怎么才能拥有高铁贵宾卡？

1. 怎么才能拥有高铁贵宾卡？

目前，铁路部门没有贵宾卡。所持有的贵宾卡是合作的各个银行的贵宾。

贵宾卡及具体阐明贵宾卡提高顾客对企业忠诚度。贵宾卡在很多的服务行业都采取这样的服务模式，贵宾卡的形式多数都表示为会员卡。一个公司发行的贵宾卡相称于公司的名片，在贵宾卡上可以印刷公司的标志或者图案，贵宾卡为公司形象作宣传，贵宾卡是公司进行广告宣传的幻想。
目前铁路会员只是铁道部12306网站发布铁路旅客服务质量问卷网上有奖调查中奖后成为积份会员。问卷调查已经完成两期，目前正在进行第三期调查。与前两次不同的是，此次获奖旅客奖励积分使用说明中说：奖励积分的其他使用规则，请参见《铁路客户服务中心会员须知》。
平心而论，“量大从优”本就是商业领域的普遍营销原则，零售业自不必说，交通领域同样比国内不例外。即以航空票价为例，机票的里程积分，以及对于“常客”的里程奖励制度，几乎已是各大航空公司吸引旅客，争取优质客户的惯例。相形之下，火车票价的铁板一块，从无松动，与其说说证明火车票的热销与坚挺，毋宁说恰恰暴露出火车票的行销根本上与市场机制完全脱节。
铁路会员积分制，固然是一种进步，甚至对于“铁老大”而言，也算得上是一次突破。只不过，尽管铁道部已经说明是“小范围”试水，但仅仅4220人成为铁道部会员，有机会享受积分回馈，这“小范围”也的确太小了点，全国那么多坐火车的，参加调查的也绝非少数，这4220人究竟是如何选出，也就难怪遭来猜疑了。
而相形之下，航空公司的会员制，几乎是只要你坐一次这家航空公司的飞机，便会自动升级会员，累计里程，甚至连生日都能收到航空公司发来的问候短信，航空公司的会员都毫无门槛的敞开，成为铁路会员却宛如抽彩中奖的概率，“老大”做派仍然尽显无遗。
而相比国外高铁完全采用航空公司的票务制度，例如法国高铁通过早定票有大幅优惠来保证上座率，铁道部的“小范围”会员积分制，其差距更是不言而喻。
作为沪宁高铁的常客，几乎每次乘坐高铁，笔者都习惯于在每节车厢之间转转。尽管车厢数并不算多，但只要在非热点时间，这条国内算得上人气最旺的高铁线路之一，上座率其实出乎意料的乏善可陈。绝大多数旅客之所以发现车厢不空，其实是因为高铁售票是挨着卖的，只要走过那几节车厢，便不难发现整节整节的车厢空置。
而按理来说，真要是与市场接轨，自然没有理由让这么多的运力闲置，尤其是高铁运营本身有着极重的偿债压力，甚至即便撇开建设经费，单说高铁的运营，盈利仍然十分困难的背景下，空着的车厢，当然更是颇显刺眼。
不打折的票折算系数为1,折扣率大于等于90%时,折算系数为0.8。折扣率大于等于70%小于90%时,折算系数为0.5。折扣率小于70%时,折算系数为0。依此可算出,100元火车票,最多可换800分。
拓展资料：高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。
如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
参考资料：高铁 百度百科

2. 怎么才能拥有高铁贵宾卡？

铁路部门没有贵宾卡。所持有的贵宾卡基本都是合作的各个银行的贵宾。
持卡类型如下：
1、银行信用卡类：白金卡或钻石卡或无限卡。各大银行针对VIP客户，也就是白金借记卡、信用卡，或者钻石卡、无限卡、私人银行卡等贵宾用户开设了专门的贵宾休息室，一般的话需要耗费积分或者次数。

2、银行储蓄卡类：达到一定标准的银行理财贵宾卡，一般要达到私人银行级别（比如交行储蓄卡持卡人在交行资产达50万以上申请沃德贵宾卡，其他银行大同小异）。如果没有以上两类卡，就花钱成为龙腾卡会员或买高铁一等票亦可以享受。

