北部湾以后的发展前景如何

1. 北部湾以后的发展前景如何

泛北部湾无疑是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、锦普港，马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律宾的马尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。 

泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。 

如此众多的海港，加上大量内河港，作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心，对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时，数量繁多的港口之间，存在着多层面的竞争，为争当所在地区的航运中心或经济枢纽，这种竞争甚至呈现白热化状态。 

竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元／吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头，各个港口变成典型的“小而全”，这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性，却成为各地对外招商的“优势”，使得产业布局混乱，不能按照地方特色和资源禀赋发展。 

竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗，同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐，由于货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到一块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付湛江港的对策。 

更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣，隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。

2. 北部湾是用什么发展的？

一是港口发展不能满足经济区快速发展的实际需求。广西北部湾港口规模与实力偏小。

    二是港口管理体制未真正理顺。目前广西北部湾国际港务集团有限公司所包含的港口资产以防城港为主，钦州港内只有钦州市港口集团所属的4个万吨级港口归入北部湾港务集团，而北海港由于股权等问题一直未真正进入北部湾港务集团。

    三是市场方式融资难以满足处于增长期的港口基础建设的资金需求。从世界港口格局来看，广西北部湾地区经济基础尚处于增长期，各项基础相对较弱，急需加大资金投入，单纯依靠市场的力量无法满足港口建设巨大的融资需求。

    四是金融对港口建设的支持作用未有效发挥。钦州、北海、防城港三市吸纳信贷资金能力弱制约了信贷投入。由于发展规划、信用环境和缺乏大项目支撑等原因，钦北防三市储蓄——投资的转化能力较低。
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3. 北部湾的经济发展

北部湾发展前景中国经济增长新一极广西北部湾经济区从一个西部边陲地区，变成多区域合作中心；从一个投资盲点，变成投资热点；从一个经济发展配角，变成广西开放发展龙头；从一个地方发展题材，变成国家发展战略。未来北部湾经济区活力十足。在今后一段时期内，广西北部湾地区将继续建设公路、铁路、港口等交通设施项目，建设石化、钢铁、能源等临海工业项目，年均投资将近1000亿元人民币。预计到2020年，北部湾经济区将会形成2万亿至2.5万亿元左右的投资规模，包括产业项目9500亿元，基础设施建设4000亿元，城市建设投资约4400亿元，城市人口增加带来的房地产投资约3000亿元。广西北部湾经济区直接连接中国-东盟，发展前景无限，将成为中国经济增长新一极。2009年广西北部湾经济区经济情况（不含玉林、崇左）　2009年广西北部湾经济区（南北钦防四市）经济继续保持强劲增长，经济区生产总值（GDP）、财政收入、规模以上工业增加值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、进出口总额等主要经济指标增幅高于全区平均水平，新增贷款突破1000亿元，港口货物吞吐能力突破1亿吨。广西北部湾经济区有南宁、北海、 钦州、防城港四个地级市所辖行政区域构成，面积4.25万平方公里，人口1300多万。同时将玉林、崇左两市的交通、物流纳入经济区统筹规划建设。经过7年多的开发，广西北部湾经济区经济快速增长，现代产业体系快速兴起，基础设施快速完善，亿吨大港快速崛起，大开发格局快速形成，成为广西经济发展的龙头，西部大开发的引擎，中国沿海沿边经济开发的重要亮点，中国与东盟合作的重要通道。广西北部湾经济区自2006年3月成立以来，经过七年多的发展，经济建设取得了明显成效。GDP总额：2012年广西北部湾经济区GDP4316.36亿元，占广西的33.12%。其中南宁市2012年GDP2503.55亿元；北海市2012年GDP630.80亿元；防城港市2012年GDP457.53亿元；钦州市2012年GDP724.48亿元。产业发展方面：一批重点项目相继建成投产，一批东西部产业转移项目纷纷进驻，逐步形成石化、电子信息、林浆纸一体化、冶金、新材料、轻纺、机械装备制造、磷化、保税物流等为特色的产业体系。重点规划建设14个重点产业园区，规划总面积698平方公里，已开发面积超高跟200平方公里。2012年底，完成工业产值3324亿元。有10个园区工业产值或贸易额超过100亿元，成为北部经济区增长最快、发展潜力最大的经济增长亮点。港口建设方面：经过7年多的发展，广西北部湾港已建成泊位234个，万吨级以上63个，拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次，与世界100多个国家和地区200多个港口通航，海运物流网络已伸向全球。2012年完成货物吞吐量1.74亿吨，其中集装箱82.43万TEU。广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港组成。其中2013年防城港市港口吞吐量为1.06亿吨，增长5.4%。 保税物流体系建设方面：北部湾经济区保税物流体系基本建成，服务华南、西南、中南，面向东南亚的北部湾供应链日渐成型。钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心等相继建成并全部投入运营，北海出口加工区扩建B区也获得国务院正式批准。一批现代物流园区已经建成。 《北部湾》视频拍摄于2010 年6月22号，宣传北部湾的开放开发。

