现旱、涝和台风等多种灾害，平均每年出现旱灾7.5次，涝灾5.8次，登陆我国的热带气旋6.9个。
（四）持续时间长。同一种灾害常常连季、连年出现。例如，1951~1980年，华北地区出现春夏连旱或伏秋连旱的年份有14年。

（五）群发性突出。某些灾害往往在同一时段内发生在许多地区如雷雨、冰雹、大风、龙卷风等强对流性天气在每年3~5月常有群发现象。1972年4月15~22日，从辽宁到广东共有16个省、自治区的350多县、市先后出现冰雹，部分地区出现10级以上大风以及龙卷风等灾害天气。
（六）连锁反应显著。天气气候条件往往能形成或引发、加重洪水、泥石流和植物病虫害等自然灾害，产生连锁反应。
（七）灾情重。联合国公布的1947~1980年全球因自然灾害造成人员死亡达121.3万人，其中61％是由气象灾害造成的。

气象灾害一般包括天气、气候灾害和气象次生、衍生灾害。天气、气候灾害，是指因台风（热带风暴、强热带风暴）、暴雨（雪）、雷暴、冰雹、大风、沙尘、霜冻龙卷风、大（浓）雾、高温、低温、连阴雨、冻雨、霜冻、结（积）冰、寒潮、干旱、干热风、热浪、洪涝、积涝等因素直接造成的灾害。
气象次生、衍生灾害是指因气象因素引起的山体滑坡、泥石流、风暴潮、森林火灾、酸雨、空气污染等灾害。
我国是世界上自然灾害发生十分频繁、灾害种类甚多，造成损失十分严重的少数国家之一。每年由于干旱、洪涝、台风、暴雨、冰雹等灾害危及到人民生命和财产的安全，国民经济也受到了极大的损失，而且，随着经济的高速发展，自然灾害造成的损失亦呈上升发展趋势，直接影响着社会和经济的发展。

6. 我国东南沿海地区易发生的气象灾害，及其原因~

台风台风的形成原因： 在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。 在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。 然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，因而形成「风」。 然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气必向气压较低处流动，因而形成「风」。 在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球之东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇，更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。在夏季，因为太阳直射区域由赤道向北移，致使南半球之东南信风越过赤道转向成西南季风侵入北半球，和原来北半球的东北信风相遇，更迫挤此空气上升，增加对流作用，再因西南季风和东北信风方向不同，相遇时常造成波动和旋涡。 这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒17.2公尺时，我们就称它为「台风」。这种西南季风和东北信风相遇所造成的辐合作用，和原来的对流作用继续不断，使已形成为低气压的旋涡继续加深，也就是使四周空气加快向旋涡中心流，流入愈快时，其风速就愈大；当近地面最大风速到达或超过每秒17.2公尺时，我们就称它为「台风」。

7. 极易给沿海地区带来狂风暴雨的气象灾害是（　　） A．沙尘暴 B．洪涝 C．台风 D．寒潮

我国特殊的天气主要有寒潮、梅雨、台风、沙尘暴等．在夏秋季节我国东南沿海地区经常遭受台风的袭击，台风是发源于热带洋面的大气涡旋，台风过境时，通常出现狂风暴雨天气，给人民财产造成损失，但是台风带来的暴雨也会缓解旱情，既有功也有过．
  故选：C．

8. 北方地区易发生的气象灾害是春旱还是冬旱

A           形成于西北太平洋的台风在我国登陆的时间集中在7至9月，台风主要在夏季影响到我国东南沿海地区，春、秋季节影响较小，北方地区这两季几乎没有台风的影响，故C项错误。干旱：四季发生。但各地发生时间上相对集中、空间上有群发性特点。就北方地区而言，主要是春旱和夏旱，尤以春旱为主，而洪涝灾害则多在夏秋季发生，故B选项错误。寒潮：多出现在冬半年，以暮秋和早春最多，农作物受到极大的危害，故A选项正确。