8月理想ONE销量远超蔚来ES8，靠的是李想站台，还是续航没焦虑？

1. 8月理想ONE销量远超蔚来ES8，靠的是李想站台，还是续航没焦虑？

近日，造车新势力纷纷公布8月销量。
数据显示，8月蔚来依然是领头羊，共计销售新车3965辆，同比增长超过100%，其中蔚来ES8销量为 1125辆，同比增长670.5%。不过在中大型SUV细分市场，表现最抢眼的还不是蔚来ES8，而是理想ONE，后者共计销售新车2711辆，是蔚来ES8的两倍还多。

值得注意的是，在理想ONE取得优秀的销售成绩的同时，理想汽车创始人、CEO李想刚刚打了一场“口水仗”。他在成都的理想汽车用户日活动上，隔空“怒怼”质疑增程式电动车的部分同行，其原话如下：
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

之后，可能是觉得现场“怒怼”的火药味儿不够，李想又在朋友圈发文表示，“那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品。都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。”

对此，部分人士认为，李想接连爆粗口、隔空引战，为的就是吸引流量和关注度，从而提高理想汽车的知名度，带动理想ONE销量持续向好。客观来讲，李想作为明星企业家，确实具有个人魅力，能够带动理想ONE的销量。但打铁还需自身硬，理想ONE能够销量远超蔚来ES8，还是具有自己的独到优势。

从用户最关心的续航来看，理想ONE采用增程式电动技术路线，虽然不讨时下政策的喜欢，但更符合消费者的出行需求。理想ONE搭载了容量为40.5kWh的三元锂电池和1.2T增程器+高效发电机，前者NEDC综合工况续航里程为180km，可以满足日常的城市通勤需要；后者可以加油补充续航，能够让长途出行没有任何压力。
众所周知，消费者购买纯电动汽车最大的焦虑就是续航。理想ONE采用增程式电动技术，既可以充电也可以加油，等于破解了“续航里程焦虑”，确实能够吸引消费者购买。

与此同时，理想ONE的驾驶乐趣也足够愉悦。该车采用前后双电机四驱，动力系统总功率达到240kW，总扭矩为530N·m，0-100km/h加速时间快至6.5秒，能够给用户带来想要的驾驶激情。考虑到理想ONE还提供运动、经济、越野、雪地等多种驾驶模式，并支持悬架软硬调节，消费者具有不错的驾驶乐趣。

除此之外，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距达到2935mm，提供6座/7座布局，能满足消费者的多元乘坐需求。智能化配置方面，理想ONE采用了车规级高清四屏，支持全车语音交互、在线影音娱乐、手机App远程控制、整车OTA升级等功能，并具备ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、APA全自动泊车等辅助驾驶能力。
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2. 理想one和蔚来，这两个车更看好哪一个？

我是理想2000多号预约，也进行了试驾后买了蔚来es6，
分析下，理想最大的优势是续航无焦虑，且有电车安静无延时顺滑加速的体验，缺点就是整个车无处不体现出的直男审美和性价比标签，说到底之前开豪车买这个车需要心理足够强大
蔚来，给我的感觉就是各方面追求极致，加速全铝车身，空悬，nappa等等，加上极致服务，另外，起码在我的圈子里，大家都是认可这是个豪华车这个观念。唯一缺点就是续航，续航，续航！

3. 除了预算500万的罗永浩，还有谁是理想ONE车主？

“公司要给我配一台所谓‘出去见人’的车，500万以内的任选。我试了一下午，选了30多万的理想ONE。”微博红人罗永浩买车500万预算30万落地的微博一出，就引发了网友们的疯狂互动。
 
与过去的“硬刚”画风类似，罗老师虽然还没提车，却已经成了理想ONE的死忠粉。一旦有网友表达质疑，立马开怼。
 
有人问：“不整个奔驰S级怎么见人？”老罗不客气地表示：“那是屌丝的想法。”还有网友评论“虽然一直佩服你，但这次不认同，我觉得当前最好的油电混合还是本田和丰田的混动，更合理高效。”老罗则在下方回复称“1.理解。2.你懂个屁。”
 
 
那么问题就来了。除了罗永浩，还有哪位名人加入了理想ONE的朋友圈？造车新势力中，最受大V和明星青睐的企业是谁呢？
 
理想的朋友圈：韩寒领衔，“老部下”随后
 
罗永浩之前，理想ONE最知名的一位明星车主便是@韩寒。这位知名作家、赛车手和知名博主作为编号No.0001的预约车主，在2019年底便喜提理想ONE。不过限于韩寒签了上汽大众的长期代言，因此他与爱车的合影并没有放到微博上。同期，科技数码大V@肉呆大魔王也提了一辆理想ONE，并在微博上直播理想ONE的交付过程；知名数码博主@硬哥也是理想ONE的车主。此外，知名车评人@韩路也在第一时间提了理想ONE。
 