3、PP卡，也就是龙腾卡。可以入会拥有户籍，但是依然需要购买点数，还是比较方便，全球都有的服务。
高铁贵宾室功能：
行李协助、登车提醒、贵宾室休息、精美餐点、报刊杂志、视听娱乐、优先登车等。
拓展资料：
贵宾卡英文名（VIP Card），主要应用于超市，餐饮，酒店等服务领域，主要生产商有银深源等。贵宾卡是公司进行广告宣传的理想载体。
贵宾卡及具体阐明贵宾卡提高顾客对企业忠诚度。贵宾卡在很多的服务行业都采取这样的服务模式，贵宾卡的形式多数都表示为会员卡。一个公司发行的贵宾卡相称于公司的名片，在贵宾卡上可以印刷公司的标志或者图案，贵宾卡为公司形象作宣传，贵宾卡是公司进行广告宣传的幻想。
资料来源：百度百科-贵宾卡

3. 高铁会员卡怎么办理高铁会员卡如何办理

1、如果想办理高铁一卡通，市民就可携带身份证原件在火车站售票厅1、2号窗口及福州火车南站1、6号窗口办理。
2、火车站相关工作人员介绍，三分钟内就可以办理完成，届时会将乘客身份证，个人照片等信息显示在高铁一卡通上。
3、高铁一卡通仅限于持卡人本人使用，不取现、不计息、不可透支，有效期标注在卡片正面，过期后需到指定售卡网点办理换卡手续。
4、首次办卡需一次性充值330元，其中300元为预存款，30元为办卡押金。除此之外，该卡收取年费10元/卡，退卡费20元/卡，补卡费10元/卡。

4. 高铁会员卡怎么办理 高铁会员卡如何办理

1、如果想办理高铁一卡通，市民就可携带身份证原件在火车站售票厅1、2号窗口及福州火车南站1、6号窗口办理。 
 
 2、火车站相关工作人员介绍，三分钟内就可以办理完成，届时会将乘客身份证，个人照片等信息显示在高铁一卡通上。 
 
 3、高铁一卡通仅限于持卡人本人使用，不取现、不计息、不可透支，有效期标注在卡片正面，过期后需到指定售卡网点办理换卡手续。 
 
 4、首次办卡需一次性充值330元，其中300元为预存款，30元为办卡押金。除此之外，该卡收取年费10元/卡，退卡费20元/卡，补卡费10元/卡。

5. 高铁可以办年卡吗？

长期乘高铁可办理中铁银通卡，主要在以下线路和车站使用：
1、支持的线路主要有-京津城际铁路，沪杭高铁，沪宁高铁，海南环城际铁路和广珠城铁等；
2、大多数是发达地区的城铁为主，其功能类似我们日常生活中的“公交一卡通”，是中国铁路与中国银联联合推出的消费卡。

截止2015年9月，已开通使用中铁银通卡的线路
有京津城际、广珠城轨、沪宁高铁、沪杭高铁、大西高铁、海南东环铁路、沈丹客运专线、武冈城际铁路、武黄城际铁路、汉孝城际铁路、武咸城际铁路等铁路均可使用。
2017年8月23日起，在宁安、宁启城际线办理中铁银通卡售卡业务，旅客可在南京南站、海安县站、南通站、泰州站、扬州站、安庆站、芜湖站、铜陵站、马鞍山东站、池州站、当涂东站及中行指定网点办理，8月28日起实施刷卡乘车。

