净利下跌35%，吉利迎来“艰难的2020”

1. 净利下跌35%，吉利迎来“艰难的2020”

“苦日子真的来了。”
3月30日，吉利汽车发布年报。数据显示，吉利汽车2019年营收为974亿元，同比下降9%，全年净利润81.9亿元，同比下滑达到35%。
值得注意的是，这是吉利汽车近五年来首次出现利润下滑。对于原因，吉利表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，再加之需求疲软及市场竞争激烈，造成了定价压力。
 

“2019年对于整个中国汽车行业，包括吉利汽车来说，经历了不平凡的一年。”吉利汽车执行董事安聪慧表示。进入2020年，在全球经济动荡加剧，汽车行业进入存量市场及疫情全球蔓延的多重压力下，全球汽车产业面临严峻的挑战。
“2020年可能成为吉利汽车历年来最艰难的一年。”
 
利润下滑 目标不变
 
吉利也“难逃一劫”。
2019年，受国内车市大环境整体下滑的影响，在营收及净利润层面，吉利汽车出现了小幅下滑局面。不过，在新车交付方面，吉利汽车还是呈现出“自主一哥”该有的水平。
扉旅汽车查阅数据显示：2019年，吉利累计销量达136.15万辆（包括领克品牌），虽然同比2018年下降9%，但仍为国产品牌中销量最高的车企，同时吉利已经连续三年成为自主品牌销冠，且市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%。今年前两个月，吉利汽车的市占率为7.3%，达到历史最高水平。（市占率的提升，说明吉利正不断蚕食对手市场。）
“虽然全年的中国乘用车需求不如预期，但本集团的2019年销量仍超出我们在2019年7月初设下的经修订目标，反映本集团产品竞争力改善。”吉利汽车在财报中表示，新能源和海外市场方面，存有亮点。
 

在新能源领域，吉利换回了一丝安慰。
过去的一年中，吉利对新能源的辛苦灌溉迎来了收获：新能源汽车销量上升69%，达到11.3万台。2019年，吉利全新品牌几何A正式投入市场，为吉利汽车在新能源领域补全了一块重要版图，也成为了销量增长的直接动力。
海外市场方面，2019年吉利汽车出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。
值得一提的是，在“品牌向上”方面，吉利也有所收获。财报显示，2019年吉利10万以上车型销量占比超39%，近7年间翻了10倍，成为吉利汽车主销价格段之一。而吉利汽车的高端品牌领克平均售价达15.6万元，突破了自主品牌的价格屏障，全年终端销量同比增长29%，品牌溢价逐步显现。
 

 
尽管收入及经营盈利减少，但吉利汽车表示其财务依然健康，“兜里有粮”。2019年末，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）为193亿元，同比增长23%。
在2020年突发疫情带来的冲击之下，这笔充足的“巨款”，给了吉利十足的底气。
目前，市场上已有多家车企下调年销目标，或者降薪裁员，以保证企业正常运转。而，吉利则“硬气”表示，不会对全年141万辆的销量目标作出调整，领克也将按照计划在今年四季度进入欧洲市场。
“吉利在疫情期间，做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革、员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。”安聪慧表示。
对于2020年产品规划及目标，吉利方面指出，今年将有全新的6款车型上市，其中吉利品牌3款，领克汽车2款，几何1款。而上述新车型主要聚焦新的细分市场，不会与现有产品产生冲突。
“吉利长远的规划不会发生任何变化，吉利对全年目标充满信心”。
 
与沃尔沃重组 创造新机遇
 
“2020年，吉利汽车将稳步推进与沃尔沃的重组工作，新公司也将通过香港上市公司对接国际金融市场，下一步在斯德哥尔摩上市。”
在本次的业绩发布会上，与沃尔沃之间的重组成为了一个重要话题，安聪慧透露，与沃尔沃的深度融合将是吉利接下来国际化中的主力举措。
在并购沃尔沃十周年之际，双方开启了全新合作。
2月10日，吉利控股和沃尔沃汽车双双发布公告，官宣了双方正在推进整合的消息。吉利表示，吉利与沃尔沃合并项目，既是顺双方多年密切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体变革突破之“大势”而为。
 