当然，硬哥和肉呆大魔王都是理想汽车的在职或离职员工，而韩路早在汽车之家创建初期便是李想亲自招入的老部下。这三个人同属于科技、汽车领域的KOL，符合理想ONE的车主定位。毕竟，对这款车感兴趣的人都是对新科技有爱好，且能真正理解增程器原理和优势的用户。当然，李想本人的正面形象和人设也是吸引大家的一个重要原因。
 
尽管已经借力大V获得了不少影响力，但相比较兄弟企业蔚来的朋友圈，理想汽车的车主声势还有不少差距。毕竟作为造车新势力无可匹敌的排头兵，蔚来车主阵营就像皇家马德里的阵容一样，堪称“银河舰队”。
 
追求毛利为正，蔚来靠的不止是车主“天团”
 
最近被大家所知的一位蔚来车主，便是湖南卫视的主持人李锐。这位因《爸爸去哪儿》中长期扮演村长而为大家所知的演员，在日前汪涵直播中蔚来专场时段，不遗余力地为自家的爱车ES6打广告。激动的他，甚至一度抢了身边蔚来董事长李斌的话。
 
 
实际上，蔚来车主中这样的名人还有很多。从知名车评人@陈震，到李锐的同事钱锋；从马化腾、雷军、刘强东等知名企业家，到李斌过去有过业务交集的一大帮科技公司老总……蔚来的车主似乎遍及各个领域。
 
更重要的是，这些人不仅基于自己的影响力给蔚来做了广告，还积极给身边人推荐蔚来产品。蔚来方面在2020年一季度财报中透露，目前该公司全部产品销量中，45%来自老车主推荐成交，这在传统车企的销售策略中显然是很难实现的。可见，车主救了蔚来，很大程度上是李斌的真情实感。
 
不过，只依靠明星车主的带货和老车主推荐，开始交付才刚满两年的蔚来很难取得如今的成绩。实际上，缜密的市场推广和营销体系搭建，才是蔚来开始走出“烧钱”困境的最终原因。
 
下一步，理想汽车该花钱打点广告了
 
从2019年四季度交付开始，理想汽车便打响了交付之战。尽管理想ONE的销量今年一举超过了宝马5系PHEV，但增长的后劲儿如何保持尚待考证。毕竟，作为自诩“抠门车企”的理想汽车基本没有在品牌推广上花钱。其朋友圈的热闹程度，也赶不上蔚来。
 
从品牌方面来看，理想汽车一直更注重于产品本身。就像李想曾说：“我们没有品牌代言人，我们的品牌代言人就是客户”。在理想汽车的话语体系里，优秀的产品就是最好的广告。而相比之下，蔚来更注重品牌营销，除了每年一次的盛大发布会外，蔚来还不断组织各类线上线下活动。在产品尚未交付的2018年7月之前，蔚来线下就举办了超过200场面向潜在用户沙龙。机场、火车站以及热门景点，蔚来都安排了大面积广告，并布置了包括NIO House、NIO Space等服务中心和体验店。
 
 
尽管李斌和蔚来已经拥有了足够豪华的朋友圈，但该公司依旧在品牌和市场营销领域花了大钱。对此，外界一度指责其“烧钱”。但不可否认，借助由名人构成的车主圈和大力气的市场营销策略，李斌确实烧出了第一个能够持续卖出50万以上车型产品的中国汽车品牌。不敢说后无来者，起码前无古人。目前，蔚来已经渡过了最艰难的时期，整个公司的商业运转也正在走上正轨。
 
作为后出牌的理想汽车，服务和运营好既有的车主群体肯定是现在和今后最重要的工作之一。但如何快速破圈提升销量，加大品牌和市场营销领域的投入必不可少。毕竟作为一家大部分中国人不知道的新创车企，再抠也不能抠品牌了。
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4. 同样是智能电动suv，理想one和蔚来es6哪个更好？

造车新势力里的佼佼者，蔚来ES6和理想ONE，该选谁？

5. 1月造车新势力实销解读，蔚来ES6稳坐销冠，理想ONE黑马杀出

随着新冠疫情在我国得到有效控制，国内确诊人数已经呈现下降趋势，但令人遗憾的是，新冠病毒已经在世界范围内其他数个国家传播。部分外国汽车制造工厂被迫关门，全球汽车市场都面临着严峻的考验。
1月，受春节节气和新冠疫情的双重影响，我国乘用车销量169.94万辆，同比下降21.5%，环比下降25.8%，整体下降幅度超过两成。从细分市场来看，下滑幅度最大的要数新能源乘用车。1月，新能源乘用车销量4.3万辆，同比下降53.6%，较去年同期销量下滑了五成以上。
新能源作为汽车发展的下一个方向，但随着电池技术瓶颈以及补贴的退坡，销量下滑也是必然之势。背靠传统车企的新能源汽车日子过得还不算紧巴，但壮志豪情的造车新势力，2019年至今的日子可是真的难过。让我们一起来看看造车新势力1月份销量前五车型的市场表现。

