特斯拉Model Y什么时候开始交付？

1. 特斯拉Model Y什么时候开始交付？

马斯克在国产特斯拉Model 3的交付仪式上表示，2020年第一季度，特斯拉 Model Y的三个版本都将国产化，最早将会在Q2交付，Q3高性能版本也会发布，据网上信息透露，该高性能版本百公里加速时间为2.5秒。如果今年第二季度Model Y真得可以上市交付，同时，定价也能够控制在30万左右的话，则特斯拉在国内的销量肯定还会进一步提升。

对于特斯拉Model 3和Model Y在今年的集中上市交付，小编觉得，对于国内纯电动汽车市场还是会带来一定的冲击，尤其是对于造车新势力而言，如对标特斯拉Model 3的小鹏P7以及对于Model Y的蔚来EC6。当然，对于30-40万左右区间的纯电动车型也需要直面特斯拉Model 3和Model Y的竞争，包括自主品牌的比亚迪唐EV600，广汽Aion LX以及还没有上市的比亚迪汉；造车新势力中的天际ME7，爱驰U5等。

当然，对于国内新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场，特斯拉的“搅局”，小编整体还是看好的。毕竟伴随着特斯拉Model 3和Model Y的上市，将会有越来越多的终端消费者会关注纯电动汽车市场，甚至会购买纯电动汽车，这将大大提升消费者对于该市场的认知和接受度。同时，也会鼓励充电等基础设施的建设。

小结
如果一切顺利，特斯拉Modle Y将会在今年二季度开始量产交付，同时伴随着特斯拉Model 3和Model Y的上市，特斯拉对于国内新能源汽车市场的鲇鱼效应将会越来越明显。
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2. 特斯拉Model Y或将提前到2月交付

  原标题：特斯拉Model Y或将提前到2月交付 
      对于美国的特斯拉车主们而言，最近有一个好消息，那就是之前宣布提前到今年夏天开始交付的特斯拉Model Y可能会再一次加快它的脚步，提前到下个月交付。
   根据TESLARATI网站官方Twitter账号的报道，Redditor用户u/Quaf4在本周二刚刚接到来自特斯拉加拿大的一位员工的电话，并在电话中指导他操作Model Y交付前的一系列准备工作，并表示交付将在下月开始，而该用户预定的四驱长续航版本将在3/4月份开始交付。
   据此推测，2020年秋季(第三季度)我们将看到特斯拉Model Y全产品线各个版本都开始交付。
   不仅如此，来自加州CARB(California Air Resource Board)部门的认证也进一步证实了特斯拉Model Y即将到来的消息。在1月9日，特斯拉Model Y获得了该部门的认证，而在2017年Model3取得该认证之后，在不到一个月内便开始了交付，而在3年后，这样的故事大概率会再次上演。
   这可以算是特斯拉自开始造车以来第一次赶在预计时间之前实现，也由此证明在与Model3共享了70%的零部件之后，Model Y终于在速度上实现了“互联网化”，这也是特斯拉作为一家 科技 企业曾经最不“ 科技 ”的一点。
   当然，零部件的大规模共享可能还不是此次Model Y提前交付的唯一原因。在不久前的特斯拉上海工厂，Elon Musk曾经表示，特斯拉正在使用一些先进的制造技术来对Model Y进行制造，并且将会在不久之后展示该项技术，他相信当大家看到这些技术的时候，大家会很激动，并且会很激动地去了解这些技术。
   在经过了不太漫长的等待之后，北美用户将率先开上特斯拉称霸市场的又一利器Model Y，而对于中国用户来说，国产版的特斯拉Model Y应该也不会来得太迟，毕竟这是一个在工厂搭建之初就已经规划好的生产线，我们有理由期待，国产特斯拉Model Y应该同样会提前到今年开始生产甚至交付，而它的价格，应该还会有另外的惊喜，毕竟，这是马斯克希望造的大家都能买得起的电动SUV。
   来源: 盖世 汽车 网

3. 特斯拉Model Y或将提前到2月交付 有望成首款提前交付车型

【特斯拉Model Y】
【佰咖汽车·新能源资讯】据悉，特斯拉Model Y最快有望在2月份开启交付。根据许多媒体的报道称，Model Y有可能成为特斯拉首款“提前交付”的车型。根据特斯拉的高销量、在中国市场取得巨大成功，以及最近的利润情况表明，该公司现在和将来可能更容易突破极限。

【特斯拉Model Y】
有些人会说，特斯拉Model Y应该慢点到来，因为它可能会从广受欢迎的Model 3中抢走销量。这一提议是很有道理，因为Model 3在推出后蚕食了Model S和Model X的销量。

