10月轻微卡市场：轻卡增幅缩窄微卡增幅扩大 仍双双“跑输”大盘

1. 10月轻微卡市场：轻卡增幅缩窄微卡增幅扩大 仍双双“跑输”大盘

【第一商用车网 原创】
2020年4月份开始，卡车市场的各个细分市场开启了连续增长模式，疫情的影响似乎早已被连续的增长强势消除掉了。
第一商用车网最新获悉，2020年10月份，国内卡车市场产销42.54万辆和42.09万辆，产量环比下降3%，同比增长32%，销量环比下降3%，同比增长31%。产销量增幅较9月份均有所缩窄。分车型看，10月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售13.75万辆、1.45万辆、20.34万辆和6.54万辆，分别占10月份卡车市场份额的32.68%、3.45%、48.33%和15.55%。

轻型卡车销量情况：
10月份，轻型卡车在卡车市场的份额为48.33%，份额较上月略有缩窄（9月份轻卡在卡车市场的份额为48.40%），仍是卡车市场份额的最大细分市场。10月份，轻型卡车销售20.34万辆，环比下降3%，同比增长25%，销量增幅较上月（+39%）有所缩窄。10月份，轻卡销量前五企业依次为福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、东风公司和长城汽车，前五企业销量均超2万辆，5家企业合计销售12.16万辆，占10月轻卡市场总销量的59.77%。
2020年10月轻型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，10月轻卡销量前五企业3增2降；与2019年同期相比来看，五家企业则是全数实现增长，增幅均超两位数，增幅最高的是排名升至第三的江铃汽车，10月份增幅达到43%，销量前五企业中有4家企业同比增幅超过市场整体的25%。从累计销量看，2020年1-10月，轻型卡车市场累计销售179.91万辆，同比累计增长19%，累计增幅较前9月（+18%）进一步扩大，较去年同期累计多销售28.12万辆。具体到10月份销量前五企业来看，5家企业全部处于上升区间，累计增幅最大的仍是长城汽车，达到58%，福田汽车、江铃汽车和东风公司三家企业的累计增幅也优于市场整体的增幅。

上图可见，2020年10月份，卡车市场在重、中、轻、微卡四个细分市场全面实现增长的情况下，整体增长了31%，前10月的累计销量则增长24%。轻卡市场10月份25%的同比增幅跑输卡车市场“大盘”，1-10月19%的累计增幅同样是跑输卡车市场的整体表现。
微型卡车销量分析：
2020年10月，微型卡车销售6.54万辆，环比增长13%，同比增长16%，增幅较上月（9月同比增长4%）明显扩大。10月份，微卡销量前五企业依次为上汽通用五菱、东风公司、重庆长安、山东凯马和奇瑞汽车，5家合计销售6.47万辆，占10月微卡市场总销量的98.85%，其中排名首位的五菱一家就独食了10月份微卡市场73.55%的份额。值得注意的是，10月份，微卡市场仍是仅有9家企业实现销售，还是没能凑够十强。
2020年10月微型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，2020年10月微卡销量前五企业2增3降；与2019年同期相比来看，五家企业也是2增3降，重庆长安、山东凯马和奇瑞汽车遭遇下降，降幅分别为45%、2%和39%，实现增长的企业增幅均为两位数，排名首位的上汽通用五菱10月份销量同比增长了33%，增幅在增长的企业中排名最高，东风微卡10月份同比增长了12%。从累计销量看，2020年1-10月，微型卡车市场累计销售56.57万辆，同比累计增长12%，累计销量增幅与上月（1-9月累计增长12%）持平。

上图可见，2020年10月，微卡市场16%的同比增幅跑输卡车市场整体增长31%的表现；1-10月12%的累计增幅也是明显跑输卡车市场整体的24%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 12月轻微卡市场销量分析：轻卡转负 微卡增幅扩大

【第一商用车网 原创】
第一商用车网最新获悉，2019年12月份，国内卡车市场产销43.37万辆和38.2万辆，环比分别增长14%和9%；产量同比增长16%，销量同比增长5%。分车型看，12月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售9.22万辆、1.25万辆、19.28万辆和8.45万辆，分别占12月卡车市场份额的24.14%、3.27%、50.46%和22.13%。

轻型卡车销量情况：
2019年12月，卡车市场中份额最大的轻型卡车销售19.28万辆，环比增长12%，同比下降2.4%，轻卡市场在8月份销量增幅实现转正后已连续四月实现增长，但在12月再次遭遇下滑，实在令人惋惜。12月份，轻卡销量前五企业依次为福田汽车、东风集团、江铃汽车、重庆长安和江淮汽车，5家企业合计销售11.25万辆，占12月轻卡市场总销量的58.34%。
2019年12月轻型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比11月份，12月轻卡销量前五企业4增1降，江淮汽车遭遇独降，降幅为5%；与2018年同期相比来看，五家企业4增1降，遭遇独降的是江铃汽车，降幅为17%，实现增长的企业有三家增幅为两位数，增幅最高的是江淮汽车，12月份销量同比增长了33%，排名首位的福田12月份销量同比增长了7%。2019年12月份，轻卡销量前五企业中，福田、东风和重庆长安三家企业实现环比、同比双正增长。从累计销量看，2019年全年，轻卡市场累计销售188.32万辆，同比累计下降0.6%，具体到12月销量前五企业来看，江铃和重庆长安两家企业处于下降区间，三家实现增长的企业中增幅最高的是东风集团，2019年累计增长了19%，排名首位的福田2019年累计销量增长了11%，江淮在2019年的增幅则为0.5%。