1月份，造车新势力销量前五名分属五个品牌。取得造车新势力销量冠军的是蔚来ES6，处于交车阶段的理想ONE摘得第二的名次，威马EX5排在第三的位置，第四名和第五名分别被哪吒N01以及小鹏G3摘得。
蔚来ES6
蔚来ES6是1月份造车新势力的销量冠军，批发量1493辆，实际销售新车1485辆，不论是批发量还是实销量都是最高的。蔚来的首款量产车型ES8一直以来市场表现不温不火，而自蔚来ES6上市以来，产品力的提升以及更亲民的价格，都让这台车拥有比自家大哥ES8更好的销量。

从蔚来ES6的销量地域分布来看，浙江省1月蔚来ES6销量最高，达到了266辆，紧随其后的是上海市，销量为199辆，包邮地区怎么少得了江苏，及江苏省1月销售蔚来ES6 195辆，与上海市几乎持平。此外，北京、广东两省ES6也有着150辆以上的销量成绩。总的来看，定位高端中型SUV的蔚来ES6在江浙沪以及京广等经济发达地区有着不错的市场表现，而相对来说，在经济欠发达地区，蔚来ES6的市场表现就比较一般。

理想ONE
1月造车新势力销量排名第二的是理想ONE，批发量1180辆，实际销售新车1205辆。续航、充电等电池技术问题一直是阻碍纯电动车的发展的瓶颈，相比于传统纯电动车，增程式电动车理想ONE可谓规避掉了这一方面的问题。发动机发电，再通过电动机带动车辆前进，没有了续航和充电方面的担忧。理想ONE自开启预定以来就受到了消费者的关注，而伴随着去年底车辆的交付，理想ONE成功挤掉了威马和小鹏，跻身造车新势力销量第二名。

从理想ONE的销量地域分布图中可以看出来，理想ONE在广东省销量最高，1月共销售264辆新车，紧随其后的北京市，理想ONE的销量为168辆。除了广东和北京两地，理想ONE在浙江省的销量也达到了100辆以上。由于理想ONE上市时间不长，所以全国各地区市场表现还不够稳定，不过，根据其中大型SUV的定位和指导售价，未来，江浙沪以及北京、广东等经济水平较高的地区应该是理想ONE的主要销量来源。

威马EX5
威马EX5 1月批发量为1027辆，实际销售新车810辆，在造车新势力中排名第三。定位紧凑型SUV的威马EX5相比前两款车型就要亲民的多，十多万的价格也能被更多的消费者所接受。作为第一批出现的造车新势力品牌，经过两年的研发和换代，威马EX5在产品力和技术上都相对更加成熟稳定一些。

从威马EX5的销量地域分布图可以看到，上海在图中鹤立鸡群，是威马EX5销量最高的地区，销量为172辆，与排在第二的北京销量差距几乎达到了一倍，此外威马EX5在浙江和北京两地销量也都达到了90辆以上。目前，普通消费者对纯电动汽车在认知上还有一些不足，也缺乏认可度，所以创立较早的威马品牌，旗下威马EX5在京沪等较为开放的地区更受消费者的欢迎。

哪吒N01
哪吒N01 1月批发量1001辆，实际销售新车1027辆，1月造车新势力销量排名第四。哪吒N01与2018年广州车展上市，经历了1年多的发展，现款车型指导售价6.68-13.98万元，相比前一名的威马EX5更加亲民，性价比优势突出。作为一台小型SUV，哪吒N01续航里程最高为350千米，用作城市代步，这台小车还是比较不错的。

从销量地域分布来看，哪吒N01的这张图还真挺有意思。1月份，哪吒N01仅在安徽、河北、河南、江苏、山东、陕西、天津、西藏以及浙江共九个省市卖出新车，销量最高的河南省销量为523辆，排在第二名的天津新车销量为484辆。由于销量基数较低，可能是春节假期和新冠疫情的因素导致哪吒N01的市场表现还不够稳定。随着疫情得到控制，哪吒N01的这一销量表现有望得到改善。

小鹏G3
1月造车新势力销量排行，小鹏G3排在第五位。1月，小鹏G3批发辆为630辆，实际销售新车1071辆。小鹏G3于2018年1月在美国CES国际电子消费展上全球首发，这也是中国造车新势力在CES展发布的首款量产版互联网汽车。小鹏G3定位为一款紧凑型SUV，定位与价格都与威马EX5相似，不过小编更喜欢小鹏G3一点。

