第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验，还有哪些值得关注的信息？

1. 第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验，还有哪些值得关注的信息？

第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验，如下的信息值得关注。
一、第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验中国航空工业第二架水陆两栖飞机“鲲龙”在广东珠海金湾进行了第一次试飞。第一次飞行时，AG600M“鲲龙”在珠海金湾国际机场飞行22分钟后平稳地滑行，并完成了一系列的测试任务。该机型状况良好，操作体系正常，各系统工作稳定。
二、大型水陆两用飞机AG600M“鲲龙”是中国自主研发的大型水陆两用飞机，从外观来看，AG600M“鲲龙”下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下方吊有两个浮筒，这种设计使AG600既能水上起飞又能陆地起飞。
AG600M“鲲龙”是一种以“水轰-5”为原型的综合救援型飞机，其尺寸与A320相近，最大可达到53.5吨，最大飞行距离4500公里。该机型为全球最大的水陆两用飞机，驾驶员包括三个人，双人驾驶，一名机械师。
本机型主要应用于水陆两用，可执行紧急救援、森林灭火、海上巡逻等多种特殊任务。据相关介绍，AG600M“鲲龙”一次吸水12吨时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
AG600M“鲲龙”在设计的时候就有一机多型，两栖，系列发展的设计思路，所以，除了救援灭火的性能外，AG600M“鲲龙”还能为海洋环境监测、资源探测、客货运输等提供必要的装备。
AG600M“鲲龙”飞机采用单体、悬臂上单翼布局，选用四个WJ-6引擎，并配有三个可伸缩的起落架。这是中国新一代航空专用飞机的代表。

2. “鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有哪些值得关注的信息呢？

“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有如下的信息值得关注。
一、“鲲龙”AG600M腾空布水我国自主研发的“鲲龙”AG600M型灭火机，在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，并签订了4架购机协议和2架购机意向协议。
整个试验过程中，飞机的各项性能都很好，各项工作性能稳定，投水精度和投水量均达到设计要求，成功实现了“地面注水、水面抽水”的连续操作。
二、“鲲龙”AG600M值得关注的信息“鲲龙”AG600M是中国自主研制的大型水陆两用大型水陆两用飞机，于2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。
本机型主要应用于水陆两用，可执行紧急救援、森林灭火、海上巡逻等多种特殊任务。飞机采用单体、悬臂上单翼布局；选用四个WJ-6引擎，并配有三个可伸缩的起落架。这是中国新一代航空专用飞机的代表。
“鲲龙”AG600M是一种以“水轰-5”为原型的综合救援型飞机，其尺寸与A320相近，最大起飞重量可达到53.5吨，最大飞行距离4500公里。该机型为全球最大的水陆两用飞机，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。
“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式，“鲲龙”AG600M飞机蓄水后，可以选择两种方式进行灭火，一种是选择12吨齐投，8个舱门同时打开，在4秒内把12吨水全部投掉，形成一个强大的水弹形式。
另外一种方式是12吨分投，就是每次打开一个水箱卸掉3吨水，在火场的边缘区形成隔离带，保证外端人员及其他的安全。

3. 鲲龙AG600在空中3秒投水9吨，这架飞机还有哪些功能？

鲲龙AG600是我国自主研制的大型救援飞机，而且是水陆两栖，有非常强的灭火救援能力。
随着时代的发展，我国的科技技术在不断进步，我国的国际形象也从中国制造改变为中国创造。现如今社会上存在许多优秀的国产产品，这些产品都是我国自主研究从无到有，虽然过程十分艰辛，许多科研人员为此操劳大半辈子，但是成果真的非常显著。这些产品使我国的综合实力不断加强，在国际上的地位也越来越高，我国人民的生活也越来越幸福。

