特斯拉Q3营收214.54亿美元，低于预期，马斯克对此业绩是否满意？

1. 特斯拉Q3营收214.54亿美元，低于预期，马斯克对此业绩是否满意？

马斯克对特斯拉Q3的业绩是否满意我们无从知晓，但是这份数据并没有停止马斯克前进的脚步，他对于未来依旧充满希望和信心，只不过吗，马斯克这份信心并没有传染给特斯拉的高层，他们对于特斯拉Q3的业绩忧心忡忡，特斯拉Q3没有达到预期收益的原因有很多，不过这些都不影响马斯克展望Q4的决心，马斯克对于这次Q3的业绩肯定也有不满之处，只不过如今现状就是如此，即便再不满意也无法改变这一结局，目前最重要的就是解决问题，马斯克自然也不会因为此事受到影响。

特斯拉Q3营收214.54亿美元，这份数据公开后引起了不少人的关注，单从收益这方面来看，相比同年来说是有所增长的，但是这份成绩单并没有达到分析师的预期效果，特斯拉Q3的销售量虽然并并没有受到影响，但是整体收益方面却大打折扣，导致这一原因的因素有很多，运输和物流就是其中最重要的因素，针对这一结果，大家也给出了不一样的看法，分析师对于特斯拉目前的状况非常担忧，大家也很想知道马斯克对于这份数据是否满意。

说到马斯克大家一定不会陌生，作为世界首富的他无论大小事件都备受大家的瞩目，特斯拉是马斯克成为世界首富的主要后盾，对于这份成绩马斯克心里必然也有一些不满，但是他并没有表现出多么沮丧的样子，而是对于Q4的发展依旧充满信心。

我们无法得知马斯克的真实想法，即便再怎么不满他也不会表现出来，不过马斯克的这份积极乐观并没有传递给特斯拉的高层，他们觉得照这样的形势下去，未来特斯拉很有可能会面临更为严峻的处境。

2. 特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平？

特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平在全球范围内处于顶尖的状态，其次就是引领者新能源汽车企业的长期发展，再者就是特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务，另外就是特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉Q3营收137.57亿美元，在全球汽车行业是什么水平。
一、在全球范围内处于顶尖的状态 
首先就是在全球范围内处于顶尖的状态 ，对特斯拉而言他们在全球范围内如果是处于顶尖的状态那么对于他们的长期发展会产生很多的利好作用，并且可以更好提升特斯拉汽车的品牌影响力。

二、引领者新能源汽车企业的长期发展 
其次就是引领者新能源汽车企业的长期发展 ，对于特斯拉而言正在引领者新能源汽车未来，这样子可以更好的满足特斯拉自身的发展需求，并且可以使得其它的新能源企业变得更加优秀。

三、特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务 
再者就是特斯拉正在提升自身的竞争力来更好的完成一些核心的发展任务 ，对特斯拉而言他们的核心竞争力如果得到提升那么对于他们的长期发展会产生很多的利好作用。

四、特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力 
另外就是特斯拉自身发展动力非常强劲有利于提升他们的核心竞争力 ，对于特斯拉而言他们的发展动力越强劲那么对他们的长期发展会产生很大的推动作用。

特斯拉应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。

3. 特斯拉Q3财报“耀眼”、净利润暴增131%，连续5个季度盈利

10月21日，特斯拉发布Q3财报，可以用“耀眼”一词来形容，车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，同时实现连续5个季度盈利。
财报数据显示，特斯拉第三季度总营收87.71亿美元。特斯拉实现归属于普通股股东的净利润3.31亿美元，低于市场预期的3.69亿美元，同比大增131%，环比大增218%。

整个Q3财报亮点颇多，我们主要从盈利、现金、运营等主要方面加以梳理。
01自由现金流19亿美元
财报会上，特斯拉宣布自由现金流为19亿美元。
特斯拉称，在过去四个季度里，特斯拉创造了超19亿美元的自由现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站和其他重要投资上花费了24亿美元。

报告显示，特斯拉第三季度现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元，第三季度减去资本支出后的运营现金流（自由现金流）达14亿美元。
特斯拉称，在第三季度虽然承担了额外的股份支付费用，但GAAP营业利润率达到了9.2%。
02三季度毛利润21.05 亿美元
第三季度特斯拉毛利润为 21.05 亿美元，净利润3.31亿美元，实现连续5个季度盈利。
第三季度GAAP营业利润为8.09亿美元，营业利润率为9.2%；第三季度GAAP净利润为3.31亿美元，非GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 8.74亿美元；股份支付费用增至5.43亿美元（归因于兑现2018年CEO奖励）。