小鹏汽车总部位于广州，所以从小鹏G3的地域销量分布来看，凭借本土作战优势，小鹏G3在广东省销量最高，为333辆。小鹏G3的市场表现和前几期介绍的大部分日系车相似，广东本地消费者对小鹏G3的认可度更高，而在其他地区，小鹏G3的销量表现就比较一般，销量第二高的浙江仅有108辆，其余省份销量不足百辆，总的来看，可能是受疫情影响，小鹏G3的市场表现还不算稳定。

总结
都说MPV是车市下滑的重灾区，但伴随着疫情对车市的影响，新能源汽车市场才是真正的“重灾区”，而其中造车新势力又是日子最不好过的企业。仅从造车新势力销量前五的车型来看，受春节假期和疫情影响，各车型的销量表现都非常不稳定。2月车市下滑已成定局，整个2020上半年，汽车市场都将笼罩在下滑的阴影中。随着疫情得到控制，希望下半年的车市能有好的表现！
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6. 一年保值率93.05%，续航无忧，带你看销量冠军理想ONE

蔚来ES8作为蔚来汽车最早推出的车，2017年上市后得到不少消费者的认可，在新能源中大型SUV市场中表现得不错。比如说，蔚来ES8拿下1370辆的销量成绩，在11月新能源SUV销量榜单当中，排在了第十位。只不过，新能源市场从不缺强实力新军，同样是中大型SUV的理想ONE，诞生后便成消费者的“新宠儿”，销量增长态势也非常强势，11月新能源SUV销量榜单中，更是排名第一，获得月销4676辆的好成绩。

相比起蔚来ES8来说，理想ONE的上市时间要晚不少，但是目前在新能源SUV市场中的影响力，反倒是比蔚来ES8更高，这也直接体现在销量上，理想ONE的11月单月销量已是蔚来ES8的3倍多。

而在总销量方面，蔚来ES8其实也比不上理想ONE，据统计，今年1-11月蔚来ES8总共卖出8804辆，这个成绩其实挺不错了，毕竟特斯拉Model X也才累计卖出4589辆，要比蔚来ES8少卖了4000多辆。只是一山还有一山高，已经连续11个月拿下新能源中大型SUV市场销量冠军的理想ONE，今年1-11月的累计销量已经达到了26836辆，稳居细分市场累计销量排名的第一名。甚至将该排名榜上，包括蔚来ES8、特斯拉Model X在内的第二到第十名车型的累计销量加起来，也不如理想ONE一款车卖得好。

事实上，理想ONE的累计销量不仅仅是在新能源中大型SUV这个细分市场中表现不错，如果放在整个新能源SUV市场来看，理想ONE的1-11月累计销量也同样是第一名。而上面说到的蔚来ES8，排名已经达到去到第七位，连威马EX5、比亚迪唐DM都比不过。

那么，理想ONE为什么能获得高销量，它又是否值得消费者入手呢？其实，理想ONE之所以卖得好，就是因为它解决很多车主的用车痛点问题。
首先，如今的新能源车车主绝大多数都有续航焦虑，其中犹以纯电动车车主为最，而 蔚来ES8作为一款纯电动SUV，自然也存在充电困难、冬季续航缩短等用车问题。不过理想ONE不同，这款车采用的增程式动力，不仅不用担心找不到充电桩、冬季续航变短等问题，甚至理想ONE车主还是自驾穿越川藏线，完成其他纯电动汽车难以实现的长时间、长距离出游活动，所以理想ONE的车主自然不会有续航焦虑。

其次，除了续航里程外，保值率低也是新能源汽车一大隐忧，国产新能源车更是严重。据数据调查显示，目前市面上常见的造车新势力车型，1年保值率基本集中在65%-80%之间，如蔚来ES8的1年保值率仅为68.7%而已，这意味着新车买回去开一年就亏损了10-15万左右。但是这个问题在理想ONE身上是不存在，理想ONE一年保值率达到了93.05%，与燃油车的表现差不多。

最后，理想ONE作为一款中大型SUV，它的车长已超5米，并拥有接近3米的轴距，还提供6/7座两种不同的座椅布局。这样的尺寸和车内座椅布局，对于如今的多人口家庭来说是一件好事，因为在开放二胎之后，国内多人口家庭数量越来越多，拥有大空间、多种座椅布局的理想ONE就刚好能满足这类用户的需求。

综上所述，理想ONE的确是一款比蔚来ES8更值得入手的车，因为理想ONE没有续航焦虑、保值率高、空间还大，并且定价比较合理，32.80万即可入手，甚至销量表现也要明显优于蔚来ES8。最近大家若想购买一款新能源SUV，预算也在30万元左右，那不妨了解一下理想ONE。
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