红旗HS7上市后，此车性能到底如何？质量属于骄傲的自主品牌吗？

1. 红旗HS7上市后，此车性能到底如何？质量属于骄傲的自主品牌吗？

红旗HS7定位是一款中大型SUV，也是捅破了了自主品牌天花板的车型，直接竞争合资品牌，对于红旗来说也算是一个挑战，经过旗下多款车型来看，质量方面在国产车里也是处于领先水平。红旗品牌是一个造车 历史 非常悠久的品牌，也算一个值得国人骄傲的品牌，一直专注行政商务车领域，直到最近几年投入了大量资金研发并量产家用车，红旗并不缺乏造车技术，从红旗车销量来看，其投放的车型都取得了不错的销量。
    
  
  
   外观霸气  
  
  外观方面红旗HS7采用了家族式的设计语言，前脸宽大的进气格栅几乎占据了整个前脸，直瀑式的中网显得尤为大气，宽大的车身造型显得庄重威严，车身饱满厚重力量感十足，特别是红旗的车标有着非常高的辨识度。尾部造型简洁硬朗，采用了时下流行的镀铬条贯穿式尾灯，双出的排气极具档次感。内饰方面采用了大量平直的线条，对称式的设计看起来大气典雅，中控台上方采用了软性材质包裹加上缝线处理，搭配实木饰板装饰档次感十足。中控大尺寸液晶显示屏功能丰富，画质清晰流畅，多媒体按键采用了触控面板代替，反应灵敏，凸显了一定的 科技 感。 
    
  
  
  搭载3.0T六缸发动机 
  
  动力方面搭载了一台3.0T六缸发动机，最大功率337马力，最大扭矩445牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.8秒，动力响应灵敏，调教非常的平顺线性，踩下油门动力都可以得到反馈，加速超车只需深踩油门，车身显得非常轻盈，得益于6缸机稳定的特性，动力并不会有突兀感。 
    
  
  
  标配四驱系统加空气悬挂 
  
  底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且加入了空气悬挂，对于路面的弹跳以及颠簸都可以从容的化解，同时悬挂阻尼偏硬，路感清晰，在保证良好的支撑性同时很好的兼顾了日常行驶舒适性。全系标配了全时四驱系统，对于车辆稳定性以及操控性有了明显的提升，偶尔激烈驾驶也是没有问题。 
    
  
  
  总结:整体来看红旗HS7也是有备而来，无论是动力以及驾驶感受都是达到了优秀的水准，价格方面相对来说性价比比较突出，加上丰富的配置，完全具有狙击合资车型的能力。 
  
 
  
 说起红旗轿车，我想大家都不会陌生。过去，红旗的销量并不怎么好，除了国庆阅兵和礼宾用车之外，大马路上几乎见不到。这是因为红旗品牌自诞生之日起便定位于高端车型。即使后来基于奥迪100平台推出过“小红旗”，但因在民用车市场红旗缺乏自己的核心技术，在激烈的市场竞争中渐渐的退出市场。因此，在过去很长的一段时间里，红旗品牌只作为一种情怀还保留在老百姓的印象中。
  
 自红旗品牌从一汽轿车中独立出来之后，我们也看到了红旗轿车打算大力发展民用车市场的决心和诚意。从新红旗首款中大型轿车“红旗H7”对标奥迪A6，再到中型轿车“红旗H5”上市之后的不错表现，再到前不久刚刚上市的首款中型SUV“红旗HS5”，我们不得不承认红旗 汽车 在新车型的推出上速度实在惊人，不再像以前产品更新换代慢，总在时间上磨洋工的局面。并且这几款车型无论在售价还是做工方面都让老百姓看到了诚意。
  
 据了解，全新中大型SUV“红旗HS7”也将于下半年正式上市，该车到底如何，接下来就让我们来了解一下吧。全新红旗HS7在设计上依然采用红旗家族式的直瀑式前脸加装全新红旗车标，新车标直接从车头延伸到直瀑式的银色镀络条上，给人的感觉更加上档次。前翼子板处的红旗标志跟红旗HS5有异曲同工之妙，犀利的大灯依然与直瀑式的“大嘴”相连接，整个车头看上去要比红旗HS5还要大气。
  
 车身尺寸方面，新款红旗HS7长宽高分别为5035mm，1989mm，1778mm（1756mm），轴距达到了3008mm，从数据上来看，尺寸着实不小，修长的车身加上笔直的腰线，让红旗HS7从侧面看不输于奥迪Q7和路虎揽胜。动力方面，红旗HS7有可能搭载3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的有可能是爱信的8速手自一体变速箱。
  