该季度汽车业务的毛利润为 21.05 亿美元，与去年同期的 12.22 亿美元相比增长 72%，与上一季度的 13.17 亿美元相比增长 60%。汽车业务的毛利率为 27.7%，与去年同期的 22.8% 相比上升 483 个基点，与上一季度的25.4% 相比上升 223个 基点。
03交付50万辆新车目标不变
报告显示，2020年Q3 特斯拉总产量 145,036 辆车，其中 Model S&X 16,992 辆，Model 3&Y 128,044 辆。2020年Q3 总交付量 139,593 辆，其中 Model S&X 15,275 辆，Model 3&Y 124,318 辆。

特斯拉称，在上海的Model 3已经达到了其设计时的生产速度，而在弗里蒙特的 Model Y也有望很快达到产能水平。

同时，特斯拉再次确认了上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年，工厂目前已经处于三班倒生产状态。Model Y 产线上也引入了大型压铸设备，特斯拉也晒出了几张上海Model Y 产线图片。
特斯拉确认，维持2020年交付50万辆新车的目标。
在此后的电话会议上，马斯克确认其三大洲三座新工厂建设按计划持续推进，且将对产品和工厂实施更激进的架构变更，以改善制造成本和效率。
04超充与能源业务
报告显示，特斯拉超充站数量 2,187 座，新增 146 座，环比增加 7％，同比增加 32％，超充桩数量达到 19,437 个，新增 1,337 个，环比增加 7％，同比增加 33%。

太阳能部署新增 57 MW，环比增加 111％，同比增加 33％，储能部署新增 759 MW，环比增加 81％，同比增加 59％。
总结
今年第二季度，特斯拉总营收为60.36亿美元（约合人民币422.71亿元），同比下降5%。在这一季度，特斯拉共计生产8.23万辆新车，同比下降5%；交付9.09万辆新车，同比下降5%。
第三季度特斯拉营收则飙升至87.71亿美元。在这一季度，特斯拉生产14.5万辆，向消费者交付13.93万辆，双双创下新高。在此之前，特斯拉营收最高的一个季度是去年四季度，达到了73.84亿美元，是唯一超过70亿美元的一个季度。
从过往季度和最新的Q3才把来看，特斯拉Q3 在营收、利润创下了历史新高，特斯拉 Q4 的表现值得期待。
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4. 特斯拉Q3财报将于10月21日发布，季度盈利或将实现

特斯拉周四称，该公司将于美国东部时间10月21日（北京时间10月22日凌晨）美国股市收盘后公布该公司的第三季度财报。
截至周四收盘，特斯拉股价小幅上涨0.15%，报429.52美元。在随后进行的盘后交易中，该股再度上涨0.8%，报429.30美元。按收盘价计算，特斯拉市值逼近4000亿美元。
财报发布后，特斯拉将于北京时间10月22日凌晨5点半召开财报电话会议，回答分析师的提问。
第三季度特斯拉创记录的产量和交付量使他在2020年的整个销量已经达到了50万辆。最近这段时间特斯拉直接对外宣布了，2020年第三季度的生产和销售的具体数量——交付了13.93万辆电动汽车，较第二季度增长逾50%。
这是历史上的最高水平，并且创下了记录。比上一个最佳季度到2019年第四季度（112,095）高出24％或27,000。但是，要在2020年实现全年50万辆的销量，特斯拉要在第四季度交付超过18万辆汽车。
但是，要在2020年实现500,000辆的销量，该公司需要在2020年第四季度交付超过18万辆汽车。
特斯拉此前在7月份公布的第二季度财报给投资者带来了惊喜，无论是否按照美国通用会计准则，特斯拉均实现了季度盈利。
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5. 特斯拉Q3交付近14万辆，同比增长43%再创新高

10月3日，特斯拉特斯拉表示，今年第三季度，该公司交付了13.93万辆电动汽车，与今年第二季度的9.065万辆相比环比增长逾53%，与去年同期的9.7万辆相比同比增长43%，再次创下新高。

特斯拉第三季度的交付量略高于华尔街13.7万辆的预期，打破了其2019年第四季度11.2万辆的交付记录。
该公司表示，第三季度，它交付了12.41万辆Model 3和Model Y，1.52万辆Model S和Model X。该公司指出，由于提高了新车交付效率，其新车库存有所下降。
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6. 特斯拉发布三季度财报Q3营收首次不及预期，造成这现象的主要原因有哪些？

