求一张没时间解释了，快上车图片！！！

1. 求一张没时间解释了，快上车图片！！！

嘀一声，公交卡。
一句‘老司机带带我’，司机回一句“路面畅通，随时可以发车”，一切尽在不言中。
由最开始的‘老司机带带我’，到后来的秋名山车神，到后来的雷锋司机的”没时间解释了快上车’，这些人都是好司机。

2. 我看过一个美国电影，不记得名字了。只是记得一群人骑摩托车拿手枪追着一辆大巴车，，，后面不记得了因为

你说的应该是，梅尔吉布森主演的”疯狂麦克斯第二部“就是争夺石油那集，最后他们伪装了一部运石油的卡车，实际那辆卡车里面装的全是沙子

3. 看图猜字:一个人骑摩托车前轮着地,后轮翘起（打猜个字）

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。 抬后轮前。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，应使摩托车保持一定的车速，危险性很大。技术熟练后则可以是鼓式前制动，否则很难一下将前轮锁死。其他路面上除非有了一定技术之后，并保持直线行驶。摩托车就会因惯性。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，抓前制动手把，最次是水泥路面。 抬起后，身体前倾，最恰当的运用制动是不将车轮锁死：前轮锁死，这样不会因车速过快而整车前翻，使前轮锁死抬后轮与抬前轮一样。值得注意的是、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起，应审时度势松开前制动，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，望各位摩友多多指教，双膝夹紧车身，双手用力握住手把。 抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，否则最好不要练习，使人车一体，重心前移，不过较易掌握，其他方面的作用本人一时还无法考证

4. 求外国一部电影 里面刚开始的时候是一群穿着旱冰鞋的人追着一个骑自行车的人 后来遇到一个开着改装过车的

你说的是不是霹雳娇娃？

5. 求教一个摩托车英文翻译

motor scooter 是地道的说法。

您上面三个都是逐字翻译的，
这三组词如果跟老外说了，他们不知道你在说什么
（举个例子，就好像把how are you给译成“怎么，是，你”。。。）

scooter就是踏板车  前面加上motor 就是机动踏板车

若有疑问，请去google图片搜 motor scooter  就会出现无数“巧格”和“福喜”
:) 
希望答案能帮到你。

6. 骑摩托车怎么起步

，每个骑手应该做到以下几点： 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南  第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。
    ◆启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。
　　◆起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。
　　◆刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。
　　◆弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。
　　开摩托车的方法：
　　摩托车很容易开的，不用怕。两手腕握紧车把，左手把是死的，右手把（油门操纵把）向身内旋动就是加油。左手大拇指在下面，其余四指按在前面的是离合，右手腕握紧车把，右手大拇指在下面，其余四指在前面的是前刹车。左脚踩在脚下踏上左脚尖踏着的是档位杆，右脚尖踏进着的是后刹车。
　　开动时，先确认是空档（仪表盘绿色的空档灯亮）一般是左手按紧离合，打火起动发动机，左脚尖踩下挂1档，右用慢慢加一点油门，左用慢慢放离合，这样车子就走起来了，可以加大一点油，完全放开离合，等车子走快一点，就可以按下离合，松开油门，左脚尖踩下挂2档，这样就正常行驶了。

7. 一部微电影 一开始男主角之一背着吉他骑着摩托车来到大学,同寝室的一个热爱跳舞,一个是学生会主席只关注

不知道！要不你告诉我电影名字……！……！

8. 小说名叫什么星来着，女主对海鲜过敏，后来男主骑摩托车出了车祸死了，这本小说叫什么

《流星划过是谁的泪》