起售价不到3万的五菱宏光MINI EV又红了，值得买吗？

1. 起售价不到3万的五菱宏光MINI EV又红了，值得买吗？

虽然推出时间不长，但五菱宏光MINI EV销量已经在中国新能源车市场名列前茅。 不过在车瞳看来，从技术角度，上汽通用五菱推出这款车完全不值得提倡，甚至应该批评。

2. 五菱宏光MINI EV卖火了 不过是做了这三点

宏光MINI EV在11月销量达33094辆，当得到这样的一个消息后，不免会让人眼球大睁，一个3万块的小车，一个月卖3.3万辆，那么意味着五菱宏光MINI EV单一车型的月销金额就近10亿元。

销量数据显示，宏光MINI EV自上市以来每个月销量呈现出“跨越式”增长，其中9月销量为14495辆、10月销量为20631辆，11月累计销量为33094辆，如今销量已超过特斯拉，连续两个月蝉联国内新能源零售榜销量冠军。
为何宏光MINI EV会如此热销，从整个市场环境来看，五菱宏光MINI EV确有其独特之处。
物不美，价更廉
五菱宏光MINI EV的价格分别为2.88万、3.28万以及3.88万元，不足4万元的3款“新能源车”避免了消费者因选择配置而纠结。

120km和170km两种续航能力，对于日常的代步、交通出行的生活半径完全能够全面覆盖。价格问题和续航问题解决了，那么作为一款代步工具这便足够了。
作为一款A00级别的小车，四个座椅，百公里续航，不到4万元的落地价，宏光MINI EV没有时下的流行配置，比如LED、影音娱乐、多媒体按键，仅有卤素大灯、液晶仪表（中高配车型才具备）和收音机。

坐进驾驶舱内，你只能专注的去驾驶，没有任何科技配置吸引你的目光。犹如突然之间将iPhone换成NOKIA，满足了你基本的需求之外，不会带给你更多的“花哨”功能去浪费。
“人民需要什么，五菱就造什么”，宏光MINI EV的定位就是将这个细分品类做到极致，那么热销便悄然而至。
能上路，不怕拦
产品出来之后，最缺的就是有人能够买单才能算是好产品。
相关调查数据显示，我国有超过5亿辆自行车、近8000万辆摩托车、近5000万辆电动自行车。随着人们出行需求的提升，出行工具也将进行升级，而小型车电动化的趋势早已延续多年。

在电动车市场中，低速电动车的发展在近10年间，需求量在300万-400万辆左右。当下我国低速电动车市场的需求人群占比超过60%，低速电动车（俗称老年代步车）的发展趋势却连年增长。
庞大的市场需求量，绝不能缺少同质竞争者。宏光MINI EV的出现，直接打破了老年代步车存在区域限制的问题，作为一款新能源车，合规、安全、能上路“名正言顺”的出身相比低速电动车更能让人信任，销量增长也就顺其自然了。
抢市场，走低端
面对市场环境的竞争，新能源汽车市场正在出现两极分化的市场局面，一类是以特斯拉、蔚来等主打高端市场，另一类就是宏光MINI EV的低端市场，而到目前，低端市场中也仅有且唯有宏光MINI EV在独自掠夺。

再来看中国市场的各个传统车企，大众、丰田、通用、奔驰、宝马，无疑都在进行着电动化趋势的转型，不过遗憾的是，这些企业没有一个企业将自身产品线拉低，结果便成就了宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV算是电动化趋势下的必然产物，虽然走出了自己的一条路线，只不过宏光MINI EV未来想要向上突围，必将困难重重，这也注定了其定位依旧“平民化”。
月销3W+虽值得肯定，但从长远来看，五菱宏光与别克GL8的竞争似乎在论证着宏光MINI EV的结局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 五菱宏光MINIEV被称为神车，它真的实至名归吗？

五菱之光可以算得上是现在中国最廉价私家车或个体私营业者最高性价比的汽车了。李书福曾经喊出过造2万块钱的家用汽车，但是真正做到的应该是五菱之光，在车型划分里，五菱被划为MPV车型，它在2017年取得了超过85万台的销量，加冕MPV王冠，这还是在销量同比下降超20%的情况下，而五菱宏光则是其中当之无愧的王者，结构给力 悬挂和后驱车的设定能让他机动灵活并且承载力不错。另外就是很便宜啊，这车价格很低的。性价比很高。

