上汽奥迪项目新进展：三方达成共识，确认一个销售网络

1. 上汽奥迪项目新进展：三方达成共识，确认一个销售网络

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）12月23日，奥迪与一汽集团宣布将全面升级在华销售及网络体系，并表示经奥迪、一汽集团、上汽集团三方达成共识，未来上汽奥迪产品也将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
2016年底传出奥迪将与上汽集团在华建立第二家合资公司，但由于会在华筹建第二套生产和销售体系，此后一段时间奥迪和国内奥迪经销商针对上汽奥迪合作一事展开博弈，上汽奥迪项目一度暂停。如今三方达成共识也意味着上汽奥迪项目的销售渠道问题已经得到解决，未来上汽奥迪车型将并入现有一汽-大众奥迪销售网络中进行销售。
奥迪方面表示，奥迪和一汽集团股东双方将加速推动一汽-大众奥迪投资人网络的升级，以确保未来奥迪在华所有车型，均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作，在快速应对市场竞争和用户需求变化的基础上，为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供有力保障；与此同时股东双方将加速推动奥迪品牌产品布局的完善，明年一汽-大众奥迪国产车型矩阵将扩充至12款，奥迪进口车型矩阵也将基于一汽-大众奥迪现有销售渠道持续完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 上汽奥迪项目尘埃落定 三方就销售模式达成共识

12月23日，上汽奥迪官方公布：“首款车型将于2022年初正式实现交付。”针对此前困扰奥迪、一汽大众奥迪与上汽奥迪三方的销售模式问题，目前三方已经正式达成共识，决定在未来，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

随着难题被解决，奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

事实上，上汽奥迪项目已经由来已久，早在2016年上汽集团便已经与奥迪签订了协议，意图合作生产奥迪轿车。但随着后来一汽奥迪经销商的反对，奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众、德国奥迪，就经销商意见达成一致并签署协议。其中便包含了上汽奥迪不得早于2021年1月在中国销售，并且奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域的基础上进行销售和服务等。随后，上汽奥迪项目便被搁置，甚至曾经传出上汽奥迪项目组已经解散的消息。
如今，随着此次消息的传出，可以说是皆大欢喜。与此同时，上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

接下来奥迪将进一步深化对于中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。据了解， 奥迪A7L大概率成为上汽奥迪推出的首款车型，并且此前已经有消息传出，新车很有可能在明年的第三季度亮相，并于2022年的2月正式上市。生产端方面，此前上汽大众安亭新能源工厂以及安亭第三工厂两座工厂均进行改造。其中，安亭第三工厂将生产奥迪A7L。
与此同时，上汽奥迪还将推出奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型。同时奥迪还表示：“在2021年上汽奥迪加入后，整个国产车型阵列将拓展至12款车型，而到2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。”
写到最后：
上汽奥迪此次将渠道落脚在一汽-大众奥迪的现有投资人网络，在保护原先投资人最大利益的同时，让其可以快速应对市场竞争和用户需求变化，并以此为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供了保障。并且对于上汽奥迪而言，也无需重复建设售后网络，节省下了众多资源。并且从奥迪官方的角度来看，无论是上汽奥迪，还是一汽-大众奥迪，均属于同一阵营，目标就是进一步增加销量，以此提升奥迪品牌在国内的影响力。由此可见，这一步棋可以说是皆大欢喜，三方共赢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 重磅官宣！上汽奥迪项目正式启动，上汽集团、奥迪、一汽达成共识

本文编辑：

12月23日，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。

上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。
随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。同时，作为勇于探寻“蓝海市场”的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。首款车型计划于2022年初实现交付。
上汽奥迪项目在创立之初，就备受行业关注。一路走来，不仅得到了股东方上汽集团和大众汽车集团的高度重视，更得到了上海市政府的大力支持。上汽奥迪将依托上汽大众强劲的技术实力、扎实的市场布局与品牌运营经验，立足上海，背靠长三角，服务全国。新品牌也将凭借创新的理念和产品，携手奥迪共创在中国的下一个“黄金十年”，为中国的豪华车市场赋予全新动能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 官宣！奥迪与一汽、上汽达成三方共识

