马斯克试驾大众电车，特斯拉股价暴跌？

1. 马斯克试驾大众电车，特斯拉股价暴跌？

前不久，特斯拉CEO马斯克去到了位于德国柏林的GF4超级工厂进行实地考察。
在此期间马斯克还与大众CEO迪斯进行了见面，并试驾了大众旗下的纯电动车型ID.3，给予了“相当不错”的好评。

据获悉，迪斯亲自在机场迎接马斯克，并且让马斯克试驾了大众旗下紧凑型纯电动车型ID.3。
在马斯克试驾期间，迪斯全程坐在副驾陪同，与此同时询问了ID.3的电池容量、是否有辅助驾驶等功能。

而就在马斯克试驾大众ID.3这件事成为业界头条的同时，本以为特斯拉的股价会因此有所上涨，结果万万没想到特斯拉股价缺发生暴跌。
截至美国当地时间9月8日美股收盘，特斯拉股价报收于330.21美元，暴跌了21.06%，创历史以来最大单日百分比跌幅，相较前一交易日缩水822.4亿美元，该数据已经超过美国通用汽车和福特汽车的市值总和。
据获悉，特斯拉股价之所以下跌，是因为特斯拉公司并没有像预期的那样纳入标普500指数。

对于马斯克而言试驾大众旗下的ID.3除了博眼球之外，更多的是为了知己知彼百战不殆，毕竟以目前各大车企在新能源领域的发展来看,或许也就只有大众才有资本和特斯拉有一较高下的实力；而对于大众而言,主动邀请马斯克试驾除了营造噱头之外，更多的是向特斯拉展示自己在纯电动领域的成果。笔者猜测，二者本想通过此事“造一波势”好让更多人关注从而能使得股价有些许上涨，但从结果来说，马斯克的“试驾”行为不免有些聪明反被聪明误。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉的市值两日暴跌1993亿美元，马斯克的身价受到了什么影响？

马斯克的身价受到了极大的影响，因为他的身价在不断地缩水。马斯克的确能够掌控更多知名的公司，并且也能够不断发展自己的公司。正是因为马斯克旗下的公司能够成为具有发展前景的公司，所以马斯克才能够拥有更高的身价，才能够获得更多的财富值。
他的确是一位成功人士，而且他也能够成为世界首富。但是由于他的公司受到市场的影响，而且也在一定程度上导致股价下跌，所以他的身价也会受到影响。特斯拉的市值两日暴跌1993亿美元，马斯克的身价受到了什么影响？他的身价在大幅缩水，之所以这么说的原因有三个:
一、他的身价主要依赖于他所掌控的公司。
他的身价之所以受到特斯拉市值暴跌的影响，就是因为他的确需要依靠公司而获利。他的身价之所以会这么高，就是因为他能够掌控更多竞争力强的企业，而且这些企业也能够为他带来更多的利益。但是特斯拉公司的市值在不断下跌，也就意味着他的身价也会不断下跌。
二、他的身价因特斯拉股价的暴跌而下跌。
他的身价的确会受到特斯拉股价的暴跌的影响，因为他的身价不仅由公司决定，而且也会由市场决定。正是因为特斯拉受到市场的影响而无法获得更长远的发展，而且也不能够在短时间内恢复原有的水平，所以其股价暴跌会极大地减少马斯克的身价。
三、他持有较多的特斯拉股票。
马斯克在此次的特斯拉股价震荡中的确损失较大，因为马斯克作为最大的股东，不仅需要承担最高的风险，而且也需要在公司市值不断下跌时最多的责任。这也就意味着马斯克会不断亏损，而且很可能会导致自己的身价低于其他富翁。
以上就是我的分析

3. 特斯拉股价疯涨市值破1400亿美元，马斯克：我火了

文/宋双辉
2020年2月的第一个周一，特斯拉股票涨疯了。

盘中一度飙升至每股786.14美元，最终收于每股780美元，涨幅达到19.89%，创下了2013年5月以来最大单日涨幅。2020年开年不过一个多月，特斯拉的股价累计涨幅已经超过86%了。
按照周一收盘价计算，特斯拉目前的市值达到了1406亿美元，相当于通用+福特总和的两倍，在它面前如今只剩下丰田汽车一座山头待翻越了（丰田市值1937亿美元）。
对于特斯拉股票的表现，CEO马斯克只是淡淡地在推特上发了三个表情，非常符合理工男的闷骚特性：

