特斯拉电动车真的实现了无人驾驶吗？

1. 特斯拉电动车真的实现了无人驾驶吗？

特斯拉不可以无人驾驶。以下是特斯拉的具体介绍：
1、产销设备：
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
2、动力系统组成：
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。根据 SAE 对自动驾驶级别的划分，L5级别的自动驾驶意味着，车辆可以在任何情况下进行驾驶，车内乘客无需参与任何驾驶行为。当前无论是从技术还是从公认的分级标准来看，要达到L5级别的自动驾驶还有很长的路，特斯拉目前的自动驾驶只能算是L2.5。

与马斯克大肆宣传自动驾驶功能相悖的是，特斯拉频频发生的自动驾驶交通事故，也引发了对自动驾驶安全性以及视觉派与激光雷达派的争论。许多车企为了保障安全，选择了在传感器上做“加法”，车辆不仅搭载多种雷达，还有视觉派的摄像头。但作为视觉派坚定的支持者，马斯克却选择了做“减法”，甚至去掉了毫米波雷达。

2. 特斯拉汽车是无人驾驶吗

3. 如此火爆的无人驾驶汽车的崛起，又会给哪些行业带来

专职司机成历史？无人驾驶下这些行业生存难
首先应该是专职司机大哥们。到时候连出租车、公交车等都是自动驾驶，那时候自然不会需要专职司机了，甚至可能会成为历史。
专职司机成历史？无人驾驶下这些行业生存难
另外应该是医疗行业了，随着无人汽车的推广，由于人工智能所带有优势，不会产生疲劳驾驶、酒驾等危险驾驶行为。而且其会对可能发生的危险做出预判这样驾驶人身心受到伤害的可能性大大降低。因交通事故产生的医疗需求自然就减少了。
之后汽车保险行业也将难以维持，当人们认定自动驾驶十分安全，基本不会产生事故的时候自然不再想花大把的钱去花在没用的地方。

4. 无人驾驶汽车未来的发展趋势如何？

无人驾驶汽车一定是未来的发展趋势，但是现在所有的驾驶技术都还没有做到完全的自动驾驶，所以也不排除现在的车场以自动驾驶技术作为噱头来进行推广和宣传的，无人驾驶技术是一个需要分级来看待的技术，并不是所有的无人驾驶技术都能实现到完全没有人，完全靠机器来实现驾驶的全过程控制。所以按照自动驾驶的分类来讲，刚开始一定只是辅助自动驾驶，比如用视觉技术来观测红绿灯，车道线等等，如果发现当前是红灯而车主或者驾驶员并没有注意到这一点的话，车辆可以自动刹车，避免因为用户的疏忽闯红灯而造成交通故障等情况。另外，比如在高速公路上，现在已经比较成熟的定速巡航等技术也可以为用户在某个时间段某种条件下的行驶提供辅助，包括自动泊车技术，在高精度地图和探测技术的共同作用下，可以在这种条件下解放用户，提供自动泊车服务。

5. 特斯拉无人驾驶状态下撞树起火致2人死亡，究竟是自动驾驶还是无人驾驶？

近日，一则“特斯拉无人驾驶状态下撞树起火致2人死亡”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道就在这件事的前一天， 还发生了以为女车主在特斯拉的车展上面站上了特斯拉的车顶维权，一直在喊“特斯拉刹车失灵”。事后了解到是因为这位女车主在之前买的特斯拉使用自动驾驶功能的时候，特斯拉出现了事故，然后要求退款但是没能够退款的情况，所以这位女车主通过这种极端的方式来维权。而就在官方回复了众人，并且告诉大家：特斯拉出事的概率是很低的。就在讲完这话没多久，就又出了事故，特斯拉无人驾驶状态下撞树起火致2人死亡，那这又是因为特斯拉的自动驾驶技术的不成熟导致的命案，让人非常的质疑特斯拉自动驾驶到底靠不靠谱？
一.靠谱
首先自动驾驶和无人驾驶是同一个意思，指的就是不需要人为操作的驾驶。为什么说靠谱呢，因为特斯拉在一些路况相对比较好的地方行驶确实是比较成熟的，比如在高速公路等地方，路况比较简单，那么特斯拉在这方面的AI学习是比较不错的， 很少看到在高速公路上说识别不了其他的车辆导致撞上车的情况，所以从这里来看特斯拉还是算靠谱的。
二.不靠谱
为什么说不靠谱呢，那就是类似这个案件一样，特斯拉似乎对车辆的识别还不错，但是对路障的识别似乎不太行，关于特斯拉出事的新闻基本都是撞上什么障碍物之类的。
三.总结
所以目前特斯拉的技术仍然不成熟，自动驾驶也要有人看着，不能太放心。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下哦。

6. 百度，谷歌，特斯拉齐发力，无人驾驶汽车如何摆脱困境

自动驾驶临近商用 路况测试是重点
在全球车企中，无人驾驶技术已经开始全面崛起。不论是苹果、Uber、百度等互联网科技公司，还是像戴姆勒、宝马等传统车企，或是蔚来等造车新势力都在押注自动驾驶的未来。要获得足够的信息与人类驾驶的安全性对比，自动驾驶车辆的测试里程需要达到几亿英里，且通过不同恶劣测试场景的考验。可以看到，目前各大车企都在为实现更高级别的自动驾驶技术而努力。
全球无人驾驶汽车市场规模分析
人工智能的迅猛崛起，推动了自动驾驶汽车产业的快速发展。目前，不仅世界主要大国陆续将自动驾驶上升为国家战略，而且各大汽车制造商、科技公司等也纷纷入局，不少企业都宣布将实现量产计划，或推出自动驾驶出行服务。据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元，预计到2018年全球无人驾驶汽车市场规模将达48.2亿美元。预计到2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
中国有望成为最大的无人驾驶市场。至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。
不过，尽管自动驾驶汽车发展势头积极、商业化进程不断加快，人们对于这一新生事物仍然有着一定的担忧。目前中国自动驾驶道路测试存在尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系、已开放的测试道路和测试场景有限、相关法律法规标准还亟待完善等问题。
智能化发展引领汽车产业大变革
毋庸置疑，随着大数据、人工智能技术的进一步发展，智能网联、自动驾驶汽车迎来发展新机遇，电动化、智能化已成为全球汽车产业发展的新方向。
2014年—2017年，全球自动驾驶领域的投资总额超过了800亿美元。2017年投到自动驾驶技术领域的资金，占到全球汽车科技行业投资总额的七成多。
但随着世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域进行系统布局，未来的市场竞争也将十分激烈。业内普遍认为，在自动驾驶这个风口上，车企只有沉下心来把底层技术挖透，才能真正把握住巨大的商业机会。

7. 特斯拉无人驾驶有什么缺陷呢？

8. 无人驾驶技术能让特斯拉成就5000亿美金市值吗？

首先，说一下现状。汽车行业市值最高的丰田汽车，目前市值1700亿美金，特斯拉目前市值400多亿美金，市值涨到5000亿，需要股价上涨10多倍。从现状来看，估计可能性非常小。
其次，看看自动驾驶技术。如果真如特斯拉说的用摄像头就可以代替激光雷达，那么特斯拉至少领先行业5年以上（5年后的产品已经在开发了，没听说谁家不用激光雷达），那么特斯拉就会一家独大，而且成本优势巨大，可以垄断整个行业，市值5000亿美金不在话下。但是，特斯拉的技术真的能比大家领先那么多吗？我个人不相信。
所以，个人判断，特斯拉市值在可见的未来，不会涨到5000亿美金。