大展“岚图”，东风难借

1. 大展“岚图”，东风难借

自发布起，岚图汽车以及旗下首款车型 岚图FREE就一直热度不减，无论是增程式电动的驱动方式、1.5T四缸增程器的使用、超过800Km续航里程、不超过40万元的定价，以及东风的国企背景，都令其在不同维度，拥有足够的话题量。

对东风汽车而言，岚图品牌意义十分重大。眼看同为“国家队”的其他选手，一汽早已在红旗品牌上成功做回巅峰，北汽也依靠在越野车型的发力，拿出了不错的成绩单。上汽则另辟蹊径不仅自己拿出了R汽车品牌，又联合阿里巴巴，搞出了智已。岚图品牌的诞生，事关国家队选手的“尊严”，诞生的意义，可能远比后期的销量来的重要。

纵观东风目前旗下乘用车品牌，无论启辰、风神、还是风行，均主要定位于中低端市场，主力车型的销量表现就十分一般，部分车型，甚至已经沦为市场的边缘化产品。中低端市场表现一般，在中高端市场的几次尝试，最终也都是草草收场。而在在新能源领域，东风旗下品牌的表现也同样不尽如人意，只有了了几款车型在努力的支撑门面外，就基本没有什么其他建树了。

岚图的到来，对东风而言似乎是一步一石二鸟“好棋”。一来，岚图FREE又一次让东风品牌产品矩阵中，拥有了中高端车型。二来，又可以在此前未能崭露头角的新能源领域重新打响自己的名号。但反观东风之前的历程，东风既没有在打造中高端车型的过程中得到太多有用的经验，也没能在新能源领域有所突破，指望依靠岚图“一转攻势”恐怕有点勉为其难。

一个好的开局往往是赢得市场的关键，但岚图开局就给自己选择了“困难模式”，将自己置身于一个竞争激烈的市场中。
从岚图FREE不高于40万元的定价来看，它将直接面对造车“新势力”中三位实力最为强劲的对手，蔚来、理想、还有小鹏。单纯从车型来看，蔚来ES6，与理想ONE将是岚图最主要的竞争者，而小鹏P7由于车型的不同，与岚图FREE的市场重叠相对较小，但依旧是不可忽视的对手之一。

从价格来看，岚图FREE的优势并不明显，不高于40万元的售价，意味这实际的售价区间可能在30万元至40万元之间，相比其他三位竞争对手，理想ONE与小鹏P7的售价都集中在35万元以下（P7鹏翼版除外），蔚来ES6定价虽高，但在这个区间内也有2款车型可供选择。岚图FERR想在这个价位区间内取得优势，其最终发售价格就需要进一步下探至35万元，甚至35万元以下，这对东风来说其实最不想看到的结果。
从技术角度来看，岚图FREE将有两种驱动形式，纯电动与增程式。从目前公布的数据来看，增程式所带来的860km续航里程并没有太多令人惊艳的地方。而纯电动车型500km的续航，也只能说是做到了同级别中的应有水品。从智能化的角度来看，根据目前公布的信息，岚图FREE相较于他的竞争对手们，目前主要的差距体现在驾驶辅助系统方面，但随着之后公布更多的信息，我们才能做更多的比较。

从品牌的服务角度来看，岚图的同价位竞争对手的差距就更大了。蔚来在积极的布局换电等相应的服务网络。小鹏在不断丰富销售网点的同时，也在近一步推进超充的建设，理想也在打造个性化的配套服务。对于岚图而言，作为高端品牌，品牌定位决定了岚图不大可能利用东风现有资源网络进行发展。但是不管是建立全新的销售渠道，还是打造相应的服务网路，都还需要投入大量的财力物力，花上不少时间。相比其他竞争对手，岚图在这一点差距在短时间内可能无法弥补。
岚图的诞生，不仅是东风作为“国家队”选手在新能源领域迈出重要一步，也同样肩负着颠覆东风现有品牌形象，树立更高品牌价值的使命，但过多的期许，也让岚图自诞生起，就“鸭梨山大”。
相对较高的定价，并不突出的产品力，以及尚未健全的服务网络，也让岚图诞生后在第一步，就直接来到了“困难模式”。未来，岚图到底竞争力几何，则仍然需要观望，对岚图来说，在困难模式的路上还要走很久。

