贾跃亭拿到“救命钱”，PPT 里的FF 91 真可以量产了？

1. 贾跃亭拿到“救命钱”，PPT 里的FF 91 真可以量产了？

 2017年7月，贾跃亭抛下了风雨飘摇的乐视网，远赴美国追寻造车梦。
      但是，从17年到现在，已经过去3年时间了，贾跃亭的FF 91  汽车 依然只是停留在“PPT 阶段”。
   在去年9月份，“宝马i8之父”毕福康出任FF全球CEO后，表示“以自己人格担保FF 91在今年9月可以按时量产交付”，仍然只是被狠狠打脸。
   不过这次，贾跃亭再获得新投资，也许这次FF 91可以实现量产了。
       美国两大金融机构投资，贾跃亭再获“救命钱” 
   这次贾跃亭获得的投资并不是来自于国内，而是来自于国外的投资机构——美国两大金融机构提供给贾跃亭4500万美金（超3亿元人民币）债权融资贷款。
   当然，这笔“救命钱”的意义还不止于此。
      对于贾跃亭的FF 汽车 来说，这笔“救命钱”有助于FF 汽车 以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO，进一步进行融资。
      换句话说，FF 汽车 可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。
    雪中送炭，解决FF 汽车 燃眉之急 
   针对此次美国两大金融机构的资金支持，FF 汽车 的CEO毕福康也是多次公开表示感谢。
   可以说，这笔资金很好地帮助了深陷资金短缺问题的FF 汽车 ，解决了燃眉之急。
      要知道，自从与“老大哥”恒大许家印闹掰了之后，贾跃亭的FF 汽车 的资金流就陷入了枯竭的境地，连基本的公司运营都难以维持，更不要说FF 91的量产发布了。
   因此，这次的资金支持，对于FF 汽车 而言，堪称雪中送炭。
       FF 91可以量产了？为 时尚 早 
   那么，获得4500万美元支持之后，FF 91就可以实现量产了？
   从目前情况来看，还为 时尚 早。
   根据FF 汽车 去年宣布的官方消息来看，如果FF 91要实现量产，还需要筹措8.5亿美元资金——4500万美元在8.5亿美元资金面前，可谓是杯水车薪。
      并且8.5亿美元资金的估值，还是保守估值，我们都知道 汽车 产业是非常烧钱的，而FF 91这样超级豪华电动车又是特别烧钱。
   所以，我们可以肯定的是，即便贾跃亭获得了这4500万美元的投资，想要实现FF 91的量产，也只是痴人说梦。
       小结 ：贾跃亭的FF 汽车 如果不能尽快完成 IPO，再加上过去积累的众多债务，可以说危机只会不断加深和加大。而且FF 91这种超级豪华车的投资回报周期要更久，对吸引投资更有难度。早前，贾跃亭一直将还债的希望全部押注在FF 汽车 上，但是成立已经七年之久的FF 汽车 ，不要说是有订单，甚至是连最基本的量产也是难以实现。不得不说，贾跃亭的回国时间，恐怕是遥遥无期了。

2. 贾跃亭的FF在国内成立新公司，多台FF91预量产车已下线

据悉，贾跃亭的FF在国内成立新公司。据天眼查App显示，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资金2.5亿美元。
而有消息称，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看， FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。
值得一提的是，此前在8月时，法拉第未来公司曾拍卖两辆FF91原型车。据外媒报道，法拉第未来宣布完成其基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持其旗舰电动车FF91项目的最终投产，并继续参与FF81的研发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. FF91希望能在国内量产 贾跃亭想尽快回国

12月30日消息，法拉第未来首席执行官(CEO)毕福康(CarstenBreitfeld)在北京接受了媒体采访。其对媒体表示，此次此次来中国的主要任务是与中国的一些投资机构洽谈，以及会见国内的车企，洽谈FF91在中国的量产。
毕福康也谈到了贾跃亭个人债务重组的进展，他称贾跃亭先生希望自己能够尽快回国。
据毕福康介绍，法拉第FF希望能够和中方合作伙伴建立合资工资，将FF91的量产工作在中国完成。因为目前中国汽车行业存在不小的产能过剩情况，而通过建立合资工厂的方式，就可以避免占用大量的资金进工厂建设。

目前，法拉第FF正在国内积极寻找相应的投资机构，用于量产法拉第FF的下一步量产计划。据此前媒体报道，量产法拉第FF91还存在不小的资金需求。毕福康曾表示，为了生产FF91和FF81，还需要大约8.5亿美元，其中FF91准备在2021初上市。
在介绍贾跃亭的个人破产重组问题时，毕福康表示，法拉第未来创始人贾跃亭的个人债务问题，仍是FF发展的阴霾。不过，有95%的债权人能够理解重组计划，并愿意接受重组计划，只有少数债权人因为个人纠葛，对整个破产重组计划进行抹黑，阻碍其进行。
而贾跃亭先生则希望破产重组计划完成后，尽快回国，为量产FF91继续解决困难，进一步实施在中国市场的营销计划。
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4. 珠海之滨 贾跃亭的FF 91量产之梦将重新起飞？

