蔚来Q3财报释放利好信息 李斌：更努力才可能活下去

1. 蔚来Q3财报释放利好信息 李斌：更努力才可能活下去

临近年末，蔚来的好消息不断，前几日才在NIO DAY活动上一连发布两款新车，紧接着在昨日，财报上也迎来利好数据。

 12月31日，蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币（2.57亿美元），较去年第三季度同比增长25%，较今年第二季度环比增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年第三季度同比下降10.3%；较今年第二季度环比下降23.3%。
 值得注意的是，整体来看，蔚来的第三季财报表现明显优于预期。因此，蔚来的股价在开盘后也一路大涨，蔚来汽车报收3.78美元，暴涨55.37%，盘中也一度涨超100%，创下近半年新高，市值接近40亿美元。
 交付情况超预期成绩
可以看到，财报中显示，蔚来在第三季度财报收入中车辆销售的收入达到18.368亿，而其中，有17.335亿元都是蔚来的车辆销售所带来的收入，环比增长 22.5%，同比增长 21.5%。剩余的1.034亿元，则是由于蔚来交付增加而拉动的充电桩及附件销量的增长，季度环比也增长了9.9%。
 的确，蔚来在第三季度的交付成绩的确不错。前三季度，蔚来实现交付4799辆，相比第二季度增加35%，超出预期最高点9%。其中，ES8达到603辆，而已经上市就成为“走量王”的ES6交付甚至达到4196辆，比第二季度增长35.1%。

 除此之外，蔚来方面还预计，在今年第四季度将达到ES8和ES6两款车共8000辆的交付成绩，同第三季度相比增加约66.7%，2019年总交付量预计超过2万辆。同时，蔚来CEO李斌也表示：“尽管在中国减少电动汽车补贴后，电动汽车行业在2019年下半年经历了巨大的疲软，面临巨大挑战，但是，蔚来汽车的销量自9月以来一直稳步增长。明年4月，新款ES8也将开始交付，我对我们蔚来产品的竞争力很有信心。”
 融资项目取得进展
 造车“烧”钱，而且是持续的“烧”。自2014年成立以来，蔚来为了在迅速发展的新能源市场立足，在营销与产品开放等各方面都进行了大量支出，以至于至今累计了近60亿美元的赤字。因此，融资也成为其一直以来的当务之急。
对于融资一事，在昨日的财报电话会议开始之前，蔚来的新任首席财务官奉玮也表示，尽管对于具体细节，暂时还未透露，但可以告诉大家的是，蔚来目前在融资的项目上已经取得了一定进展。

 同时，奉玮还表示，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债也已完成。而根据此前报道，腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人、董事长兼CEO李斌分别认购1亿美元的可转换债券本金。
 除此之外，目前蔚来还公布了加点服务体系Nio Power的独立融资计划，如若融资顺利，未来也将会谋求更多业务部分的独立融资。
 成本控制稍见成效
对于谈到公司运营成本的控制这个问题，蔚来似乎并不避讳，尤其是在人员优化方面，李斌此前就表示过：“李斌回应称：“2019年以前，蔚来汽车的主要工作是尽快推出车型、再交付用户。但从2019年开始，蔚来汽车将主要聚焦公司的经济运营，提升运营效率，研发下一代产品，所以蔚来汽车需要为此做出调整。”因此，蔚来的员工数也从今年年初最高的9900人控制到了今年年底的7500人以内。 