总之，五菱宏光或者五菱之光对于无数中国中小企业家创业经商起了至关重要的作用，它见证了无数人的成功，这种情怀是别的车所不能代替的。何为“神车”，这才是“神车”！五菱神车的威名已经遍布天下，输了留下车标这句话早已经是如雷贯耳。首先，4.28-6.98万元的售价区间，让很多没钱却想买车的人实现了梦想，更何况还是神车。回为价格方面，在农村可以拉货。又可载人，主要，农村大多数都买得起。一便宜，二好用，三保养维修便宜，所以更适合国内大众家庭。



碰了五菱面包 赶紧跑 你永远不知道车内有多少个大汉下来轮你中置后驱，可以漂移，关键是能在秋名山称霸，不是在秋名山，就是再去秋名山的路上首先，五菱宏光10年卖了449万台，几乎每分钟卖1台，极高的销量使其在任何城市都很容易见到确实质量好，发动机，变速箱没动过。用的都是正品的机油，而且也不是专人开的。厂里面的阿弟都有开过。惯性过弯，我只看到他的车上写着修补屋顶漏水，如果你看到他，麻烦你告诉他我在秋名山等他。

4. 五菱宏光MINI EV销量持续惊人，是如何做到的？

据估计，20,000辆车中的一个只达到20万，每个人都会惊讶？这是什么？这辆车是——武陵宏光迷你ev。为什么这辆车可以这么畅销？哈江湖有一只特技吗？今天，我会探索所有人。
首先，当消费者买车时，我们需要了解哪些因素？什么是关键因素？通过观察我们的朋友，我们会知道考虑大多数消费者的主要因素是价格，其他因素是根据价格的，往往基于预算。和武陵红光迷你ev开始价格只要28800万元，所以只有几个苹果手机价格，这个价格可以接受超过95％的消费者！因此从价格水平开始，宏观迷你ev有足够的吸引力！

其次，我们的目的是生活得更好！在刚参加工作的90年代之后，将挤压地铁上的白领工人放在家庭主妇上。对于家庭主妇，有一辆汽车站起来，不得不忍受风并吹太阳。当公共汽车被挤压时，挤在公共汽车中的人被挤压。我不能带来食物。等待生活中的许多不便，并且达到120公里超过120公里的迷你ev可以解决这些痛苦点。权力是纯电力经济。身体小而精致。它可以给人们带来很多小美。这也是宏观迷你ev进入人民的原因之一！

宏光MNII EV已从新的能源销售锦标赛中排名几个月，但没有空调过于呕吐2020，没有安全气囊，没有逆转图像。对于用户的声音，武陵官员也积极推动产品质量，而迷你ev 2021麦卡龙，于4月8日推出，携带柠檬黄，黄油绿色，白色碎片，新功能更加完整，更加时尚。升级后LED前灯后，时尚透露了一条丝绸霸气，所有主要的司机标准带安全气囊，让旅行更多的安全性，新的按钮设计，蓝牙功能的安装和后声音，让旅行更多的音乐，化妆主驾驶位置上方的镜面也是一个细节。对于潮流男性潮流，新的高清逆转图像配置，使新手可以成为旧的司机！预售已开放14天，订单数量已达到36,000个单位，足以看到宏观迷你EV的火灾！

Wuling Hongguang Mini EV销售额在3月达到39,745个单位，再次焕发令人耳目一新！这也使用了武陵宏光迷你ev被称为“人的小轿厢”可以描述为一个真名！市场驱动的产品，来自技术的产品，希望人们的武陵可以制作更好的汽车，为人民提供更好的旅行方式！这样一个宏观迷你ev，你爱过吗。

5. 五菱宏光MINIEV月销3.3万辆，有人却说：一直在亏本卖

　　8月以后的新能源 汽车 市场，五菱宏光MINIEV就一直没有淡出大家的视野过，在11月又以3.3万辆的销售量，卫冕新能源 汽车 销量冠军，超过特斯拉Model3和比亚迪汉ev。这款小车之所以如此畅销，大家都知道，主要是因为其售价便宜，最低都不到三万块。最近两个月，同行的人却说，五菱宏光MINIEV其实一直亏本在卖，卖一辆亏一辆，说出来可能都没人相信，那么这是真的吗?
     