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2. 东风汽车高端品牌破圈之始，岚图已经高高拿起，如何重重落下

什么是高端品牌，衡量高端品牌的标准又是什么？价格高、设计新潮、配置豪华……在笔者看来，以上全都是过去式。高端应该是品牌骨子里透出的自信，应该是超越用户期待的极致体验。
近日，东风集团汽车旗下高端电动品牌岚图全球首发，多家互联网“大佬”为其站台，阵容堪称豪华。品牌发布后的第二天，岚图汽车公司CEO兼CTO卢放、CBO雷新、COO蒋焘向水滴汽车APP细致地陈述了岚图未来的发展方向。在他们看来，岚图定位高端，其产品将是零焦虑的高端智能电动车。
理想很丰满
存量时代、消费升级的共同作用下，高端电动化成为中国车企百尺竿头更进一步的新方向。“疫情影响新能源汽车向上，但高端新能源车仍保持两位数以上增长，这是大势所趋；从国家政策上看，国家鼓励新能源产业发展，岚图正当其时。”雷新说到。

在卢放看来，岚图的底气在于融合传统车企的优势和造车新势力的灵活机制，将东风集团50年的造车积淀与当前互联网、智能化技术聚合到一起。在这个基础上，岚图可以利用东风体系下的全价值链合作伙伴的资源进行整合；和中国本土的合作伙伴进行战略合作，在智能网联化领域方面为用户提供更好的体验。
雷新表示：“岚图可以独立自行根据用户需求实施用户体系，紧跟市场和技术的变化，积极去做消费者洞察、市场洞察，进行资源分配。”
岚图发展战略的初心是“继往者，创未来”。用卢放的话来说，包括东风在“三电”技术上的深厚积累，自主研发的L4级自动驾驶技术和岚图本身“淡·静·雅”的设计理念都可为岚图赋能，使用户在格局上“消除人生旅途心灵羁绊和隔阂”、胸怀上“得到一方平和恬静”、品味上“与岚图心心相印，相得益彰”。
在产品层面上，岚图已经制定了未来3-5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV及跨界车、高性能车等各个细分市场的目标。
岚图讲究现代豪华与温暖科技，希望成为用户的情感陪伴，利用声控技术、声光电技术、情绪识别技术为支撑，满足用户“五感”，让温暖科技在车里落地。同时，品牌也立志打造出新能源3.0时代的高端智能电动车，真正做到用户“零焦虑”。
现实很骨感
目前，在业内看来，虽然中国汽车在新四化上走在世界前列，但自主高端新能源品牌的前景并不乐观。

首先，无论是造车新势力，还是传统车企，早在几年前就开始向高端市场发起冲击，很多都是形式大于内容，消费者已经见怪不怪，失去了最初的兴奋与好奇。此时，岚图姗姗来迟，在时间上不占优势。
其次，国内市场环境非常不友好，特斯拉强势收割高端新能源市场，传统老牌国际巨头的电动化产品又紧随而至，再加上其他自主高端新能源品牌的竞争，后来者想要杀出一方天地，谈何容易。
更重要的是，当下新能源汽车还没有扳倒电池安全问题、充电不便和二手车残值低三座大山，发展仍然受到制约。同时，消费者对于未来出行的需求变得愈发多元化，这不仅对于产品本身，更对于品牌营销，服务生态等，都提出了极高的要求。东风汽车虽然已将岚图高高举起，但能否重重落下，获得预想中的市场影响力，还有待进一步观察。
文/李跃
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3. 定价不超过40万，是谁给了东风高端品牌岚图勇气？

