特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆

1. 特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆

 特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆
                    　　特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆，尽管经历供应链挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆。
  　　特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆1  　　美国当地时间周六，电动汽车制造商特斯拉公布了2022年第二季度汽车产量和交付量数据。数据显示，特斯拉第二季度汽车总产量为258580辆，总交付量为254695辆。
  　　其中，特斯拉共交付了238533辆Model 3和Model Y，交付了16162辆Model S和Model X。与去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增长了26.5%，但环比却下降了17.9%。
  　　特斯拉报告的新车交付量略低于分析师的预期。市场研究机构FactSet旗下Street Account汇编的数据显示，分析师预计特斯拉第二季度可交付256520辆汽车。但在第二季度，特斯拉生产和交付受到诸多不利因素影响，包括疫情限制、供应链混乱、半导体芯片和其他零部件供应短缺等。
    
  　　在2021年第二季度，特斯拉交付了201250辆汽车，那是该公司首次在三个月内交付超过20万辆汽车。2022年第一季度，特斯拉交付了310048辆汽车。特斯拉似乎不太可能高于去年的增长速度，去年交付量增长了90%，达到94万辆。韦德布什的分析师表示，2022年实现50%的增长更现实。
  　　特斯拉本身也希望其交付量能“以每年接近50%的速度增速”，但现在看来，即使要实现这个目标也变得格外具有挑战性。在第一季度财报中，特斯拉曾表示：“我们计划尽快提高制造能力。在未来数年内，我们预计车辆交付量将实现50%的年均增长率。”
  　　交付数据对特斯拉来说是个受到密切关注的指标，因为它可以为外界了解该公司财务表现提供线索。这个数字也被广泛视为电动汽车需求的晴雨表，因为特
  　　交付量环比下降
  　　斯拉始终引领着电动汽车市场的趋势。
  　　马斯克曾在一份内部备忘录中警告称，这将是一个“非常艰难的季度”。不过，马斯克今年早些时候曾表示，他预计第三季度和第四季度的汽车产量将“大幅提高”，特斯拉今年有望将产量提高到150万辆以上。
    
  　　特斯拉没有按地理位置分列全球销量数据，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司目前生产Model S、Model X、Model 3和Model Y车型，并计划开始生产电动皮卡、电动卡车和跑车。
  　　在第二季度，受疫情影响，特斯拉上海工厂不得不关闭或只允许部分运营数周。中国是世界上最大的汽车市场，约占特斯拉销量的40%。此外，乌克兰冲突也加剧了供应链混乱，进而影响了特斯拉甚至整个汽车行业。
  　　除了美国加州弗里蒙特和上海工厂外，特斯拉还在努力应对在美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林附近新工厂扩建和启动生产的高昂成本开销。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开表示，新工厂已经亏损数十亿美元，但还无法生产足够的`汽车和电池。
  　　在第二季度的最后几天，尽管马斯克在推特上继续保持沉默，但其他高管却亲自参与向客户交付汽车，其中包括设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，特斯拉往往会全力以赴，公司各个部门的员工都会在最后几个小时帮助交付汽车。
    
  　　尽管交付量增长放缓，但特斯拉的表现仍然好于其他汽车制造商。通用汽车周五表示，第二季度在美国交付的新车比去年同期下降了15%。同样，丰田汽车报告在美国的销量下降了23%。
  　　随着初创企业和传统汽车制造商提供更多新款的电动汽车，特斯拉在美国乃至全球电动汽车市场的份额预计将下降，不过其仍将保持领先优势。
  　　特斯拉公司周六表示，该公司将在7月20日股市收盘后公布第二季度财报。年度股东大会则将于8月4日召开。
  　　特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆2  　　7月3日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告显示，当季在全球生产了超过25.8万辆汽车，交付了超过25.4万辆汽车。6月也是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
  　　尽管经历供应链挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。具体来看，特斯拉Model 3/Y产量为24.22万辆，同比增加19%；Model S/X产量为1.64万辆，相比去年同期的2340辆上升数倍。
  　　2022年上半年，特斯拉累计交付56.4万辆汽车。相比而言，2021年上半年，其全球交付量为38.62万辆，全年交付93.62万辆，其中特斯拉中国贡献了超过一半的交付量，达到48.41万辆。
    