 内饰方面，红旗HS7可能是要考虑到它的定位和面向人群，并没有采用 科技 感十足的双屏设计，而是采用传统的设计理念，仪表盘跟中控显示屏的设计风格。不过在中控台操作区域，红旗HS7依然采用触控屏来代替传统的物理按键，这在稳重的基础上多少增加了点 科技 感。中控台采用大面积的软性材料和实木进行包裹，该车将提供5座和7座两种版本供选择。
  
 
  
 红旗品牌为国内唯一的豪华自主品牌，自从上市至今已经有61年 历史 了。61年的造车史即使在全球范围内也不算短，不过其销量与全球知名车企相比就差之甚远了。毕竟红旗上市初期为特供车，是国家领导人和高级干部的专用车。随着国民经济的增长和人民生活水平的提高，近20年来轿车已经走进千家万户，中国也成为世界最大的 汽车 消费国。一汽红旗在经过一段低迷和调整之后，相继重磅推出了红旗hs5和红旗hs7两款豪华SUV。红旗hs5上市后一举获得成功，月销量近4000台，也是红旗品牌近年来最突出的一款车型，目前红旗hs7已经上市，其性能和质量如何呢？
  
 在动力方面，红旗hs7搭载了自主研发的v6 3.0l机械增压发动机，最大功率为337马力，最大扭矩为445牛米，与之匹配的是爱信八挡手自一体变速箱。从动力参数看，动力性能非常强劲，能够真正体现出一种驾驶乐趣，零至百公里加速只有7.8秒，是一种激情与速度的体验。爱信的八档手自一体变速箱更是可圈可点，不但升挡积极平顺，而且在高速时有着很好的燃油经济性。
  
 在车身尺寸下，红旗hs7的车身长宽高分别为：5035/1989/1778mm，轴距3008mm，作为一款中大型SUV，而且全系只有五座车型，乘坐空间根本不是考虑的范畴。在底盘结构上，红旗红旗hs7前悬为双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，这种悬挂结构使车辆在行驶中，无论操控性、稳定性以及舒适性方面都会有很优异的表现。
  
 在配置方面，该款车型非常丰富，除了入门级车型以外，其他车型都配有车道偏离预警系统，道路交通标识识别和疲劳驾驶等安全配置，这些配置对新手来说会起到一定的辅助作用。高配的两款车型还带有空气悬挂，可根据路面情况，对悬架的软硬和高低进行调节，以提高在行驶中的安全性和舒适性。红旗hs7全系都搭载了四驱系统，虽然没有太强的脱困能力，但在湿滑、冰雪以及高速过弯时，使驾驶员会更加从容，大大提高了行车的安全性。
  
 从实际的驾驶体验看，该款车型的起步非常迅猛，有一种强烈的推背感，稍微深踩油门就有一种向前窜的感觉。八挡手自一体变速箱的调教也非常到位，换挡逻辑和平顺性表现的不错，升档迅速平顺，降档也干净利索，与发动机的匹配几乎完美。可以说红旗hs7是一款值得国民骄傲的车型，但也有一点小遗憾，就是没有7座车型，使消费者少了很大的选择空间。
  
 红旗品牌定位为自主中高端豪华品牌，红旗HS7是旗下的中大型SUV，红旗目前推出两款SUV车型，分别是红旗HS7和红旗HS5，两款车型分别对标奥迪Q5L和奥迪Q7，红旗品牌隶属一汽，奥迪Q5L也是一汽奥迪的车型，所以在红旗整体的设计元素上看到了很多奥迪的影子，红旗品牌力非常强，红旗HS7产品力也很强，整体性能和实力在自主品牌车型中位居首位，并且有能力抗衡同级别合资车型，现在国产车型日异月新，发展速度非常快，整体实力增长迅猛，并且持续稳定增长，现在自主品牌车型在整个国内 汽车 市场占有率很高，消费者的认可度也很高，是非常值得选择的
  
  红旗HS7
    
    
   
  
  红旗HS7整体采用了家族式设计，商务感，豪华感和高级感非常突出，前脸硕大的进气格栅，运用了大量的镀铬线条，非常立体，高级感很强，标志性的红旗车标辨识度很高，侧身和尾部非常饱满硬朗，整体的气场非常强大，不比奥迪Q7逊色
    