而在这条无声的推特下面，网友们却炸了锅，开启了斗图模式，比如这种坚信特斯拉将超越丰田市值的：

还有这种用动图嘲笑做空者的：

说到特斯拉股票的做空者，2020年的日子是真的南。
金融科技和分析公司S3 Partners发布的数据显示，1月份做空者的损失合计达到了58亿美元，再加上昨天一天的损失，2020年以来这些做空者的损失已经达到了83亿美元。
而另一边，很多研究公司还在不断提高对特斯拉股价的预测值。

Argus Research已经将特斯拉目标价从556美元上调到了808美元，主要基于特斯拉去年第四季度强劲的业绩表现。
Ark investment上周更新的特斯拉估值模型显示，他们预计2024年这家公司的股价将达到7000美元，如果遇到牛市甚至有可能突破每股1.5万美元，也就是目前股价的近20倍。
之所以作出这个判断，Ark investment考虑了三个变量：毛利率、资本效率和自动驾驶技术。
Ark investment的团队最看好特斯拉削减成本的能力，认为这家公司有80%的可能性可以将利润率提升到40%，最不看好的是其自动驾驶技术，认为特斯拉有70%的可能性根本造不出全自动驾驶汽车。
此外Ark investment还认定两年内电动车价格将低于汽油车，成为更多人的首选，五年内电动车销量将占全部汽车销量的三成，所以特斯拉的市场份额将达到18%。

EV Sales最新公布的2019年全球电动车销量榜单似乎也在印证这种可能性，2019年特斯拉和Model 3分别以36.8万辆和30万辆的成绩夺得了全球销量最高电动品牌和电动车型称号，而且与对手的差距非常大。
今年特斯拉给自己设定的小目标是年销量50万辆，在上海工厂投产的前提下这个目标应该不难完成。当然也有不可控因素，比如最近席卷中国的新型冠状病毒疫情。
当然对于特斯拉来说，延期交付并不是最可怕的，只要需求量在，车就不愁卖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 马斯克发话：特斯拉市值或超4万亿美元，特斯拉市值多少？

特斯拉的市值只有700亿美元左右。
对于特斯拉这样的新能源汽车企业来讲，因为特斯拉本身有着非常强的技术实力，同时也有着非常好的资本表现，所以很多人非常看好特斯拉在资本市场上的发展空间。在此之前，特斯拉的股价已经在几年之内暴涨了20倍以上，很多投资人也因此而赚得盆满钵满。即便特斯拉的股价已经非常贵了，但很多人依然认为特斯拉的股价上涨潜力非常大，同时也在选择大幅加仓特斯拉的股票。
马斯克预测了特斯拉的市值问题。
在马斯克接受媒体采访的时候，他表示特斯拉的市值已经非常贵了，但特斯拉的综合市值有可能会达到40,000亿美元。如果情况确实如此的话，这不仅意味着特斯拉将会成为全球市值最高的企业，公司的综合实力也会达到苹果公司的两倍以上，我们也很难想象这样的情况会成为现实。
特斯拉的市值是700亿美元左右。
在特斯拉的股价出现一定的回落之后，特斯拉的综合市值是700亿美元左右。与此同时，特斯拉所对标的苹果公司的股价其实非常贵，苹果公司的综合市值更是达到了20,000亿美元以上。从某种程度上来说，如果特斯拉能够进一步发展自己的业务的话，特斯拉确实有追上苹果公司的潜力，毕竟新能源汽车板块是今后的主流风口方向之一。
最后，我个人觉得马斯克的话确实有可能会成真，特别是当全球各地主动发展新能源汽车领域的时候，我们可以看到很多新能源汽车企业的发展前景非常好。不仅如此，整个资本市场也非常看好这些企业的股价表现，而且会选择全力支持他们的发展。