 
  
  
 　　如果从产品本身的角度来说，那么这些人说的是对的，五菱宏光MINIEV确实是卖一辆亏一辆，但是很多时候，对于一个品牌而言，并不是简单的只看产品数据，就如同以前大量的所谓新能源 汽车 一样，有知情人士就公开说过：五菱宏光MINIEV让五菱 汽车 获得了很大的利益。
     
 
  
  
 　　根据目前统计到的数据，五菱宏光MINIEV的主要配件供货价也曝光了，电池价格在五千元以上，电机则是在一千元以上，OBC则是两千五，再加上各种控制系统，配套产品，生产成本，大概总成本在2.3万元左右，再加上其他开销，确实也没挣什么钱。然而事实真的是如此吗?并不是，主要盈利有两方面：
     
 
  
  
 　　其实有时候产品本身是否盈利与否不重要，比如如今的造车新势力，比如说特斯拉 汽车 ，只要数据好看，市值就越高，不管是投资还是股市，带来的收益远远超过了产品的利润。特斯拉 汽车 ，国内的理想 汽车 ，蔚来 汽车 ，如果单论总销量，相信连国产 汽车 品牌一个也比不上，但是如果说起市值，连宝马 汽车 都比不上，这就是资本的炒作，资本的运作。
     
 
  
  
 　　大家如果关注过就会发现，五菱宏光MINIEV的供应商宁德时代，国讯高科，鹏辉新能源，松芝股份的股价都上涨了不少。
  
 　　如果了解我国的 汽车 产业相关信息，就会知道我国 汽车 生产，对车企是实行双积分制。而五菱宏光MINIEV的大卖，让上汽通用五菱获得了一大波积分，五菱宏光MINIEV每卖出一台，最高可以收获0.87分，而这些积分可以买卖，据说可以卖出千元一分，最主要的是还能冲抵上汽本身内部积分亏钱。这也是稳赚不赔。
     
 
  
  
 　　销量大，带给车企品牌价值的提升是无可估量的，而且不需要花钱，通过这么多用户，就能免费获得关注度，可以说，五菱宏光MINIEV虽然没花广告费，但是上市以来，收获的关注度，比起吉利 汽车 都要大，而吉利 汽车 每年投入了多少广告费，可想而知，正负相抵，这是不是变相的一种盈利?
     
 
  
  
 　　最主要的是，以后大家提起面包车就想起秋名山神车五菱宏光，而说起新能源小型 汽车 ，想起的就是五菱宏光MINIEV，今后如果再推出替代品，也就更加容易获得成功。
  
 　　五菱宏光MINIEV的成功，并不是偶然，而是运气加定位和定价的客观，以极低的价格，解决了很多人的市内出行同情的难题，你们相信五菱宏光MINIEV亏了吗?

6. 五菱宏光MINIEV销量飞速上升，为何它会这么受欢迎？

五菱宏光MINIEV销量飞速上升，为何它会这么受欢迎？让我们谈谈一个非常红色和非常红色的武灵矿业迷你ev。我们都说，“人们需要什么，是什么是军事明尼斯，在很大程度上，可以满足许多人的汽车的需求，现在2021武陵宏光迷你ev Makaron也开始，官方验收书，预计4月份可用，值得一提的是新车配有主要的安全气囊。

武陵香港迷你ev，为什么你能卖掉这次火？Wuling Hongguang Mini EV，你为什么卖掉？低价！价格是这辆车的大卖点。我们将采取2020个版本，新车不会超过4万元！是的，你不要错过错了，只要40,000，就是总价，而不是下降！当然，价格是特定的或全国各地的经销商！ 40,000，您可以购买纯电动车，以超过170公里！整车保修3年或100,000公里！电池组8年或120,000公里！这是驾驶后的后方，而独立的悬架！

位置很清楚！像大多数刚毕业的年轻人一样，手的存款数是有限的，而且最好为所谓的面部，排水，咬牙齿的奢侈品，更好的选择低价阈值，方便的微电动车更实际。不仅彻底结束的日子，随时随地就没有太多的经济负担。五菱迷你ev，小机身，良好的倒车，停车，非常符合刚开始启动第一辆车的新手司机！在一句话中，这是汽车，它非常好，电力应该省钱，维护和维护并不昂贵。主要是缺乏支出，绿卡不受限制！我认为新手的第一辆车，家庭的第一步，我认为这辆车是第一个选择