而通过这一些列包括人员优化在内的对于成本控制的努力，蔚来也终于在三季度中成本控制稍见成效，在销售和管理费用以及研发费用上，相比于第二季度分别降低了18.1%和21.3%。
 结语
很快，再剩不到几个小时，2020年的钟声就会被敲响，而新的一年对于造车新势力来说，一方面意味着新的希望，但更重要的也是即将面临的新的、且更为严峻的挑战。现实的疑问就如同牛车网CEO海兰女士说的那样：“在2020年新年钟声即将敲响的时刻，所有造车新势力的掌门人都得思考这个问题：活着，还是死亡？向左走，还是向右走？”
 不过，关于这个问题，李斌或许已经给出了答案，就在前不久的NIO DAY活动上，他就坚定的表示：“我们必须比别人更努力，才有可能活下去”。林清玄说过：“只要心里有光，即便在最阴影的日子，也能坚持温暖有生命力的品质。”的确，造车路难走，但已无回头路也只有勇往直前，在接下来的2020年里，蔚来，迎难而上吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. Q3业绩大比拼：蔚来不缺钱、小鹏研发最狠、理想毛利直逼特斯拉

每个季度发财报的日子，就是业绩大比拼的时候。尤其对于中国造车新势力Top3来说，经营情况怎么样，帐要算的明明白白。

01
蔚来总营收45亿、理想小鹏次之
从总营收来看，蔚来依然是最强存在。
蔚来于日前发布的2020年第三季度财报显示，蔚来三季度总营收45.26亿元，同比上涨146.4%。净亏损10.47亿元，同比下降58.5%。

归属上市公司股东净亏损11.88亿元，同比下降53.5%。汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。
当季录得毛利润5.86亿元，较第二季度环比增加2.73亿元，而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。

李斌预计，2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间，高于分析师预期的54.2亿元，预计四季度交付16500至17000辆电动车，并将实现全年经营现金流转正。
理想汽车第三季度营收25.11亿元，汽车销售收入达24.65亿元；汽车销售毛利率19.8%，较第二季度提高6.1%个百分点；经营性现金流9.30亿元，环比大幅增长105.8%；自由现金流为7.50亿元，环比大幅增长149.3%；现金储备丰厚，达189.16亿元。

毛利方面，理想汽车三季度毛利为4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。今年三季度理想汽车净亏损为1.04亿元，已较二季度进一步收窄。

需要强调的是，美股上市后，这是小鹏汽车的首份财报。
财报数据显示，小鹏汽车2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。

第三季度净亏损为11.488亿人民币，与去年同期净亏损7.763亿元相比，同比有所扩大。财报显示，亏损主要来源于研发及销售、一般及行政费用上的支出。
02
三家手握611亿现金流
 理想毛利率直逼特斯拉
要比较的东西自然很多，不过我们说四个最关键的。
首先是三家现金流表现亮眼。简单计算，蔚来、小鹏、理想合计拥有611亿元的现金流储备，短期内不会受到资金困扰，这对于三家都在重资本押注的智能驾驶研发，有百利而无一害。
其次，毛利率提升，这是一家企业运营情况的重要标志，尤其是理想汽车毛利率最高，直逼特斯拉；

研发投入上小鹏下手最狠，原本蔚来汽车一直是三家中研发投入最高，但显然小鹏汽车想要打造的智能标签，需要更大的资本投入。
对于研发投入同比下滑，蔚来汽车表示，研发投入下降主要因为2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的设计和开发成本增加，同时，研发部门的整体成本节约效果和运营效率的提高也减少了部分研发投入。
尤其是蔚来NT2.0架构和正在传闻中的蔚来要自研芯片，假若为真，这将是非常大的研发费用投入，不缺钱才能搞研发。因此，毛利率的提升，现金流充足，对于三家造车新势力，意义重大。

理想汽车也是重金挖来原伟世通全球首席架构师王凯任CTO，可以预计，后续研发投入会逐步加大。李想在财报电话会中表示，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，理想研发投入会成倍数增长。
1、毛利率
蔚来综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%，2019年三季度曾为负12.1%。理想ONE今年第三季度财报最亮眼的数字可能就是毛利率，较第二季度的13.7%环比提升6.5%，达到惊人的19.8%。小鹏汽车2020年第三季度毛利率为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。