5. 特斯拉冲击8000亿美元市值，马斯克为什么频频向我们示好？

特斯拉进入上海以后，修建了超级工厂，得到了迅猛的发展！特斯拉市值正冲击8千亿美元！
  
 美国苹果已成为了世界市值之最，想不到特斯拉正在迅猛追赶！说明美国的高 科技 产业确实令人刮目相看，马斯克还夸言他准备埋在火星呢！
  
 马斯克为了实现自己的理想，特斯拉必须不断扩张，加速前进！所以马斯克频频向我们示好！因为中国是块肥肉，很好吃！
  
 对比一下，中国的高 科技 企业呢，成就最高的应算华为，华为被美国打断，正奋力拼搏中！其他公司比美帝的高 科技 公司差得远呢！
  
 当然比亚迪 汽车 是匹黑马，正奋勇奔驰！中国人应支持国产，热爱国产！让中国的企业早日赶上美帝的企业，为祖国争光！

6. 特斯拉的市值突破了1万亿美元，这对马斯克的身价有什么影响？

这直接导致马斯克成为了世界首富。
当特斯拉的市值突破新高的时候，很多人的第一印象就是马斯克的身价问题，毕竟马斯克是特斯拉的创始人，马斯克所持有的特斯拉的股票也非常多，特斯拉的发展也直接导致马斯克的身价暴涨。从某种意义上来说，马斯克对于特斯拉的贡献确实非常大，特斯拉的发展也越来越好。
一、特斯拉的市值正式突破了10,000亿美元。
随着特斯拉的不断发展，特斯拉的业务规模越来越大，特斯拉的股价也越来越高。在特斯拉的股价接连创下新高之后，特斯拉的市值已经突破了10,000亿美元，马上达到了苹果的程度。与此同时，特斯拉的股价暴涨也直接导致马斯克成为了新的世界首富。
二、马斯克成为了世界首富。
在特斯拉的股价暴涨之后，马斯克的身价在一夜之间暴涨了360亿美元。与此同时，马斯克也再次超越贝索斯，从而成为了新的世界首富。马斯克和特斯拉属于相互成就的关系，当特斯拉越来越好的时候，马斯克的身价也在接连暴涨。因为马斯克所持有的特斯拉的股票非常多，马斯克的身价和特斯拉的股价有直接关系。
三、特斯拉的发展越来越好。
这所以特斯拉的股价会突然暴涨，主要是跟特斯拉的业务发展有关系，有人表示特斯拉可能会迎来史上最大的电动车的订单，在此之后，特斯拉的业务规模会进一步扩大。从某种意义上来讲，特斯拉之前曾经走过接近10年的艰难创业时期。在度过了各种危机之后，特斯拉也逐渐成为了新能源汽车领域的绝对龙头企业。而对于特斯拉的创始人马斯克来讲，马斯克也获得了丰厚的发展回报。

7. 大众CEO宣战马斯克，称要夺特斯拉一些市场份额，你觉得谁会赢？

马斯克去柏林自家在建的超级工厂办活动，本来按照马斯克的风格，活动结束后就会抓紧乘着自己私人飞机回家了，毕竟这是个在旧金山也要坐私人飞机通勤的人。但事实上，从柏林舍内费尔德机场起飞 26 分钟后，机便降落在不伦瑞克机场。

后来公布的事情大家都知道了，马斯克去找大众的老板迪斯，迪斯直接在机场给马斯克看了看大众自家的纯电动车 ID.3 和 ID.4，然后俩人合影，发了个马斯克的试驾视频。
上周，迪斯曾经给马斯克显摆过的大众 ID.4 ，在国内正式亮相，对外公布的一系列信息也让人大致明白了，迪斯的底气：

ID.4 会有一汽大众和上汽大众两个版本，分别较 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X，首发版补贴后售价不超过 25 万，NEDC 续航 550km。


2. 两款车的首发版，使用的都是宁德时代 811 电芯，电池容量分别为：ID.4 CROZZ 84.8kWh；ID.4 X 83.4kWh。



3. 使用 MEB 纯电动平台，车身尺寸介于紧凑型和中型 SUV 之间，但受益于纯电动平台，车头很短，更有利于车内空间。
4. 配备驾驶辅助系统。

从价格和参数来看，ID.4 绝对算得上是一台有足够竞争力的纯电动车。更重要的是，这台 ID.4，几乎可以说，和之前的大众，完全不一样了。
在前两个月刚好大众在成都举办全系 SUV 的试驾活动，每开一段路换一辆车，整个试驾过程，我最大的困惑，就是我究竟在开的是哪辆？

