2022年学修车行业未来前景如何？

1. 2022年学修车行业未来前景如何？

你好，关于2022年学修车行业未来前景如何的问题，解答如下：
首先，随着人们生活水平的提升，私家车成为人们出行的重要交通工具，我国汽车拥有量的不断增加，带动的是汽修行业的飞速发展。随着汽车的不断普及，汽车从奢侈品转变为生活必需品，汽车维修保养场进一步扩大。所以前景不错的。
同时，修车专业技术，是以实践动手操作为主的专业，关于学校的选择上，建议从以下几个方面进行考察：1）师资，是否有足够且丰富的教学资源； 2)设备，实训设备是不是和市场接轨，实操多不多；3) 就业，毕业后学生的就业是不是好。
以上几点建议，仅供参考。如能帮助到您，望采纳!谢谢

2. 2022年学修车行业未来前景如何？

你好，关于2022年学修车行业未来前景如何的问题，解答如下：
首先，随着人们生活水平的提升，私家车成为人们出行的重要交通工具，我国汽车拥有量的不断增加，带动的是汽修行业的飞速发展。随着汽车的不断普及，汽车从奢侈品转变为生活必需品，汽车维修保养场进一步扩大。所以前景不错的。
同时，修车专业技术，是以实践动手操作为主的专业，关于学校的选择上，建议从以下几个方面进行考察：1）师资，是否有足够且丰富的教学资源； 2)设备，实训设备是不是和市场接轨，实操多不多；3) 就业，毕业后学生的就业是不是好。					
以上几点建议，仅供参考。如能帮助到您，望采纳!谢谢

3. 2022年学修车行业未来前景如何

行业内主要企业：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等
本文核心数据：中国汽车维修行业投资金额、中国汽车维修行业投资者类型分布
1、汽车维修行业投融资风光不再
根据IT桔子数据库，我国汽车维修行业融资的数量与金额分别在2015年与2019年达到顶峰，2015年时发生融资事件共72起，2019年发生融资金额共131.41亿元。2015年后我国汽车维修行业遇冷，融资事件数量逐渐下降。截止2022年6月29日，我国汽车维修行业发生融资事件3起，融资金额为6.95亿元。
2、汽车维修行业投资逐渐向成熟期发展
从单笔融资金额来看，2014-2022年我国汽车维修行业单笔融资金额波动变化，从2015年时的0.75亿元上升至2019年的4.87亿元，而后波动下滑至2022年的2.32亿元。
从汽车维修行业的融资轮次来看，几年来我国汽车维修行业的融资轮次逐渐向IPO或战略融资等相对成熟期转移。
3、汽车维修行业投资集中在北上广三地
从汽车维修行业投融资发生区域来看，2018年来，北上广三大经济区发生的投融资事件最多。此外，浙江、福建、河南、湖北、吉林等地也有汽车维修行业的投融资事件发生，但整体数量较少。
4、汽修平台产品是汽车维修行业的投资热点
2018-2022年我国汽车维修行业的主要投融资事件如下：
从2018-2022年融资企业的主营产品分析，近年来，汽修平台类产品一直我国汽车维修行业的投资热点。此外，汽车维修的相关软件与设备产品的投资占比也在逐渐增大。
5、汽车维修行业的投资者以投资类企业为主
根据对汽车维修行业投资主体的总结，目前我国汽车维修行业的投资主体主要以投资类企业为主，代表性企业包括了红杉资本中国、投中资本等。
6、汽车维修行业产业投资基金
目前，受限于汽车维修行业竞争激烈、盈利能力不强、企业体量相对较小等特点，国内并无专注投资于汽车维修行业的投资基金，大多投资过汽车维修行业的投资基金的目标投资领域基本都为汽车领域。
7、汽车维修企业多为横向兼并重组
目前，我国汽车后市场相对低迷，各企业间开始通过兼并重组提升市场活力。2022年来，我国汽车维修行业兼并重组的主要动因有两个，一个是扩充企业自身业务线，加大业务布局，并在产业链企业间寻求协同效应;二是产业资本入局，通过并购补强产业链能力。
8、汽车维修行业投融资及兼并重组总结


更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修设备行业市场需求与投资规划分析报告》。

4. 修车行业未来前景如何?