理想汽车表示：毛利率的提升则主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降，规模效应开始显现。
哦，对了，特斯拉是23.5%的毛利率，在汽车行业一骑绝尘。
2、现金流
从当初蔚来的命悬一线，到如今不缺钱，人生啊，真是大起大落。截止今年三季度，蔚来所持现金储备222亿元，较二季度末所持的112亿元几乎翻倍，短期内没有融资计划。
理想汽车的现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升。小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199.98亿元（29.45亿美元）。

3、研发
今年第三季度，蔚来研发费用5.9亿元，占支出38.5%；理想汽车研发投入3.3亿元，环比增长66.1%；小鹏汽车支出约6.35亿，上季度支出约3.19亿元，去年同期支出约4.35亿元。

4、交付
在新车交付方面，蔚来三季度总交付量为12206辆，其中ES8交付3530辆，占比28.9%；ES6交付8660辆，占比70.9%；2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。理想汽车在财报中预计，预计今年第四季度新车交付量在1.1-1.2万辆之间。
小鹏汽车财报数据显示，2020年第三季度总交付量达8,578台，较2019年同期的2,345台同比增长265.8%，较2020年第二季度的3,228台增长165.7%。
总结
盈利尚早，造车尚未成功，同志仍须努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 蔚来二季度毛利率首次转正 李斌说下半年有信心超过10%

（文/张钰翊）蔚来汽车迎来了历史性的转折。8月11日，蔚来汽车发布2020年第二季度财务业绩报告，报告显示二季度蔚来汽车营收37.2亿元，同比大增146.5%，超越此前预期。

从销量数据看，今年二季度蔚来汽车共交付10331辆新车，其中包括8065辆ES6和2263辆ES8，而去年同期仅交付3553辆。显然，交付量的提升使得蔚来汽车毛利率由负转正，并直接带动公司整体毛利率实现首次转正。数据显示，蔚来汽车销售毛利率达9.7%，整体为8.4%。
蔚来汽车预计，到今年三季度新车交付量将再次提升一个台阶，达到11000-11500辆。李斌在财报电话会发言中表示：“我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%”。

在研发方面，今年二季度蔚来汽车研发开支为人民币5.452亿元（约合7720万美元），同比下滑58.1%，环比增长4.4%。至于研发费用为何同比下降？蔚来汽车表示主要是在2019年二季度包含ES6量产前大量严格的测试活动产生的相关费用。与此同时，李斌表示未来将保持一年在30亿人民币以内的研发投入，“每个季度保持在5-6亿的投入。”
此外，李斌还提到了BaaS电池租用服务（Batteryas a Service）创新业务模式取得重大进展，目前已获政府批准，详细方案三季度正式发布。“BaaS方案很重要的环节就是，蔚来正在筹建电池资产管理公司，目前也比较顺利。”李斌透露。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 蔚来Q2毛利大幅度转正，营收同比增长146.5%，盘前一度涨近8%

北京时间2020年8月11日，美股盘前，蔚来(NIO.US)发布了未经审计的2020年第二季度财报。财报显示，二季度总营收同比大幅增长146.5%至37.189亿元人民币，环比增长171.1%。超出蔚来一季度给予的指引上限。

其中汽车销售额为34.861亿元，同比增长146.5%。环比增长171.1%。

值得注意的是，蔚来二季度整车毛利率及综合毛利率为首次转正，分别为9.7%、8.4%。截至2020年6月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为112亿元人民币。

财报显示，现金储备丰厚，达111.68亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。
交付方面，2020年第二季度的汽车交付量为10,331 辆，其中包括8,068辆ES6和2,263辆ES8，而2019年第二季度交付了3,553辆，2020年第一季度交付了3,838辆。
此消息一出，截至发稿蔚来盘前一度涨近8%，报15.3美元|股。
对于第三季度，公司预计汽车交付量在11000至11500辆之间，即同比增长约129.2%-139.6%，环比增长约6.5%-11.3%；总营收将在40.475亿元至42.123亿元之间，即同比增长约120.4%-129.3%，环比增长约8.8%-13.3%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报中表示：“目前产能的限制将在不久后解除，相信我们的生产能力可以满足我们的需求加速模型。”