如果你的买车预算是40万以内，你会有哪些选择？
光是豪华品牌就可以喜提宝马3系or奥迪A4L，还有更多豪华二线品牌供你选择。要是你选择电动车，特斯拉Model 3，蔚来ES6也绰绰有余。是什么人有激情去选择一辆不熟悉的品牌，不熟悉的SUV？可见，岚图在发布会上宣布这样的定价，要么就是真的底气过硬，要么就是自信过于膨胀。

虽然岚图这个品牌你会感到陌生，说到它的母家你便不会这样觉得了。它是东风汽车旗下高端智能电动汽车品牌。今年7月正式发布岚图品牌战略和首款概念车iLand，9月全球首发量产概念车iFree，12月 岚图FREE发布亮相，且将于2021年第三季度上市。按照这个节奏，岚图想打出一副好牌是抱着势在必行的态度。
当下，越来越多的品牌很喜欢给自己的对标受众戴上一顶高帽子。比如“Z世代”“新中产”等等。岚图也不例外，它说它主要面对这个世代的“新中坚力量”，言简意赅即随着改革开放，见证了新时代变迁的那一群人。虽然这样的表述过于宏大，但也不可否认是作为全新的品牌想提高自己品牌形象的一种方式。所以回到开篇的问题，什么样的人才会买一辆岚图？答案应该是不缺车的人，或者更直白的说，是不缺钱的人。

汽车市场的饱和度一方面使得整个市场的产品多样化丰富起来，另一方面对于消费者来说更多了很多选择。但是针对各个品牌内部却是竞争着优胜劣汰的自然法则。造车造的好是一回事，能不能打动消费者又是另外一回事。不难发现，汽车消费市场和消费者之间的联系从最开始的出行需求纽带已经逐步转变成为了情感需求纽带。人们选择这款车不仅仅是因为它好开，好看，舒适，安全，省心，更多的是它更像车主本人价值观的表现。
所以，岚图的主题，用了最最最常见的一种追求，便是自由。何为自由？物质自由and精神自由。（这里你们应该明白了为什么我会说或许不缺钱的人才会考虑）但岚图想表达的自由并不仅仅如此。它意味着零焦虑，所以才有了岚图FREE这款零焦虑中大型智能电动SUV，以满足用户对高性能、高智能、高品质、高安全电动汽车的期待。
*高颜值—美丽自由的freestyle
既然是作为一款纯电动车，岚图FREE还是采用了全封闭式的设计，但是在细节之处却又花了不少的小心思。就拿前脸的格栅来说，并不像其他车型采用简单的横纵设计，而是采用了3D视觉感的曲面效果设计，这种3D曲面设计让你从不同视角看过去会产生不同的视感。而且精致的还有它前脸与行车氛围灯相连接的LOGO，点亮之后很有辨识度。


车身侧面因为采用了隐藏式门把手的设计，使得整个车身侧面的曲线流畅而富有韵味。并且因为超过4900mm的车身长度，使得侧面效果看起来更加修长。旋风式轮毂的造型在一定程度上增强了整车的动感。车身尾部和侧面有着类似的曲面视觉效果，看起来更加自然流畅已经协调。虽然没有营造出来特别强的张力，但却散发着浓浓的科技韵味。


*高科技-配置自由的freestyle
来到车内，你会发现车内有着让人无法拒绝的科技感。蓝白相见的色彩搭配提高了整车的豪华感和品质感，另外值得一提的是它搭载的全球首创一体式可升降三联屏，更有着望眼欲穿的视觉效果。当你启动车辆后，三联屏会自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息则一览无余。同时，岚图FREE还具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能。其中，行业领先的四音区语音识别能够让车内任意位置乘客独立唤醒语音助手，实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。

除此之外，能让它引以为傲地说“我们定价不超过40万”这种话便得益于各种豪华高端配置（类似NVS夜视行车系统、空气悬架、头等舱级舒适座椅、智能可调全景天幕、人脸+声纹识别等）以及全系标配的20多种智能驾驶辅助功能。同时还可根据用户的使用需求，实现可持续OTA升级。它还搭载全球首发的车规级5G T-BOX，让车机、手机和智能家居完美融合，成为一个移动的第三私人生活空间。