一、水陆两栖救援机。
鲲龙AG600不仅是我国自主研发的水陆两栖救援机，而且是目前世界上最大的水陆两用飞机。此款飞机最显著的特点是上半部分为飞机，而下半部分则是船的形状。虽然国际上有许多水陆两栖飞机，但是我国没有借助国外的任何技术，飞机所有的零件和设计都是我国科研人员呕心沥血的成果。而且为了可以适应水上的高速滑动，为了满足救援功能，因此将飞机进行改造，加装浮筒装置。这既让飞机在水面滑行时更加安全，也可以提供较强的动力使飞机展现优秀性能。

二、强大的灭火功能。
因为鲲龙AG600是救援飞机，因此在设计之初就是为了应对森林火灾情况。该飞机在三秒内可以投水9吨，单次投水覆盖面积可达4000平方米。而且该飞机飞行速度快，续航能力强，可以直接在水上快速降落，并且在滑行过程中快速装水，从而迅速起飞进行救援。今年该飞机首次试飞成功，并且已经全面进入试验阶段。希望该飞机可以尽早投入救援工作，保护我国的森林财产，也可以保护人民的生命安全。

4. 你如何看待鲲龙AG600在空中3秒投水9吨这件事？

水，不仅是人生命的源泉，也是各个动物在这个世界上生存的依赖，水的作用不仅是共大家饮用，还有很多别的作用，比如救火、浇地等，作用都是非常大的，可是有的时候天干或者是有很大的火灾，迫切的需要大量的水，靠人力搬运有的时候可能会因为地形的阻碍比较的困难，人们就想要一架能快速出水的飞机，之前这是梦想，眼下却成为了现实，这不，鲲龙AG600在空中3秒投水9吨，要问小编是如何看待这件事的呢？下面让小编告诉你答案。 

首先带大家了解下鲲龙AG600是做什么的。这是一架非常特殊的飞机，它不是供人乘坐的，而是装水的，并且一次装水量高达9吨的量，真的是非常厉害的，在9月28日的航展上，这架特殊的飞机演示了这个功能，在3秒内，9吨的水全部洒出，就像是一场暴雨一样，并且指哪下哪，非常的吸引人眼球。 

那么要问小编看待鲲龙AG600在空中3秒投水9吨这件事？答案是太厉害了。小编觉得我国的技术真的是发展的太迅速了，并且非常先进，之前看似是个梦，眼下成为了现实，这种飞机像是一个巨大的洒水车，以后再也不怕天干导致庄稼受损，也不怕森林突然的火灾，是非常实用的飞机，小编之前梦想过这种功能的飞机，没想到我国竟然研制出来了，我国的科技真的是太厉害了。 

总而言之，小编觉得这架会飞的洒水车能在空中3秒投水9吨，真的是太厉害了，标志着我国的科技水平又上了一个台阶，而且小编觉得这种飞机非常的实用，是利国利民的好事，小编为自己的祖国感到骄傲，希望祖国的科技能够再上一层楼，小编为祖国加油。 

5. 鲲龙AG600在空中3秒投水9吨，鲲龙AG600存在的意义是什么？

我们国家能够拥有越来越多自主设计的飞机，而且这些飞机也能够有很强的竞争力，能够体现我们国家的综合实力，并且也能够让我们国家的实力得到越来越国家的认可，能够使得我们国家拥有更高的地位，我们国家需要自主设计更多飞机。
我们能够将自主设计的飞机投入使用，并且我们也能够将这些飞机在航空展上进行更多的展览，能够使得越来越多的人了解到我们自主设计的飞机。鲲龙AG600在空中3秒投水9吨，鲲龙AG600存在的意义是什么？我认为这架飞机存在的意义主要有三个:
一、体现我国的综合实力。
在我看来，这架飞机是有很大的意义的，这架飞机存在的意义就在于能够体现我国的综合实力，这架飞机的设计是完全由我国自主完成的，而且这架飞机也能够有更强的性能，这也就意味着我们国家能够有越来越强的综合实力，能够通过不断提升自身的实力，设计出更加先进的飞机，这就是意义。
二、展现我国的先进技术。
当然我认为这架飞机存在的另一个意义在于能够展现我国的先进技术，我们国家的确能够拥有越来越先进的技术，而且这些科学技术也能够运用于实际生活当中，我们能够通过提升科学技术水平，不断制造出更加先进的飞机，而这架飞机的存在就能够体现我国的技术。
三、突出我国的自主设计能力。
其实我认为这架飞机存在的意义是特别重大的，因为这架飞机的存在能够突出我们国家的独立性，并且也能够突出我们国家的自主设计能力，能够让我们国家的设计被更多的人看到，被更多国家尊重。
以上就是我分析的意义。