5. 李斌没吹牛，蔚来二季度盈利3.13亿元

8月11日消息，蔚来汽车公司(NYSE: NIO)今天发布了截至6月30日的2020财年第二季度未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，蔚来汽车第二季度总营收为37.189亿元(人民币，下同)(约合5.264亿美元)，同比增长146.5%；归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为12.078亿元(约合1.710亿美元)，同比收窄63.6%。

二季度蔚来汽车共交付了10331辆汽车，同比增长190.8％，首次实现单季度交付破万。创纪录的交付量为蔚来的汽车销售带来了34.86亿元收入，同比增长146.5％。
在最受市场关注的毛利率方面，蔚来CEO李斌兑现了他的诺言。二季度，汽车毛利率也达到了9.7%，扭转了此前-24.1%的负毛利率水平。蔚来毛利润达到3.13亿元，毛利率成功转正，达到8.4%，扭转了此前毛利率为负的情况。
蔚来汽车CFO奉玮表示，因为2020年第二季度的交付量增长，其整车毛利率超过了蔚来5％的目标，“这是由于规模不断扩大，每辆汽车平均收入提的高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”
对于下一季度的目标，蔚来预计，第三季度汽车交付量在11000至11500辆之间，环比增长6.5%11.3%，继续突破创纪录的季度交付；营收介于40.48亿元至42.12亿元之间，同比增长约120.4%至129.3%。

李斌表示，管理层将继续提高公司的运营效率，并致力于投资于技术和服务，为用户提供最好的产品和经验，加强蔚来在智能电动汽车领域的领导地位。
虽然在财报上有了亮眼的数字，但蔚来仍不敢掉以轻心。李斌此前在第12届中国汽车蓝皮书论坛上谈到，目前国内汽车市场中，蔚来汽车这样的创新公司仍有很长的路要走，“蔚来占据的市场体量基本上可以忽略不计。”李斌称，尽管在市值上蔚来汽车已追赶上传统车企，但在市场份额及产品销量上还有不小差距。

在周二盘前发布财报后，蔚来股价在盘前交易中上涨7.15%，股价至15.22美元。过去52周，蔚来汽车最低股价为1.19美元，最高股价为16.44美元。按照周一的收盘价计算，蔚来汽车市值约为168.31亿美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 蔚来2019年亏损114亿元，李斌称毛利率二季度将转正

3月18日，蔚来发布2019年四季度以及全年业绩财报。报告显示，四季度蔚来营收28.5亿元，同比下降17.1%；净亏损28.36亿元，同比下降18%，调整后净亏损27.75亿元，同比收窄16%。
2019年全年营收78.25亿元，同比增长58%；净亏损114.13亿元，同比下降51%。财报发布后，蔚来在盘前交易中股价下跌20%，报2.32美元。

2019年第四季度蔚来共交付8224辆新车，环比增长71.4%，车辆毛利率为-6%，相较第三季度的-6.8%有所改善。李斌表示，供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让我们有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
截至2019年12月31日，蔚来持有的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为10.563亿元，而在2018年底，这一数字为83.456亿元。李斌表示，蔚来的现金余额不足以提供未来12和月持续经营所需的营运资金和流动资金。2020年2月和3月，蔚来非公开发行3笔可转换债券，累计融资4.35亿美元。
蔚来CFO奉玮表示，优化组织结构和提高运营效率的努力将大大减少我们的运营费用，并改善2020年及以后的现金流量。我们将继续提高所有业务领域的运营效率，以在未来为我们的利润率带来积极变化。

蔚来预计在2020年一季度交付新车3400辆-3600辆，营收12.09亿元-12.73亿元。2020年前两个月，蔚来累计交付新车2305辆，同比下降11.9%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。