人们常说，“做人要是没有梦想，那和咸鱼有什么区别”，这句充满正能量的话，激励着每一个勇于为自己梦想拼搏努力前行的人，但在追求梦想的道路上，并非是一帆风顺，而且也并不是都会成功，毕竟“梦想”的彼岸可能到头来只是“海市蜃楼”，不过在社会前进的脚步中，我们见证了一些“大佬”将自己的梦想变成现实。

说到雷军，大家自然会想到他与金山软件的渊源，说起史玉柱，可谓也是大起大落1996年，史玉柱因为巨人大厦资金链断裂，直到2000年才逆袭回归还清债务，都两位“大佬”都有着一个共同点，就是从珠海开始放飞自己的梦想。而贾跃亭的 FF 91量产之梦或许也将在珠海重新起飞，

据报道，贾跃亭旗下的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）在国内成立新公司。据天眼查App显示，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资金2.5亿美元。该公司由中国香港企业FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

该公司经营范围包括:新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售;汽车零部件研发;新能源汽车电附件销售;电动汽车充电基础设施运营;软件开发;人工智能行业应用系统集成服务;智能车载设备制造等。

或许看到这则消息，许多网友就会猜测，贾跃亭的汽车梦是真的要完成了吗？而这是否预示着贾跃亭终于要回国了？对于这些问题我们也不得而知，毕竟大家都是一群“吃瓜群众”，不过在斯基看来FF 91的量产可能离我们也不会太过遥远，为什么这么说呢？首先在贾跃亭与美国进行破产重组之后，Faraday Future（FF）获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款，这对于FF 91预量产便已经起到了一个很好的促进作用，毕竟FF 在技术、产品、供应链以及团队上都具备成熟的积累，其实离准量产车下线，也就差临门一脚而已。

而从此次FF在广东珠海注册新公司来说，也是个不错的选择，而且珠海可能也需要FF的助力，要知道国内各地政府与车企的合作早已屡见不鲜，例如合肥搭档蔚来、广东肇庆搭档小鹏、重庆搭档小康股份旗下赛力斯电动汽车品牌、上海搭档威马、北京搭档极星。
这些车企与当地政府的合作都或多或少的得到一些政策和经济上的扶持，以此看来，虽然此次FF注册的新公司并没有官宣与珠海政府有啥合作，但未来会有也不是没有可能。

毕竟作为广东的一个海滨城市，珠海一直在谋求打造继广州和深圳之后的广东省内第三大新能源汽车生产基地，所以在市场环境上珠海的新能源汽车环境适合FF的到来，而珠海希望能够推动新能源汽车集群发展时，也需要一个好的车企以及产品来带动，而FF就会是个不错的选择。所以如果未来珠海政府和FF真的进行了合作，对着两者而言或许会是一个不错的选择

当然，这一切只是斯基个人的想法，毕竟FF的新公司也才刚刚注册没多久，未来到底会有怎样的发展规划也还不清楚。不过据了解，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程，所以此次FF在珠海成立新公司，似乎预示着FF 91正在量产加速。
虽说，在造车之路上，贾跃亭和他的FF走的一路坎坷，但是如今新能源领域中，智能化、科技化以及自动驾驶开始真正爆发，贾跃亭打造的FF 91在技术上也有着成熟的积累，毕竟就产品力而言，FF91称得上是汽车领域里的“新物种”，它在很多方面都实现了对于传统车型的颠覆，除了外观设计方面充满了各种科幻元素，车内配备的11块液晶显示屏，也可谓是“前无古人”。所以对于FF91这款距离实现量产仅差一步之遥的产品，消费者还是非常期待它未来到会是怎样的。那么贾跃亭的造车梦想能否在珠海再次起飞，也值得期待。
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5. FF91量产遥遥无期？贾跃亭为何还是资本宠儿！

时下FF91量产遥遥无期，贾跃亭不得不出售工厂用地和FF总部大楼，筹集资金来维持公司正常运营，但这依旧难挡资本追赶脚步，这到底是为什么？
  
 据公开资料显示，FF91作为贾跃亭翻身的核武器，最早发布于2017年1月4日，相比蔚来首款量产车型ES8要早得多，但如今蔚来ES8交付都已突破1万辆，FF91还在量产交付泥潭里挣扎，尤其是2019年第一季度这个当初与恒大约定的时间节点，似乎又要推迟了（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
  
 
  