*大五座-空间自由的freestyle
据官方的消息称，岚图FREE的轴距将近3米。而定位于中大型SUV的岚图FREE却坚持采用了大五座的空间布局。正所谓，“没有什么能够阻挡，我对自由的向往。”有了大五座，才能随心所欲开启一段新的旅程。

*零焦虑—续航自由的freestyle
关于纯电动车，大部分消费者都会考虑续航里程的问题。而目前大部分纯电动车续航最高也就600多公里，但是针对岚图FREE却给用户提供了长达860公里续航版本的增程电动车型以及NEDC续航里程500公里的纯电动车型。
增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，而纯电版则搭载了前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速成绩最快可达4.6s，提速迅捷、极速最高可达200km/h。此外，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式，让用户告别里程焦虑，实现续航自由。

虽然通篇介绍下来，感觉岚图FREE确实描绘出来了未来出行的蓝图，但具体表现如何，要等新车上市进入市场之后才知道是否能赢得消费者的欢心。不可否认在这样竞争激励火热的汽车市场中，作为新生儿岚图的勇气和自信还是令人生佩。

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4. 终于落听了，东风汽车事业部的"岚图"到底规划了一幅怎样的蓝图？

从今年五月以来就陆陆续续放出消息要打造一个全新的东风汽车H事业部的消息最近又有了新进展。不久前，全新品牌"岚图"正式在武汉发布，同时独立子公司"蓝图汽车科技公司"也宣布成立。据悉，新品牌将向之前传说的消息那样专注于高端新能源领域，被称之为"真正零焦虑高端智慧电动品牌"。

显而易见，"岚图"的谐音为"蓝图"，预示着新品牌高端市场和品牌定位结合一体的美好规划和前景。"岚"代表着纯净自然，"图"则意味着美好生活的岚图。与此同时，品牌的LOGO巧妙地运用翅膀的造型代表着鲲鹏展翅飞向蓝天的美好愿景，象征着实力与创新以及未来品牌为消费者勾画出的美好蓝图，一语双关。

据悉，岚图公司将会采取从市场化运营，到研发、生产、销售全部独立于东风公司任何一家子公司的经营模式，开创出其独有的产业链。公司将利用新组织、新机制、新模式来推动东风公司这次的战略选择。而作为这次战略选择的智慧"产物"岚图汽车将以中国造车新势力的身份引领新能源时代的发展。新品牌的正式成立也标志着东风集团向电动化、智能化技术又迈出了坚实的一步。接下来，岚图公司将会针对已经规划的9款全新车型进行进一步部署。这其中涵盖了SUV、MPV等不同细分领域的产品，首款车型的上市时间也初步定于明年。

对于岚图汽车来说，背靠着东风集团这样的雄厚力量虽然不能保证发展起来顺风顺水，但是背靠大树好乘凉这句话也绝对不是空穴来风。而另一方面，如果它能够凭借自己的一己之力为东风汽车在新能源市场打通高端品牌线，那么未来的发展和资源也就不用发愁了。面对着这样双赢的合作，又何乐而不为呢？
（图片来源网络）
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5. 东风集团年终大戏上映，岚图FREE全球首发，续航达860公里

东风，迎来了高光时刻。

中国速度， 岚图FREE首发亮相
12月18日晚，岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV岚图FREE。无论是对中国电动车行业，还是东风集团，岚图FREE的上市，都有着极其特殊的意义。
在了解岚图FREE之前，我们可以首先了解一下岚图这个品牌。

时间回到今年7月份，东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，并带来了首款概念车VOYAH i-Land的全球首发。
对于岚图品牌，东风汽车表示它不属于东风集团任何子公司，而是属于单独运营，这与上汽集团的L项目颇有些类似。同时，该品牌定位于高端纯电动市场，与当前东风乘用车略有区别。
事实上，从岚图的命名，我们也可以看出这个品牌的特殊性。岚图，谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。按照官方的解释，“岚”是山间清风，代表纯净自然，“图”是谋划图新，代表勾画美好生活蓝图。