  　　今年，上海超级工厂在特斯拉全球生产和交付中依然发挥了重要作用。1月至5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。特斯拉上海超级工厂4月份复工，到今年6月上旬，产能利用率已经恢复至100%，这对江浙沪地区的新能源汽车产业链复苏也起到了积极作用。
  　　此前，马斯克曾在卡塔尔经济论坛称赞中国“他们极具竞争力、勤奋又聪明，全球将会掀起一股中国制造的浪潮”。
  　　据悉，亚太地区特斯拉Model Y已开启预订，上海超级工厂的复工将有利于特斯拉在亚太地区的交付，该地区消费者在社交媒体上表示期待。
  　　权威数据指出，特斯拉在全球消费者群体中的关注度呈上升趋势。百度搜索指数和资讯指数显示，特斯拉在国内用户搜索热度中位居榜首，搜索指数日均值达44428，成为6月最受中国消费者关注的车企。
    
  　　特斯拉在服务方面也不断创新，例如远程问诊、自主预约等模式提高了服务效率，疫情期间还推出了门店直播、自助提车等新服务。
  　　在充电网络建设方面，特斯拉全球第35000根充电桩近日在武汉落地，中国大陆地区已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。
  　　特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆3  　　7月3日，特斯拉公布2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻，二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.47万辆汽车，不仅低于特斯拉第一季度31万辆的交付量，也是自2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环比下降。特斯拉表示，公司正加紧扩产能，以提升交付速度，满足市场需求。
    
  　　 二季度交付量环比下降17.84% 
  　　数据显示，2022年第二季度，特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆，较2021年同期的20.64万辆，增长25.3%；交付约25.47万辆，较2021年同期的20.13万辆，增长26.53%。
  　　其中，Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分别约为24.22万辆、23.85万辆，去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆；Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆、1.62万辆，去年同期分别为2340辆、1890辆。
  　　因供应链受阻，被寄予厚望的德国柏林和美国得克萨斯州(简称“得州”)两座新工厂未做出太大贡献，特斯拉二季度交付量较2022年第一季度超过31万辆的交付量，环比下滑17.84%。另据Refinitiv数据，分析师预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆，但实际交付数据显然低于预期。
  　　特斯拉CEO马斯克表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂因为难以提高产量，正在造成“数十亿美元的损失”。
  　　“得州工厂汽车产量很少，因为4680电池增产困难。同时，制造21700电池的设施供应受阻。”马斯克说，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”
    
  　　 下半年交付压力大 
  　　特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整体交付压力增大。据统计，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆交付量，同比增长46%，但距离2022年整体交付目标150万辆，仅完成37.6%。
  　　部分机构近期对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧。美银分析师约翰·墨菲(John Murphy)表示，随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，随着竞争对手推出135款新型电动汽车，特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。
  　　特斯拉此前发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车，而2021年特斯拉的销量为93.62万辆。特斯拉正努力缓解供应链压力，并加速各大工厂产能扩张。
    
  　　上海超级工厂目前产能已全线恢复并计划扩产。2022年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。4月，特斯拉上海工厂完成复工，6月上旬其产能利用率已经恢复至100%。
  　　马斯克5月表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产。数据显示，2021年特斯拉中国共交付48.41万辆，贡献了当年全球超50%的销量。“从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球销量的25%至30%。”马斯克说。
  　　2022年一季度，特斯拉德国柏林超级工厂正式投产，年产能规划为50万辆，预计到今年年底每周将能生产5000-10000辆Model Y，和上海工厂产能相当。4月7日，美国得州工厂开业投产，这是特斯拉的四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。

2. 特斯拉交付量破纪录，第三季度交付13.93万辆

10月22日，特斯拉公布2020年第三季度财报，数据显示第三季度特斯拉营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，市场预期为83.6亿美元。净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%；调整后EPS 0.76美元，较去年同期翻倍，市场预期0.57美元。

同时，特斯拉第三季度的交付量也更上一层楼，突破了2019年四季度交付的11.2万辆的历史记录，实现交付13.93万辆，同比增44%，创下新纪录。
 
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn认为，特斯拉第三季度业绩得益于好于预期的碳积分。他表示：“碳积分业务比我们预期的更为强劲，今年我们的信贷业务比去年增长了一倍以上”。
 