6. 鲲龙AG-600能服务于哪些行业

亲，您好，很高兴为您解答。鲲龙AG-600能服务的行业有：鲲龙-600“鲲龙-600”（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计、研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。【摘要】
鲲龙AG-600能服务于哪些行业【提问】
亲，您好，很高兴为您解答。鲲龙AG-600能服务的行业有：鲲龙-600“鲲龙-600”（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计、研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。【回答】

7. 鲲龙ag600m有多厉害

鲲龙ag600m有多厉害飞行安全性能提高了，还能让它适应更复杂的环境执行灭火任务，能力更强。
与普通飞机相比 它最大的亮点就是上方是飞机造型，而下部则像船舶底部一样，在机翼下方还悬挂着两个浮筒，使它在陆地和水面都能实现正常起降。
机身两旁的侧板名叫抑波槽，它的作用就很像是汽车上的挡泥板，可以有效防止喷溅。通过抑波槽的作用把射流改变一个方向，从垂直向上的方向改到水平方向。从上面有泄压孔，通过改变方向之后来降低喷溅对整个机体的影响。
作为一款灭火机，“鲲龙”AG600M可以实现注水投水以及汲水投水。这个是注水口，可以让飞机在起飞前装满水。飞机在水面滑行时也可以放下汲水斗，让它补充汲水。在机身两侧一共有四个水箱，每个水箱能装三吨水。
它可以让飞机在高速离水时，减少水面对机体的吸附力，让它在25秒内顺利起飞。这次“鲲龙”AG600M的全新升级，不仅让它飞行安全性能提高了，而且还能让它适应更复杂的环境执行灭火任务，能力更强。
在实际灭火过程中，AG600M最多可一次投12吨水，投水时，飞机重心和重量会发生突变。同时，对于大型灭火飞机来讲，要达到最佳的投水效果，还必须尽可能飞得低飞得慢，这些对飞行员的操纵也提出了更高要求。

AG600M“鲲龙”简介
AG600M“鲲龙”，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，我国自主研制的“鲲龙”全状态新构型灭火机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备、是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机。

8. 20秒内一次汲水12吨 ，多用途水陆两栖大飞机“AG600”鲲龙

中国自主研发的世界最大水陆两栖飞机鲲龙-600(AG600)和军用运输机运-20、民航客机C919一样，AG600也属于大飞机，它的到来标志着中国大飞机三剑客终于聚齐！
 
 
 
 AG600
 
 AG600水陆两栖飞机全称 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600 （简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要， 首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 
 
 （AG600机身长37米、翼展达38.8米，与波音737相当，AG600拥有执行 应急救援 、 森林灭火 、 海洋  巡察 等多项特种任务的功能。）
 
  
  我国水陆两栖飞机研发历程 
 建国初期，国内航空工业近乎一片空白，中国在50年代曾引进苏联的别-6水陆两栖飞机供部队使用。60年代末，随着国内航空工业的进步，我国对别-6进行了改进，用国产涡桨-5发动机替换了别-6原有的发动机，并重新命名为青-6水上飞机。
 
 
 