上图可见，12月份，卡车市场整体同比增长5%，轻卡市场12月份2.4%的降幅，明显跑输了市场大盘。从累计销量看，2019年轻卡市场销量较2018年同期下降0.6%，则是跑赢了卡车市场0.9%的累计降幅。
微型卡车销量分析：
2019年12月，微型卡车销售8.45万辆，环比增长28%，同比增长22%，销量增幅较上月（11月同比增长9%）扩大13个百分点。12月份，微卡销量前五企业依次为上汽通用五菱、东风集团、奇瑞汽车、重庆长安和江西昌河，5家合计销售8.07万辆，占12月微卡市场总销量的95.48%。
2019年12月微型卡车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，2019年12月微卡销量前五企业4增1降，重庆长安遭遇独降；与2018年同期相比来看，五家企业3增2降，奇瑞汽车和重庆长安两家企业遭遇下滑，降幅分别为5%和6%，实现增长的企业增幅最高的是排名首位的五菱，12月份销量同比增长了26%，东风的增幅也有21%。12月份，微卡销量前五中，上汽通用五菱、东风集团和江西昌河三家企业实现了环比、同比双正增长，重庆长安则遭遇环比、同比双降。从累计销量看，2019年全年，微卡市场累计销售65.34万辆，同比累计下降1.8%，累计降幅较前11月（-5%）明显缩窄，具体到12月销量前五企业来看，2增3降，处于下降区间的是东风、奇瑞汽车和重庆长安，累计降幅分别为5%、7%和29%，排名首位的五菱在2019年则实现5%的增长。

上图可见，2019年12月，微卡22%的同比增幅是跑赢卡车市场整体的5%，22%的同比增幅也是卡车市场中表现最好的细分市场，微卡市场2019年1.8%的累计降幅则是跑输卡车市场（-0.9%）整体的降幅。
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3. 仅9位“玩家”入场 1月微卡市场销3.22万辆创5年最差

【第一商用车网 原创】
2020年开局的微卡市场，不但没有开门红，还创下了最近五年来的最差成绩。
第一商用车网最新获悉，2020年1月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售29.25万辆，同比下降7%。这其中微型卡车销售3.22万辆，同比大幅下降37%。

纵观近五年1月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的1月份，微卡市场是先增两年，2018年1月遭遇了14%的下滑；在2019年首月又实现了12%的增幅；进入2020年，1月份3.22万辆的销量较上年大降了37%，比上年首月少销售了近1.9万辆，为近5年里表现最差的1月。
2020年1月份微型卡车市场销量表（单位：辆）

上表可见，1月份微型卡车市场同比下降37%，仅有9家企业实现销售。从增幅上看，实现销售的9家企业看3增6降，仅有凯马汽车、福田汽车和昌河汽车（去年1月销量为零，实现净增长）实现增长；遭遇下滑的企业降幅均为两位数，上汽通用五菱28%的降幅已是下滑企业中最低降幅，市场表现之差也由此可见。

从市场份额来看，排名前五的企业合计份额就达到98.38%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占68.77%，一家独食了微卡市场超2/3的份额，霸气十足。

上汽通用五菱1月份独食微卡市场68.77%的份额
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4. “银十”的疯狂：重、轻、微卡销量均创当月历史新高

11月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

“金九”之后，“银十”能否再续疯狂？商用车市场持续增长，哪些细分车型表现更佳？2020年底，市场会否冲过2500辆大关？
带着一系列疑问，我们不妨从数据中找答案！
“金九银十”名不虚 风风火火迎新高
尽管受国庆和中秋双节假期影响，企业有效工作日有所减少，但汽车市场需求依然延续了快速增长势头，10月产销环比和同比均保持增长，其中乘用车表现更好于商用车。

10月，汽车产销255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。乘用车产销208.4万辆和211.0万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%；商用车产销46.8万辆和46.4万辆，环比下降2.2%和2.8%，同比增长30.9%和30.1%。

1-10月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%。乘用车产销1531.6万辆和1549.5万辆，同比下降10.1%和9.9%；商用车产销420.3万辆和420.4万辆，同比增长22.5%和20.9%。

10月，新能源市场表现突出，当月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4 次刷新当月历史记录，累计销量降幅明显收窄，产销16.7万辆和16.0万辆，创10月单月历史新高，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。1-10月，新能源汽车产销91.4万辆和90.1万辆，同比下降9.2%和7.1%。
中汽协认为：10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比继续保持增长势头。 
商用车持续上涨 货车持续性给力
上月，商用车在货车、客车的拉动下，依然呈现大幅增长，销量第7次刷新当月的历史记录，其中重、轻、 微型货车销量也均创下当月的历史新高。 

10月，与上月相比，客车产量略有增长，销量微降，货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，货车和客车产销继续保持两位数快速增长势头。
在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种有所下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度增长，重型货车和中型货车增速更为明显。
1-10月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销降幅继续收窄，货车依旧保持较快增长。
在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销保持增长，重型货车增速超过40%，依然最快。

10月，出口市场开始呈现恢复态势，继9月汽车出口增速由负转正后，当月继续保持增长，汽车企业出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。乘用车本月出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%；商用车出口2.4万辆，环比增长0.6%，同比增长12.4%。
1-10月，汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%。乘用车出口54.8万辆，同比下降6.5%；商用车出口18.1万辆，同比下降27.4%。
小结：
中汽协分析：从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。
同时，中汽协判断：当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。
（物流商用车网 记者 阿莱）
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