今年7月，岚图汽车发布品牌首款概念车iLand；9月，岚图汽车全球首发量产概念车iFree；11月6日，岚图汽车首款量产车身下线；11月25日，新车下线；如今，年末顺利首发，不由得让人惊叹，这就是中国制造的速度。

做理想“劲敌”，岚图FREE凭的是什么？
熟悉了品牌，再想了解岚图FREE就非常容易了。
打开岚图汽车的官网，我们不难可以发现，岚图是一个自称零焦虑的高端智能电动品牌。而这一点，在岚图FREE身上就可以得到体现。
从岚图FREE发布会的信息来看，新车提供纯电动和增程式两种动力结构，续航里程分别能达到500公里与860公里，当然，续航也是当代消费者关注的焦点。

而从车型与增程式这一角度来看，不由得让人联想起了理想ONE。事实上，针对这一猜测，岚图CEO 卢放在早前接受媒体采访的时候，也特别做了说明：我想说明一下，我们和理想不是竞争对手，我们是一个战壕里的战友。
如果后期真的主推增城式这种动力，岚图FREE再依托东风集团的销售渠道，新车推广将备占优势，毕竟理想ONE在纯电SUV领域一直都有着不俗的销量。
作为东风汽车的高端车型，岚图FREE定位是一款豪华中大型SUV，该车基于品牌首款量产概念车iFREE打造，直瀑式的前格栅与头灯贯穿式的LED灯带以及可发光logo融为一体，极具视觉冲击力。

新车尺寸分别为4905/1950/1690mm，轴距也达到了2955mm。同时，D柱的折角设计配合旋风式的大尺寸轮圈，也显露出了这台车独特的运动气息。值得一说的是，这台车同样运用了隐藏式门把手、扰流尾翼等配置，风阻系数仅为0.28。
从官方公布的内饰图来看，岚图FREE采用了游艇式座舱设计理念，蓝+米的配色以及车内真皮的包裹营造了不错的豪华感。另外，新车配备的一体式动感三联屏，还带升降功能。
配置上当然也是诚意满满，新车配备了仪表盘AR实景导航、VOYAN ID车载生物识别系统、支持斜列车位自动泊车系统等。
而包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动等多项功能在内的L2级高级自动辅助驾驶功能也是没有缺席。

作为一款全新的新能源车，大家必然也会关注这台车的动力性能。
目前，增程式岚图FREE搭载的是1.5T四缸发动机以及额定功率60kW的高效发电机，NEDC续航可达860公里（理想ONE为800km），0-100公里/时加速时间为4.6秒；纯电车型的NEDC续航里程为500公里，0-100公里/时加速时间为4.8秒，不过电池和电机的参数并未公布。
有了如此强悍的实力，消费者等的必然就是价格。据悉，岚图FREE售价不高于40万元，其增程电动版与纯电版将同步上市，于2021年第三季度交付用户。

大势所趋，岚图或将迎来高光时刻
作为一个既熟悉又陌生的品牌，东风汽车给国内新能源市场献上的这份大礼，无疑是很让人激动的。当然，岚图的亮相，也算生逢其时。
根据计划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；未来5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，并不断开拓高端品牌阵容。

之所以说岚图“生正逢时”，正是因为当下发展新能源已具备“天时地利人和”的多重优势。
首先，发展新能源属于国家的重大战略决策，据工信部近日公布的数据，中国新能源汽车产业规模全球领先，近五年来，我国累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球销量的50%以上。
同时，高端车型也是消费升级形势下的一个主流，目前，除了传统BBA，不少造车新势力也往高端领域进军。以蔚来汽车为例，它凭借全线产品售价超过30万的产品定位，牢牢占据了造车新势力销量榜的第一名。
即便在整个榜单，特斯拉的Model 3也是遥遥领先其它对标的产品。
当然，最近几个月比亚迪汉EV的上市，也让自主品牌新能源车型迎来了高光时刻。数据显示，比亚迪汉11月销量10105辆，其中汉DM销量2623辆，汉EV销量7482辆，单独统计中大型轿车，汉的销量排名第四。