【特斯拉Model Y】
然而，提前交付也证明了在与Model 3共享了70%的零部件之后，Model Y终于在速度上实现了“互联网化”。

【特斯拉Model Y】
当然，零部件的大规模共享并不能算是Model Y提前交付的唯一原因。在不久前的特斯拉上海工厂，首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉正在使用一些先进的制造技术来对Model Y进行制造，并且将会在不久之后展示该项技术。
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4. 又要提前交付，特斯拉Model Y将在3月15日后启动交付！

前言：
又要提前交付，特斯拉Model Y将在3月15日后启动交付！
今日，据海外媒体报道，特斯拉日前已向第一批订购特斯拉Model Y的客户发送了一封新车交付的邮件，确认他们将在3月份喜提特斯拉Model Y。
如果此次交付顺利，那特斯拉Model Y将成为特斯拉目前从原车型到交付使用的时间最短的车型，此次提前交付比原定时间提前了6-9个月，因为原定新车将于2020年秋季开启交付。

前脸方面，采用家族式设计风格，封闭式进气格栅的造型圆润，两侧新样式大灯造型非常的独特。

车身侧面，整个车身侧面非常车紧凑运动，车顶使用溜背式设计风格，车身腰线非常的圆润，轮毂为多辐式样式。

车尾方面，整个车尾非常的圆润有层次感，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，新样式尾灯造型非常的时尚，点亮后辨识度非常高。

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5. 仅上架几周 特斯拉停止接受入门级Model Y订单

2月22日，据外媒报道，推出仅仅数周后特斯拉Model Y标准续航版已停止接受新订单。目前，消费者只能选择Model Y长续航全轮驱动版本。


特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克曾表示，特斯拉不会生产这样版本的 Model Y 汽车。他表示，不到 250 英里的里程范围 “低得让人无法接受”。而刚刚开售一个月便被暂停的基础版Model Y续航里程为244英里。
Model Y标准续航版为何下架，以及特斯拉这一行为是临时举措还是长期决定，目前还不得而知。但特斯拉的这波操作确实令外界感到费解，因为就在上周，它才刚宣布对基础版Model Y的售价下调2000美元。
下架是否预示着停止该版本在未来的销售，特斯拉方面也并未给予回应。

6. 特斯拉Model Y申报，交付在即，它会重现连续降价的奇观吗

现在看来，特斯拉当初国产Model 3就是一个“试水”行为，因为它没有大众和丰田在国内十年八年的深耕，所以只能依靠一款产品通过品质、定位、定价来得到市场反馈，以此来判断在中国市场的路该怎么走。试到今天相比特斯拉心里已经大致有谱了，因为第二款国产特斯拉、更大的Model Y现已进入申报阶段，假以时日实现交付。

由于和Model 3共享同平台，所以Model Y的外观设计看起来也更像大号的Model 3。车头采用了一体化设计，没有明显的格栅等装饰，车身侧面依旧采用了跨界设计，车尾流线饱满、且新增了尾翼造型。Model Y的整体设计并不像SUV变型而来的Coupe、而是有些类似部分豪华轿车变型的GT版——很大、同时也动感十足。


的确，新车的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距达到了2890mm，想必特斯拉也注意到了大空间车型在国内的市场。除此之外，申报信息还标示了新车2415kg的整备质量、217km/h的最高车速等。

而此次负责生产的依旧为特斯拉位于上海的超级工厂，Model Y的预售价也已经公布——48.80-53.50万。乍一看这样的售价定的有些高了，因为和历经几次售价下调后的Model 3相比二者之间没有价格重叠、甚至相差甚远。不过就现阶段而言特斯拉和国内新能源车企在态度上还是有明显差别的：前者绞尽脑汁想着降价，后者则努力抬高售价以塑造品牌形象……因此Model Y大概率会像Model 3一样多次下调售价。


严格意义上来说，特斯拉当初入华并没有做到十足的准备，同时国内的新能源汽车上游产业也在不断的快速发展，因而特斯拉旗下车型的国产化比率是在逐年上升的，其官方更是声称要在2021年实现100%国产化。除此之外，卖米的一次给你称够和多次给你添称给人的体验是不一样的，多次降价会在极短的周期内赢得人心，而且还能保持品牌热度——Model 3已经尝到甜头，Model Y也会这么走。

当然车企并非慈善机构，国产化所省出的成本直接让利给用户并非特斯拉的本意，它的最终目的还是要自主新能源品牌丧失主场优势，以豪华品牌切入、高开低走的营销，很容易就能吃掉没什么口碑积累的国产新能源车。不过话说回来这些都是车企老板该操心的，竞争越大就越利好用户，Model Y交付后国内新能源车型市场将又是一出好戏。
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7. 标续model y提车3000公里，发现了特斯拉10个问题