时尚造型，小而爱精致和小，爱，是这个国家的很多标签，汽车本身是真的。我们经常在路上遇见很多女孩！外观被称为精致的美丽！这街道上，最令人兴奋的车！无论是外观还是内部，都可以修改，并且想象力空间非常大。它可以制成所有者的想法。另外，因为这辆车很小，它也很好！让我们说这辆车的缺点：汽车中只有一个小扬声器。基本上没有声音效果。另外，隔音效果一般，噪音相对较大，底盘不可用良好的支持！基本上，整车没有配置，即使是安全气囊也没有，但安全气囊有增加，新车刚释放的新车有所增加！此外，座椅感觉有点难！空间只能在此模型中使用！

7. 刚上市不久的五菱宏光MINIEV怎么就能月销三万多？

五菱又双叒叕出爆品了！
这次是纯电小车，五菱 宏光MINIEV，11月累计销量33094台，一天最多卖2000台。
对于这一结果，其实很多人早就料到了，如果哪天五菱推出的新车没有出现热销，才算是新闻。
对于这台车的定位，本质上还是在新能源的小风口上，对通勤里程的解决工具进行再细化的作品，这也符合增量缺失的时候无限细分市场的产品策略，从某种意义上讲，这是一台"填缝式"的车型。

不过让人想不到的是，这条"缝"还挺大。
如果说五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等一系列车型，基于市场过往承担着中国人民积极创富的功能+功用性职能，那么到了今天全面实现小康社会的时候，五菱宏光MINIEV又为什么能够受到青睐？
我们不妨逐一探讨一番。
首先是谁在买的问题。我相信五菱宏光MINIEV的购买人群大多应该都不分布在超一线城市，而是二三线城市居多。最主要的原因来自这款车的续航。官方给到的车型续航标定，是120km版本和170km版本，这样的续航里程对于将通勤作为最高频使用的消费者来说，不一样规模的城市接受程度不同。

对于上海这样的城市规模，以跨区上下班的较远通勤来说，单程就在20公里左右，上下班的通勤里程就接近50公里，如果晚上还要绕道买菜或者健身房之类的活动，一天的通勤里程就接近了整车实际续航的一半。如果是低配版本120km的续航第二天就会开得相当焦虑，即便是170km续航的高配版本，每两天也不得不充一次电。显然，五菱宏光MINIEV并不能很好地解决这种规模城市的通勤需求。

其实我留意到网络上的版主和车友纪实，更多的是买家还是居住在所谓的"十八线"县城内，一般城市建筑规模都维持在方圆10公里范围内，按照上下班双程计算，一周充一次电是常态。
五菱宏光MINIEV的出现很好地填补了两个空白：一个是收入预期不及的时候，低成本的乘用保障出行问题，也就是说如何合法地、合理地且有一定驾乘条件支持地进行小城市的通勤，这体现了五菱宏光MINIEV对"老头乐"这种非合理交通工具的替代性；另一个就是3万以下能上牌的纯电动小车终于有了着落，对大部分想要买一台冬天开着不冷、夏天开着不热的车的消费者，2.88万都不是一个高门槛。

其次，五菱宏光MINIEV解决了为什么买的问题。从上面一点，这台纯电小车首先解决的，就是小规模城市合法短途低成本通勤的问题，这也是五菱品牌基盘用户集中的区域，"人民需要什么，五菱就造什么"不是一句吹牛的口号，而是五菱基盘用户客观存在这一事实的标准slogan。
要知道，五菱的基盘人群也是对价格变动最为敏感的人群，在收入预期不及的时候，他们会主动降低消费欲望，当长周期上的消费升级欲望和短暂的消费规模收窄相撞的时候，五菱宏光MINIEV成了最好的选择，毕竟一周充电一次，可比一周加油一次要划算太多。