4. 北部湾以后发展怎么样

随着竞争加剧，泛北部湾区域各港口正在寻求制订共同的“游戏规则”，同时，大型船舶增加，港口信息化服务发展，为港口合作也提供了条件。降低物流成本，提高产品竞争力，促进区域内贸易发展，成为各港口的共同要求。

  泛北部湾港口群目前具有良好的合作基础。首先是政治秩序比较稳定，“和平与发展”成为主流意识形态，泛北部湾各方高层交往频繁，政治互信进一步增强，中国－东盟关系不断发展，经济联系日益紧密，在应对公共安全、维护地区稳定和促进区域合作等方面达成了广泛共识，合作领域日趋广泛，合作机制日臻完善。

  区域内经济快速发展，成为推动合作的动力之源。随着中国－东盟自由贸易区建设的推进，中国与东盟双边贸易快速增长，2006年达1608亿美元，预计将提前于2008年实现2000亿美元目标。区域内各方合作愿望增强，在连续四届中国－东盟博览会上，企业界人士普遍希望彼此市场更加开放，实现产业的对接。

5. 北部湾经济圈的发展前景

（一）物流业的发展     背靠祖国华南、西南以及中南半岛诸国腹地、面向南海海域的环北部湾经济圈，将伴随这里的经济总量增大而使物流产业发展起来。海运与陆路交通是这里的物流业依托。届时，这里将要出现若干有深水泊位和深水航道的亿吨组合大港，铁路由这里或经南宁、或经合浦直通西南、华中、广东。高速公路在沿海区域内纵横交错。在环北部湾的港口群、城镇群之间，以铁路公路连接海港码头仓库、城市商贸中心与物流园区、工业园区，开展集运输、仓储、配送、加工、贸易、通关、信息服务于一体的物流服务，辅以金融保险。环北部湾广西经济区的物流产业将以南宁市为中心，以北海、钦州、防城港为前沿，形成一个既有协调分工，又有适度竞争的服务体系，若干物流服务企业将成为大型企业，物流产业将成为人才荟萃、科技含量高、创利创汇能力强的产业，有力地支撑着这片沿海区域的经济繁荣。     （二）临海工业的发展     发展临海工业，是许多国家在工业化发展中逐步采纳的一种发展方式。所谓临海工业，不是单纯指建立在海边的工业，而是指利用临海便捷的运输条件，将原来实行原料指向的工业布局改为区位指向的工业布局、体现这种改变而发展的工业。因此，严格意义上的临海工业，必须是以区域外为原料来源，产品主要不是供应本地需要的工业。     中国-东盟自由贸易区的建设，对环北部湾经济圈发展临海工业形成了很大的推动力。在中国与东盟各国经贸关系愈益密切的趋势下，中国可以用比以前较低的价格，从东南亚进口石油、天然气、铁矿石、煤炭等自然资源，以支持不断发展的工业化。这些资源现在大多从北部湾地带进口，如果在这里将原料加工成半成品，再运往深加工的其他工业城市中，其产业成本就能大为降低。反过来说，内地的原料也可以在这里加工后运往东南亚及世界各国。北部湾沿海港口城市可以利用这种地域条件，发展临海原材料制造业，将东南亚的资源优势变成成本优势，提供中国经济发展中急需的工业原料。已经具体浮现水面的临海工业将有：①，利用广西和越南的铝土和能源优势，在广西建成全亚洲最大的铝业基地，其中环北部湾的港口城市可以作进口原料中间加工基地。②，在开发南海油气资源基础上，建设海南西部油气生产基地，进而在环北部湾港口城市在发展临海石油化工业。如北海将承接建中国石油化工集团公司的100多亿元投资建设800万吨的炼油厂。③，宝钢进入湛江建立临海大型钢铁基地。而武钢也将进入防城港建立钢铁基地。