   
  
  红旗HS7整体内饰商务感和高级感十足，运用了大量的真皮和软性材质，质感非常突出，全液晶仪表盘和尺寸适中的中控屏很突出 科技 感，综合来说在同级别中很有竞争力，配置方面也非常突出，主流配置和基础配置都有配备
    
   
  
  红旗HS7后排非常宽敞，座椅舒适性很高，整体的行驶质感很高级，动力方面搭载了3.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力非常充沛，在保证平顺性的同时，也很有驾驶感 
  
  总结：红旗HS7整体的品牌力和产品力很突出，在同级别中很有竞争力，并且有很深厚的情怀，还是很值得选择的 
  
 前脸车尾设计失败，太难看了……
  
 这款车搭载的是3.0T六缸发动机，百公里加速7秒多就能搞定。这个数据如果放在轿车上会显着很普通，不过换做SUV车型无论是自重还是风阻都要大了很多，所以这款车的发动机在动力方面非常到位。匹配的是8AT的变速箱，这套动力总成搭配比较合理，能够把动力完美的发挥出来。至于品质方面，红旗HS7明显是做足了充沛的准备，毕竟是打算直接跟合资车对飚。迈出的第一步如果不能稳扎稳打就等于搬石头砸自己脚，所以红旗HS7在品控方面一定会优秀。相信它的出现，会改变现有中大型SUV的格局，可到底能不能让人感到骄傲，还是得看实际的销量。
  
 这个问题我个人觉得，只要你想让他骄傲，绝对可以骄傲，其实红旗在大家眼里，特别是六零，七零后，红旗是很严肃的，红旗车象征着政府高级别官员的，后来才慢慢的流入 社会 ，以至于红旗的眼光太高，平民百姓无法接触，现在拥有一辆红旗绝对是中年以后的男人的一种情怀
  
 HS7是红旗的首款豪华中大型SUV，级别算是国产车中比较高的了，直接与合资品牌相竞争。主打豪华大气的外观与内饰，让消费者感受到了百万级豪车的视觉效果。在用料上，红旗更是不惜血本儿，为驾乘者打造出了极致的驾乘体验感。从配置来看，一个空气悬挂就夯实了这款车高端豪华的定位，其他丰富实用的配置更是展现出了红旗的人诚意。这款车的最大亮点就是性能，全系搭载3.0T六缸发动机，动力输出表现可以，虽然车身自重大，但是丝毫没有肉的感觉。驾车时能感觉到源源不断的动力，加速反应也比较迅速，展现出的是与其定位相匹配的实力。红旗HS7自上市后的口碑还是比较好的，各方面都达到了优秀的水平，而在同级别中更是体现出了超高的性价比，与合资车相比也是毫不示弱。从这款车我们看到的是红旗的实力和诚意，红旗作为我们的自主品牌，有为百姓考虑的态度就值得我们骄傲。
  
 吉利博越定位紧凑型SUV，在2019年里平均每个月销售将近2万辆车，无论是博越还是博越pro表现的都非常好。在国产SUV当中博越算是一款热销的主流车型，也是吉利当初精心打造的一款车。
  
 吉利博越的外观采用的是家族式涟漪式设计，当初上市之时博越的设计被称作是“最美中国车”，大量运用了中国元素，其实现在看来博越的颜值依然不错。内饰简洁用料和做工在同级别的国产车里相当不错。同级别里博越还有一个最大的优势，那就是噪音控制的相当好，尤其是80码以下车内的静谧性相当不错。
  
 当年博越登场，迫使哈弗H6和传祺GS4相继开启了官降，可见博越那时候的关注度有多么高。这么多年过去了吉利博越也算是经历了风风雨雨的老车型，可靠性以及口碑都不错。
  
 再来看看博越的动力系统，博越搭载2.0L和1.8T、1.5T三款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大输出动力141马力，最大扭矩178牛·米，匹配的是6MT变速箱。1.8T四缸涡轮增压发动机最大动力184马力，最大扭矩300牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。1.5T三缸发动机最大177马力，最大扭矩255牛·米，匹配的是6AT或7挡双离合变速箱。
  
 实际上主力车型还是搭载1.8T动力的车型，因为2.0L自然吸气发动机油耗经济性不是特别理想，而三缸机不用说也有一些人绕行，比较下来1.8T是最理想的车型。
  
 1.8T主力车型配置也相当丰富，除了基本的配置外，还搭载了主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、主驾驶座椅加热、12.3英寸大屏幕、后排出风口、温度分去控制、车内PM2.5过滤装置等等，同级别的SUV里配置领先。
  