6. 经常坐高铁可以办理什么卡

长期乘高铁可办理中铁银通卡，主要在以下线路和车站使用：1.支持的线路主要有京津城际铁路，沪杭高铁，沪宁高铁，海南环城际铁路和广珠城铁路。2.大多数是发达地区的城铁为主，其功能类似我们日常生活中的“公交一卡通”，是中国铁路与中国银联联合推出的消费卡。【拓展资料】随着中国高铁网络的建设，越来越多城市之间的交通非常便捷，高铁、地铁互联互通，让跨城生活、工作成了现实，高铁也成了工薪族的城际公共交通工具，不过每次乘车都要提前去订票，然后凭借身份证进出车站，无形中增加了日常工作的工作量，没有达到市内公交地铁那么方便，为此，中国银联和铁路针对这样的客户群体，推出了一款专用银行卡，即具备银行卡的功能，又便于乘坐城际高铁出行。公交一卡通：说起公交一卡通，大家都能理解，就是先充值，然后刷卡乘坐公交，现在有的城市之间，已经可以实现公交一卡通跨城使用，非常方便，减少了乘客外出旅游、生活、工作的难度，非常受欢迎，公交一卡通一般不限制本人使用。中铁银通卡：中铁银通卡，相比于公交一卡通，除了在使用范围上还比较窄以外，多出了一个银行卡的功能，而且其充值方式更加便捷，用户可以通过手机的NFC功能，就可自助充值，无需向公交卡到指定的地点充值。它与公交一卡通还有一个非常明显的区别，就是仅限本人使用，需要进行人证核验通过后，才可以使用，这一点非常重要。中铁银通卡，有专用的车厢和线路，在这一点上，小伙伴可以根据自己的实际情况来选择，不是所有的线路和车次都有，而且不同卡类型，可乘坐的车厢和座位也不相同，一般金卡对应的一等座或者商务座、银卡用户只能选择特定车厢的二等座。除此之外，预留的座位数量是有限的，乘坐的原则是先到先得，也无法保证一定能够乘车成功，这对于上班族来说非常重要，因为是要跨城上班，需要赶时间。最成功的案例是京津城际，使用中铁银通卡乘车，只能选择在5号车厢预留的一等座、6号车厢预留二等座，分别针对金卡用户和银卡用户。中铁银通卡-特定的线路和城市之间。中铁银通卡开通的主要铁路线有：京津城际、沪宁高铁、广珠城轨、沪杭高铁、海南东环铁路、大西高铁、武冈城际铁路、沈丹客运专线、汉孝城际铁路、武黄城际铁路、武咸城际铁路等铁路均可使用，在这些沿线的发达城市生活或者工作的小伙伴，可以考虑去办理。我们知道，一个新兴应用，在初创和推广期，会有不错的福利，但是想要长期使用，还是要进一步了解清楚，不同城市之间、不同高铁线路上，还是略有不同的，有的地区反响不错，有的城市就差一些，所以有这方面需求的小伙伴，要仔细了解透彻了，再做决定。

7. 长期乘高铁可办卡吗

法律分析：目前我国高铁还没有实行月票制。虽然我国还没实行高铁月票制，但是也有一些省钱的渠道。比如：1、可以购买中铁银通卡。如果办理的是金卡可以预留一等座，如果办理的是银卡可以预留二等座。2.、可以开通“铁路会员”累计积分， 积分可以用来兑换车票。3、如果经常乘高铁往返两地，可以购买计次票或者定期票。
法律依据：《高速铁路安全防护管理办法》
第二条 本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（以下称高速铁路）。
第三条 高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建政府部门依法管理、企业实施主动防范、社会力量共同参与的综合治理格局。
第四条 国家铁路局负责全国高速铁路安全监督管理工作。地区铁路监督管理局负责辖区内的高速铁路安全监督管理工作。国家铁路局和地区铁路监督管理局（以下统称铁路监管部门）应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，加强行政执法，协助相关单位及时消除危及高速铁路安全的隐患。

8. 长期乘高铁可办卡吗

法律分析：目前我国高铁还没有实行月票制。虽然我国还没实行高铁月票制，但是也有一些省钱的渠道。比如：1、可以购买中铁银通卡。如果办理的是金卡可以预留一等座，如果办理的是银卡可以预留二等座。2.、可以开通“铁路会员”累计积分， 积分可以用来兑换车票。3、如果经常乘高铁往返两地，可以购买计次票或者定期票。
法律依据：《高速铁路安全防护管理办法》
第二条 本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（以下称高速铁路）。
第三条 高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建政府部门依法管理、企业实施主动防范、社会力量共同参与的综合治理格局。
第四条 国家铁路局负责全国高速铁路安全监督管理工作。地区铁路监督管理局负责辖区内的高速铁路安全监督管理工作。国家铁路局和地区铁路监督管理局（以下统称铁路监管部门）应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，加强行政执法，协助相关单位及时消除危及高速铁路安全的隐患。