最后就是东风汽车渠道的优势，目前，东风汽车集团旗下共有4个自主运营的品牌，分别为东风风神、东风风光、东风风行和东风启辰，但在定位上，他们并不占优势。而最新发布的岚图品牌主要致力于高端新能源市场，必然就是东风集团后期发展的重心。
写在后面的话
不断探索，不断突破，这便是当下新能源车的主流。从2015年开始，国内新能源市场就迎来了飞速发展，但市场火爆的背后仍有诸多不完善之处。如今，在更规范的市场条件下，新能源行业也开始由量转向质发展。对于 岚图汽车而言，必将生正逢时。
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6. 岚图品牌正式发布，东风汽车的高端蓝图，可曾思考过过程的难途？

昨日，东风全新高端电动汽车品牌，东风岚图正式发布，首款概念车也惊艳亮相。作为东风集团自主的高端品牌，岚图品牌不隶属于东风集团现有任何子公司，而是成立了一个全新的独立的管理团队，岚图汽车科技公司将和东风集团旗下的其它子公司一样，完全的独立运营。
产品定位高端，在品牌发布的时候，东风汽车集团董事长竺延风亲自站台，而从发布会现场的产品规划来看，岚图算得上是东风汽车品牌往高端的宏伟蓝图了。
在红旗品牌热度越来越高，其它自主车企，如吉利，长城，奇瑞也在不断做品牌的高端探索的背景下，作为中国最大的四大汽车企业集团之一的东风汽车，似乎也急需要有一个高端品牌，来支撑企业未来的发展方向，并拉动和激活现有东风自主品牌的活力。

从岚图的品牌蓝图和产品规划上看，东风岚图的高端之路，似乎是可以期待的。虽然今年中国车市的调整，已经让中国电动车企的造车新势力一地鸡毛，但是电动汽车成为未来市场上主要交通工具，似乎还是可以做个一个非常美好的期待。
有不错的市场空间，又有东风汽车强大的技术和资金背景支持。相对于很多造车新势力的一穷二白来说，东风汽车的高端蓝图，似乎要更接地气，成功的可能性似乎也更大一些。
但是，如果我们仔细对中国自主汽车品牌的高端发展现状做个梳理，我们可能会发现，东风高端品牌岚图，虽然规划了很美好的蓝图，但后续面临的，可能是市场的难途！

首先说汽车品牌的高端定位。实际上，在多个自主车企尝试打造高端品牌，而过程并不太顺利的大背景下，我们就能明白，其实所谓高端，不是产品的价格卖上去了，企业自己认为自己高端，这个品牌就变得高端了。
一个品牌，从一个普通大众的品牌要变成人们心目中的一个高端品牌形象，除了产品技术的沉淀，更需要的，是品牌口碑的市场积累。尤其对于汽车这种技术要求很高的工业产品来讲，所有的高端，都应该是以强大的技术积累为前提，再加上深厚的市场口碑积累，才能达成。

中国自主车企最早提出并尝试高端理念的，是奇瑞汽车，并先后推出了瑞琪，观致和星途等高端品牌，后面又有吉利的领克和长城的魏派等。但这些探索，包括目前表现尚可的领克和魏派，真正的评价，所谓的高端之路，都不算成功。
因为，除了和他们的自身现有品牌产品相比，售价稍微拉高了一些之外，在市场终端，不要说高端，就是和一些三流的合资品牌，似乎依然存在着一些差距。
而所以这些品牌的高端之路并不算成功，一个重要的因素，就是时间的沉淀市场的口碑积累，包括品牌文化的塑造，这些底子都还太薄。但是，他们的方向应该是值得鼓励，或者说应该算是正确的。