从若干大项目落户环北部湾地区的情况可以看出，中国加快工业化发展进程中出于生产力合理分布的需要，以计划调节机制来推动有经营自主权的大型企业投资办临海工业，是推动这里的工业经济发展重要启动因素。但由此带动的经济发展效应是必须充分利用的，同将带来更大的内联外引局面。     （三）新型工业的发展     新世纪呼唤着生态经济，传统工业化与可持续经济发展有着不可协调的矛盾。环北部湾经济圈作为一个后发地区，完全按照先进地区的工业化模式，不仅只能跟在发达地区后面前进，难以实现跨越式发展，而且将遇到更不易克服的资源与环境矛盾。从长远来看，现有的临海工业必将遇到环保成本不断高涨的制约，其规模将自然缩减，发展的重心将转到新型工业上来。在科技的支撑下，环北部湾经济圈将大力发展对生物资源的加工的新型产业，在比重上以逐步替代对矿物资源的加工的产业。北部湾地区有着丰富生物资源（包括农、林、渔业资源），应当从产业可持续发展的战略眼光来早作规划，从长计议，通过引进、开发传统或高新技术，发展生态型工业，开发有机食品，绿色食品、系列水产品的深加工，海洋药物、海洋能利用、生态保健医疗、海洋化学工业，这是一个有前景的新路。北海市的制药业已经迈上了可喜的一步，目前热衷于临海重化工业的其他地方也要留一个心眼，从现在起将新型工业作为大力发展的新领域。可努力的产业有：制糖生产的生态化，林浆纸产业生态化，依托海洋的气象能源工业，生物质能源工业（如木薯造甲烷、乙醇，麻疯树提炼生物柴油）等。环北部湾经济地区不缺资源，要的是营造这里的科技开发大环境。在科技开发大环境不断优化的推动下，环北部湾经济圈将以新型工业的快速发展为其区域经济增长特色。四、外向型加工产业的发展     外向型加工产业具有"两头在外"的特点，发展这类产业的依据，一是劳动力成本低廉，二是运输成本可节省。北部湾地区正好具备这两点，可依托物流集散地的功能与丰裕的劳动力资源大力发展外向型加工业，发展的基本途径是承接产业转移。环北部湾经济圈能通过对内对外开放，从世界制造业与珠江三角洲的产业转移中，扩大工业发展规模，为资本、技术、人才的发展提供基地。这里的基础设施建设、城镇化发展、商贸发展，都将为产业转移创造相适合的环境条件。劳动力要素的质优价廉仍然是中国最显著的比较优势。世界产业转移在向"成本洼地"集中。通过承接中国沿海地区、特别是珠三角的产业转移，加上大力引进外资，环北部湾经济圈将在这两类产业有大规模增长。一是轻纺、一般机电、日用化工等产品生产、资源型产品的深加工。二是电子及通信设备制造业、家用电器、电气机械及专用设备制造业当中的劳动密集型生产环节。概括起来说就是在资本和技术密集型程度较低、劳动密集程度较高的生产环节或产品生产上发展起来。其中，部分劳动密集程度更高、资源依托更大的产品将向环北部湾经济圈的越南段转移。这些劳动密集型的行业与生产环节，将主要是国际生产专业化体系中的环节，具有高度的外向型特点。从北部湾到珠三角、或其他沿海地区、或境外地区构成从原料提供、到半成品、成品加工、上下游相配套的产业链。通过这样的外向型加工产业的发展，奠定环北部湾经济圈坚实的工业化基础，为今后的转型升级积累物质的或无形资产方面的实力。

6. 北部湾发展失败原因

北部湾发展失败原因有：1、历史原因。广州历史上就一直是中国贸易中心，特别是清朝时期，广州十三行更是重要的贸易机构，很早之前广州就已经是岭南地区最大的城市了2、北部湾三城存在着重复性地竞争与建设。广西钦州、北海与防城港之间的恶性竞争也极大地阻碍了其发展。