——原标题：2018年中国汽车维修行业发展概况分析 共享模式将成为未来发展趋势汽车维修行业产业链分析
1、汽车维修行业上游：零配件行业供过于求——汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。
汽车维修行业：4S店行业优势大
汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照经营特点汽车维修企业可以分为汽车4S店、独立修理厂、路边个体汽修店、品牌汽修连锁店4个类型。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739.2-2014)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为3个类型。
行业中4S店企业占据着优势地位，在用户群、维修量、维修产值和维修利润几个方面，4S店都碾压综合修理厂。大部分的维修服务企业的管理水平和技术能力还没有达到欧美国家平均水平，服务质量也是如此。近几年通过兼并重组，大型的汽车销售和服务集团正在形成，整个汽车流通市场的格局逐渐成形，小企业的生存空间越来越小。政府自2014年起就在做反垄断经营管理工作，但是目前4S店的垄断局面还没有被完全打破。
汽车维修企业分类统计情况



资料来源：前瞻产业研究院整理
2、汽车维修行业下游：终端客户
汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。
就汽车维修行业本身来看，随着消费者观念、生活方式的改变、信息技术的发展，汽车维修服务的模式将面临较大的挑战。那么，未来，汽车维修服务模式的发展趋势是什么?
汽车维修服务模式对比，共享模式成为未来发展趋势
汽车维修服务电商模式——汽车维修保养服务电商,是指将线下的维修保养服务与互联网平台相结合,一般基于LBS为消费者提供汽车维修保养服务，分为维修保养自营型平台、导流型平台、上门服务型平台三类。
汽车维修服务共享模式
汽车维修服务项目的构成比例，一般修理占比较多，故障诊断占比较小。当前汽车维修企业主要矛盾是，服务项目的频次和企业资源合理分配的问题。稀缺资源的利用率普遍较低，例如高级维修设备、高级维修技师、专业管理人员，只有在处理偶尔出现的“疑难杂症”上一显身手，在频次非常高的常规车辆维护和保养中只要那些普通资源就够了。车辆故障诊断能力是汽车维修服务的重要核心竞争力，它是企业维修质量的坚强后盾，如果企业不储备这些稀缺资源，企业就会失去竞争力。
汽车维修企业可以考虑去分享这些稀缺资源。以往技师跨区域完成车辆故障诊断工作的成本非常高，时效性也比较差。随着智能网联汽车的发展和普及，远程诊断必将在行业内迅速发展，因此车辆故障诊断资源的分享将会成为现实。物联网的快速发展也为企业管理资源共享提供了基础。
汽车维修服务共享模式分析情况



资料来源：前瞻产业研究院整理
电商模式与共享模式对比
汇总前面的信息，通过SWOT分析比较电商和共享在汽车维修服务市场的应用。目前，车辆诊断和维修分离的生态圈还没有形成，全面实行资源共享的商业模式还为时过早，但这是汽车维修市场未来的发展趋势。此外，连锁经营模式属于广义范围的共享经济模式，在实现共享模式之前连锁经营模式可以起到承上启下的作用。
——以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

5. 修车行业未来前景如何？

行业主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等。
本文核心数据：汽车维修与养护市场发展规模和未来市场规模预测
1、目前正处于增长后期阶段
中国维修保养市场发展历程较短，但近20年历经了高速发展己经一跃成为全球最大的后市场之一，目前我国汽车养护主要是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现今的汽车养护含盖发动机、变速箱、底盘、冷却系统、燃油系统等的养护范围。我国汽修发展经历了如下四个阶段：

2、零整比系数衡量行业经济性——行业溢价现象明显
2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了国内18款常见车型零整比系数研究成果，使得汽车零整比问题受到了社会的广泛关注。随后扩大研究车型的范围，又陆续发布了汽车零整比100指数、常用配件负担指数及其100指数、消费者养护负担指数(现更名为保养指数)等相关研究成果。

2014年，中保协最初开始披露汽车零整比是所选取的50中样品车平均零整比超过400%，在中保协披露该指标之后，各车企零部件均有不同程度的降价，随着中保协该体系构建的逐步完善，汽车零整比体系将很好的衡量汽车维修保养行业发展情况。
从目前披露的数据来看我国汽车常用配件负担指数和汽车零整比指数整体仍然呈现上升趋势，根据国际发展管理，汽车零整比指数在300%左右为正常水平，超过该指标则说明汽车后期维修费用溢价较高，2021年我国汽车零整比上升至350.93%，常用配件负担指数达到17.31%，保养指数为15.11%。

注：2016年之前汽车零整比体系构建不完善，数据误差较大，因此前瞻选择从2016年更新相关数据。
中保协在2019年之后暂停披露零整比数据，最新数据披露为2021年6月。
3、按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修实仓规模进行了简单测算。
从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。

4、2026年汽车维修与养护市场或将突破1.5万亿元
中国汽车市场最近十几年井喷式发展，但服务市场相对滞后，近10年我国维保服务才快速发展起来，但行业整体处于散、乱、小的阶段，这是行业的痛点，但同时也是很大的机遇，随着移动互联及数字化技术的发展，我国汽车维保行业或将持续实现增长。
根据前瞻市场测算来看，2016-2020年，我国汽车养护与维修市场规模年复合增长率为3.8%，但随着疫情结束，汽车市场回暖，预计我国汽车养护与维修市场或将更快速增长。基于此，前瞻预计2026年我国汽车养护与维修市场规模或将达到1.6万亿元，2021-2026年年复合增长率达到4.15%。。