12月23日，奥迪中国宣布，奥迪、中国一汽、上汽集团三方达成共识：未来，上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
对此，奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示，“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场的未来发展提供了共赢的解决方案”。上汽奥迪将采取具体举措，积极筹备2022年初上市的首款产品。

值得一提的是，据时代财经独家获悉，上汽奥迪首款车型A7L最早或可将于2021年开启预售，对于目前表现乏力的上汽大众而言，无疑是一大利好。

另外，他还表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
除奥迪中国外，一汽、上汽也对达成此次共识进行了表态。
中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

据悉，至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 各退一步！上汽奥迪项目终于如愿落实

12月23日，汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
 
简单地说，就是上汽奥迪的车型虽然是由上汽和奥迪共同生产的，但是销售渠道和售后服务依旧是由现有的一汽大众经销商网络来完成的。

奥迪表示，上汽奥迪入局后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。
2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
 
此前有报道称，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型最早将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。
不仅如此，上汽奥迪项目还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。

这一刻的到来，比上汽最初的预期晚了大概4年。
正如上汽自身所说，上汽奥迪项目创立之初就备受行业关注，但在2016年上汽与奥迪签署合作协议之初，就遭到一汽奥迪经销商集体发函抵制，导致项目暂时搁浅。
 
外国品牌与中国企业合资建厂的事情并不新鲜，一车两厂的案例也有很多，比如东本和广本，虽然暗地里也较着劲，但也能和谐发展，都有各自的主力车型，成为了中国消费者熟知的合资品牌。
但为什么偏偏到了上汽奥迪这里，能让一汽奥迪的经销商反应如此之大？
 
自1988年5月17日，一汽和奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”开始，一汽和奥迪就开始了长达30多年的合作。

1999年9月6日，第一辆国产奥迪A6在一汽-大众下线；2000年，奥迪A6在中国正式上市，中国汽车工业从此翻开了自己可以生产高档车的历史性一页。
 
由于保持技术的领先，奥迪入华以来取得了巨大的成功，高质量、高性能、安全性、舒适性、豪华外观等字眼儿都是这个消费者赋予奥迪品牌的标签。
 
奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5L等主销车型，和奥迪品牌在国内的影响力，一直以来，奥迪都稳居国内一线豪华品牌阵营。

从近期销量数据来看，在奔驰、宝马和奥迪这三个主流豪华汽车品牌中，奥迪的销量也是最好的。
数据显示，今年前11个月，奥迪在国内的累计销量为60.5万辆，奔驰和宝马分别是58万和55.8万辆。
 
近期销量的提升，也或许是受了刺激的一汽奥迪“回光返照”的表现，而对于奥迪而言销量只是每年追逐的短期的目标，品牌渗透才是长期战略。
一切还得从车市寒冬初期，一汽奥迪的一次错误战略说起，从那开始奥迪明白“不能把鸡蛋都放在一个篮子里”。

前些年，由于中国汽车保有量剧增，致使车市进入寒冬期。
在激烈的市场竞争下，惧怕丢失客户群的一汽奥迪做出了放价保量的错误决定，导致奥迪品牌溢价受损，酿成了中国车市豪华品牌阵列从ABB到BBA的转变，最终不仅没有完成年销目标，还使得经销商利润摊薄。
 
从那时起，奥迪试图寻求营销管理更科学的上汽集团帮助，重振品牌价值。但独有资源将被分摊，让已经利润摊薄的一汽奥迪经销商担忧加剧，纷纷奋力抵制。
但更大的利润诱惑只能让奥迪妥协一时，2018年正式入股一汽至今，奥迪一直致力于寻找三方都满意的合作方式，如今各自让步，终于如愿落实上汽奥迪项目。
 各退一步，摸着石头过河
如开篇所说，为了安抚一汽集团和一汽奥迪经销商，上汽奥迪在销售方式上让步，同意依托于现有的一汽奥迪网络开展日后新车的销售和售后服务，打消了一汽奥迪怕流失客户群的顾虑。