7. 泛北部湾经济区的发展前景

尽管东盟-中国自由贸易区的进程充满风雨，但是中们有足够的理由对东盟-中国自贸区的建立充满信心。今后几年内，自贸区以及双边经贸关系将出现以下发展前景：第一，双方的贸易将有更大的增长，贸易结构进一步合理化随着入世后中国的产业结构调整和经济增长加快，特别是中国的制造业将会有快速发展，将带动对能源和原材料需求的增加。由于劳动密集型产业在中国占很大比重，而这一产业多为对原材料和中间产品的加工，这将导致相关原材料和中间产品进口的增多。伴随着双边贸易的增长，贸易结构也将进一步优化，各国具有比较优势的产品相互出口增多，机电产品特别是高新技术产品的比重将会有明显增大。第二，双方的相互直接投资将逐步扩大尽管目前东盟和中国都不是对方投资的主要市场，特别是中国对东盟的投资更少，但随着双方市场的进一步开放，投资壁垒的逐渐消除，相互投资将会增多。中国实施“走出去”战略，海外投资是重要的措施，投资的重点区域今后首先将是东南亚国家，特别是周边的越南、老挝、柬埔寨和缅甸等东盟新成员国。随着中国电信、金融、保险和服务业的开放，一些较发达的东盟成员国也将扩大对中国的投资。第三，经济合作领域将日益拓宽随着双方自由贸易区协定谈判的正式启动和实施，双方的经济合作将进入一个全面深化发展的新阶段，服务贸易的比重将进一步加大，投资合作方式将更加多元化。另外，金融和科技领域的合作将会全面展开，特别是随着“清迈协议”的实施和“电子东盟”的启动，中国与东盟在金融、保险与电信领域的合作将更大规模地展开。基础设施的合作步伐也将加快，同时将带动相关次区域经济合作的进展。农业、环境保护、能源、知识产权及企业之间，特别是中小企业等方面的合作也将启动，并推动相关领域的发展和合作。