大众的“套娃”外形已经深入人心，即使是内饰，除了途锐这样的旗舰座驾，几乎每辆车的设计都是一致的，再加上同一个定位的车型一般还有一汽大众和上汽大众两个版本，要想分清楚，真的是对大众特别了解。
但 ID.4 的设计，几乎完全抛弃了大众燃油车的影子，在车身外观上使用更多的曲线，车灯的 LED 流水灯，尤其是 ID.4 CROZZ 的流水灯，单看车灯的部位，你大概率想不到这会是一辆大众。
车的内饰设计也更加有现代感，仪表显示屏的旁边集成了换挡旋钮，无论是仪表还是中控屏幕的显示分辨率和 UI 设计感都比之前有了极大的提升，甚至是在加速和刹车踏板位置，上面都放了播放和暂停标志这样的小彩蛋。

简单来说，ID.4 这辆车不再像其他的大众那样老气了。
在之前采访大众中国 CEO 冯思翰博士的时候，我曾经问过他：在中国中年人心目中，大众一般是性价比高，可靠的代表。但现在越来越多的年轻人购车行为不再依赖于父母，或者是即使父母掏钱，自己也有更多的选择权利，大众该怎么吸引新的年轻人对这个品牌有更好的印象？
冯思翰给出的回答大概是这么个意思：首先，我们会有一些车型用年轻人更喜欢的设计。另外，在电动车领域，如果电车比油车贵太多，那自然很难会有人去选电车，除非他们是被号牌政策限制的。

显然，ID.4 补贴后不到 25 万的售价，还是相当有吸引力的，并没有比同等定位的燃油车贵太多。对于纯电动车，大众也是相当有信心的，以至于在发布会时直接甩出了一张 PPT，上面写着：2025年，大众汽车将成为中国新能源汽车的首选品牌。
网上有消息说，ID.4 的 BOM 成本占车价（25 万）的 58%左右，这是明显比大众的燃油车车型要高的，也就是说，大众并不期望纯电动车像燃油车那么能挣。毕竟即使特斯拉目前看上去风光无限，一年的总销量大概也只是大众在中国一款单一车型的销量，整个中国的新能源电动车市场也没有多大。
大众想要用 ID.4 实现的，是足够好的设计和品质感，合理的价格，吸引更多的车主，喜提中国纯电动车的增量市场。

从某种意义上，虽然目前在社交媒体上普遍把 ID.4 看作是大众在与特斯拉竞争，实际上，在卖电动车这件事情上，大众与特斯拉是一个战壕的。只不过，特斯拉的入局加快了行业内卷，或者说是行业进步，让大众这样体量的公司，决定不再试水，直接拿出来一台可以“走量”的车型。
大众已经在纯电动车上面变得更加适合年轻人了，接下来就看真正的燃年轻燃油车消费者买不买账了。

8. 特斯拉市值暴跌，对马斯克的身价有什么影响？

马期克是半路进入特斯拉公司，是汽车行业的一个门外汉，当时特斯拉是一个濒临倒闭的汽车公司，公司创始人是两个技术大拿，但对汽车公司的营销完全不懂，对融资也是无能为力，马斯克投资特斯拉6400万元，并担任特斯拉董事长，特斯拉两位创始人离开特斯拉，原因是2人的表现令马期克十分不满意，没能把特斯拉打造成一个风行美国的的电动汽车。

特斯拉真正的表现是在进入上海以后，MODEL3的销量达到30万台，一举成为全球电动车行业第一名。以前一直是与比亚迪在争销量第一的宝座，两者相爱相杀，王者荣耀的宝座一直轮流来坐。特斯拉主打高端，比亚迪主打低端，本来是两个不产生竞争的对手。

如果比亚迪汉跟MODEL3相比的话，数据上是全面碾压，原因就是MODEL3是一个阉割后的版本，虽然是特斯拉出产的，但却是一个不完全的产吕，已经把最重要的续航与自动驾驶给阉割掉了。

卖29.9万元的MODEL3的续航工信部纯电续航里程445km，实测在380公里左右，而卖29.9万元的比亚迪汉续航是600公里左右，实测还没出来。而百公里加速MODEL3的是4.6秒，比亚迪汉是2.9秒。而车身更是比亚迪汉长出不少，比起来MODEL3就是个小个子，真的是太小的，网上已经有大量对比图片的比较图。特斯拉是一个伟大的公司，虽然特斯拉每年都在巨额亏损，但是不妨碍特斯拉成长为市值超过10000亿的巨头。也不妨碍马斯克成为拥有千亿家产的富豪，所以，不管做什么，都要全力以赴，做到最好。只要你有决心，并且给别人信心，就能融到资金，把事情干成。