1，sexy名不虚传，车辆小雨衣——车漆用的是“超薄”款。之前听说黑色车漆很薄，但是我的蓝色车漆也很薄，门把手附近都是划痕，服务中心的人直接建议贴车衣。
  
 内心阴暗的我开始怀疑宣扬黑色车漆薄的人，是不是个别卖车的人为了鼓动消费者换漆加钱的说辞，又或是个别换了颜色的车主为了安慰自己加了8000换了车漆，表明跟黑色是有区分的。
  
 2，夜晚后视镜自动防眩晕，确实可以防眩晕，但是后面的车也看不见了，只能看见车灯。（提车一个月OTA升级后，可以关掉防眩晕，这是一个进步，但是夜晚后面的车灯又很刺眼）
  
 3，车辆行驶中的能耗确实较低，百公里11.8度电，但是驻车也掉电。平均每天掉3~4公里。在外面快充一般只能充到95%，表显410左右。即便能耗再低，但是几天下来，还是只能跑到380~390左右。实际跑300~320左右，系统就会提示要充电了。
  
 4，天冷的时候动能回收会减弱，明显感觉松油门后，刹车距离变长。在天气变化的季节，很不习惯，偶尔会出现差点刹不住的情况，需要踩油门急刹。
  
 5，自动雨刮器很智障，下雨的时候，刮的慢，不下雨的时候，偶尔还刮两下。天晴的时候“幽灵雨刮”突然出现，还挺吓人。
  
 6，车内味道比较大，提车1个多月，依然有较大的味道，特别是天晴的午后，太阳晒一会，一开车门，味道扑鼻而来。
  
 7，颠簸路段有异响，类似糖豆在瓶子里的晃荡声，去过两次服务中心，都没解决。一位师傅说，这车就是太安静，所有才会听到别的声音，如果装个发动机，发动机的声音会盖过其他声音。说的我竟然无法反驳。我也想要买个带发动机的车，谁给我一个油车指标。
  
 也可能是我耳朵太敏感吧。但是有车友说他的车，颠簸的时候，像开拖拉机。有些夸张，但是还挺形象。一下子把我拉回到小时候村里的生活。
  
 8，个别地方出现松动，比如我的车右后侧小窗户上的密封条（也可能是别的专业名词，见图片），就没有卡紧，一按咯咯响。
  
 9，后视镜很短，匝道进主路，辅路进主路的时候，经常会无法发现侧面的近车，有碰撞风险。
  
 10，自动锁车后，大部分时候车窗都是自动关闭的，但有时窗户关不上。要是没注意，还挺危险的。所以，自那以后，每次锁车后，我都看看所有车窗有没有关上，多了一道锁车程序。
  
 PS：1，有个别特斯拉脑残粉，容不得别人说特斯拉不好，请忽略我的吐槽。新能源 汽车 是新生事物，应该给更多包容。但是，新能源车主同样是新生事物，也应该对车主的抱怨更多包容。
  
 2，说了这么多缺点，我暂时仍没有后悔提车，因为我相信提别的车，也会出现各种问题。说缺点，是希望车企能够改进。
  
 3，我没有500万。

8. 关于特斯拉Model Y标续版，你需要了解的5件事

 时间退回到2019年，马斯克在股东大会时曾说过这样一句话：“Model Y的市场潜力巨大，其潜在市场体量约是Model 3的2.5倍，估计Model Y的需求量甚至超过Model 3、Model S以及Model X的全部总和。”
   从年初国产Model Y入市，这款“钢铁侠”力推的车型便迅速成为30万元级别市场热销车型，多月销量突破万台。但显然特斯拉的胃口并不仅于此，7月2日，特斯拉香港官网上架Model Y标准续航版；7月8日，Model Y标准续航版正式登陆内地市场，补贴后售价27.6万元，相较长续航版车型，足足便宜了7.19万元。
         被给予“市场收割器”厚望的国产Model Y标准续航版，即将在8月开启交付，不少小伙伴们已经蠢蠢欲动了，今天买车君就给大家梳理了购车前大家必须要知道的5件事，一起来看！
    一、少个电机，破百加速只慢0.6秒 
        