不仅如此，面对如此强劲的销量数据，特斯拉上海超级工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆。而对于Model Y，特斯拉方面表示明年将从上海、德州和柏林工厂开始交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉去年交付36.75万辆,同比增长50%,Model 3第四季度交付超9万

?1月3日，特斯拉公布了2019年第四季度的产/销量。数据显示：2019年第四季度，特斯拉产量达104,891辆，同比增长21%；交付量约为11.2万辆，同比增长23%。2019年全年，特斯拉交付量约为36.75万辆，同比增长50%。这基本完成了马斯克设定年度目标，即交付量达到36万-40万辆。


具体车型第四季度产量与交付量数据方面，Model S/X一共生产了17,933辆，交付量为19,450辆。Model 3一共生产了86,958辆，交付量为92,550辆占总交付量的83%。

特斯拉2019年在第四季度超额完成交付任务，荷兰市场的贡献功不可没。2019年12月份，荷兰市场就交付了1.1万辆Model 3，是荷兰市场最畅销的车型，其市场占比达6.7% ，而第二大畅销的车型大众POLO的市场占比为2.9%。

目前，特斯拉已经占到美国电动车市场75%的份额，虽然传统车企目前也纷纷在新能源市场发力，并且品牌积淀以及经销商网络均是它们相比特斯拉明显占优，然而特斯拉仍处于领跑地位。这和传统车企相关车型上市交付日期推迟以及市场表现欠佳有一定的关系。
比如说：由于软件开发问题，奥迪将其首款电动SUV的上市计划推迟了4周；保时捷将其首款纯电动汽车Taycan的交付日期推迟了8-10周。并且，根据insideEVs的数据显示，截至2019年11月，捷豹已经在美国售出2,418辆I-Pace，奥迪已交付4,623辆e-tron,而特斯拉已售出约111,650辆Model 3，市场优势明显。
海外市场方面，特斯拉在德国的超级工厂预计在2021年开始生产，初期产能为15万，主要生产15万辆Model Y和Model 3车型。目前，德国环境部对该工厂的审核程序已经开始。

国内市场方面，特斯拉上海超级工厂目前已经生产了近1000辆可供客户销售的汽车，并已开始交付使用。此外，该工厂还拥有每周超过3000辆的生产能力，其中12月下旬特斯拉上海超级工厂就开始了本地电池组生产。
上海超级工厂在不到一年的时间内完成了建成、投产以及交付，其建设速度超过人们的预期。12月30日，特斯拉向15名内部员工正式交付了首批国产Model 3，2020年1月7日，国产版Model 3则将面向国内消费者进行交付。

在交付不到一周的时间里，特斯拉国产Model3又进行了价格调整。国产版 Model 3的售价，从此前的35.58万元下调至32.38万元。除了官方优惠之外，该车还可以获得的24750元新能源补贴，其最终售价为29.905 万元。花不到30万的价格购入一部特斯拉Model 3让不少消费者觉得真的很香，而且在上海这样的限牌城市，更具诱惑力。
特斯拉Model 3售价下调后不光会对造车新势力带来一定威胁，另外降价后的它售价逼近了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车，这对它们的市场也将有所侵蚀。

特斯拉还在正在积极通过零部件供应本土化来降低成本。目前国产Model 3零部件本地化率为30%，预计2020年年中将达70%，年底实现100%。
目前，国产Model3车型的生产成本要比美版车型低出20%至28%，所以国产Model3的毛利率显著高于美国生产的Model3车型。目前国产Model3补贴后售价为29.905万元。兴业证券预计，国产Model3具备27%-34%的降价空间。这意味着随着特斯拉供应链逐步本土化，未来可能进一步降价。国产Model3最低售价或下探至19.7万元。

湃客认为，特斯拉在中国建厂最大的变化是供应链的本土化，这将给国内供应链相关企业带来明确增量。目前，特斯拉的核心供应商大多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。比如，目前特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产等等。
在锂电池包等关键零部件领域，国产特斯拉车型供应的本地电池组已于去年12月底开始生产，搭载的是松下与LG产品。目前，旭升股份已向特斯拉大批量供应铝压铸件；三花智控也已经多年合作特斯拉，供应产品包括电子膨胀阀、水冷板、油冷器、油泵等。随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，相信其国内供应链的构建将更加完善。