 博越PRO，外型上虽然与博越差不多，但是中网、大灯以及前包围更加运动，更符合年轻人的口味。博越PRO内饰也要比博越更显得有档次，不仅有钢琴烤漆饰板和镀铬装饰，而且棕色和黑色的双色设计更显得大气，上档次。
  
 现在的国产车，尤其是主流的热销车型，都是精心打造的爆款，且都经历了市场考验，所以博越已经非常成熟，无论是外观、内饰、配置和品质都值得信赖，还是那句话这个级别的热销国产车都值得入手，博越也是如此。
  
 红旗 汽车 今年出了好几款SUV,称之为大型顶级豪华SUV就要说起HS7了。这款车可不一般，它的车身体积很大，内部空间充足，属于C级豪车。在动力方面不亚于其他合资品牌的豪车，它的动力性能提速很快，绝对让你有种推背感。 再看这款车的操控系统方面 科技 感超强，精致的内饰搭配让人觉得很舒服。还有那超大的全景天窗，让你在黑夜里都能成为一种享受。在驾驭的同时，充分体验生活的美好，户外的风景，以及车内的舒适。

2. 红旗HS7，这款车表现如何？

今天给大家介绍的这款车是红旗HS7 2019款 3.0T 自动四驱旗悦版，这是一台适合居家使用的中大型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是34.98万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

在动力上车身搭载3.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大功率337马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 红旗HS7，这辆车你喜欢吗？

今天要介绍的这款车是红旗HS7的2019款 3.0T 四驱旗悦版，这台定价在34.98万的汽车，官方给出的定位属于一台中大型SUV，那这台红旗HS7的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色，这获得了不少年轻人的芳心。

卓越运动性能以及漂亮的流线型外观设计，让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成是沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美，前车灯采用当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展。流线型的车身和线条的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角，给人一种硬朗的设计风格，符合实现人们的审美，轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

这台车的内饰中控台依旧属于该车的家族风格，采用液晶仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更加美观，方向盘是三幅式方向盘采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位程度还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面长远也是毫不吝啬，扶手箱等储存空间设计的也极其优秀。

全车尺寸为5035×1989×1778mm，轴距为3008mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也足够宽，也乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装得下很多日常用品。

在大家最关心的动力方面，该车采用3.0T发动机这款发动机拥有足够强劲的动力搭配8挡手自一体变速箱换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率337马力，悬架采用的是前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。
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4. 红旗HS7上市后，此车性能到底如何？

红旗品牌为国内唯一的豪华自主品牌，自从上市至今已经有61年历史了。61年的造车史即使在全球范围内也不算短，不过其销量与全球知名车企相比就差之甚远了。毕竟红旗上市初期为特供车，是国家领导人和高级干部的专用车。随着国民经济的增长和人民生活水平的提高，近20年来轿车已经走进千家万户，中国也成为世界最大的汽车消费国。一汽红旗在经过一段低迷和调整之后，相继重磅推出了红旗hs5和红旗hs7两款豪华SUV。

在动力方面，红旗hs7搭载了自主研发的v6 3.0l机械增压发动机，最大功率为337马力，最大扭矩为445牛米，与之匹配的是爱信八挡手自一体变速箱。从动力参数看，动力性能非常强劲，能够真正体现出一种驾驶乐趣，零至百公里加速只有7.8秒，是一种激情与速度的体验。爱信的八档手自一体变速箱更是可圈可点，不但升挡积极平顺，而且在高速时有着很好的燃油经济性。

在车身尺寸下，红旗hs7的车身长宽高分别为：5035/1989/1778mm，轴距3008mm，作为一款中大型SUV，而且全系只有五座车型，乘坐空间根本不是考虑的范畴。在底盘结构上，红旗红旗hs7前悬为双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，这种悬挂结构使车辆在行驶中，无论操控性、稳定性以及舒适性方面都会有很优异的表现。