中国自主汽车品牌，目前真正意义上的高端汽车品牌，似乎只有红旗一个。但红旗是一个无法复制的个案，从品牌发布之初，红旗已经具备了高端要素，现在一汽做到，其实只是在努力复活这个中国最早的高端汽车品牌而已。
相比再造高端，复活一个有历史沉淀的高端品牌，显然要更容易一些。所以，现在红旗的市场表现非常抢眼，仔细思考，其实是情理之中的事情。红旗品牌的历史背景和文化沉淀，放眼全世界，都有它独特的优势，更别说在中国汽车市场了。
所以，不管是红旗也好，还是奇瑞吉利长城的相关高端品牌的尝试，都告诉我们一个事实，所谓高端，不是把产品价格调高，品牌就高端了。高端品牌需要技术做前提，需要市场口碑做积累，需要品牌文化的深厚沉淀。
如果以上述几个标准来分析东风汽车的岚图，我们就能发现，岚图的高端蓝图看似很美，但面临的，极有可能是市场非同一般的难途！

?技术和资金对东风汽车来说，应该是不存在太多问题，作为中国最早也是最大的汽车集团企业之一，东风汽车的技术实力应该是毋容置疑的。
但是除了技术资金之外，高端品牌还需要市场口碑积累和品牌文化的沉淀啊。这对东风汽车自主板块来说，显然是短板。虽然东风汽车旗下的合资品牌很多，而且市场销量也很好，但是东风汽车自主品牌板块的表现，始终是不尽如人意。
东风风神是东风汽车花大力气打造的核心自主品牌，但是品牌发布多年，市场表现始终一般，甚至到现在都没有一款让市场印象很深的车型。这么多年了，风神在全国很多区域的销售网络依然是空白。
而同为自主的吉利长城奇瑞等品牌，它们的经典车型，不仅销量很好，在市场终端的口碑，也早已深入人心。
极有市场基础的吉利长城奇瑞的高端之路尚且艰难，市场表现非常一般的东风自主，想走高端，结果似乎更显然了。

所以，不管东风岚图的高端蓝图描绘得多么美好，不管今后中国车市电动汽车发展的空间有多大，在现有自主品牌表现很一般的情况下，东风岚图的市场前景，显然会很难。
岚图描绘了很美的蓝图，但是作为一个汽车人，我看到的，是东风岚图的市场难途。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
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7. 东风集团拟回归A股，为岚图汽车募集资金

随创业板对红筹企业大门敞开，红筹企业回归A股呈加速之势；近日，东风集团发布声明拟在创业板上市，为高端新能源项目募集资金。
7月27日，东风汽车集团股份有限公司（代码00489.HK，下称东风集团）发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，东风集团拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。

根据公告，东风集团拟发行数量不超过9.573亿股A股，发行完成后不超过公司总股本的10%，每股面值为人民币1元。
扩大融资平台，补充岚图发展资金
东风集团在公告中表示，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目及补充运营资金。
根据了解，上述高端新能源项目已于今年7月17日正式发布，并定名“岚图”。作为东风公司的重要战略布局，岚图是东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌。东风有限副总经理尤峥表示，岚图汽车还将引领东风公司品牌向上，以及中国新能源3.0时代的发展潮流。

根据规划，岚图汽车拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，关于新品牌的战略规划、技术优势等信息，岚图公关部告知中车网，相关问题将在7月29日向外界披露，届时岚图汽车首款概念车将同期亮相。
在业内人士看来，回归A股对于东风公司来说，是在发展道路上又多了一条高效、便捷的资本融资渠道，有利于优化资本结构，同时补充未来高端品牌发展所需要的巨额资金。而此次拟回归创业板，则与此前证监会降低相关红筹企业登录创业板门槛相关。
资本市场改革，回A利好
在今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。公告显示，已境外上市红筹企业的市值要求不低于2000亿元人民币；或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位可试点在创业板上市。
公开资料显示，东风公司成立于2001年，并于2005年12月在H股上市，正式流通于港股市场。截至7月28日发稿，东风集团报收5.80港元/股，涨幅13.50%，总市值499.73亿港元。多家证券公司发布报告显示，东风集团回A基本有利。