此外，特斯拉在其官网上更新了旗下第五款量产车型 Model Y的最新预估售价，售价区间由此前的43.5万-52.6万元上涨到44.4万-53.5万元。根据最新消息，该车最早将于2020年年中交付，但何时引入国内目前还尚不得知。在特斯拉最近一次财报电话会议上，马斯克表示，即将推出的Model Y销量将超过Model S、Model X和Model 3的总和，但没有为这一目标列出时间表。

随着特斯拉第四季度的产量交付量的公布，我们得知，2019年全年特斯拉交付量约为36.75万辆，同比增长50%，这完成了特斯拉在2019年的年度目标。具体车型当中，特斯拉Model 3贡献了大多数的销量，而且2020年随着特斯拉Model 3在国内市场的交付，以及未来可能出现的降价空间，其市场前景令人看好。
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4. 特斯拉产量与交付量公布 第四季度交付量破11万 全年同比涨50%

日前，行车视线从特斯拉官方了解到，特斯拉在2019年第四季度的汽车产量达到了104891辆，而汽车交付数量达到了11.2万辆。同时，我们了解到特斯拉2019年全年汽车交付量达到了36.75万辆，同比暴涨增长50%，成功完成全年目标。


? 具体来看，Model S/X第四季度产量为17933辆，交付量为19450 辆，占总交付量的17%;Model 3第四季度产量86958辆，交付量为92550辆，占总交付量的83%。而此前特斯拉官方也正式宣布国产版Model 3车型将于1月7日正式开始交付，随着国产车型交付的开始，特斯拉在2020年的交付量预计还会迎来上涨。

此外，目前特斯拉上海超级工厂已经完成了1000辆处于准备交付状态的Model 3车型的生产。同时，特斯拉上海工厂的产能已经达到了每星期3000辆的速度，二期超级工厂当前也在如火如荼的建设当中，未来国产Model Y车型也将于二期超级工厂中进行生产。另外，我们还了解到专供国产 特斯拉车型的本地电池组在2019年12月底就已经开始生产，但供应商具体为哪一家暂时还不得而知。

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5. 特斯拉二季度营收同比增长42%

 特斯拉二季度营收同比增长42%
                    　　特斯拉二季度营收同比增长42%，特斯拉二季度调整后EPS为2.27美元，分析师预期1.83美元。二季度收入169亿美元，分析师预期168.8亿美元。特斯拉二季度营收同比增长42%。
  　　特斯拉二季度营收同比增长42%1  　　7月21日，特斯拉周三盘后公布了该公司二季度财报。特斯拉本季度营收169.34亿美元，同比增长42%，连续六个季度营收超过 100 亿美元。
  　　财报显示，特斯拉第二季度营收 169.34 亿美元，与去年同期的 119.58 亿美元相比增长42%；净利润 22.69 亿美元，相比之下去年同期的净利润为 11.78 亿美元；
  　　归属于普通股股东的净利润为 22.59 亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润 11.42 亿美元相比增长 98%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为 1.95 美元，与去年同期归属于普通股股东的每股摊薄收益 1.02 美元相比增长 91%。
  　　此外，特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂，汽车总产量达258580辆。
    
  　　汽车业务方面，第二季度汽车业务营收146.02亿美元，同比增43%；毛利40.81亿美元，同比增长41%；毛利率27.9%，滑至30%之下，低于第一季度的32.9%和去年第二季度的28.4%。
  　　交付量方面，2022年第二季度，特斯拉全球共生产了25.8万辆汽车；交付了25.5万辆汽车，略低于市场预期，较2021年第二季度的20.13万辆同比增27%，较2022年第一季度的31万辆环比降18%。
  　　这也是特斯拉两年以来出现的首次环比下滑，打破了自2020年第三季度开始的稳定增长态势。分车型来看，其中Model S和Model X的交付量为1.62万辆；Model 3和Model Y交付量为23.85万辆。
  　　马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。”
  　　财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
    