6. 2022年学汽修好就业吗？

现在学汽修是很好的选择，就业前景也不错：
1、前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。
2、找工作难是个老生常谈的话题，但是，只要找准了求职中企业的需要，达到了用人单位的要求，求职就可以变得很简单。众所周知，企业需要的人才就是实用型的，上岗上手比较快的技术型人才。
3、现在汽修行业发展前景好，汽修人才十分抢手。中国汽车后市场近年来发展潜力惊人，人才缺口达上百万每年，很多车企高薪聘请懂得现代汽车检测维修技术的汽修技术人才，企业每年花费巨资招聘，人才却供不应求。掌握汽修技术，就拿到了就业的“敲门砖”。如果为将来的就创业打算，学习汽修是很不错的选择！
4、学汽修前途怎么样?就业难吗?如果想要轻松躲避就业难题，不妨学习热门汽修技术，如果想要拥有一个美好未来，不妨学习一技之长，走“技术”路线，为自己创造一个美好前途。

7. 修车前景如何

截至2017年6月，全国范围内汽车保有量已达2.05亿辆，且仍维持快速增长态势。受汽车保有量不断增加影响，我国汽车维修行业也取得了长足发展。数据显示，2014年，我国汽车维修业的产值达到5000亿元，并以每年10%以上的速度递增。预计到2020年，我国汽车维修业将达万亿市场。
随着人们的生活水平不断提高，汽车已经日益普及。数据显示，我国汽车产销量逐年递增，2016年中国汽车产销均超2800万辆，产销总量再创历史新高，汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，连续八年蝉联全球第一。截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。
受汽车产销量快速增长，我国汽车维修行业也取得了长足发展。前瞻产业研究院发布的《汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》数据显示，2014年，我国汽车维修业的产值达到5000亿元，并以每年10%以上的速度递增。预计到2020年，我国汽车维修业将达万亿市场。决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
我国维修企业虽有44万家左右，具有二类资质以上的不到1/3。其中包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的一类汽修厂占维修厂总量的15%-20%;部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的二类维修厂占到总量的25%-30%;规模较小，技术水平较低的三类维修厂则占到总量的50%以上。
目前国内乘用车维修保养相关的后市场分为两类市场：一是原装配套市场(OES)，另一个是独立售后市场(IAM)。目前车辆购买后的前两、三年，绝大多数的后市场都属于原装配套市场，从第三年开始向独立售后市场转移。OES市场主要是通过4S店进行销售的，质量有保障，但是服务一般，地域覆盖有限，价格较贵。而IAM市场则鱼龙混杂，在零件质量和维修技术方面水平参差不齐。目前有超过30万家注册的汽修店以及超过10万家零件经销商，绝大多数都是小规模店铺，只能从事简单的维修保养工作，目前还没有出现具有领导性的品牌。
“四位一体”即目前已传入中国的“4S”形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。2015年我国汽车经销商总数为22900家，2014年约23820家。由于新增市场的需求，经销商网络扩张依然是各主机厂家发展的重中之重。

8. 未来汽修发展前景如何

行业内主要企业：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等
本文核心数据：中国汽车维修行业产业园区分布、中国汽车维修行业产业链热力图
汽车维修行业产业链全景梳理：汽车后市场中的重要环节
从汽车全产业链来看，汽车维修属于汽车后市场中的一环，具体包括了故障维修、常规保养等业务。
汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。
汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。
汽车维修行业产业链区域热力地图
从我国汽车维修行业产业链企业区域分布来看，汽车维修产业链企业主要分布在山东省地区，其次是在广东、浙江、云南、陕西等地区。此外，黑龙江、吉林、内蒙古、江西等地虽然也有企业分布，但是数量相对较少。
从上市企业的分布来看，我国东部及南部沿海地区汽车维修行业上市企业分布的数量较多。
汽车维修产业园区分布
根据前瞻园区数据库的数据，目前我国共有5个汽车维修产业园，其中两个坐落在宁夏，其余三个分别分布于北京、天津和内蒙古自治区。
汽车维修行业上市企业布局情况
在国内涉及汽车维修业务的上市企业中，汽车维修多作为辅业或主营业务的一项存在，截至2022年6月，我国暂时不存在专注于汽车维修的上市企业。
汽车维修行业代表性企业最新投资动向
2022年以来，我国汽车维修行业发生的投资并购事件主要为了助力拓展自身企业的业务布局。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。