提到汽车品牌的时候你会想到哪一个牌子呢，是特别贵的劳斯莱斯还是特别酷的布加迪，从这个问题上就能看得出来其实对于每一个汽车的品牌我们在心里都有一个第一印象，但是提到特斯拉你会想到什么呢，也许在以前你会想到汽车品牌中的黑马，炫酷的车型，创意的营销，但是在出现刹车失灵的事故后基本上就是对于安全隐患严重这样的印象了。
一，主要是和前期出现的负面新闻有关
其实特斯拉出现刹车事故的新闻已经过去了很久，并且品牌方也已经做了全面的整改，但是还是有很多人对于当时的很多情形和网上流传的对于特斯拉的流行吐槽印象非常深刻，甚至一看到相关的话题第一个想到的还是特斯拉，基于这样的情况，特斯拉的消费群体在很快的时间内变小了很多，毕竟在那段时间里买特斯拉是会被人嘲笑的。

二，存在安全隐患，消费者不敢购买
虽然特斯拉这个品牌之前是非常受年轻人喜欢的，但是自从出现了刹车事故之后，还是让人心理上有了很大的负担，毕竟我们买车的时候安全性能也是我们必须要考虑的一件事，非常重要，所以特斯拉这一点的不足，使很多人都不敢购买，尽管已经做了整改，但是还是有很多人觉得不放心。

三，最近几年经济不景气，整个汽车行业都受到了打击
最近几年的疫情真的让人心累，基本上所有人都受到了影响，很多时候想要保持正常的收入都很难，更不要提买房买车了，特斯拉的车虽然受到负面新闻的影响股价下跌了，但是价格却没有下降多少，所以很多人还是买不起的，这也是为什么这几年特斯拉的财务报表都没有那么好看的主要原因。

7. 特斯拉Q3营收未达预期，马斯克放狠话，释放了哪些信号？

特斯拉Q3这款车型在上市之后，营收并没有达到原先的预期，而马斯克对于这个信息也放出了狠话，并且还透露出了对于未来的规划。通过股价信息也可以看得出来，在刚开始的时候呈现出了迅速上涨的趋势，但是在后面也立刻下跌。面临压力的马斯克也表示会研发一款价格亲民的汽车，这款车型的售价跟model3相比要便宜一半，这也引起了很多消费者的关注。毕竟对于一些预算不多的人群来说，便宜的纯电动车型也是很不错的选择。
跟其他汽车公司相比，特斯拉品牌旗下的纯电动车型都有着很不错的销量，而且在净利润方面也获得了不错的收益。虽然Q3在产量方面并不是特别的高，但是也并没有影响到特斯拉的整体利益。新能源市场的新企业也让很多企业都加入到了这个行业当中。跟燃油汽车相比，纯电动车型也是有很多优势的，各大品牌都争先恐后的推出了自家的新能源车型。
特斯拉旗下主打的就是纯电动车型，在市场上的影响力也是比较大的，当然是在亚洲市场出现了走路的情况，也是因为能源以及通胀等方面的问题。在未来的道路上，特斯拉也会面临很多不确定的因素，如果能够顶住的话，就可以有更好的发展。想要提高价格还不影响销量，也是不太可能的，但是如果能够推出一款中低端车型的话了，相信也可以扭转局势。
特斯拉品牌旗下的大部分车型在售价方面都是普遍偏高的， Model3的售价在29万起，对于普通的老百姓来说，这个价格也是有一些偏贵的。而马斯克即将要推出的新款车型，价格区间大概会在15万元左右，相信在销量方面也是不会有太大问题的。

8. 2021年交付100万辆？特斯拉Q3财报亮点解读

当地时间10月21日，特斯拉公布了2020 Q3财报数据。毫无悬念的，特斯拉实现了连续5个季度的盈利。
多项历史最佳，Tesla放飞自我

总营收87.71亿美元，环比增45%，同比增39%；
汽车业务销售收入76.11亿美元，环比增47%，同比增42%；
汽车业务总收益（毛利润）21.05亿，环比增60%，同比增72%；
GAAP准则下净利润3.31亿美元，非GAAP准则下净利润8.74亿美元，分别环比Q2的1.04亿美元、4.51亿美元增长218%和94%，同比去年Q3的1.43亿美元、3.42亿美元同比增长131%和156%；
自由现金流13.95亿美元，环比增234%，同比增276%；
受突如其来疫情的影响，美国Fremont工厂停产了6周，好在特斯拉挺过了最煎熬的Q2（Q2依然盈利），Q3以上各项指标几乎都创造了历史最佳。
工厂、产能以及交付数据

产量和交付量同样历史最佳。
总产量为145036 辆环比增76%，同比增51%；
Model S/X 产量 16992 辆，环比增169%，同比增4%；
Model 3/Y 产量 128044 辆，环比增69%，同比增60%；
总交付辆139593辆，环比增长54%，同比增长44%；
Model S/X 交付量15275辆，环比增44%，同比增-13%；
Model 3/Y 交付量124318辆，环比增55%，同比增56%；
全球平均库存周期 14 天，作为数据对比，2020 Q2 为 17天，2019Q3 为 18 天；
埃隆?马斯克（Elon Musk）在财报会议上再次明确了2020年交付50万辆新车的目标不变，意味着第四季度交付数量将提升至18.165万辆。
特斯拉在财报中更新了全球工厂的进展。Fremont工厂将Model 3/Y的产能由40万辆提升到50万辆，上海工厂 Model 3的产量由20万辆提升至25万辆。另外，上海、Berlin（柏林）、Texas（德州）三地的工厂Model Y车间全都是“Construction”建设中状态。