   国产Model Y标续版与长续航版最明显的差别便是电机数量，标续版采用的是单电机后轮驱动方式，但是从0-100km/h加速成绩来看，标续版为5.6秒，长续航版为5秒，少个电机的情况下，标续版只慢了0.6秒。
      作为参考，Mustang Mach-E采用永磁同步单电机的标续后驱版百公里加速小于7秒，而双电机版本的长续航全驱性能版加速则为4秒级。近日，有消息称，国产Model 3和国产Model Y交付的车型均搭载了国产电机，其中两款车后轴电机的功率和轴距都进行了提升，而前轴电机则没有发生变化。
   单电机5秒级的加速，国产Model Y标续版的性能水平在不到30万的电车中保持着很强竞争水准。
    二、换搭铁锂电池，续航降低69公里 
      国产Model Y标续版最大的惊喜莫过于续航里程，采用磷酸铁锂电池的标续版国标工况续航里程为525公里，相比长续航的594公里，仅仅降低了69公里；与国产标续版Model 3的468公里相比，提升了足足57公里。
   工况525公里是什么水平？从长续航版日常真实续航470公里左右水平分析（充85%电量），国产Model Y标续版的真实续航应该在410公里-420公里之间。
    三、高级内饰包竟然也配上了 
      值得注意的是，国产Model 3标续版并没有的高级版内饰包在今天上架的国产Model Y上成为了标配，这就让广大国产Model 3标续版的车主很是嫉妒了……
   那么高级版内饰包都提供什么配置呢？首先是高级音响系统，包含了14个扬声器、1个低音炮、2个功放和沉浸式音效；其次前后排座椅可电动调节，并且全车5个座椅均搭载座椅加热功能；方向盘加热功能；HEPA高效空气过滤系统。
   高级版内饰包变成标配，再一次缩小了国产Model Y标续版和长续航版之间的配置差异，如此一来，两款配置仅在电机数量、电池性质、电池组容量三项上有差别，最终体现在实车上，便是慢了0.6秒、续航少了69公里
    四、为了拿补贴，你只能“三选一” 
      说回价格，特斯拉对国产Model Y标续版的定价并不是空穴来潮，它的补贴前售价是29.184万元，而补贴后的价格才是27.6万元（今年私人购买补贴金额为1.584万元）。
   国内针对新能源车补贴标准有一项是车价不能超过30万元，也就是说，国产Model Y提供的选配配置中，8000元车漆颜色、8000元20英寸轮圈和8000元黑白高级内饰三项，消费者要想拿到补贴，只能三选一。
      去年四季度电话会议上，马斯克曾对中国特斯拉车主只有1%-2%选装全自动驾驶服务（FSD）表示意外，并且马斯克认为中国市场产品定价策略是成功的，中国消费者对产品细节非常挑剔。从国产Model 3的比例来看，6成销量来自于性价比更高的后驱标准续航版，于是今年初，特斯拉直接取消了国产Model 3的长续航版本。
   所以如今推出国产Model Y的标续版，特斯拉不必担心消费者会因选装包而放弃补贴金额，很多消费者甚至选择挑选原厂的车漆颜色，后续再去花更多的价格贴改色车衣。
    五、“等等党们”是否不用再等了？ 
      国产Model Y标准续航推出的另一层含义是又一款车型打入了30万元以下市场，电动车时代，30万元是 汽车 消费的一个分水岭，预算30万元以内的消费者是真正的购车主力，国产Model Y标续版的推出将直接影响到多款已上市或即将交付的车型订单，这其中就包括南北大众ID.4、ID.6、Mach-E、极氪001等等。
   国产化后，国产Model 3经历了多次降价，从而衍生出了一个新的专属词汇—“等等党”，购买特斯拉似乎永远都是越等越值，那么这一次国产Model Y的推出，还有必要再等吗？
      买车君认为，不必再等了！一方面，目前芯片、零部件在全球范围内都处于供不应求状态，多数车企都陷入了“芯片危机”，车型终端价格也随之波动，特斯拉也在全球范围内对旗下车型进行了多次上调售价；另一方面，国产Model Y标续版的推出标志着特斯拉两款国产车型已进入“完全体状态”，国产Model 3标续版收割24万元市场，国产Model Y标续版定在了27万-29万区间，国产Model Y长续航版和国产Model 3性能版主打34万级市场，国产Model Y性能版继续担当有钱任性之选。
   收割市场，特斯拉核心卖点是交付能力。
   在一片产能告急的当下环境中，国产Model Y长续航版的交付时间是1-3周，标续版8月就可以开始交付，充分体现了特斯拉上海超级工厂强大的制造能力。反观，无论是极氪001还是Mach-E到现在还没有开始交付。据特斯拉销售向买车君反馈，国产Model Y标续版推出后，后台订单再次出现“爆单”情形，客流量也从午后变得越来越多。
   同一天，特斯拉公布了国内半年销售业绩，今年上半年，特斯拉累计销量突破16万辆，6月份批发销量达到3.3万辆。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为：“特斯拉推出30万元以下的SUV，对新能源车发展有巨大的促进意义，特斯拉将促进更多车企推出低成本产品，从而使更多消费者接受电动车。”
   下半年的征程已经开启，特斯拉经历了一个如此“跳跃”的上半年后，会继续带来怎样的故事呢？