8. 广西北部湾经济区的发展前景

广西壮族自治区北部湾经济区从一个默默无闻地区，变成多区域合作中心；从一个投资盲点，变成投资热点；从一个经济发展配角，变成广西开放发展龙头；从一个地方发展题材，变成国家发展战略。未来北部湾经济区活力十足。在今后一段时期内，广西壮族自治区北部湾地区将继续建设公路、铁路、港口等交通设施项目，建设石化、钢铁、能源等临海工业项目，年均投资将近1000亿元人民币。预计到2020年，北部湾经济区将会形成2万亿至3万亿元左右的投资规模，包括产业项目10000亿元，基础设施建设6000亿元，城市建设投资约6200亿元，城市人口增加带来的房地产投资约4000亿元。，广西北部湾经济区直接连接中国-东盟，发展前景无限，将成为中国经济增长新一极。主要亮点是：一、2014年各市GDP2014各市GDP：南宁市3148.30亿元、玉林市1341.75亿、北海市856.01亿元、钦州市854.96亿元、防城港市588.94亿元。二、财政收入增长22%，比全区高7.3个百分点2009年经济区财政收入332.39亿元，比上年增长22%，增幅比全区高7.3个百分点，占全区财政收入的34.4%，比上年提高2.1个百分点，财政收入占全区的份额明显提高。经济区财政收入中，一般预算收入177亿元，增长28.8%，比全区高9个百分点。从财政收入总量排位看，南宁市财政收入总量排全区各市第1位，达231.21亿元；钦州市38.03亿元，排第8位；北海市35.75亿元，排第10位；防城港市27.40亿元，排第13位。从财政收入增速排位看，经济区在经济较快增长和企业效益良好的带动下，四市财政收入增幅居全区各市前列。北海市增长32.3%，排第1位；防城港市增25%，排第2位；南宁市增长20.9%，排第4位；钦州市增长18.8%，排第5位。三、规模以上工业增加值增幅20.7%，比全区高2.5个百分点2009年经济区规模以上工业增加值570.9亿元，比上年增长20.7%，增幅比全区高2.5个百分点，占全区规模以上工业增加值的比重达25.2%。从规模以上工业增加值总量看，南宁市320.61亿元，排第2位；防城港市97.6亿元，排第9位；钦州市79.58亿元，排第12位；北海市73.11亿元，排第13位。从规模以上工业增加值增速看，防城港市规模以上工业增加值增长达39.8%，排全区第1位；北海市增长25.4%，排全区第5位；钦州市增长20.7%，排第8位；南宁市增长14.6%，排第10位。2009年南宁市规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额达34亿元，增长14.3%；北海市、防城港市利润由上年亏损转为盈利，利润总额分别达7亿元和17.8亿元。四、全社会固定资产投资增幅54.8%，比全区高4个百分点2009年经济区全社会固定资产投资总额1994.51亿元，比上年增长54.8%，增幅比全区高4个百分点，占全区全社会固定资产投资总额的35%，比上年提高0.9个百分点，投资规模明显扩大。南宁市全社会固定资产投资总额居全区第1位，达1043.91亿元，增长50.5%。其中城镇投资中基本建设投资451.41亿元，增长62.2%，增幅排全区第4位；更新改造投资265.58亿元，增长86.4%；房地产投资226.73亿元，增长12%。施工项目4691个，增长49.3%。其中新开工项目全区最多，达3713个，增长65.1%。防城港市全社会固定资产投资254.10亿元，增长74%，增幅居全区各市第1位。在城镇投资中基本建设投资134.88亿元，增长68%，增幅排全区第2位；更新改造投资35.28亿元，增长1.42倍；房地产投资51.33亿元，增长74.1%。施工项目突破1000个，达1006个，增长18.4%。其中新开工项目780个，增长20.4%。北海市全社会固定资产投资321.85亿元，增长60.7%。在城镇投资中基本建设投资148.59亿元，增长33%；更新改造投资87.57亿元，增长1.75倍，增幅排全区第3位；房地产投资58.12亿元，增长47.8%。施工项目551个，增长18.5%。其中新开工项目405个，增长24.6%。钦州市全社会固定资产投资374.65亿元，增长50.5%。在城镇投资中基本建设投资159.95亿元，增长95.6%，增幅居全区各市第1位；更新改造投资113.12亿元，增长27.7%；房地产投资39.16亿元，增长17.9%。施工项目突破1000个，达1007个，增长23.4%。其中新开工项目738个，增长66.2%。钦州保税港区、南宁保税物流中心实现封关运营。中国电子信息产业集团北海电子产业园实现开园，引进的深圳创新科存储项目实现投产。钦州中石油千万吨炼油、钦州金桂林浆纸项目进入最后阶段。防城港核电、北海林浆纸、铁山港石化等项目积极推进。五、社会消费品零售总额增幅19.7%，比全区高0.4个百分点2009年经济区社会消费品零售总额突破1000亿元，达1042.84亿元，比上年增长19.7%，比全区高0.4个百分点，占全区社会消费品零售总额的比重达37.4%，比上年提高0.2个百分点，消费规模明显扩大。分四市看，南宁市场销售快速增长，全市社会消费品零售总额和增速均居全区第1位，总额达757.01亿元，增长19.8%。钦州市消费品市场迅猛发展，全市社会消费品零售总额145.09亿元，增长19.8%，增幅与南宁市并列全区第1位。北海市社会消费品零售总额95.4亿元，增长19.1%，增幅排全区第7位。防城港市消费品市场平稳增长，全市社会消费品零售总额45.33亿元，增长18.8%，增幅排全区第12位。六、进出口总额增长9.6%，比全区高2.3个百分点2009年经济区进出口总额66.39亿美元，比上年增长9.6%，增幅比全区平均水平高2.3个百分点，占全区社会消费品零售总额的46.7%，对全区进出口总额增长的贡献达62.7%。从经济区出口看，经济区出口总额34.76亿美元，增长22.2%，比全区出口平均水平高8.3个百分点。进出口总额在全区排位，南宁市27.88亿美元，排第2位；防城港市21.67亿美元，排第3位；钦州市8.88亿美元，排第5位，北海市7.97亿美元，排第6位。从进出口总额增幅看，南宁市增长49.3%，排第2位；北海市增长12.1%，排第5位；防城港市出口较快增长，出口增速达27.9%。七、广西北部湾港能力及货物吞吐量广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港组成，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部。 2011年，北部湾港吞吐能力1.37亿吨，货物吞吐量1.53亿吨，其中集装箱吞吐量73.9万吨。货物吞吐量进一步逼近湛江港，差距非常微小，有望2012年超过湛江港。集装箱吞吐量已经接近湛江港的2倍。2012年，广西北部湾港吞吐量17437万吨，比上一年增长13.8%，实现了历史性突破。 2013年西部沿海第一大港防城港 港口吞吐量已经达1.06亿吨。 八、经济区新增贷款突破1000亿元，占全区的54.6%2009年广西北部湾经济区各项金融机构贷款明显增多。经济区各项金融机构贷款余款达4092.6亿元，比上年增长42%，占全区金融机构贷款余款的55.6%。其中南宁市3496.72亿元，比上年增长40.9%；北海市为189.44亿元，增长34.9%；钦州市为251.83亿元，增长59.2%；防城港市为154.61亿元，增长85.4%。经济区新增贷款达1228.8亿元，占全区新增贷款总量的54.6%。