为什么巴菲特如此看好比亚迪？

1. 为什么巴菲特如此看好比亚迪？

比亚迪的电池是世界第一的，世界上其他的汽车厂商整天在宣传什么电动汽车新能源汽车，其实他们也只是做一下试验，但是真正去卖那种车，还是不可能的事情。但是比亚迪不一样，本身是电池起家的，本来在电池上就是世界第一，诺基亚的手机有三分之一就是比亚迪的电池，但是我们很少看到过比亚迪的标志，那是因为一句话，中国人有时其实很贱，就喜欢外国货，如果是国产标志也就是卖十几二十几块钱，但是打上诺基亚的标志就能卖60多块钱，这也就是为什么我们看不到比亚迪商标的原因。
   将来新能源汽车绝对是一个发展的趋势，而且现在世界是也只有比亚迪敢往外卖新能源的电动汽车，F3DM双模电动车是可以用油也可以用电的，一次充电能跑160公里，家用220V的充一晚上电就可充满，去加油站的充电桩15分钟就可充80%，而且费用是用油的大概三分之一。比亚迪的e6，是纯电动车只用电不用油的，一次充电可以跑300公里，绝对是领先世界任何一家汽车制造商的。而且比亚迪做汽车也不是白手起家的，他是把原来秦川汽车收购后才该名比亚迪汽车的，做汽车也不算是外行的，比亚迪的车还是有一定的可信度的。
    这些也就是为什么巴菲特为什么那么看重比亚迪的原因。

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2. 巴菲特为什么选择比亚迪

3. 巴菲特敢开比亚迪汽车吗？

刘罡巴菲特的旗舰企业伯克希尔-哈撒威公司上周六召开年度股东大会，虽然会上曾有人要巴老回答对穆迪投资有何看法这一“麻辣”问题，但股神毕竟虎威尚在，与会者中还没人敢站出来闹场。
不过会场外可就保不齐了。台湾制造业龙头老大鸿海精密的董事长郭台铭便远在大洋彼岸来了个“隔空三问巴菲特”，最具“挑战性”的问题恐怕是敢不敢开比亚迪汽车上、下班。
以巴老的圆滑，如果真要现场作答，他或许会把这个问题抛给坐在自己身边的老搭档芒格，因为巴菲特早就说过，投资比亚迪是芒格的主意。芒老的风格与巴老截然不同，一向直来直去，他是否还会蹦出一句“(比亚迪老总)王传福是爱迪生和(通用电气前董事长)韦尔奇的综合体”？不管怎么说，能成功“傍”上巴菲特，就足以说明芒格颇具识人的慧眼。
但如果郭台铭认为芒格力主投资比亚迪只是因为他和王传福投缘，恐怕就轻看了这位八旬老翁的境界了。芒老在上周六的股东大会上有些动情地说：他看到，在解决人类主要的技术问题方面，将出现最后一项突破性进展。他这话虽然是针对太阳能利用说的，但应该也涵盖整个新能源领域，这或许是他对电动汽车开发商比亚迪格外垂青的内在原因之一？
抛开比亚迪与郭台铭专利纠纷的谁是谁非不谈，也不论比亚迪是否真能不负芒老对它的一片信任，但郭台铭听了芒格这番话确实应该扪心自问，作为在“科技行业”摔打了大半辈子的重量级人物，他的经营活动对人类的科技突破究竟起了多大推动作用。现在各方普遍认为，亚洲经济受此次流感疫情的冲击可能最大，而这种局面的深层原因之一就是亚洲的经济结构仍处在较低层次。郭老板在忙着找巴菲特隔洋拌嘴之余，还是花点心思想想自己为何没成为芒格心目中的爱迪生+韦尔奇吧。

4. 巴菲特为什么会投资比亚迪？

5. 巴菲特为什么会选择投资比亚迪？

将来新能源汽车绝对是一个发展的趋势，所以巴菲特为什么会选择投资比亚迪。而且现在世界是也只有比亚迪敢往外卖新能源的电动汽车，F3DM双模电动车是可以用油也可以用电的，一次充电能跑160公里，家用220V的充一晚上电就可充满，去加油站的充电桩15分钟就可充80%，而且费用是用油的大概三分之一。



比亚迪的电池是世界第一的，世界上其他的汽车厂商整天在宣传什么电动汽车新能源汽车，其实他们也只是做一下试验，但是真正去卖那种车，还是不可能的事情。但是比亚迪不一样，本身是电池起家的，本来在电池上就是世界第一，诺基亚的手机有三分之一就是比亚迪的电池，但是我们很少看到过比亚迪的标志，那是因为一句话，中国人有时其实很贱，就喜欢外国货，如果是国产标志也就是卖十几二十几块钱，但是打上诺基亚的标志就能卖60多块钱，这也就是为什么我们看不到比亚迪商标的原因。