 水轰5
 
 1968年，中国开始研制水轰-5，水轰-5或多或少借鉴了别-6的设计，于1976年4月成功首飞，1986年交付军队。不过，由于中国在80年代缺乏先进的反潜设备，水轰-5只能执行还是巡逻和搜救任务，加上水轰-5设计时间较早，在今天的眼光来看，设计上存在一些瑕疵，因而总共只制造了7架，主要用于海上巡逻和搜救以及飞行训练。
  飞机设计 
 AG600按“ 水陆两栖、一机多型、系列发展 ”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨， 20秒内可一次汲水12吨 ，水面起降抗浪高度达到2米。
 
 
 
 图片来源（中航通飞）
 
 为了满足水陆两栖的特性，AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求，机头部件还要满足功能使用要求，设计和工艺制造难度非常大。制造难度高于传统的运输类飞机。
 
 
 
 AG600 参加航展
 
 除了机头制造难度“爆表”，中机身的制造难度也毫不逊色。作为AG600整机综合性、复杂性最强的大部件之一，中机身有起落架、机翼、断接和水箱等难度颇大的设计结构。 比如飞机用于储水的8个水箱全部在中机身，这意味着这个部件内部需要有8个水箱门，如此大和多的开放空间，给飞机水密性要求出了不少难题，其制造工艺和难度至少要比常规工序多上一倍。 因此，从铆接到防腐蚀材料的选用，每一个环节都要满足水密和防腐蚀要求，还要克服协调要求多、船体结构复杂、下侧空间狭小等许多不利因素，最终部件要达到气密、喷水及灌水水密三项试验均一次性100%合格才能过关。同时，整个船体唯一的断接也在中机身，因为水陆两栖飞机在起飞离水时，有了这种断接，水的粘合力才能够下降，从而保证飞机离开水面升空。
 
 
 
 AG600 巡航
 
 而AG600中后机身、后机身的技术难度也不容小觑。其具有机身段长度大、水动外形要求高、舱门大开口等几个特点，全长17.5米，几乎占到整个机体长度的一半；此外，其水动外形变化大，空间相对狭窄，装配协调关系复杂，对铆接工艺、相关组件协调提出了很高要求。AG600中后机身承制单位在研制过程中，相继攻克了大型机身蒙皮多层化铣，多交点舱门制造、安装和协调，部件密封检测，大部件对接协调等一系列科研、生产难关。
 
  AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。 在盒段的左右共设置2个整体油箱，在前、后梁分别设有翼身对接接头和发送机安装接头。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了喷丸成形、喷丸强化工艺。中央翼与机身的连接方式为双插耳对三插耳，按照设计要求，在装配时，既要保证孔和螺栓的高精度配合，又要保证插耳间隙达到设计要求，同时，要兼顾机翼安装角和上反角符合大部件水平测量要求，各方面的关系错综复杂，工艺难度较大。
 
 
 
 AG600 降落在水面
 
 另外，AG600发动机短舱具有结构复杂、形变剧烈、成型困难等特点，且短舱中多数部位需要钛合金与铝合金双层铆接；发动机支架是AG600主承力部件之一，零件从原材料选用到焊接、热处理，都需要进行工艺创新。
 
 AG600飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。
  性能用途 
  AG600飞机具有速度快，低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。 
 
 
 
 AG600 上岸
 
 这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。
 
  海上救援： 作为拥有海上搜救能力和森林消防能力的水陆两用飞机，AG600的最大巡航速度为500公里/小时，前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个小时。在海上救援中，救援舰船效率较低，容易错失海上救援黄金时间。而直升机的飞行半径有限，在距离海岸线较远的海域，直升机就鞭长莫及了。
 
  火灾救险： AG600作为大型水陆两栖飞机，可以一次性搭载12吨水，而且在将水投放后，可以在20秒内完成汲水12吨，随后飞往火场灭火，这大大提升了灭火效率。
 
  AG600的成功研发，填补了国内的水陆两栖大飞机的空白。在以后或许还会衍生出更多的改进版本，以适应不同任务环境的需求。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600获得两架意向订单，目前AG600已取得了17架意向订单，展现了良好的市场前景。