 
当年，“穷小子娶公主”的故事走向越来越出人意料。
十年前，吉利与福特正式签订股权收购协议，将瑞典豪华品牌沃尔沃收归旗下，借此成为了国内汽车行业里的第一家跨国车企。
尽管外界曾不乏质疑之声，但吉利方面通过充分授权、放虎归山等一系列大胆举措令双方的融合在不少领域取得了成果。至今，沃尔沃实现了全球销量相比2010年翻了一番，年销量已达70万辆，中国销量更是原来的5倍。
对于此次两家的“更近一步”，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，合并之后的吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司，“沃尔沃拥有非常先进的自动驾驶技术，在安全性方面领先全球，吉利汽车想在自动驾驶上不仅实现突破，而且作为全球性引领企业，必须要通过合并沃尔沃才能达到。”
除此之外，合并后的吉利沃尔沃还将拥有极星、沃尔沃、领克、吉利几何从高到低四个档次的电动汽车品牌，将大幅提升研发能力，进一步降低成本，并提升品牌价值和国际化能力。最重要的一点是，合并后的公司将有助于突破技术和知识产权的无形封锁，更好地在全球范围招揽人才，快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险。
“合并之后，吉利沃尔沃将真正地成为一家国际化的公司，而从各行各业和全中国范围来看，真正具有国际意义的公司很少。”桂生悦说。
有业内人士猜测，双方合并后未来几年有望成为市值超过二万亿人民币，销售收入超万亿人民币，利润超千亿人民币的全球行业巨头。届时或将超越上汽集团，成为中国市值最高的上市车企。
“向全球汽车十强企业挺进。”?这也正是吉利集团30岁生日之际李书福许下的愿望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2009-2021吉利去年的营业额是多少

您好亲，以下为你查到的信息。吉利汽车 (00175，HK)12日表示，由于中国2009年车市的强劲增长，去年营业额大幅上涨228%至140亿元，但当日公司股价不升反跌。
吉利汽车发布的2009年业绩报告显示，截至2009年12月31日，取得净利润11.82亿元，较2008年的8.79亿元上升35%；每股收益0.171元，较2008年的0.15元上升14%。值得注意的是，全年营业收益为140.69亿元，较2008年上涨228%。
吉利汽车表示，营业额增长主要受惠于中国车市2009年的强劲增长和2008年7月完成的对主要附属公司股权的进一步收购。
2009年中国车市火爆，吉利汽车业务也受益其中。公告表示，尽管集团出口市场的大部分国家在2009年呈低迷态势，但国内市场的需求抵消了出口弱势，仅国内市场就销售30.7万台，全年一共销售32.6万台轿车，较2008年上升60%。展望2010年市场，吉利汽车持保守看法。吉利汽车在公告中表示，考虑到去年集团销售增长幅度高、部分关键零部件因产能受限而在今年里有机会跟不上生产的可能性，将今年的销售目标定为40万台。
实际上，今年一季度中国汽车市场的表现也不俗。汽车工业协会上周五公布的数据显示，3月中国汽车销售173.51万辆，环比增长43.22%，同比增长55.79%；出口3.95万辆，环比增长49%，同比增长78%。不过交银国际尹国辉认为，受去年基数影响，一季度汽车产销高增长态势在后三季度难以复制。【摘要】
2009-2021吉利去年的营业额是多少【提问】
您好亲，以下为你查到的信息。吉利汽车 (00175，HK)12日表示，由于中国2009年车市的强劲增长，去年营业额大幅上涨228%至140亿元，但当日公司股价不升反跌。
吉利汽车发布的2009年业绩报告显示，截至2009年12月31日，取得净利润11.82亿元，较2008年的8.79亿元上升35%；每股收益0.171元，较2008年的0.15元上升14%。值得注意的是，全年营业收益为140.69亿元，较2008年上涨228%。
吉利汽车表示，营业额增长主要受惠于中国车市2009年的强劲增长和2008年7月完成的对主要附属公司股权的进一步收购。
2009年中国车市火爆，吉利汽车业务也受益其中。公告表示，尽管集团出口市场的大部分国家在2009年呈低迷态势，但国内市场的需求抵消了出口弱势，仅国内市场就销售30.7万台，全年一共销售32.6万台轿车，较2008年上升60%。展望2010年市场，吉利汽车持保守看法。吉利汽车在公告中表示，考虑到去年集团销售增长幅度高、部分关键零部件因产能受限而在今年里有机会跟不上生产的可能性，将今年的销售目标定为40万台。
实际上，今年一季度中国汽车市场的表现也不俗。汽车工业协会上周五公布的数据显示，3月中国汽车销售173.51万辆，环比增长43.22%，同比增长55.79%；出口3.95万辆，环比增长49%，同比增长78%。不过交银国际尹国辉认为，受去年基数影响，一季度汽车产销高增长态势在后三季度难以复制。【回答】

3. 吉利汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元-

3月23日，吉利 汽车 控股有限公司发布2021年财报。2021年，上市公司实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3％；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4％；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。现金流管理稳健，总现金达到280亿元人民币，创 历史 最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3％，较2020年上升5.8个百分点。 
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  2021年，吉利 汽车 全年总销量实现132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利 汽车 （含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0％。其中，“中国星”系列去年总销量超过了20万辆，领克累计销量突破65万辆。 
  汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="588" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/839f5aa6d58b6e6c.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">   
  全新纯电品牌极氪旗下首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求。 
  汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="936" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/3ead6c390a805c5d.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">   
  2021年，吉利 汽车 新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达145.3％，在A级纯电市场市占率达7.43％，排名第三。2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。全新换电出行品牌睿蓝 汽车 正式打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。 
  