  　　特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。
  　　特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。
  　　特斯拉二季度营收同比增长42%2  　　美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉披露Q2财报。特斯拉二季度调整后EPS为2.27美元，分析师预期1.83美元。二季度收入169亿美元，分析师预期168.8亿美元。二季度车辆毛利润率增长27.9%，分析师预期增长26.8%。
  　　 季度财报要点概览： 
  　　二季度调整后净利润26.2亿美元，同比增长52%，一季度增速255%。
  　　二季度汽车业务毛利40.81亿美元，同比增长41%，一季度增长132%。
  　　二季度，汽车业务毛利率下降至27.9%，不仅显著低于上个季度的32.9%，与去年同期相比亦有下滑。分析指出，通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值都对利润造成影响。
    
  　　电动汽车积分收入为3.44亿美元，大约为一季度的一半，较去年同期下降1000万美元。
  　　柏林工厂已经达到每周生产1000辆电动车的里程碑，奥斯汀工厂也完成生产并交付了首辆4680电池组汽车。上海和佛尔蒙特工厂均在二季度达到有史以来最高的单月产量。上海工厂近期的设备升级将在未来进一步提高产能。
  　　维持长期年交付数据50%增长的指引。
  　　今年一季度，特斯拉警告，由于供应链这一主要限制因素，公司自营工厂已经多个季度以低于产能水平运营，这种情况可能在2022年此后时间持续。当时特斯拉还提到，除了芯片短缺，新冠疫情也施压公司的供应链和工厂运营，一些原材料的价格几个月内涨了几倍。
  　　值得注意的是，特斯拉第二季度自由现金流6.21亿美元，预估6.252亿美元。特斯拉将所持大约75%的比特币用于购买法定货币，使得二季度资产负债表增加9.36亿美元现金。2021年初，公司曾宣布购买了价值15亿美元的比特币。
  　　业绩公布后，截至7月21日美股收盘，特斯拉上涨0.8%，报742.5美元/股，最新市值7695.2亿美元。美股盘后，特斯拉一度上涨4%。
  　　特斯拉二季度营收同比增长42%3  　　美股盘后，特斯拉披露业绩报告显示，第二季度总收入从上一季度的187.6亿美元降至169.3亿美元，结束了近几个季度创纪录收入的连续纪录，原因主要是上海工厂关闭，该公司难以满足电动汽车需求。
  　　二季度利润高于预期，达22.59亿美元，调整后为26.2亿美元，同比增长52%，因其最畅销的电动汽车价格上涨，抵消中国工厂因疫情造成的生产挑战。调整后利润为每股2.27美元，分析师的普遍预期为1.81美元；受通胀压力影响，汽车毛利率下降至27.9%。
    
  　　据报道，对于上海工厂，特斯拉表示，“虽然近期已经恢复有限生产，但我们会继续密切关注情况。”特斯拉没有给出其在柏林和得克萨斯州工厂的详细生产前景，首席执行官马斯克此前曾表示，这两家工厂正在损失数十亿美元。
  　　与此同时，报道称，特斯拉承诺今年下半年将“破纪录”，并重申其在多年期内汽车交付量年均增长50%的目标，但未在业绩材料中给出2022年交付量的.具体目标。
  　　特斯拉在一份声明中表示，“随着弗里蒙特和上海工厂的生产月数和新工厂增长均创下历史新高，我们专注于2022年下半年创纪录的业绩。”
  　　报道指出，特斯拉正准备迎接潜在的经济衰退和来自对手日益激烈的竞争。在疫情打击了公司及其供应商生产之后，特斯拉还面临着下半年大幅提高产量的挑战。
  　　今年以来，特斯拉已多次提高汽车价格，以应对用于电池的锂和用于车身的铝以及其他原材料的成本上涨。不过，马斯克曾表示，特斯拉将在通胀降温时降价。
    
  　　报道援引Investing.com高级分析师杰西·科恩表示，“特斯拉强劲的季度业绩是最新迹象，表明它在应对全球供应链和物流挑战方面表现出色，比大多数传统汽车制造商更能经受住这场风暴。”
  　　杰西·科恩还称，“特斯拉提高了制造效率，使其处于生产更多汽车的有利位置，使其有望打破今年的交付目标。”
  　　值得注意的是，报道称，特斯拉表示，已将大约75%的比特币购买转换为法定货币，这为其资产负债表增加了9.36亿美元的现金。马斯克表示，特斯拉出售比特币以改善现金状况，对未来增持比特币持开放态度。
  　　此前在2021年年初，特斯拉宣布了对比特币的投资。马斯克在5月份表示，特斯拉不会出售任何比特币。