在配置方面，该款车型非常丰富，除了入门级车型以外，其他车型都配有车道偏离预警系统，道路交通标识识别和疲劳驾驶等安全配置，这些配置对新手来说会起到一定的辅助作用。高配的两款车型还带有空气悬挂，可根据路面情况，对悬架的软硬和高低进行调节，以提高在行驶中的安全性和舒适性。红旗hs7全系都搭载了四驱系统，虽然没有太强的脱困能力，但在湿滑、冰雪以及高速过弯时，使驾驶员会更加从容，大大提高了行车的安全性。
从实际的驾驶体验看，该款车型的起步非常迅猛，有一种强烈的推背感，稍微深踩油门就有一种向前窜的感觉。八挡手自一体变速箱的调教也非常到位，换挡逻辑和平顺性表现的不错，升档迅速平顺，降档也干净利索，与发动机的匹配几乎完美。可以说红旗hs7是一款值得国民骄傲的车型，但也有一点小遗憾，就是没有7座车型，使消费者少了很大的选择空间。

5. hs7红旗的严重缺点

红旗hs7的致命缺点保有量少，维修保养便利性与保值性不是很有优势。
红旗HS7采用庄重典雅的外观造型，标志性直瀑式进气格栅加上流畅的线条给人威武帅气的气场。车身腰线的线条也比较笔直流畅，红旗HS7车身尺寸达到5035\/1989\/1778（1756）mm，轴距为3008mm。这样的水平就是奥迪Q7、途昂、宝马X5这样的标准。一个完全不输同级对手。

hs7红旗的特点
红旗HS7外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看上去相当具备张力，精雕细刻的轮胎颇具运动气息，提高红旗HS7的整体感。
内饰格调给人清新淡雅之感，车主宛如置身仙境。中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，材料上也使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为客人带来非常不错的设计感和视觉体验。可以说，驾车者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。

6. 红旗HS7性能怎么样？算不算国产车里的豪华品牌？

红旗HS7，一款国产车里的豪华SUV，指导价为34.98-45.98万元，全系都是四驱车型，搭载是3.0T V型6缸发动机，且是拥有自主产权的发动机，可以说媲美合资品牌，并以高性价比赢得了很多消费者的喜爱。那么这款HS7性能到底怎么样呢？

作为中大型SUV，一直都是合资车以及豪华车的主战场，购买中大型SUV的消费者主要诉求就是豪华，其次就是越野能力，颜值、空间、性价比等。红旗HS7上市之后打破了这种结构，成为了中国售价最高的燃油车，可以说是“全村的希望”。
看颜值，红旗HS7采用家族式设计语言，前脸有宽大的进气格栅，直瀑式的中网搭配上宽大的车身，营造出了非常棒的庄重与威严，引擎盖上那个特别的红旗车标不仅仅增加辨识度，看上去也相当霸气，与其他同级别车放在一起气场十足。内饰部分采用了非常多的平直线条，且是对称设计，用料讲究，实木饰板也提升了档次，中控大屏镶嵌在中间，凸显科技感，而且看上去也十分豪华、大气。

红旗HS7全系都是四驱车型，底盘还加入了空气悬挂，在这个级别的车里可以说只有HS7才配备。空气悬挂对于路面的弹跳以及颠簸都能化解，可以保证良好的支撑性，车辆高速行驶时，空气悬挂通过控制单元指令发出的命令会自动降低车身高度，降低风阻系数和油耗，车身也就更加稳定。低速行驶的时候，悬架系统会变得柔软，兼顾乘坐舒适性。空气悬架的造价不低，这也可以看到HS7为了打造这款车也是拼尽了才华。

动力方面，HS7搭载的是3.0T六缸发动机，这款发动机是红旗自主研发，据说技术和耐用性已经达到了世界一流水平，其最大输出功率337马力，峰值扭矩445牛·米·，最大扭矩转速为3000-5000转。要说HS7的性能，越野是必不可少的，3.0T的动力十分强劲，加上四驱系统的加持，脱困并不难。有内部人说，这款发动机调教与自然吸气差不多，动力输出很平顺，适合越野。

红旗HS7的3.0T发动机采用的是机械增压，按照常理机械增压油耗高，但是红旗改良了增压器技术，不仅仅能兼顾油耗，而且排放也达到了国六B，百公里加速7.8秒。至于配置都不用说，什么智能配置基本都标配，综合下来HS7空间大，动力强劲，外加四驱和空气悬架，在这个级别里性价比相当好，而性能也还不错，能杀入豪华车阵营，证明国产车已经向高端又迈近了一步。