在美国资本市场中叱咤风云的在国内也被媒体称为股神的沃伦巴菲特有没有操作过中国股票呢。很多投资者认为A股的交易机制以及股市运行规律即使是巴菲特也是无能为力的。不过这个机会是无法实现的，因为A股市场是比较封闭的，允许外资操作的可能较小，不过巴菲特投资比亚迪股票确实是真的，不过不是A股市场，而是港股市场。

在2008年9月份，巴菲特花费18亿港元按照每股8港币的价格认购了2.25亿股的比亚迪股份（01211），这是巴菲特对于汽车在出现向电动汽车转化的趋势投资的行为，在进入亚迪之后同行美国公司特斯拉才刚上市。到现在2019年比亚迪股价53港币，成为在巴菲投资组合之中除美国市场之外最高市值的上市公司。利润在最高的时候超过了10倍。

6. 巴菲特是比亚迪第几大股东

巴菲特是比亚迪第四大股东，具体持仓方面，伯克希尔哈撒韦财报数据显示，截至2020年12月31日，伯克希尔哈撒韦前十大持仓分别为苹果（市值1204亿美元）、美国银行（市值313亿美元）、可口可乐（市值219亿美元）、美国运通（市值183亿美元）、Verizon通信（市值86亿美元）、穆迪（市值71.6亿美元）、美国合众银行（市值69亿美元）、比亚迪（市值58.97亿美元）、雪佛龙（市值40.96亿美元）、Charter通信（市值34.5亿美元）。拓展资料：2020年，标普500指数的回报率达到18.4%。同期，伯克希尔哈撒韦的股票全年回报率仅为2.4%。对此，巴菲特在股东信中也透露了几分遗憾之情。一、巴菲特称，他希望公司能在运营利润和大型收购方面取得突破，但遗憾的是，伯克希尔哈撒韦去年在这两方面都没有取得很好的成绩。从公开信中可以看出，巴菲特依然秉持价值投资理念，并十分看好股市表现。公开信显示，伯克希尔哈撒韦第四季度投资净收益304.5亿美元，2019年同期为245.3亿美元。第四季度约有90亿美元用于购买股票，使今年购买股票总额达250亿美元。巴菲特称，2020年公司斥资247亿美元回购其A类和B类普通股。在2021将年回购更多公司股份，未来很可能进一步减少其股份数量。二、具体持仓方面，伯克希尔哈撒韦财报数据显示，截至2020年12月31日，伯克希尔哈撒韦前十大持仓分别为苹果（市值1204亿美元）、美国银行（市值313亿美元）、可口可乐（市值219亿美元）、美国运通（市值183亿美元）、Verizon通信（市值86亿美元）、穆迪（市值71.6亿美元）、美国合众银行（市值69亿美元）、比亚迪（市值58.97亿美元）、雪佛龙（市值40.96亿美元）、Charter通信（市值34.5亿美元）。三、巴菲特仍然是“美国梦”的坚定信徒，他在备受关注的年度股东信中称“永远不要做空美国”。“尽管有一些严重的干扰，美国的经济进步是惊人的。我们坚定不移的结论是：永远不要赌美国输。”

7. 比亚迪巴菲特占多少

比亚迪巴菲特占18.87%。
金融界9月2日消息 据港交所披露文件：9月1日伯克希尔哈撒韦公司减持比亚迪股份H股，持股比例降至18.87％。此前，8月30日港交所股权披露数据显示，巴菲特旗下伯克希尔公司在2022年8月24日减持了比亚迪股份H股。而在此番披露前，股神已减持了比亚迪股份。
这是巴菲特自14年前入股比亚迪来，首次减持比亚迪股份。2008年，巴菲特以每股8港元入股比亚迪，据此粗略计算，上述减持股份盈利超过30倍。

减持消息在股市引起了轩然大波。8月31日，比亚迪AH股开盘均大幅跳水。比亚迪A股盘中最高跌超8%，最终当日收跌7.36%，总市值缩水。而比亚迪港股盘中更是最高跌了13%。截至今日收盘，比亚迪AH股股价继续下挫，比亚迪A股跌1.64%，比亚迪港股跌1.81%。

近期巴菲特开启在“新旧能源”仓位上的转换，加仓传统能源巨头西方石油，减仓新能源车龙头比亚迪。
财通证券分析师李美岑等在9月7日研报《如何看巴菲特加西方石油，减比亚迪？》中对此表示，巴菲特加仓“旧能源”、减仓“新能源”并非意味着“旧能源>新能源”。巴菲特长期下注政经主题，重仓“新旧能源”，仓位切换更多反映巴菲特的个股审美。
具体来看，巴菲特之所以减仓比亚迪，主要是在其股价大涨后进行部分盈利兑现。此举符合巴菲特的重仓股特征，即护城河深（ROE 稳定在15%上下）、安全边际足（PE往往在20x左右），“不适合”并非“不优秀”。
增持西方石油的原因，大致可归结为巴菲特本人对传统能源长期机会的重视，结合其本人的投资经历、原油供需紧张的基本面情况和美国的石油大国地位。

8. 为什么投资比亚迪不是巴菲特的决定？