6. 特斯拉公布二季度生产和交付报告 交付超20.1万辆/创历史新高

易车讯 日前，特斯拉公布了2021年第二季度汽车生产和交付报告，其中，特斯拉二季度交付突破20.1万辆，再创历史新高。

特斯拉官方公布，二季度交付量为201250辆，生产量为206421辆。其中Model S和Model X的交付量为1890辆，产量为2340辆；Model 3和Model Y交付量为199360辆，产量为204081辆。
可以看出，目前Model 3与Model Y依然是特斯来品牌销量主力，且依旧保持增长活力。而随着Model S/X Plaid开始交付，势必将会刺激几乎停滞的S/X销量上涨。

7. 特斯拉第三季度营收87.71亿美元 同比增长39%

10月22日，特斯拉公布了2020财年第三季度财报。报告显示，其第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，与上一季度归属于普通股股东的净利润1.04亿美元相比增长218%。与此同时，特斯拉再度确认了年交付50万辆新车的目标。


特斯拉第三季度来自于汽车业务的总营收为76.11亿美元，与去年同期的53.53亿美元相比增长42%，与上一季度的51.79亿美元相比增长47%。其中：来自于汽车销售业务的营收为73.46亿美元，高于去年同期的51.32亿美元和上一季度的49.11亿美元；来自于汽车租赁业务的营收为2.65亿美元，高于去年同期的2.21亿美元，但略低于上一季度的2.68亿美元。
第三季度，特斯拉汽车业务的毛利润为21.05亿美元，与去年同期的12.22亿美元相比增长72%，与上一季度的13.17亿美元相比增长60%。汽车业务的毛利率为27.7%，与去年同期的22.8%相比上升483个基点，与上一季度的25.4%相比上升223个基点。
汽车产销量方面，特斯拉第三季度Model S和Model X车型的产量为1.70万辆，与去年同期的1.63万辆相比增长4%；Model 3车型的产量为12.80万辆，与去年同期的7.98万辆相比增长60%。特斯拉汽车第三季度Model S和Model X车型的交付量为1.53万辆，与去年同期的1.75万辆相比下降13%；Model 3车型的交付量为12.43万辆，与去年同期的7.97万辆相比增长56%。


根据特斯拉此前公布的交付数据，今年前三季度一共交付了31.8万辆新车，若要完成年内交付50万辆的目标，四季度需要将交付数量提升至18.2万辆。
特斯拉表示，目前正在上海、柏林和得州工厂建设Model Y产能，依旧维持在2021年从这些工厂交付该车型的计划。同时特斯拉Semi的交付也会在2021年开始。
在随后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，有望在今年底全面推出自动驾驶功能。而未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。一般需要12-18个月才能达到产能，对于新技术来说，甚至需要12-24个月。

8. 特斯拉第二季度交付量再次超出预期 交付超9万辆

易车讯 日前，在第一季度创下历史最高盈利之后，特斯拉第二季度共交付了90650辆汽车，超出了外界的预期。此前，有行业分析师预计总交付量降低到6万至8万辆。特斯拉的势头不减。


特斯拉在一份公告中表示，我们已经成功地将产量提高到了先前的水平。 这一消息使特斯拉股价飙升了近9％。
特斯拉报告了Model 3和Model Y的生产和交付情况，两款车型共计交付了80050辆。Model S和Model X第二季度共计交付量的10600。总数量略高于第一季度的88000辆。考虑到受疫情影响停产了一段时间，这样的产量数字也相当强劲。特斯拉表示，它生产了75946辆Model 3和Model Y车辆以及6326辆Model S和Model X车辆。在第一季度，特斯拉制造了超过100000辆汽车。


因为特斯拉只统计了交付到客户手中的汽车，并且特斯拉收到所有手续以后，交付的数量才做计算，所以实际第二季度的交付量可能更大。本周早些时候，首席执行官埃隆·马斯克向特斯拉员工发了一封电子邮件，表示“你们的执行力太令人惊叹了，尤其是在如此困难的时刻，和你们一起工作感到非常骄傲！”以感谢员工在第二季度中的良好执行力。