当然，深谙市场营销之道的上汽在妥协之外，表示上汽奥迪将构建创新商业模式，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，为新车上市销售做好准备。
 
有失必有得，对于上汽奥迪而言，一面让步，一面创新营销模式，既给其他还在尝试一牌二厂的企业建立了全新的参照标准，或许也能成为打破中国20年来4S店模式的一个开始。【iDailycar】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 奥迪、一汽、上汽达成销售共识，回归“一个奥迪”才是正解

12月23日，奥迪携手中国一汽和上汽集团宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。自上汽奥迪建立以来，最大的悬念终于解开，奥迪未来在华十年的版图初现。
根据协议，上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。未来，上汽奥迪的售后服务依托奥迪现有网络展开。

值得关注的一点是，上汽奥迪首次提出“实体电商”概念，并宣称将打通销售、营销、服务、售后多个壁垒，这也将有望行成与现有一汽-大众奥迪不同的模式。
对于消费者关心的首款车型，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，打造更为丰富的产品组合，其首款车型 奥迪A7L将于明年亮相，并登陆国内市场。

与此同时，奥迪与中国一汽的合作关系也将进一步加深。股东双方将加速推荐一汽-大众奥迪投资人网络的升级，以确保未来品牌在华的所有车型，均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作，在快速应对市场竞争和用户需求变化的基础上，为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供有力保障。2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款，并在2024年开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
此次三方协议，最重要的意义在于统一奥迪在华的经销商渠道，但一汽奥迪和上汽奥迪仍然会有各自独立的销售体系。更多合作细节，有待进一步公布。上汽奥迪能否闯出自己的一片天地，也要看明年亮相的首款产品，定价是否有足够的竞争力。
水滴汽车认为，奥迪在华回归“一个奥迪”战略——以一汽-大众奥迪投资商为核心和销售的统一出口，更有利于奥迪未来在华的稳定发展，从目前来看三方也将形成共赢局面，避免造成销售渠道不统一的内耗，这才是助力品牌重回豪华车“一哥”之位的正解。但仍要关注的一点，前有大众江淮，奥迪中国能否按下那颗蠢蠢欲动的心，更是奥迪发展的关键因素。
文/吴 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 上汽奥迪新进展：首款车型曝光 共建新商业模式

12月23日，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

与此同时，上汽奥迪首款车型 奥迪A7L也在网络上曝出。上汽奥迪官方表示，首款车型计划于2022年初实现交付。

在备受关注的销售渠道上，上汽奥迪将致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 皆大欢喜：上汽奥迪项目落地，奥迪在华迎来新时代

12月23日，奥迪、一汽、上汽三方共同发布联合声明，就上汽奥迪网络渠道问题达成最终协议——汽奥迪的网络渠道（售前和售后）要在一汽-大众奥迪既有网络里挑选。
这场长达4年的拉锯战，终于以皆大欢喜的方式确定了渠道和服务模式，其中奥迪原有经销商体系成为最大赢家。

奥迪中国总裁安世豪表示，随着上汽奥迪项目第三方共识达成，奥迪在华将迎来全新时代，“非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
4年的多方僵持终于迎来和解
2016年11月，奥迪宣布将与上汽大众组建合资公司。消息发出后，直接动了一汽-大众奥迪经销商的奶酪，他们一致认为，上汽奥迪项目落地后，会直接影响他们的既得利益，车型分流、顾客分流这些都会严重影响他们收益。因此，一汽-大众奥迪经销商曾多次抱团抗议，阻挠上汽奥迪项目推进。
的确，一汽和奥迪的合作超过30年，累计保有量已经超过600万。一汽-大众奥迪经销商对于奥迪在中国的发展可以说是劳苦功高，始终是奥迪在华事业的主体，突然出现一位与自己争夺“成果”的上汽奥迪，他们的不满也在情理之中。

一面要缓和一汽-大众奥迪经销商的情绪，一面还要推进上汽奥迪项目的进度，包括奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众、德国奥迪多方就一汽奥迪经销商需求达成一致并签署文件——“519协议”。
协议内容包括：各方努力确保2022年实现销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国销售；在中国一个销售公司管理经销商网络，由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。 