而年轻人对于五菱宏光MINIEV就更没有理由拒绝了。一面是低准入门槛，2.88万的起售价格对"打工一族"来说，一年的积蓄就能轻松入手；另一面是五菱宏光这一品牌的"段子文化"，消弭了年轻人同品牌和产品的距离感。
事实上，五菱宏光MINIEV畅销的核心原因，还是在于产品本身。
第一点，这车小巧，这对有着城市代步需求的人来说可是不要太友好。今天中国的城市交通状况越来越糟糕，很多人对塞车、路边临停等等无限头疼，如果没有特殊需求，车子越小上下班越方便。

但是在五菱宏光MINIEV之前，这样的小车通常只有两种，一种是动辄20万的宝马MINI或者奔驰Smart；另一种就是没有乘用资质的"老头乐"。
五菱宏光MINIEV车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，没错，如果夫妻一人一台的话，家里买一个停车位就能停得下。

更有意思的是，五菱宏光MINIEV在有限的空间里依然设计了前后两排座椅，当然后排只是偶尔应急使用，正常情况下座椅放倒当做后备厢进行使用是比较高频的。
第二点，是这车的Q萌造型，很符合年轻一族的审美。五菱宏光的"接地气"不等同于俗气，而从这台车上甚至还有一些摩登气息，如果说单纯靠五菱宏光这个牌子就让这款车符合了消费者的预期，那么这种Q萌造型则超出了消费者的预期，让年轻消费者对其没有任何认知困难，甚至还有点想在周末爬上山秀一下尾灯。

不过仍然值得强调的是，五菱宏光MINIEV的热销再次证明了这一品牌在消费市场上的形象固化，"接地气"才是消费者乐于看到的五菱。尤其是当下受到经济不景气影响造成的一定程度的消费升级暂时疲弱，五菱宏光MINIEV存在一定受益，可是当今后经济全面复苏，消费者重新审视需求，这款车型本身存在的诸如安全条件、续航能力、电池寿命等等问题都是其容易被替代的薄弱点。而五菱宏光品牌也未必可以继续执着于"地气文化"，还是应该尝试打破品牌固有印象，实现段位上的进阶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 五菱新神车，宏光MINIEV卖一辆亏一辆？这是太小看人家了

上个月新能源汽车销量中，中国神车品牌五菱再创传奇，五菱宏光MINI?EV卖出33094辆，超越特斯拉。要知道，宏光MINI?EV今年的7月份才正式上市，短短几个月时间就取得这个销量，不能不说又是一匹黑马。

但是众所周知，自主品牌有个普遍的毛病，就是薄利多销。人家买一辆车赚几万几十万，咱买一辆车就赚个几千，更有甚者的是，还有亏钱换销量的。五菱宏光MINI?EV虽然不至于是亏钱，不过也差不多了。

有媒体根据五菱公开的供应商情况，估算了一波一辆宏光MINI?EV的造车成本。电池是最贵的，大概要5000-9000元。反正杂七杂八的加起来总共大概可能应该也许在15000-23000之间，而这只是造价。加上研发、管理、人工、运输等等费用，对比宏光MINI?EV?2.88-3.88万的售价实在没赚多少。

但漫哥觉得五菱搞这种走量车型，原本也没想从它身上能榨多少利润，高级老头乐还想赚成特斯拉？五菱有自己的算盘，混资本市场的，看的是漂亮数据。车卖得好，比特斯拉还猛，股民还不信心满满？连带那些供应商宁愿赚少点也想搭一遍顺风车。

其实不说别的，五菱宏光MINI?EV的大卖，也给五菱挣了一大波积分了。2018年咱们实施乘用车双积分政策，分别是企业油耗积分和新能源积分。这个双积分的计算方式有套公式的，没个理科博士学位都看不懂，所以漫哥这里就不解释了。

据测算，每辆宏光MINI?EV大概能得到0.54-0.87新能源积分，比方假如卖了3万辆，那五菱就能拿到1.62-2.61万积分。关键是新能源积分是能够自由交易的，这是因为ZF希望新能源汽车财政补贴退坡后，新能源车企能靠卖积分换点钱。比如像大众，2019年的油耗负积分据说达到-55万分，如果自己的正积分不能抵扣，那可能就得问人家买了。

前两年的积分售价大概是400-1000元/分，乘联会预测新能源积分价格还会不断攀升。那么五菱把多余的积分拿出来卖，也是一笔可观的财富了。所以五菱造出宏光MINI?EV这样一款走量车型，除了赚吆喝，好处多着呢。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）