从财报信息中可以确认，神秘的Texas工厂将负责生产Model Y和Cybertruck，目前Model Y的车间已经在建设中。Texas是马斯克在Q2财报会议时公布的一个全新工厂，位于得克萨斯州科罗拉多河畔，最大的特点就是面积足够大，2000英亩，大约是上海超级工厂1200亩的10倍。


马斯克提到了上海团队和柏林工厂建设，“特斯拉中国团队的努力让我惊艳”，“柏林工厂进步比原来慢一点，但最终产能比规划的更高。”
今年10月1日，特斯拉官方再次调整Model 3在中国的售价，并将价格降至补贴后24.99万元，官方宣称，这主要得益于更低成本的电池（宁德时代磷酸铁锂电池）和本地化采购，同时，基于成本和基础价格的变化，Model 3上海工厂增加了第三个生产班次。
非常值得注意的是，在特斯拉业绩发布之后，有华尔街分析师问到：“根据其工厂目前的最大产能，特斯拉是否打算在明年交付84万至100万辆汽车？”马斯克则回应称，目标是“在那儿附近”。
我们能从表格中清晰地看到，特斯拉的产能已经达到了84（9+50+25）万辆，再考虑到2021年上海工厂的产能爬坡，工厂产能已经足够支撑84-100万辆这个数值了。但是，限制特斯拉交付的，不仅仅是产能问题，至少还包括LG化学、宁德时代等供应商的电芯供应。
财报会议上的细节是，当马斯克话音刚落，特斯拉另一位高管马上表示，公司会在下个季度提供业绩指引，似乎在有意阻止马斯克发表更多的评论。
尽管如此，这很有可能会让外界（尤其是投资者）对明年特斯拉业绩增产生很高预期。
电池和自动驾驶

Q3特斯拉和马斯克很大精力并没有放在工厂和交付上，而是放在了智能电动汽车更重要的两个部分——电池和自动驾驶领域。

财报中再次提到了特斯拉在今年电池日上提到降低电池成本的举措：“9月22日，我们举办了特斯拉电池日，介绍了将每kWh（千瓦时）电池组的成本降低56%的方法，使未来生产25,000美元的可盈利车型成为可能。我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。此外，由于电池制造流程更简单，我们认为与目前的生产流程相比，电池容量每GWh（吉瓦时）的资本支出将下降69%。”

电池日上，特斯拉发布了诸多技术进展，包括全新的“4680（直径46mm，长度80mm）”电池，包括借助5大环节的材料创新、生产工艺优化等将电池续航提升54%，成本降低56%，不过需要1-3年的时间才能实现，而售价2.5万美元的特斯拉会在3年之后出现。
这也表明特斯拉在2022年之前仍然继续依赖外部电池供应商，包括松下、LG化学（LG Chem）和宁德时代（CATL）。
自动驾驶方面，2020年10月份启动FSD（完全自动驾驶能力）内测第一阶段，“在10月份，我们将重写的第一个FSD（完全自动驾驶能力）软件更新——城市道路，发送到数量有限的早期体验计划客户，随着我们陆续搜集信息，这个系统将变得更加强大。”
此次更新的FSD（完全自动驾驶能力）新版本基于底层架构完全重写，具有更强的自动驾驶辅助能力，早期，马斯克对外透漏过FSD测试版信息，表示它可实现“驾驶零干预”。
#最后：
财报会议上，马斯克感谢了哪些长期坚定持有特斯拉股票的投资者，并表示“我从来没有像今天这样，对特斯拉如此乐观（I’ve never felt more optimistic about Tesla than I do today）。”
哪怕在特斯拉已经连续实现5个季度盈利之后，仍然有很多人唱衰它，不过，随着交付量、盈利能力、市场估值全面好转，对特斯拉这条“看不懂的鲶鱼”质疑声越来越弱，反而，以特斯拉为代表的新势力们对传统车企的降维打击，以及它给丰田、大众等跨国巨头带来的极大压力，逐渐成为不容忽视的事实。
同样不容忽视的是，一路狂奔的特斯拉，距离马斯克描绘的“星辰大海”还极其遥远，同时，在快速扩张中也带来了一些负面影响，比如激进的自动辅助驾驶带来的人员伤亡，频繁降价带来的车主不满情绪，都需要它一一面对。
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