 在外界看来，FF原本拿着一手好牌，最开始贾跃亭借助乐视网上市余威，先后套现超过100亿，用以支持疯狂的造车事业，其中FF2018年披露造车账本中显示，累计用于造车资金达到125亿，除了恒大首期支付的8亿美元，折合人民币约55亿元外，其余资金均为贾跃亭个人投资，折合人民币约70亿元，足见FF出身多么高贵；
  
 随后，虽然乐视生态体系在2017年开始坍塌，贾跃亭却得到了孙宏斌火力支援168亿，得以顺利脱身而前往美国造车，并在外界一片质疑声中，悍然拿下许家印高达20亿美元投资，大有咸鱼翻身的态势，但却因为害怕失去公司控制权，不惜发起香港仲裁，彻底与恒大闹翻，从而失去了稳定的造车资金来源；
  
 由此，虽然贾跃亭多次释放出融资利好消息，不仅有签约华尔街顶尖投行负责融资事宜，同时还传出某区块链公司高达数亿美元投资，但依旧难以换来真金白银，FF不得不出售旗下资产来变现支撑运营，先是拉斯维加斯超5000亩优质土地，仅以4000万美金出售，后是洛杉矶总部大楼同样仅买了4000万美元，可见其当前处境举步维艰（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
  
 
  
 众所周知，贾跃亭在国内因为多次登上失信被执行人名单，悄然成为人所尽知的老赖，更被韬蕴资本追到美国要债，提请美国法院冻结贾跃亭在美个人资产，但贾跃亭却能艰难前行，并声称只要再有5亿美元，就能推动FF91首批车型量产；
  
 事实上，贾跃亭虽然戏耍了多位大佬，如融创中国的孙宏斌、恒大集团的许家印和韬蕴资本的温晓东，但依旧挡不住资本大佬靠近脚步，最近又传出第九城董事长朱骏赴美参观FF公司，并有意向与FF成立合资公司，双方各占新公司股份50%，以为FF91量产提供急需的5亿美元现金，足见FF又迎来了复活的曙光；
  
 业内人士指出，贾跃亭之所以折服那么多大佬，除了自身追寻梦想的精神让人尊敬外，更在于FF91产品的卓越性能，不仅账面续航力里程超过了700公里，百公里加速仅为2.39秒，这是足以让特斯拉折服的数据，同时在智能 科技 配置上依然遥遥领先，如无人驾驶、自动泊车、人脸识别、一键开门和反重力座椅等配置，都足以让土豪车主感到惊讶（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
  
 
  
 不过，真正吸引资本大佬前仆后继靠近贾跃亭根源，并不在于贾跃亭个人魅力和FF91产品实力，更多是新能源车行业发展憧憬，成为许多行业大佬转型捷径，如恒大 健康 通过投资FF，瞬间戴上了高 科技 公司光环，市值半年上涨500亿，折合美元就是72亿，相当于首期投资8亿美元的9倍，更别提许家印借机踏入新能源车行业带来的未来收益；
  
 事实上，新能源车已经成为未来十年最有前景行业，尤其是特斯拉作为全球电动 汽车 领袖，它在2017年下线Model3车型后，仅用一年时间就走出量产地狱，并在2018年实现24.5万辆销量成绩，几乎是其前十五年销量总和，大有从小众车企变成主流车企态势，由此让特斯拉市值不断疯涨，悄然超越宝马集团，成为仅次于丰田 汽车 、大众集团和戴姆勒集团的全球第四大 汽车 公司；

6. 贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是否有望量产？

贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是有望量产首先是因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流，其次就是量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求，再者就是法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的，另外就是投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求，需要从以下四方面来阐述分析贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是否有望量产。
一、因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流 
首先就是因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流 ，对于FF91而言他们自身的业务对标了市场的需求所以可以让时代的发展更加有意义。

二、量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求 
其次就是量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求 ，对于量产而言往往是指需要充足的融资就可以的这样子可以更好的满足消费者的购车需求。

三、法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的 
再者就是法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的 ，因为法拉第在市场上面做了很多方面的宣传可以让他们获得长期的发展动力。

四、投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求 
另外就是投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求 ，这样子可以更好的实现工业生产的批量化需求。

法拉第批量生产的好处：
有利于满足市场的需求。

7. 贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车有被业内人员看好吗？

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车其实并没有被业内人员看好。之所以没有被业内人员看好，是因为贾跃亭的FF，不管是从电池组还是从三电机亦或是提速和续航方面，都是和一众豪车无法相提并论的。但是，贾跃亭的FF的售价却高达一百五十万，业内人士表示有这个钱不如去买相对非常成熟的知名品牌。
因此，贾跃亭的FF可以说是生不逢时，贾跃亭现在债务缠身，因此一切和贾跃亭相关的都是在跌价的。众所周知，贾跃亭在国内的资产拍卖不断的流拍，几乎无人问津，这是非常反常的一种现象。要知道那些资产已经是六折出售，但是依旧无人问津，似乎大部分富豪都不想和贾跃亭扯上任何的关系。毕竟，贾跃亭把很多投资者都拉下了水，很多投资者可以说亏得一塌糊涂。