7. 红旗HS7销量不佳，可能不是车的问题

2019年是红旗品牌爆发的一年，不仅销量屡创新高。新车型的发布也是一个接着一个。去年发布的中大型SUV，HS7。让我们又一次见识了红旗的高端车型。过去对于很多消费者来说，喜欢红旗品牌，但高高在上的价格让很多消费者买不起。后来红旗推出了一些便宜的车型，价格已经降到了20万元以下，比如H5。但是又有消费者说，完全向民用车市场转型，向市场妥协的红旗没有红旗品牌的精髓。

其实无论红旗HS7车本身如何，但就价格本身，就足以“吵翻天”。一直以来，20万元都被视作是自主品牌车型的价格天花板，而“努”到30万元这个层面，则大多被看作是拿来看而非拿来卖的“面子工程”。
类似的先例并非没有。例如北汽的BJ80，目前两位数的月销量已很能说明问题。而相比起来，红旗HS7的销量已经处在了一个相对不错的水平，至少对于一台售价四十多万的国产车来说是这样。

来到这个价位，红旗HS7销量不佳绝不是因为技术问题。我们可以说HS7的技术含量是非常高的，虽然红旗对于HS7的平台描述一直是讳莫如深，官网甚至没有针对底盘方面的相关宣传与介绍，但是可以明确的一点是，红旗HS7绝非网上所说的仅仅是H7的SUV版。也就是说，红旗HS7的平台并非来自皇冠。
从红旗HS7的底盘整体结构来看，HS7的架构更类似于上一代的Q7，以及与Q7同平台的途锐和卡宴，但并非完全一样。也就是说，红旗HS7的底盘和悬架结构是“逆向研发”而来的。所以至少在结构层面，红旗已经向一线大厂的顶尖技术看齐了。

不仅是悬架和底盘结构，红旗HS7的动力总成也有点“逆向研发“的意思。3.0T V6直喷增压，气缸夹角90度，单凭这些信息点，不少人也能猜到这套动力总成的来源。不过，技术在大体上虽然能借鉴，但真正核心技术的研发总归还是得靠红旗自己的。
红旗HS7也是国内首款真正意义上按照奥迪Q7这类全球豪华中大型SUV的标准开发的车型。技术含量如此、研发思路如此、红旗想达到的水平亦是如此。可以说，HS7这款车在配置和技术层面上，已经做到了八十万豪车的级别。

但是虽然红旗在产品力层面做到了一流水准，但是在选车时会考虑红旗的消费者，肯定是少之又少。不是因为技术或者做工之类的不行，而是红旗之于国人的意义。
大家对于红旗最深的印象绝不是几年前上市的H7，也绝不是更靠近我们生活的H5，而是车顶插着一排小话筒，引擎盖两边插着两只小国旗，在长安街检阅部队的那台车。是那台支持私人定制，而且买它还得经过重重审核的，售价超过六百万的红旗L5。

就单凭这一点，不少人都在选车时都不敢也不会去考虑红旗，因为对于我们这些平民百姓来说，红旗的品牌力我们实在是撑不起…
再回到HS7这款车上面，除了红旗高高在上的品牌形象以外，即便是认同红旗HS7的人，对它的销量大多也不会持乐观态度。换句话说，以目前34.98万元起的红旗HS7，几乎没有人会认为它能卖得好。但HS7诞生的意义绝非仅仅是为了销量，更重要的目的在于告诉大家，自主品牌也有能力造真正有实力的豪车。

红旗近两年来完全改变了品牌发展的思路，从只造官车向造消费者满意的车开始转变。而这种转变，从销量上提升上已经证明了是成功的。但作为老大哥的红旗背负的绝不仅仅是提振销量的责任，更重要的在于提升中国制造的形象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. hs7红旗的严重缺点

红旗hs7的致命缺点保有量少，维修保养便利性与保值性不是很有优势。
红旗HS7采用庄重典雅的外观造型，标志性直瀑式进气格栅加上流畅的线条给人威武帅气的气场。车身腰线的线条也比较笔直流畅，红旗HS7车身尺寸达到5035\/1989\/1778（1756）mm，轴距为3008mm。这样的水平就是奥迪Q7、途昂、宝马X5这样的标准。一个完全不输同级对手。

hs7红旗的特点
红旗HS7外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看上去相当具备张力，精雕细刻的轮胎颇具运动气息，提高红旗HS7的整体感。
内饰格调给人清新淡雅之感，车主宛如置身仙境。中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，材料上也使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为客人带来非常不错的设计感和视觉体验。可以说，驾车者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。