  2021年，吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2％。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付。

4. 吉利汽车2020年上半年营收368.20亿元 市占率稳中有升

8月17日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2020年上半年财报。
数据显示，2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，同比下跌23%；集团净利润为23.20亿元，同比下跌43%。


对此，吉利汽车表示，营收下滑主要是由于2020年初中国大部分地区局部封城使得生产中断所致。
从销量来看，1-6月，吉利汽车中国市场销量510873辆，虽然同比下滑17%，但仍跑赢市场大盘。更为重要的是，在自主品牌市占率上半年跌入低谷时，吉利汽车的市占率仍旧逆势向上，从年初的6.51%稳定上升至6.74%，稳居自主品牌榜首。
与此同时，自4月以来，吉利汽车销量就持续保持着正增长，5、6月销量分别同比增长20%和21%，呈现出良好的复苏态势。同时，上半年领克品牌上市以来累计销量也突破了30万辆，堪称中国高端汽车品牌一面旗帜。
在海外出口方面，1-6月，吉利汽车累计出口量达19573辆。虽然受海外疫情影响这一数字下滑了49%，但在部分市场中，吉利汽车却创下了前所未有的好成绩。例如，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车市场所有品牌中排名第二，销量达到4350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。
不过，虽然后疫情时代，吉利汽车销量回暖态势明显，但在财报中吉利汽车仍然表示，在新冠病毒的持续影响下，目前为止其复苏速度仍慢于预期。加之在全球宏观环境仍存在短期不确定性，因此，其决定将今年全年销量目标下调6%，由原来的141万辆调整至132万辆。
针对下半年的市场挑战，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“下半年，吉利要深化变革，苦练内功，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，加快推动高质量可持续发展，加快构建国内国际双循环发展格局，深度推进全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，为用户持续创造极致体验”。
今年下半年，吉利汽车将迎来第1000万辆的历史性突破。而此前吉利花大力气打造的CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品。
具体来说，在新产品方面，其下半年将推出多款新车。其中，吉利品牌方面将推出CMA平台全新宽体中高级轿车PREFACE，以及新一代博瑞GE车型。领克品牌方面，将推出领克06，以及新一代领克01；几何品牌方面，也将针对出行市场推出一款紧凑型电动轿车车型。
除此之外，今年，吉利PMA架构也将正式推出，并首先应用于领克品牌。据悉，这一架构在纯电动、高性能、智能互联方面拥有领先性能，代表着纯电动汽车新高度。而随着SPA、PMA架构产品的导入，领克品牌也将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。
不久前，吉利汽车公布了其7月的销量数据。数据显示，过去的一个月，其新车销量为10.5万辆，同比增长15%，明显好于车市整体。而1-7月，其累计销量达到了63.6万辆，已完成了132万辆销量目标的48%。
虽然从这一数据来看，吉利汽车想要完成目标仍有一定压力。但下半年，随着众多重磅新车的加入，吉利汽车最终表现如何，值得关注。 

5. 营收净利双双下降 吉利下调全年目标

日前，吉利汽车发布了截至2020年6月30日止的中期业绩报告，虽然仍旧彰显出强大的盈利能力，但对比去年同期来看下滑明显仍然超过了管理层预期。

据吉利汽车发布的中期业绩报告显示，1-6月实现营收368.2亿元，同比去年下滑23%，归属公司股权所有人的净利润为22.97亿元，同比去年下滑了43%。

在突发的新冠疫情一度另国内车市停摆的情况下，与那些因此无以为继走向死亡之路的车企相比，作为头部企业的吉利抗风险能力明显更强，不过，23亿元净利润同比去年超四成的降幅，还是能够看的出因这次前所未有的市场波动对车企带来的负面影响。吉利自身也在公告中表示，该财务数据不及管理层预期。

作为影响整体经营数据的关键指标，吉利上半年汽车销售额为337.2亿元，同比去年同期下降了25%，平均单车出厂销售价格由去年的75,494元跌至70,888元，同比下降了6%。

上半年，吉利汽车控股累计销量53.04万辆，同比下降19%，其中本土市场总销量同比下降17%，出口销量同比下降49%。分品牌来看，吉利品牌完成销量47.45万辆，同比下降20%，占总销量比重的89%；领克品牌销量5.48万辆，同比微降2%，占比10%；几何品牌销量0.12万辆，同比下降了72%。

上半年不及预期的表现及下半年并不明朗的市场走势，还是最终让吉利不得不对2020销量预期进行了调整，本次半年报中，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。