根据了解，东风公司旗下包含商用车、乘用车两大整车业务板块，在商用车方面，东风公司长期处于市场领跑地位，目前为国内第二大中重卡汽车制造商；在乘用车方面，两大合资品牌东风日产、东风本田2019年销量分别达117万辆及80万辆，在国内市场同样处于头部地位。
根据东风公司发布的2019年财报显示，东风集团2019年全年实现销售收入约人民币1,010.87亿元，同比下降约3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%。整车方面，全年累计销量约293.2万辆，同比下降约3.9%，市场占有约11.4%，同比提升0.5个百分点。

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8. 所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

岚图的谐音是“蓝图”，寓意好的规划和前景。
7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，取名为“岚图”，品牌新LOGO以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。作为东风公司打造的全新高端新能源品牌，主要打造两个“高端”—品牌定位高端和市场定位高端。岚图汽车到底能不能在自主品牌高端市场上拥有一席之地？

东风想造“高价国产车”
中国汽车市场放缓是事实，但消费升级也是新特点，特别在20万-30万的中高端市场增势明显。在2019年，这一市场成为了乘用车市场唯一有增量的市场。东风公司谋划岚图汽车的动机之一，就是为了突破自主品牌原有的定价天花板，为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间。不过个人认为岚图汽车的目的并不仅仅是为了突破自主品牌的定价天花板，而是为了自救。

东风汽车作为国内四大汽车集团之一，也是目前国内拥有品牌数量最多的车企，旗下不仅拥有大量的合资品牌，也有不少自主品牌。但是东风汽车内部一直以来都呈现出“合资强，自主弱”的局面。
根据财报显示，2019年东风集团归属于上市公司股东的利润为128.58亿元，其中仅东风本田的利润贡献就达到了47.16亿元。在国内大部分车企都加速自主品牌的发展下，如果东风集团还不做出改变，那么对后期发展是非常不利的。

当然，东风汽车也曾经提出过“大自主”战略。在2016年，东风汽车旗下东风风神斥资数十亿元推出了自主品牌旗舰车型东风A9。然而，东风A9作为东风汽车向高端化的首次尝试，却并没有获得市场认可，去年销量仅为200辆。

对于东风汽车此次推出的岚图汽车，其希望以一个全新的品牌来撬动国内高端市场，这一项战略与一汽红旗的发展战略非常相似。但是，岚图汽车却把所有的筹码压在了新能源市场上，错开与红旗汽车的竞争，企图将岚图打造成为央企首个高端电动品牌。

“岚图”难画
岚图汽车想要通过复制一汽红旗的方法，打造高端电动品牌绝非易事。2018年初，一汽集团发布了“新红旗”品牌战略时，吉利领克和长城WEY等自主高端品牌才刚刚诞生不久。

如今，吉利领克、长城WEY累计销量均已经突破了30万辆，而北汽ARCFOX、上汽荣威全新R标、广汽Aion等布局也纷纷落地，甚至还有不少车企加速新能源高端化战略的推进。而此时岚图汽车才开始入局，让大家想看好都难。

低端车都没造好
如何造好高端车
对于车企而言，品牌和产品都需要一步步发展，如果没有足够的积累，中低端产品还没有获得消费者认可，就妄想通过高端产品来打动消费者，这怎么说都站不住脚。

东风汽车近年来也推出了不少十来万元的纯电动车。但是，多年来用于低端车型的技术储备，真的能够支撑起20-35万的中高端车型的研发吗？答案显然是不可能，不过如果岚图旗下的产品能够搭载日产的电动车平台，那么就可以大大缩小与其它品牌的距离。当然，这也只是我的一厢情愿。

对于一个新生品牌，我并不会去唱衰或者鼓吹。说实话，岚图汽车和博郡汽车非常相似，前者背靠东风，后者有一汽站台。只不过博郡汽车的造车之路已经在6月13日画上了句号。

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