协议颁布后，上汽奥迪项目表现上看起来一度接近崩溃，退出了行业的关注范围，甚至有谣言称上汽奥迪筹备项目组已经解散，而驻派的技术和管理人员已经调回原部门。 
这个看起来毫无动静的项目实际上暗流涌动。2018年，奥迪正式入股上汽大众，成为持股1%的股东，上汽奥迪的消息再次登上舆论的风口浪尖。其中最具备力量的消息就是在投资新建/改造上汽大众安亭新能源工厂以及安亭第三工厂两座工厂表述中，上汽方面均提到了将用于生产奥迪车型。
目前，涉及到上汽奥迪项目中信息量最多的车型为即将在安亭第三工厂生产的 奥迪A7L，这极有可能成为上汽奥迪推出的首款车型。此前有不可靠消息称，这款新车或将在2021年8月亮相，2022年2月上市。 
时至2020年最后一个月的最后几天，上汽奥迪项目终于落地，困扰上汽奥迪长达4年的销售渠道问题终于在多方满意的情况下得到解决。接下来，外界的关注点则是：上汽奥迪将以哪种形式进入中国市场？
“实体电商的生态体验”
实际上，之前上汽奥迪项目之所以迟迟没能落地，主要原因就是一汽-大众奥迪经销商不肯将“蛋糕”分出来，确认“蛋糕”不会被瓜分后，一汽-大众奥迪经销商心里的“怨气”自然就没了。依旧是奥迪在华业务的唯一“主人”，一汽-大众奥迪不仅不会损失自己的原有利益，还能拿到更多的新车型，一切归于顺遂。

但不更换经销商也不意味着要做“店中店”。

据上汽方面相关负责人透露，上汽奥迪全国合作伙伴招募活动已经同期开启，首先主要针对现有奥迪投资人，单独建店。这样一来不仅稳定了现有经销商的情绪，另一方面也可以汲取先后经销商与奥迪多年的合作经验，对日后的销售工作有很重要的指导意义。
对于今后会不会有非现有奥迪投资网络的经销商加入，上汽方面还没有给出明确的否认。

与此同时，把握互联网发展趋势，上汽奥迪充分考虑用户需求、经销商权益，希望以全新的方式给予用户更便捷、更直接的服务体验。
为此，上汽奥迪宣布，围绕着用户买车、用车、养车等动态消费场景，建造线上线下相呼应的“实体电商的生态体验”，授权现有奥迪网络开展售后服务。这无疑是奥迪在中国市场的一次全新尝试。
南北大众间的新目标：
奥迪下一个“黄金十年”
尽管国内千人汽车保有量依旧远不及欧美日韩等发达国家，甚至没有达到美国市场的25%，但进入2020年后中国汽车市场总量没有出现往年的明显增长，因此在多项因素影响下，中等收入群体成为了汽车市场中的较强购买力，这部分用户对豪华品牌的需求异常高涨。因此，业内有分析称，未来5年，中国豪华车市场将实现25%左右的增长。
这对于奥迪来说是进一步扩张中国市场的机遇。作为中国豪华汽车市场的先行者，奥迪品牌在中国市场具有庞大的用户群体以及潜在用户群体。秉承着“一个奥迪品牌”的理念下，上汽奥迪的加入无疑将有效地扩张奥迪品牌在华的份额。 

对上汽大众来说，上汽奥迪的加入将补足其在豪华车产品方面的短板，完整品牌产品矩阵，提高现有产品结构。上汽奥迪项目的落地是对上汽大众、奥迪中国以及一汽-大众奥迪原有经销商来说都颇具意义。
数据显示，2020年11月，一汽-大众奥迪单月销量达到66756辆，1～11月累计销量为605499辆，是中国豪华车市场中领先品牌。而随着上汽奥迪项目的落地，合作共赢的局面已经打开，南北大众之间又增加了新的联系，双方携手共进的同时，也将共同开启奥迪的下一个“黄金十年”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。