2020年三轮车政策是怎样的？

1. 2020年三轮车政策是怎样的？

1、休闲车企开始发力，部分企业跑步进入资质时代！
据统计，截止目前，专业休闲车企业中，已有数家企业申请到了工信部的企业生产资质，目前，还有好几家企业正处于公示或待公示阶段（详情后面会有专门的介绍）。
本台统计，到2020年年底时，专业休三加上侧重于休三的两轮以及三轮车企业将达到二十家左右。
未来，休闲三轮的市场份额将向有资质的企业和品牌集中，一批有实力有思路的企业将获得快速成长，大量没有资质，年均产销量低于两万的专业休三企业将会被市场抛弃！休闲三轮将迎来史上最大的一次洗牌。
2、低速车企发展停滞，部分低速四轮企业屈身进入三轮领域！
自2018年年终国家六部委发布升级一批，规范一批以及淘汰一批的文件之后，再加上全国各地此起彼伏的限制，低速车开始遭遇史上最大的一场寒冬并一直持续到现在！

为摆脱困境，一些低速车企业纷纷将触角伸向三轮车领域。
目前，以汉唐，道爵等为首的低速车企均申请了三轮摩托车的生产资质，随时准备向三轮车领域切换。
3、篷车企业密集换帅！
在众多低速车企业纷纷三轮领域转进的同时，众多篷车企业也开始加大从低速车企的抢人力度。
据统计，目前鲁西南的众多篷车企业纷纷从低速车企引进新的营销舵手，一批在知名低速车企供职的中高层营销人员纷纷进入篷车企业。
篷车企业营销口的密集换帅，表明了一些企业向上走的决心；同时，篷车行业作为人才的流动的最终目的地，也是行业处于上升期的一个最为明显的例证。
不过，部分行业分析人士认为，这批跨界而来的营销人员对于篷车，特别是三轮篷车是否有深入的了解，这批人能否适应篷车的水土并将此前低速车企的营销与管理模式成功复制到篷车领域，目前还有待观察。
4、行业告别精专与特色时代，实力型企业开始全品类突破！
大家都知道，两年之前，绝大多数企业还坚持术业有专攻的思想。不过，自今年开年以来，随着篷车企业向普通三轮进军步伐的加快，行业大融合的进度开始加速！

据统计，目前，篷车领域的数家头部品牌以及一线品牌在加大篷车投入的同时，均向三开和休闲车领域挺进。生产全品类产品的三轮车和篷车企业越来越多！
5、新营销模式和营销方法开始出现！
自疫情开始以来，行业受到极大的影响，部分三轮车行业的产销有了一定程度的下滑。不过，也有一部分三轮车企业变危为机，尝拭应用新的营销手段和营销方法，企业获得了新生！
据统计，在疫情期间，最受企业追捧的营销手段和营销方法一个是加强与自媒体的合作，扩大宣传增加影响力，另外一个就是以直播为主要手段的线上销售！