拍卖现在贾跃亭的FF正在对原型车进行拍卖，而全球拍卖师也受理了FF的两辆原型车。现在这两台车能拍出什么价格是大众所期待的，毕竟如果说FF拍卖出了天价，也就随便证明了FF的地位和品质，那么FF跻身于豪车行列也就是板上钉钉的事情了。但是，这两辆原型车拍出天价的可能性大吗？网友表示怀疑，毕竟，从功能性来讲，对比现在的豪车FF还有距离，从外观上讲FF也不是非常惊艳的。因此，一切还都是未知数。

翻身之作毫无疑问FF是贾跃亭翻身的唯一希望了，如果说FF在全球火了，那么，贾跃亭很有可能一跃又成为了富豪榜上的一员，现在的三十几个亿的债务也就不在话下了。不过贾跃亭能翻身吗？FF能大卖吗？还是有无数的问号在等着贾跃亭的。

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车业内人员并不看好，是唱衰的！

8. 贾跃亭的FF 91又要活了？

从顺风顺水，到逆水行舟，贾跃亭的FF经历了太多太多。但如此困顿的贾跃亭一直都没有放弃自己的造车梦，“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......” 2019年11月，一份告白债权人的信，贾跃亭再一次向外界宣泄着自己想要实现梦想的情绪。

为了活，FF真没少想辙。10月6日，据路透社报道，法拉第未来(FF)CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，计划登陆纳斯达克或纽交所。这一次，只限于“故事”层面的 FF 91或将走向现实。无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。
本有一手好牌，却打的稀烂
从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继，FF 91始终还是没能量产落地。之后与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急。
原以为FF应该是撑不下去了，但就在去年5月，贾跃亭又出“大招”，宣布个人破产重组，之后又通过债转股的方式，将所有债权人拉上了FF这艘“贼船”，让所有投资人继续支持自己的造车梦。

其实在所有投资人看来贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。
“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”毕福康表示，现在的贾跃亭不再拥有FF的股票，可以说公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。
而就在去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

与贾跃亭理清关系后，FF也正式启动了上市计划。
值得注意的是，这次FF并不是采用 IPO 方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。那从网上的资料上显示SPAC（Special Purpose Acquisition Company）是一种海外借壳上市的方式。

但SPAC又不像一般的借壳上市，它是自己先造一个壳，也就是先在美国成立一家公司，这个公司只有现金，没有实际意义上的实业与资产，而有上市需求的企业，就比如FF可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时更短、费用低，并且确定性强、并购估值高也更高。
如此“捷径”对于资金走到尽头的FF而言，无疑是最完美的方式。
不过最近根据证券时报消息，美国两大金融机构BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner，为FF提供了高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。如此一来，也算是解了燃眉之急。

但区区3亿人民币对于一家以“烧钱”闻名的造车新势力来说，难道不是“杯水车薪”？的确从长远的发展来看，这点钱似乎起不了太大作用，但对于目前FF的情况来说，如果融资贷款能够完成，绝对是“雪中送炭”。
同时也向外界透露出一个信号，资本们还是对FF感兴趣的，还愿意投入资金，这对不少观望的投资人起到了一个引导的作用，未来对于推进FF尽快完成融资规划也有着良好的促进作用。
FF91还差多少钱才能“落地”
之前毕福康曾经说过，想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金。这么一看FF91想要落地真的有点儿难。
但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级，FF 91的量产计划一直在稳步推进，一旦IPO成功，FF有望在最短的时间内回归正轨。

根据计划，公司获得融资9个月后就可以交付FF 91，并在12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF 91的售价预计将不低于140万人民币，这个价格已经超过了特斯拉Roadster 1 了。

FF还计划首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
不难猜测，FF以后的主要战场还是在国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌。
贾跃亭再一次站上风口，但这也许是最后一次 
新能源汽车目前还是最大的风口，除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已走向正规，而且在股市中的表现也不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源市场。
就在前几天蔚来市值已经超越上汽，小鹏、理想也已达到千亿市值，很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越。

那么，此次FF的上市，新能源汽车市场的格局会发生改变吗？
事实上，现在的新能源市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌，从口碑到市场，FF显然已经跟不上大家的节奏了。
依稀记得当年，FF 91车型亮相的时候，那是多么的颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF 91绝对是那个时代的“新物种”。

但现如今，FF 91的“领先科技”显然已经被大家追上了，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前，被称为“最像FF 91”的高合HiPhi X也于今年北京车展正式上市。

而作为FF 91最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF 91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现。
显然，FF 91已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。对于贾跃亭来说，如果将最后的希望全部寄托在FF上，那他“翻身”的机会将越来越小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。